INTRODUÇÃO O transporte de contêiner tem características distintas dos outros tipos de transportes; Tipos de equipamentos de movimentação de carga

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2 INTRODUÇÃO O transporte de contêiner tem características distintas dos outros tipos de transportes; Tipos de equipamentos de movimentação de carga mais pesados; Cadeia muito segmentada, muitas paradas; Diferente da lotação, por exemplo, que tem uma carga e uma descarga.

3 INTRODUÇÃO Dificuldades operacionais; O transportador depende da eficiência dos terminais de contêineres cheios e vazios para ser eficiente também; Depende da eficiência da Receita Federal.

4 INTRODUÇÃO Remuneração inadequada; Prejuízo com as horas paradas no Porto de Santos, chega a 745 milhões de reais. Quem suporta o prejuízo maior é o transportador.

5 Criação da CTCon; INTRODUÇÃO Elaboração da Planilha Referencial de Custo para o Transporte Rodoviário de Contêiner

6 Mapeamento das Operações Solicitação de Serviço Reserva do Contêiner Exportação Retirada do contêiner no terminal de vazios Tempo de espera Pátio da Transportadora Entrega no Cliente Estufagem do contêiner Pátio da Transportadora Agendamento externo junto ao terminal Tempo espera Pré-stacking (taxa) Entrega no terminal

7 Mapeamento das Operações Solicitação de Serviço Verificação da Documentação Importação Programação do veículo que realizará a viagem Emitir o Conhecimento de Transporte ou Ordem de Coleta ou Manifesto de Carga Agendamento externo junto ao terminal Coleta de Contêiner no Terminal Tempo de espera Cliente Final Pátio da Transportadora Tempo de espera Desova Entrega para o cliente como carga solta Entrega do contêiner vazio no terminal de vazios

8 Mapeamento das Operações Solicitação de Serviço Programação do veículo que realizará a viagem Verificação da Liberação do Contêiner pela receita federal, com a emissão do DTA Importação com DTA Coleta do Contêiner no Terminal Chegada/Entrada do Contêiner no Terminal EADI Desova do Contêiner no Terminal EADI. Entrega do Contêiner no Terminal/EADI para desembaraço ou posterior desova. (colocar o contêiner no chão) Liberação/desembaraço de Contêiner no Terminal/ EADI sobre rodas. (contêiner permanece no caminhão) Retorno ao EADI para coleta de Contêiner vazio Entrega do Contêiner no Cliente final. Entrega do contêiner vazio no terminal de vazios

9 Operação Custeada Exportação Saída do caminhão da transportadora Transporte (km) Retirada do contêiner vazio Transporte (km) Entrega no cliente para estufagem Transporte (km) Entrega do contêiner no terminal para embarque no navio Transporte (km) Retorno do caminhão da transportadora Tempo de espera Tempo de espera Tempo de espera

10 Operação Custeada Importação Saída do caminhão da transportadora Transporte (km) Retirada do contêiner cheio no terminal Transporte (km) Entrega no cliente para desova Transporte (km) Entrega no terminal de vazio Transporte (km) Retorno do caminhão da transportadora Tempo de espera Tempo de espera Tempo de espera

11 Componentes Tarifários Básicos Frete Peso Frete Valor GRIS

12 Componentes Tarifários Básicos Frete Peso Frete Valor Valor expresso em R$/contêiner e é variável em função da distância percorrida. Destina-se a remunerar, não só os custos de operação do transporte de contêiner, bem como as Despesas Administrativas e de Terminais (DAT). Forma de Cobrança: R$ / por contêiner e por faixa de distância Contêiner de 20 ou 40 pés até 25 t Contêiner acima de 25 t até 30 t GRIS

13 Componentes Tarifários Básicos Frete Peso Frete Valor GRIS Destina-se a cobrir os custos com o seguro obrigatório RCTR-C e das instalações, além da administração deste e demais seguros, bem como as despesas com indenizações de mercadorias não cobertas por seguros (avarias de manuseio, violações, extravios, etc.) e os custos da mão-de-obra utilizada nestas atividades Forma de Cobrança: em percentual sobre o valor das mercadorias expresso na(s) Nota(s) Fiscal(is) mais o valor do contêiner (casco), considerando a ida e a volta.

14 Componentes Tarifários Básicos Frete Peso Frete Valor GRIS Tem finalidade cobrir os custos específicos decorrentes das medidas de combate ao roubo de cargas Forma de Cobrança: percentual sobre o valor das mercadorias expresso na(s) Nota(s) Fiscal (is).

