Portfólio da Odebrecht TransPort

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1 Iniciativas para investimentos em Mobilidade Urbana Seminário FIESP de Logística Rodrigo Carnaúba 6 de maio de 2013

2 Portfólio da Odebrecht TransPort RODOVIAS 100% OTP 75% OTP 50% OTP 50% OTP 8,5% OTP 33,3% OTP 50% OTP MOBILIDADE URBANA LOGÍSTICA 60% OTP VLT RJ 24% OTP 15% O TP 64,0% OTP Nova Conquista 63,7% OTP 20% OTP 80% OTP

3 Iniciativas para expansão de investimentos em mobilidade urbana 1. Planejamento dos Investimentos 1.1. Priorização do transporte público 1.2. Integração entre modais 2. Parcerias Público-Privadas - PPPs

4 Planejamento dos Investimentos Priorização do transporte público Priorização dos recursos de investimentos em infraestrutura de transporte para os projetos de mobilidade urbana: Solucionar a causa do trânsito e dos longos tempos de deslocamento Com a oferta de transporte público de qualidade, desincentivar o uso do transporte individual : Exemplos no mundo: Cingapura: taxação sobre automóveis pessoais Londres: pedágio urbano na região central da cidade Buscar desenvolver mecânica adequada a realidade local do Brasil Receitas oriundas do transporte individual podem ainda compor fundos para investimentos públicos e subsídio de tarifas de transporte coletivo 4

5 Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais Capacidade de Transporte por Modal (mil passageiros /hora / sentido) Fonte: Consultoria Trends - Peter Alouche Ônibus simples Ônibus articulado Ônibus articulado corredor exclusivo (2 faixas) BRT Ônibus articulado corredor exclusivo (4 faixas) VLT Metrô leve Metrô pesado Passageiros / hora Passageiros / hora pico 5

6 Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais Cada modal desempenhando papel complementar na rede de transporte de acordo com sua capacidade Linhas Alimentadoras Modais de menor capacidade Linhas Troncais Trem Metrô Concentração urbana istr Linhas Transversais Melhor distribuição do carregamento

7 Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais Benefícios da Integração: Mais combinações: Redução do tempo de viagem VLT - Metrô Holanda Capilaridade: Redução da sobrecarga em trechos Complementaridade: Otimização de investimentos (sem desperdício de competição) e redução das ineficiências (custos duplicados) Funcionalidade: Conforto para o usuário Ônibus - Metrô Lisboa, Portugal Ônibus - VLT Charlotte-NC, EUA

8 Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais Integração física: Terminais de integração funcionais Exemplo: Madri Circulação de ônibus Trens de subúrbio Acesso aos ônibus interurbanos Circulação de ônibus Circulação de usuários Acesso ao Metro Ramal de Metro

9 Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais Integração tarifária O uso de mais de um modal ou mais de uma linha de um mesmo modal por viagem deve ser promovido com tarifa total atrativa ao passageiro Subsídio público à tarifa de integração Cada modal deve ser remunerado pelo seu serviço

10 Iniciativas para expansão de investimentos em mobilidade urbana 1. Planejamento dos Investimentos 1.1. Priorização do transporte público 1.2. Integração entre modais 2. Parcerias Público-Privadas - PPPs

11 Parcerias Público-Privadas PPP Cenário Brasileiro de investimentos em modais de trilhos (transporte urbano) Governos reconhecem necessidade de projetos estruturantes de mobilidade urbana: Governos estaduais e municipais estão desenvolvendo diversos projetos de trens, VLTs e metrôs para as principais cidades brasileiras Estimativa de investimento total de aproximadamente R$ 60 bilhões em cinco anos Apoio do Governo Federal aos governos locais: PAC Mobilidade Urbana PPP foi escolhida como principal modalidade para viabilização dos projetos: Capital privado + investimento público: possibilita viabilização de mais projetos com o mesmo investimento público Eficiência de gestão da iniciativa privada: prazo e custos

12 Parcerias Público-Privadas PPP Pilares para implantação de PPPs em mobilidade urbana Rentabilidade atrativa ao capital privado Rentabilidade compatível ao nível de risco do negócio Alocação adequada de riscos Alocação de riscos à parte com maior capacidade de gerenciá-los ou absorvê-los Estrutura de garantias públicas PPPs: contra-prestações são pagas pelo poder concedente ao longo da concessão adicionalmente às receitas tarifárias (remuneração do capital e custo de operação) Necessidade de garantias públicas de pagamento de contra-prestações: porte e qualidade

13 Muito obrigado! Rodrigo Carnaúba Diretor de Mobilidade Urbana Odebrecht TransPort