IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A BARRA DA TIJUCA - BRT TRANSOESTE

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1 1 IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A BARRA DA TIJUCA - BRT TRANSOESTE AUDIÊNCIA PÚBLICA OUTRAS INFORMAÇÕES SMTR SMO Rio de Janeiro Janeiro 2010

2 Agenda 2 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

3 Cenário Atual Transporte Coletivo Zona Oeste - Barra da Tijuca (eixo Av. das Américas) 3 Estimativa de Passageiros/ dia transportados: TRANSPORTE COLETIVO (ÔNIBUS) TRANSPORTE ESPECIAL COMPLEMENTAR (VANS)

4 Implantação de Sistema de Transporte Coletivo BRT TRANSOESTE 4 BRT Modo de transporte coletivo sobre pneus, combinando estações, veículos, serviços, vias e elementos de sistema inteligente de transporte (ITS) em um sistema integrado

5 Agenda 5 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

6 A concepção geral do sistema é... 6 de um corredor fechado com as seguintes características: Sistema Tronco - Alimentado, com estação no canteiro central e com ônibus com porta à esquerda Totalmente segregado do tráfego geral, com interrupções nos cruzamentos BRT composto por linhas: expressa e paradora Estações com plataforma para embarque em nível com os ônibus Pagamento de tarifa e validação do bilhete nas estações e terminais, visando minimizar o tempo de embarque/desembarque dos passageiros e aumentar a velocidade comercial do sistema Controle da operação através do monitoramento de GPS

7 A concepção geral do sistema é... 7 de um corredor fechado com as seguintes características: Servido por linhas de ônibus alimentadoras : Linhas Alimentadoras: linhas interligando o Corredor central com os bairros localizados na área de influência do traçado; Racionalização de linhas e serviços Integração entre corredores de BRT s Melhorias na acessibilidade Frequência otimizada (menor tempo de espera, sem congestionamentos)

8 Agenda 8 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

9 Planta Geral de Infraestrutura Viária da Cidade 9 BRT Transoeste

10 Para efeitos de apresentação, o BRT TRANSOESTE foi dividido em três segmentos, com características distintas. 10 Segmentos Segmento 1: Entre Jardim Oceânico e Terminal Alvorada. Segmento 2 : EntreTerminal Alvorada e Recreio. Segmento 3: Entre Recreio (Túnel da Grota Funda) e Estrada da Pedra. O BRT TRANSOESTE se desenvolverá pela Av. das Américas nos 3 segmentos, sendo uma faixa por sentido exclusiva do BRT, com ultrapassagem nas estações.

11 O Segmento 1 inicia no Terminal Tijucamar e segue até o Terminal Alvorada, numa extensão aproximada de 7 km. 11 Características Estrutura associada: Terminal Tijucamar 08 estações Terminal Alvorada Características urbanas: Área consolidada com elevado adensamento

12 O Segmento 2 inicia no Terminal Alvorada seguindo até o final do Recreio, numa extensão aproximada de 17 km. 12 Características Estrutura Associada: Terminal Alvorada 18 estações Características urbanas: Área em expansão do processo de adensamento

13 O Segmento 3 inicia no Recreio seguindo até a Estrada da Pedra, numa extensão aproximada de 16 km. 13 Características Estrutura Associada 4 estações Terminal Estrada da Pedra Características urbanas: Área com baixo adensamento

14 14 O projeto viário permite a ultrapassagem junto às estações, de forma a permitir a oferta de serviços de ônibus expressos. SEÇÃO TIPO NO CORREDOR T5 Seção tipo no BRT TRANSOESTE Seção SEÇÃO tipo TIPO no NO local LOCAL DA da ESTAÇÃO estação O corredor de ônibus apresenta uma faixa por sentido ao longo de todo o trecho, com duas faixas por sentido nas estações

15 Agenda 15 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

16 Ilustração da Estação Padrão 16

17 Os terminais possuirão características arquitetônicas adequadas às peculiaridades locais, garantindo a fluidez e a segurança dos usuários. 17

18 18 O projeto das estações permite a combinação de módulos de tal forma que seja possível, nas estações duplas, a parada simultânea de até 3 ônibus em cada sentido... O projeto das estações facilita o transbordo dos passageiros

19 19 E nas estações simples, a parada simultânea de 2 ônibus por sentido.

