Fórmula E impõe contraste com F1

Transcrição

1 O BOLETIM DO MARKETING ESPORTIVO DO NÚMERO DO DIA EDIÇÃO SEGUNDA-FEIRA, 28 / JANEIRO / mil Ingressos vendeu a Conmebol para a Copa América no Brasil nas primeiras seis horas da segunda fase de vendas. Fórmula E impõe contraste com F1 POR WAGNER GIANNELLA, DE SANTIAGO (CHILE) Não é mais dúvida para ninguém que a Fórmula E vem crescendo desde que foi criada. Atualmente na quinta temporada, a categoria de carros elétricos vem ganhando adeptos entre pilotos, marcas e fãs de automobilismo, e ainda acabou impondo um certo contraste Raiz x Nutella com a maior categoria do automobilismo mundial, a quase septuagenária Fórmula 1. Criada nos anos 1950 e, por isso, com muita história, F1 ainda se aproveita bastante dessa longa tradição. No entanto, com o tempo, foi se transformando em uma categoria caracterizada pelo glamour e que movimenta somas estratosféricas. No popular, era raiz e sofreu um processo de nutellização. A Fórmula E tenta fazer o inverso. Apesar dos temas Nutella, como tecnologia 1

2 e sustentabilidade, a categoria faz de tudo para se aproximar do público. Os preços, por exemplo, são muito mais acessíveis. Além disso, a F-E cria um espaço em cada cidade por onde passa chamado de E-Village. Trata-se de uma espécie de Fan Fest, lugares que ficaram famosos nas Copas do Mundo, em que qualquer um, tendo ou não ingresso pode entrar. E o conceito não tem nada de Nutella. É bem raiz mesmo. Neste final de semana, em Santiago, a organização usou um imenso espaço gramado no meio do Parque O Higgins, local da prova, para instalar o E-Village. Lá, cada patrocinador teve o direito de montar seu próprio espaço, inclusive com ações de todos os tipos possíveis. Para comer, o público teve opções de foodtrucks. E, se quisesse comprar uma camisa de alguma equipe ou outro souvenir, bastava entrar na loja, montada na própria grama e com pouca proteção contra o calor de quase 40 C que fazia na capital chilena. Para completar, enquanto a Fórmula 1 blinda os pilotos de todas as formas possíveis, a Fórmula E faz questão de desburocratizar tudo. Foi possível, por exemplo, ver Felipe Massa passeando por áreas comuns, próximas dos torcedores. Essa é uma característica importante da Fórmula E. Dar acesso e levar as pessoas a conhecerem novas possibilidades é uma oportunidade de aproximar a categoria do público, afirmou Jeferson Fernandes, diretor de comunicação para a América do Sul da ABB, dona dos naming rights da categoria. Longe do glamour da Fórmula 1, a Fórmula E tem demonstrado, de um modo geral, que vem conseguindo êxito no que se propôs a fazer. IMAGEM DA SEMANA FUTEBOL LEMBRA VÍTIMAS DE BRUMADINHO A rodada do futebol brasileiro recebeu uma série de homenagens às vítimas da tragédia de Brumadinho; Cruzeiro e Atlético fizeram um minuto de silêncio em conjunto, e o Cruzeiro, mandante, doou R$ 50 mil da renda da partida.

3 OPINIÃO A Fórmula E pede passagem à F1 POR WAGNER GIANNELLA Repórter da Máquina do Esporte A Fórmula E fez sua única prova na América do Sul na atual temporada neste final de semana. E ficou claro que a categoria tem tudo que precisa para se tornar muito grande em breve. Para isso, só precisa de tempo. Para começar, o pensamento é no futuro. O fato de usar carros 100% elétricos, inovação e tecnologia já a aproxima do público mais jovem, interessado nesses assuntos. Como disse o diretor de marketing da Nissan na América Latina, Juan Manuel Hoyos, é uma geração que apoia e aquela que mais vai lidar com a eletrificação. Em termos de público na pista, aliás, tudo também é muito bem pensado. Boa parte das provas são realizadas nas ruas ou em parques públicos. O preço cobrado pelos ingressos é acessível. E a competitividade da categoria é grande, com três vencedores diferentes em três provas. Isso facilita a presença das pessoas, que ainda desfrutam de um grande espaço dos patrocinadores e uma loja. Tudo muito acessível. A categoria conseguiu até criar um jeito Preços acessíveis, disputa imprevisível, de o público interferir na prova. Para isso, usa outra estratégia que a aproxima dos jovens: as redes sociais. A Fórmula E usa, muito e bem, o mundo digital. Tem isso como primordial. Tanto que promove votação para que, a cada corrida, cinco pilotos ganhem um adicional de potência por cinco segundos. Os mais votados, claro. E é o público que decide, via Twitter ou Instagram. É o engajamento levado a outro patamar. E ainda tem a tradicional selfie no pódio, onde os pilotos chegam em meio a um corredor de torcedores. Com marketing forte e o fato de olhar para o futuro, a categoria atrai cada vez mais pilotos conhecidos, como o estreante Felipe Massa, e marcas fortes. Lá já estão montadoras como BMW, Nissan, Audi e Jaguar, além de ABB, Bosch, DHL, Heineken, Michelin e por aí vai. Em 2017, após quase 40 anos na Fórmula 1, a Hugo Boss migrou o patrocínio que fazia no automotor para a Fórmula E. E justificou a iniciativa por conta do perfil inovador e sustentável da categoria. Por último, chega a mercados que a Fórmula 1 não está, como Arábia Saudita, Marrocos, Chile e Hong Kong. Quando o país já recebe a F1, a F-E muda a cidade e é letal: tem Paris, Roma, Berlim e Nova York no calendário. Ainda falta criar uma tradição, claro. A temporada em disputa é apenas a quinta. Falta tempo à Fórmula E. A própria F1 precisou disso no início. E lá se vão 70 anos. A F1 que se cuide. A F-E pede passagem pela esquerda. interação e engajamento nas redes; Fórmula E tem inovação como trunfo