15 Pesquisa O porto de Santos movimentou em 2007, contêineres, dos quais 98% foram movimentados pelo transporte rodoviário; As empresas pesquisadas são responsáveis por 15% da movimentação de contêineres no Portos de Santos; As empresas pesquisadas percorrem por mês, mais de km;

16 Pesquisa Qual o número de veículos da frota propria 28 Qual o número de veículos de agregados 63 Total de motoristas da empresa 29 Modelos mais utilizados Scania 4x VW Idade média em anos 5,0 Vida util em meses 83 Consumo km/litros 2,576 Km média rodada mensal por veículo/mês Velocidade média Km por hora 54,65 Quantidade de porta contêiner modelo 20 pés 16 Quantidade de porta contêiner modelo 40 pés 23 Vida util em meses 112

17 Pesquisa Tipo de Veículo: 4X2 Equipamento: Semi-reboque - 03 eixos Especificações semi-reboque: 20 ou 40 pés até 25 ton. Custo fixo/mês: ,76 Despesa administrativa/cont.: 97,84 Custo variável/km: 1,38 Tipo de Veículo: 6x2 Equipamento: Semi-reboque - 03 eixos Especificações semi-reboque: 20 ou 40 pés de 26 ton. a 30 ton. Custo fixo/mês: ,11 Despesa administrativa/cont.: 97,84 Custo variável/km: 1,70

18 Pesquisa Tipo de Operação: Exportação horas Tempo para pegar o container vazio 5,8 Tempo para estufar o container 3,5 Tempo entregar no terminal 6,4 Tipo de Operação: Importação horas Tempo para pegar no terminal 5,5 Tempo para a desova do container 3,6 Tempo para devolver o container vazio 6,0

19 Planilha Referencial de Custo para o Transporte Rodoviário de Contêiner Percurso de ida e volta Contêiner Contêiner acima até 25 t de 25 t até 30 t De (km) Até (km) R$ / Contêiner R$ / Contêiner ,35 975, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,38 Frete Peso

20 Planilha Referencial de Custo para o Transporte Rodoviário de Contêiner Frete valor Valor mínimo de referência: 0,2% sobre o valor das mercadorias expresso na(s) Nota(s) Fiscal(is) mais o valor do contêiner (valor sugerido para dentro do Estado de São Paulo. GRIS Valor mínimo de referência: para notas fiscais até R$ ,00 o valor cobrado sugerido é de R$ 100,00 e para valores acima de R$ ,00 sugerimos 0,2% sobre o valor da nota fiscal.

21 Generalidades do Transporte Custos específicos relacionados com a atividade de transporte não previstos no custo-peso 1. Taxa de Despacho Esta taxa se destina a ressarcir o transportador pelos custos operacionais e administrativos envolvidos na emissão do conhecimento de transporte rodoviário de carga CTRC, incluindo as cópias da documentação necessária, inclusive documentos do motorista e veículo, para coleta e entrega de contêineres em terminais alfandegados. Forma de cobrança: valor fixo por CTRC emitido.

22 2. Estadia do Veículo Generalidades do Transporte Todas as vezes que o tempo de imobilização do veículo for superior aos prazos estipulados pelo parágrafo 5º da lei ou contrato, conforme o parágrafo 6º da mesma lei, deve-se cobrar uma taxa adicional para o ressarcimento deste tempo gasto a mais. Forma de cobrança: valor por hora ou fração que exceda o tempo da franquia estipulada para Pré-stacking Ocorre quando há necessidade do contêiner ficar armazenado no pátio da transportadora por algum motivo, antes de ser levado ao terminal de embarque. Inclui o handling in/out e armazenagem por tempo pré-determinado pela empresa. O valor cobrado é diferente para contêiner de 20 e 40 pés. Forma de cobrança: valor por contêiner de 20 ou 40 pelo período prédeterminado pela empresa.

23 Generalidades do Transporte 4. Taxa de Armazenagem ou Taxa de Permanência de Carga Visa ressarcir proporcionalmente os custos com a locação de armazéns (ou a remuneração de capital das instalações), imposto predial, serviços de vigilância, despesas com seguro, etc. O valor cobrado é diferente para contêiner de 20 e 40 pés. Forma de cobrança: valor por contêiner de 20 ou Taxa para Cumprimento do Draft (Siscarga) Ocorre devido à necessidade de retirada antecipada do contêiner vazio e remoção para o terminal da transportadora para obtenção dos dados do contêiner para atendimento do draft documental na exportação. O valor cobrado é diferente para contêiner de 20 e 40 pés. Forma de cobrança: valor por contêiner de 20 ou 40.