20 As estações possuirão características arquitetônicas adequadas às peculiaridades locais, inclusive no que se refere ao conforto térmico. 20

21 Os pontos de integração para as linhas alimentadores serão padronizados e localizados visando minimizar as distâncias de caminhada dos passageiros. 21

22 Agenda 22 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

23 Em princípio, o veículo padrão das linhas tronco (expressa e paradora) deverá ser do tipo articulado, para acomodar um maior número de passageiros por ônibus. 23 Características dos ônibus articulados As linhas tronco são operadas com ônibus dotados de: portas no lado esquerdo piso elevado a 90 cm do solo capacidade para 160 passageiros sem catraca interna

24 Agenda 24 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

25 Vantagens de implantação do BRT TRANSOESTE 25 Racionalização do sistema com a redução do número de ônibus em circulação Redução da emissão de poluentes, em função da racionalização do sistema e adoção de tecnologia mais moderna Localizado em área com tendência de adensamento populacional e de empregos Geração de benefícios econômicos, sociais e ambientais através da reorganização do sistema de transporte público Redução dos tempos de viagens do usuário Ampliação da operação do sistema de transporte coletivo, segundo a lógica de rede de transportes

26 Agenda 26 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

27 27 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 1/10

28 28 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 2/10

29 29 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 3/10

30 30 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 4/10

31 31 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 5/10

32 32 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 6/10

33 33 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 7/10

34 34 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 8/10

35 35 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra 9/10

36 Projeto Viário Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra - 10/10 36

37 Agenda 37 Introduçao Concepção do Sistema Características Gerais do Sistema Terminais e Estações Características dos Veículos Vantagens do BRT Projeto viário Principais Intervenções viárias a serem implantadas

38 Informações das Obras para implantação do BRT 38 Extensão total 32 km com 1 faixa exclusiva para o BRT por sentido e pelo menos 2 faixas para o tráfego em geral Pavimento a ser restaurado m 2 Pavimento a ser implantado m 2 Volume de aterro a ser implantado m 3 Infraestrutura das estações a serem implantadas 30 estações

39 Informações das Obras para implantação do BRT 39 Obras de arte especiais a serem implantadas m (8 O.A.E.) Extensão de túnel a ser implantado m Interseções a serem alteradas 13 interseções (8 O.A.E.+ 2 T.A. + CTEx + Matriz + Magarça) Nova Iluminação a ser implantada postes Prazo de execução 720 dias

40 Duplicação da Ponte sobre a Av. Ver. Alceu de Carvalho 40

41 Duplicação da Ponte sobre a Av. Ver. Alceu de Carvalho 41 Extensão total 120,00 m Pavimento a ser restaurado 1.440,00 m 2 Pavimento a ser implantado 1.440,00 m 2 Volume de aterro a ser implantado 265,00 m 3 Nova Iluminação a ser implantada 10 postes

42 TUNEL da GROTA FUNDA com 2 Galerias 42

43 TUNEL da GROTA FUNDA com 2 Galerias 43 Extensão total 2.200,00 m Pavimento a ser implantado ,00 m 2 Volume de escavação em rocha ,00 m 3 Nova Iluminação a ser implantada 220,00 luminarias Revestimento em concreto projetado ,00 m 3

44 44 Duplicação da Av.das Américas entre Salvador Allende e Est.da Pedra

45 45 Duplicação da Av.das Américas entre Salvador Allende e Est.da Pedra Extensão total 16 km Pavimento a ser restaurado ,00 m 2 Pavimento a ser implantado ,00 m 2 Volume de aterro a ser implantado ,00 m 3 Nova Iluminação a ser implantada 1.100,00 postes

46 Elevação da Av.das Américas na interseção com a Salvador Allende e Benvindo de Novaes 46

47 Elevação da Av.das Américas na interseção com a Salvador Allende e Benvindo de Novaes Extensão total 480,00 m 47 Pavimento a ser restaurado 5.000,00 m 2 Pavimento a ser implantado 3.500,00 m 2 Volume de aterro a ser implantado 4.300,00 m 3 Nova Iluminação a ser implantada 20 postes

48 48 IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A BARRA DA TIJUCA - BRT TRANSOESTE AUDIÊNCIA PÚBLICA MUITO OBRIGADO. OUTRAS INFORMAÇÕES SMTR SMO Rio de Janeiro Janeiro 2010

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