SIMPOSIO INTERNACIONAL DE CIÊNCIAS INTEGRADAS DA UNAERP CAMPUS GUARUJÁ LOGÍSTICA REVERSA PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Transcrição

1 SIMPOSIO INTERNACIONAL DE CIÊNCIAS INTEGRADAS DA UNAERP CAMPUS GUARUJÁ LOGÍSTICA REVERSA PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO Luciana dos Santos Bento Aluna do Curso de Administração de Empresas com Ênfase em Comércio Exterior Unaerp Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá Lucianasb1978@gmail.com Bruce dos Santos Brunhara Aluno do Curso de Administração de Empresas com Ênfase em Comércio Exterior Unaerp Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá Brucebrunhara@hotmail.com Co-autores: Prof. Marcelo Cruz Botelho Medeiros Especialista em Relações Internacionais e Comércio Exterior Unaerp Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá Despte@terra.com.br Prof. Ms. José Antonio Evangelista Mestre em Educação Unaerp Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá Jevangelista@unaerp.br RESUMO: Adotar a Logística como ferramenta operacional, poderá trazer benefícios, inclusive financeiros, às empresas e aos clientes, é o que se pode constatar na conclusão do projeto de Pesquisa titulado: Logística Reversa para o Transporte Rodoviário. Através de pesquisa de Campo que durou de 17/05/05 a 03/06/05, obteve-se um total de 524 entrevistas. As Pesquisas foram realizadas junto ao terminal de cargas da Localfrio em Vicente de Carvalho. O principal foco das Pesquisas foram os motoristas que iam ao terminal retirar ou entregar cargas. Dessa Pesquisa levantou-se alguns dados estatísticos como: vínculo dos profissionais, tipo de veículo utilizado, locais de coleta e destino da carga e a prática ou não do Reaproveitamento do veículo que foi o principal objetivo da Pesquisa. 4

2 Palavras - Chaves: Logística, Logística Reversa, Reaproveitamento, Transportes Rodoviários Seção 1 Curso de Administração de Empresas com Ênfase em Comércio Exterior Meio Ambiente 1. INTRODUÇÃO. Segundo a Associação Brasileira de Logística, Logística é: O processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e armazenagem e de baixo custo de matérias primas, estoque em processo, produto acabado e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do cliente. Logística Reversa engloba os processos descritos acima, porém de modo Inverso. No capítulo 2 procurou-se explicar o que é Logística e demonstrar as diferenças entre Logística e Logística reversa. Levanta-se também o que foi transportado através do modal Rodoviário no ano de 2004, o que nos dá a idéia de tudo o que vem sendo transportado em nossas estradas e da movimentação de cargas em nossa região. No que concerne ao capítulo 3, a Pesquisa de campo realizada em maio de 2005, onde procurou-se levantar o total de empresas que praticavam efetivamente o reaproveitamento do veículo em uma das partes do trajeto: ida ou volta. Através da pesquisa observou-se também o tipo de vínculo trabalhista, o tipo de veículo utilizado e os locais de coleta e destino da carga. Apesar de ter durado apenas 10 dias a pesquisa nos dá uma noção da movimentação de carga no Guarujá. 1.1 Objetivos: Demonstrar com pesquisas realizadas na cidade de Guarujá a quantidade de empresas transportadoras que utilizem a Logística Reversa Rodoviária e que automaticamente comprovem que fazem o reaproveitamento do veículo de transporte ou sendo, o caminhão que faz o transporte da carga para outra região ou oriundas de uma exportação ou importação reduzindo o desperdício consequentemente o gasto e custo do transporte maximizando o custo operacional da empresa. 5

3 2 - Logística e Logística Reversa. Logística é o projeto e desenvolvimento, obtenção, armazenamento, transporte, distribuição, reparação, manutenção e evacuação de material para fins operativos ou Administrativos, segundo o dicionário Aurélio. Já segundo o Livro Essencial de Comércio Exterior: Logística é toda atividade relacionada a movimentação de carga ou o suporte físico de qualquer projeto. A Associação Brasileira de Logística define como: O processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e armazenagem eficientes e de baixo custo de matérias primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do cliente. Logística Reversa engloba os processos descritos acima, porém de modo Inverso. O transporte rodoviário de carga é uma atividade de fundamental importância no contexto da economia de um País. É por intermédio do transporte rodoviário que cargas são conduzidas ao seu destino para serem comercializadas. Dentro do transporte rodoviário existem diversas configurações de veículos que realizam carregamento de cargas e dependendo da carga a ser transportada, há a necessidade de um veículo de acordo. Por exemplo: Cargas perecíveis são transportadas em veículos refrigerados. As empresas após comercializarem seus produtos ou serviços precisam fazê-los chegar a seu destino, entregá-los ao comprador. Neste momento entra em cena o serviço de transporte que pode ser feito pela empresa ou ser terceirizado. Após entregar a carga ao comprador, muitas vezes o veículo retorna à empresa vazio. Segundo a revista Logística & Transportes o modal Rodoviário transportou 485,6 toneladas, o que representa 61,1% do total transportado no país no ano de

4 3 - Pesquisa de campo. Através de Pesquisa de campo realizou-se o levantamento da movimentação de carga, utilizando o transporte Rodoviário de mercadorias destinadas à exportação ou oriundas de uma importação objetivando a maximização da utilização dos veículos mediante seu reaproveitamento no sentido de minimizar seu custo operacional. O público alvo das pesquisas foram as empresas de transporte e os motoristas. 3.1 Tipos de vínculos empregatícios. Dentre os motoristas 286 (55%) eram empregados, ou seja, trabalhavam para as empresas transportadoras para as quais foram buscar ou levar a carga. Agregados eram 133 (25%), exerciam atividades através dos autônomos que totalizavam 101 (19%) e não possuíam vínculos empregatícios com as empresas transportadoras, outros totalizaram 04 (1%). Gráfico 1 Tipos de vínculos empregatícios 19% 1% 25% 55% Empregados Agregados Autônomos Outros 7

