Ciclo de Seminários para o Enem: Mobilidade Urbana e Nacional

Transcrição

1 Ciclo de Seminários para o Enem: Mobilidade Urbana e Nacional Diamantina, Outubro de 2016

2 Mobilidade Urbana 2

3 Histórico Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri UFVJM 1 Republica ( ) Getúlio Vargas ( ) População Rural Estradas de terra cavalo Primeiras ferrovias (Mogi Santos) Capitais Isoladas Pequena Indústrias Siderúrgica nacional 3

4 Histórico Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri UFVJM Eurico Gaspar Dutra ( ) Juscelino Kubitschek ( ) Primeira Ligação entre as duas principais cidades do pais (São Paulo - Rio Janeiro) Começa a se pensar em transporte Industrialização o pais; Demanda interna; Pessoas Trabalhando em indústria; Falta de indústria de base; Indústria de consumo Automobilística. 4

5 Histórico Juscelino Kubitschek ( ) Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri UFVJM governar é abrir estradas JK Necessidade de Interligar o Pais A iniciativa privada não construiu ferrovias devido ao monopólio do governo na área construções de infra estrutura Também a necessidade de interligar Brasília e as outras capitais 5

6 Histórico Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri UFVJM Migração dos nordestinos e das pessoas que estavam na zona rural Brasília Construção São Paulo São Paulo Indústria Rio de Janeiro Sul de minas Mineradoras E para outras grandes cidades. Crescimento das Cidades de forma desordenada e rápida 6

7 Mobilidade Urbana A gestão pública equivocada do sistema de infraestrutura. Criação de zonas exclusivas: Centro Serviços e empregos Periferia Residencial Sistema de transporte sem interligação 7

8 Sistema de metro de Londres 8

9 Mobilidade Urbana Ineficiência do sistema de transporte coletivo Carros particulares Congestionamento Grande volume de automóveis + Infraestrutura Inadequada Aumento de CO 2, Poluição e Material Particulado na atmosfera 9

10 Mobilidade Urbana Diminui (teoricamente) 20% dos Prefeitura Municipal de cidades como Rio de Janeiro e São Paulo, optaram pelo rodizio de placas. veículos circulando. Incentiva a Compra de Carros. 10

11 Mobilidade Urbana 11

12 Mobilidade Urbana O número de automóveis aumentou em 62,7% entre 2002 e 2012; Nas 15 principais regiões metropolitanas 20% da população leva mais de 1 hora no deslocamento casatrabalho; Um recente estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) mostra que, em 10 dessas principais regiões metropolitanas, entre 1992 e 2009, ocorreu aumento no tempo médio de deslocamento casa-trabalho. 12

13 Mobilidade Urbana CO 2 + Poluição + Material Particulado Problemas Ambientais Problemas de Saúde 13

14 Problemas Ambientais Poluição Atmosférica Agrava o Efeito Estufa Ilhas de Calor 14

15 Problemas Ambientais Poluição Atmosférica Chuva Ácida NO 2 + H 2 O H 2 NO 3 SO 2 + H 2 O H 2 SO 3 15

16 Problemas de Saúde Material Particulado Desenvolvimento e agravamento das doenças Respiratórias Poluição Sonora + Transito Caótico Stress, ansiedade, e doenças relacionadas. 16

17 Problemas de Saúde 17

18 Mobilidade Urbana O Transporte Ferroviário brasileiro totaliza aproximadamente quilômetros de extensão; Existem, no Brasil, duas grandes empresas ferroviárias: a RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A), aberta a concessão na década de 1990, e a FEPASA (Ferrovias Paulistas S.A). As ferrovias brasileiras, em contexto com a década perdida de 1980, entram em estado de sucateamento e esterilização da ampliação da malha ferroviária nacional por motivos de austeridade fiscal. 18

19 Mobilidade Urbana Visto a necessidade de sanar os gargalos logísticos, em 2011, validando a Lei que dispõe do Sistema Nacional de Viação (SNV). Este programa Busca: Trabalhar com o Programa de Aceleração Ferroviário (PAC Ferroviário). Expansão e o melhoramento da malha existente Viabilizar trens de alta velocidade. 19

20 Mobilidade Urbana Com área equivalente a 38% do Brasil, a Índia tem mais que o dobro das linhas férreas; O Brasil tem a oitava maior malha ferroviária do mundo; Velocidade Média: 80 km EUA 25 km Brasil. 20

21 Comparação dos Principais Meios de Transporte Consumo de Combustível para transportar uma tonelada de carga por 1.000km Emissões de CO 2 para transportar uma tonelada de carga por 1.000km 21

22 Comparação dos Principais Meios de Transporte Custo aproximado para a construção de 1Km de infraestrutura O estudo do Ilos ainda mostra que, para transportar mil toneladas de carga em uma ferrovia brasileira, é preciso gastar R$ 43 por quilômetro. Já nas rodovias esse valor é de R$ 259 seis vezes mais. 22

23 Considerações Finais O que ainda deve ser feito ainda no Brasil: Diversificação da Matriz de Transporte: Linha Férrea Rodovias Linhas Hídricas Melhoria do Transporte Coletivo; Reestruturação das cidades; Quebra do monopólio de investimento em infraestrutura. 23

24 Obrigado! 24