24 Generalidades do Transporte 6. Taxa de Declaração de Trânsito Aduaneiro DTA Na importação, o contêiner tem a opção de ser desembaraçado nas Estações Aduaneiras do Interior EADI. Nesse caso, o transporte entre o porto e a EADI é realizado em regime de DTA, dentro de uma janela de tempo determinada pela Receita Federal, e o transportador assume a responsabilidade solidária perante a Receita Federal. Por ser um tipo de transporte que envolve grande responsabilidade e alto risco, o transportador deve ser remunerado por tal serviço. Forma de cobrança: valor por contêiner acrescido de um percentual sobre o valor da mercadoria constante na DTA. 7. Indeferimento do DTA No caso de indeferimento da DTA e conseqüente dispensa do veículo, será cobrado um valor sobre o percentual do frete peso. Forma de cobrança: percentual sobre o frete peso.

25 Generalidades do Transporte 8. Pedágio O artigo 3 o da Lei , de 23 de março do 2.001, estabelece que a partir de 25 de outubro de 2002, o embarcador passará a antecipar o Vale-Pedágio obrigatório ao transportador, independentemente do valor do frete, conforme regras e procedimentos estabelecidos na Resolução da Agência Nacional de Transporte Terrestre ANTT publicada em 9 de setembro de Forma de cobrança: valor total do pedágio por viagem completa (ida e volta). 9. Escolta Quando há necessidade de escolta por exigência de terceiros para o acompanhamento durante o transporte do contêiner. Forma de cobrança: valor por km (ida e volta).

26 Generalidades do Transporte 10. Ajudante Aplicada nos casos em que há necessidade de ajudante para auxiliar no processo de carga ou descarga no cliente. Forma de cobrança: valor por operação e/ou por ajudante. Valor mínimo de referência: contêineres de 20 são necessários no mínimo dois ajudantes, contêineres de 40 são necessários no mínimo três ajudantes. 11. Taxa de Restrição ao Trânsito TRT Destina-se a ressarcir o transportador pelos custos adicionais sempre que a coleta e/ou a entrega for realizada em Municípios que possuam algum tipo de restrição à circulação de veículos de transporte de carga e/ou à própria atividade de carga e descarga. Inclui-se nesta generalidade as restrições impostas nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e outras que vierem a adotar medidas semelhantes. Forma de cobrança: percentual do frete peso.

27 Serviços Adicionais Atividades extras que não são atribuições do serviço de transporte, mas que são solicitadas pelos clientes ou oferecidos pelas transportadoras como complemento. 1. Serviço de estufagem e desova do contêiner O serviço de estufagem e desova do contêiner pelo transportador deve ser cobrado à parte. Esse serviço pode ser manual e/ou mecanizado e seu valor é diferente para contêiner de 20 e 40 pés. Forma de cobrança: valor por contêiner de 20 ou 40.

28 2. Fumigação ou Aeração Serviços Adicionais Nos casos em que há necessidade do transportador providenciar a fumigação, expurgo ou aeração a ser realizada por terceiros. O valor cobrado é diferente para contêiner de 20 e 40 pés. Forma de cobrança: valor por contêiner de 20 ou Adicional de Urgência Cobradas quando à solicitação de entregas e/ou coletas em prazos reduzidos ou fora do horário comercial. Forma de cobrança: porcentagem sobre o valor do frete peso.

29 Serviços Adicionais 4. Redex Aplica-se nos casos em que o contêiner para exportação será desembaraçado e liberado pela própria transportadora, incluindo a declaração de presença de carga. Forma de cobrança: valor por contêiner. 5. Serviço de Posicionamento Quando há necessidade de remoção e reposicionamento do contêiner para conferência de órgãos competentes (Receita Federal, ANVISA, Ministério da Agricultura etc). O valor cobrado é diferente para o contêiner de 20 e 40 pés. Forma de cobrança: valor por contêiner de 20 ou 40.

30 Utilização da Planilha Referencial de Custos Definição do local de coleta: Terminal Guarujá Definição do local de entrega: Cidade de São Paulo Quilometragem percorrida (Ida + Volta): ± 270 km Faixa a ser consultada na Tabela: Percurso de ida e volta Contêiner até 25 t Contêiner de 25 t até 40 t De (km) Até (km) R$/Contêiner R$/Contêiner 251 a , ,64 Neste caso: ainda teria um acréscimo no valor acima referente ao Frete valor, GRIS, e a generalidade TRT (Taxa de Restrição ao Trânsito)

31 Conclusões Início de um fase de melhor remuneração para setor; Que os problemas operacionais enfrentados pelos transportadores sejam resolvidos; Que os embarcadores compreendam melhor a atividade de transporte de contêineres.

32 Juliano Dian Assessor Técnico Depto. Econômico da NTC

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