5 3.2 Tipos de veículos. Destacou-se também o tipo de veículo, os caminhões da marca Scania 168 (32,06%), Mercedes Bens 133 (25,38%) e Volvo (21,56%) obtiveram números próximos, os da marca Volkswagen apareceram com 64 (12,21%) veículos e os 46 (8,78%) aparecem como marcas diversas e foram agrupados como outros. Gráfico 2 Tipos de veículos. 12% 8% 32% Scania Volvo Mercedez 26% 22% Volkswagen Outros 3.3 Locais de coleta. Como locais de coleta tivemos um número expressivo relacionado à Baixada Santista 377 (71,95%), mas ligado a movimentação de contêiners vazios, que são levados de uma margem à outra do Porto e também para outras empresas como Santos Brasil e Fassina. O Interior consta com 76 (14,50%) de coletas, a Grande São Paulo com 38 (7,25%) e outros Estados com 33 (6,30%), o que demonstrou a potencialidade do Interior de São Paulo para Exportação. 8

6 Gráfico 3 Locais de coleta. 8% 6% 14% 72% Baixada Santista Interior Grande São Paulo Outros Estados 3.4 Locais de Destino. Com relação ao Destino das Cargas a baixada Santista continua com números expressivos 212 (40,46%). A grande S.P. aparece em 2º lugar com 208 (36,69%), o Interior com 70 (13,36%) e outros Estados com 34 (6,49%). Gráfico 4 - Destino da Carga. 41% 3% 4% 13% 39% Grande São Paulo Interior Baixada Santista Minas Gerais Outros Estados 9

7 3.5 Reaproveitavamento do Veículo. Perguntados se a empresa para a qual trabalhavam praticava o Reaproveitamento do veículo, os motoristas responderam que sim 276 (52,67%), um número considerado muito alto, não 234 (44,66%) e que desconheciam 14 (2,67%).Verificando-se detalhadamente as pesquisas observou-se que havia sub-ítens dentro das respostas Sim, como pouco, ocasionalmente, raramente. Logo o número de respostas sim para o Reaproveitamento Total do veículo caiu de 52,67% para 38%, Praticavam Pouco 12%, Ocasionalmente 45% e Raramente 5%. O que demonstra que menos da metade das Empresas entrevistadas reaproveitam seus veículos na ida, volta ou em uma das pernas do trajeto. Gráfico 5 - Antes do detalhamento da Pesquisa. 2,67% 44,66% 52,67% Sim Não Desconhecem 10

8 Gráfico 6 - depois do detalhamento da Pesquisa. 5% 45% 38% Frequentemente Pouco Ocasionalmente Raramente 12% 4 CONCLUSÃO: Apesar da fase favorável da economia brasileira atualmente e do acelerado desenvolvimento tecnológico contribuírem para prognósticos positivos da logística no país, conforme a revista logística e transportes. As perspectivas são de um crescimento de 20% no setor, que movimentou em torno de R$ 214 bilhões em 2005, representando 12,5% do PIB (Produto Interno Bruto). A logística é de fundamental importância para garantir a competitividade nos mercados interno e externo e é uma atividade que vem avançando em ritmo acelerado há pelo menos 10 anos. Apesar da evolução da Logística, as empresas de todos os tipos e portes continuam a enfrentar sérios problemas de infra-estrutura. O problema principal é a condição das maiorias das estradas que encarece o preço dos fretes e a manutenção dos veículos. A pesquisa de campo procurou levantar os números relacionados ao Reaproveitamento destes veículos, uma vez que o fato de reutilizarem os veículos faz com que seus custos sejam menores e possam baixar também os valores cobrados por seus serviços, o que acaba por se tornar interessante para seus clientes também. 11

9 A duplicação da Avenida Santos Dumont em Vicente de Carvalho, promete aumentar a movimentação de Carga na margem esquerda do porto, e minimizar os gargalos existentes na cidade, conforme a revista Santos Modal. Ainda segundo a mesma revista o movimento promete aumentar a partir da inauguração do TEV Terminal de Exportação de Veículos do Porto de Santos e aumentando o fluxo de veículos, aumentará proporcionalmente os problemas com filas decorrentes da falta de estrutura que temos. O reaproveitamento destes veículos minimizaria o impacto na cidade, pois teríamos menos veículos transitando, menos filas e as empresas que praticassem a Logística reversa teriam seus custos reduzidos e seus preços mais competitivos. Referências Bibliográficas: FERREIRA, Aurélio Buarque de Holanda. Novo Aurélio XXI. 4º impressão P LIMA, E.P. Essencial de Comércio Exterior de A a Z. 2º Ed. São Paulo, Aduaneiras, GARRIDO, Juan. Saída Multimodal. Perspectivas. Revista Valor Setorial Logística & Transportes. São Paulo, p , Abril INSTITUTO BRASILEIRO DE LOGÍSTICA. Disponível em: < Acesso em: 31 maio MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Disponível em: < Acesso em 07 jun

10 ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE LOGÍSTICA. Disponível em: < Acesso em 01 jun Leite, Paulo Roberto.Logistica Reversa. Disponível em: Acesso em 06 jun AMORES, Érica. Prefeitura de Guarujá quer solucionar gargalos viários. Revista Santos Modal. Santos, p , abril