4 Corinthians adiantou dois anos de verba do BMG POR REDAÇÃO SEM CAIXA, CSA APRESENTA PATROCINADOR MÁSTER PARA SÉRIE A O CSA tem um novo patrocinador máster. O time fechou com a Carajás, rede de lojas especializadas em cons-trução. A marca ficará no espaço mais nobre do uniforme da equipe durante todo o ano; o clube alagoano disputará a Série A do Campeonato Brasileiro em Os valores não foram revelados, mas, até a temporada passada, o time recebia R$ 1,5 milhão da Caixa. Segundo o clube, o novo contrato supera a quantia que era paga pelo banco estatal. O presidente do Corinthians, Andrés Sanchez, fez uma entrevista coletiva após a partida do time, contra a Ponte Preta, no sábado (26), para explicar os valores da parceria entre o clube e o BMG, apresentado como patrocinador máster. O dirigente confirmou que o clube recebeu R$ 30 milhões, mas que a quantia se refere a um adiantamento dos dois primeiros anos de contrato, mais R$ 6 milhões de projeção de lucro da parceria com o banco no período. Os 30 milhões foram para fazer o fluxo de caixa do clube. É um banco, uma sociedade, se a gente precisar de dinheiro podemos negociar com eles. Somos sócios de uma plataforma digital do banco, explicou Sanchez. Na última sexta-feira (25), a Máquina do Esporte revelou os valores do acordo entre Corinthians e BMG, até então mantidos em sigilo. O clube receberá R$ 12 milhões ao ano pelo patrocínio, além de 50% dos lucros referentes aos produtos financeiros criados em parceria com o banco. Quando a parceria foi apresentada, o clube não revelou os valores reais, mas deixou entendido uma quantia maior. O único dado apresentado foram os R$ 30 milhões à vista, sem a especificação de que essa verba se referia a dois anos de adiantamento por parte do BMG. A principal aposta da diretoria corintiana está na plataforma Meu BMG Corinthians, que funcionará como um banco da equipe, com as divisões por igual do lucro. O clube mira um alto rendimento da iniciativa. ATLÉTICO E CRUZEIRO RENOVAM COM A FIAT Atlético e Cruzeiro terão patrocinador em conjunto neste ano. As duas equipes assinaram um novo contrato com a Fiat, antes do clássico entre os dois times, disputados no último domingo (27). Apesar do anúncio, a Fiat ainda não divulgou detalhes da parceria. Segundo a empresa, novidades serão apresentadas nos próximos dias, provavelmente com as ativações previstas pela montadora. Na partida de domingo, os dois times jogaram com a marca da Fiat na barra frontal da camisa. A empresa optou por expor o nome do carro Cronos. No ano passado, as campanhas com times estiveram mais focadas no Mobi.

5 Madrid desbanca United em faturamento POR POR ERICH REDAÇÃO BETING O Real Madrid voltou ao posto de time mais rico do mundo. Após perder a primeira posição para o Manchester United nos dois últimos anos, a força dentro de campo da equipe falou mais alto e fez os espanhóis passarem a barreira dos 750 milhões de euros na última temporada. Os dados são do novo relatório da Football Money League, produzido anualmente pela consultoria Deloitte. E a empresa considerou apenas verbas de televisão, patrocínio e machtday ; ou seja, a venda de Cristiano Ronaldo não entra na conta. A saída do jogador português, por sinal, deve representar queda de receita para o clube, mas a própria Deloitte afirmou que a consequência do fim do ciclo do ídolo madrileno ainda não pôde ser vista nos dados financeiros da equipe. Ainda com Ronaldo em campo, o Real Madrid conquistou a Liga dos Campeões pela terceira vez seguida, e o sucesso do time teve efeito em dois dos três pilares de faturamento dos clubes. Os ganhos com direitos de televisão, que inclui a premiação do torneio europeu, saltou de 223 milhões para 251 milhões de euros. E os patrocínios foram de 323 milhões para 356 milhões de euros. Hoje, todos os dados da Real Madrid são superiores ao do Manchester United, que nos anos mais recentes conseguiu aumentar o peso dos patrocínios, principalmente com acordos locais ao redor do mundo. Mas, em campo, o time não rendeu. Os ingleses, inclusive, perderam até a segunda colocação do ranking. O Barcelona, também da Espanha, faturou 690 milhões de euros. Com mais de 60 milhões de euros de diferença para o Madrid, essa foi a segunda maior distância entre o primeiro e o segundo colocado nos 22 anos de levantamento da Deloitte. 5