Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro - CET RIO PLANOS PROJETOS E AÇÕES SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES CET-RIO

Transcrição

1 Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro - CET RIO PLANOS PROJETOS E AÇÕES SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES CET-RIO OUTUBRO DE 2011

2 SISTEMA DE TRANSPORTES INTELIGENTES Aumento da demanda de viagens/mobilidade Aumenta da frota Congestionamentos Acidentes Planejamento Gestão Operação Otimização do tráfego na malha viária existente/ redução do tempo perdido Redução/Eliminação dos índices de acidentes Melhor qualidade de vida/redução do consumo de energia e danos ambientais

3 SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTES CET-RIO COMUNICAÇÃO DADOS E IMAGENS

4 GESTÃO DO TRÁFEGO SISTEMA DE CONTROLE SEMAFÓRICO

5 SISTEMA DE CONTROLE SEMAFÓRICO Interseções Semaforizadas: Centralizadas e em funcionamento 950 Isoladas Interligação: cabo de comunicação (1.200 interseções) via weireless / GPRS (150 interseções)

6 Vantagens: SISTEMA DE CONTROLE SEMAFÓRICO EM TEMPO REAL - ADAPTATIVOS Otimização dos tempos de verde e capacidade das vias em função da demanda de Tráfego Reduz os tempos de viagem, de espera e a quantidade de paradas Colabora com o rendimento dos transportes públicos Aumenta a segurança dos veículos e pedestres Sensores virtuais Reduz o consumo de combustível.

7 SISTEMA DE CONTROLE SEMAFÓRICO EM TEMPO REAL - ADAPTATIVOS Projeto Piloto 27 interseções na região da Tijuca e Maracanã: Rua Dr. Satamini Rua Heitor Beltrão Av. João Paulo I Rua Haddock Lobo Rua Conde de Bonfim.

8 CÂMERAS DE MONITORAMENTO DO TRÁFEGO

9 SISTEMA DE MONITORAMENTO DE TRÁFEGO CÂMERAS DE MONITORAMENTO Em Funcionamento: 219 câmeras em vários bairros da cidade Em Implantação: 356 câmeras de monitoramento, totalizando 575 até 2012 Interligação com o Centro de Controle Fibra ótica Via wireless (rede sem fio)

10 EQUIPAMENTOS DE OCR (CAMÊRAS) E PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS LEGENDA: OCR PMV

11 SISTEMA DE INFORMAÇÃO DE TRÁFEGO PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS - MÓVEIS Quantitativo: 6 PMVs MÓVEIS (diversos bairros) Aplicações: Apoio na área operacional: locais em obras fechamento de vias eventos. Características Principais: Instalados em estruturas de pequeno porte Painéis a LED (Diodo Emissor de Luz) Mobilidade

12 SISTEMA DE INFORMAÇÃO DE TRÁFEGO PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS - FIXOS Quantitativo: 15 PMVs FIXOS (diversos bairros) Aplicações: Condições de Tráfego/Eventos Tempo de Viagem Planejamento de Rotas Alternativas Esquemas de Tráfego Características Principais: Instalados em pórticos Painéis a LED (Diodo Emissor de Luz) Conexão dos PMVs independente entre si (eventual falha de conexão em um painel não afeta os demais)

13 PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS - Fixos TEMPO DE VIAGEM Lógica da captura dos dados O tempo de viagem é baseado na leitura das placas dos veículos através de câmeras OCR A captura das placas é realizada tomando como amostra um conjunto de veículos que passa por dois pontos monitorados pelos equipamentos de OCR O tempo de viagem é resultado da média dos tempos de viagens dos veículos analisados

14 PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS - Fixos TEMPO DE VIAGEM TECNOLOGIA OCR Tecnologia de Rede Neural Artificial de identificação de padrões utilizados para converter imagens em texto Reconhece caracteres a partir de uma de uma imagem convertendo-a em informação alfanumérica OCR (Optical Character Recognition)

15 PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS - Fixos TEMPO DE VIAGEM Lógica da tramitação da informações As informações recebidas pelos equipamentos de OCR são tratadas e enviadas para um servidor As informações são então enviadas pelo servidor para o Centro de Controle Operacional, via internet As informações são recebidas pelo CCO que analisa o resultado dos tempos de viagem, elabora a mensagem a ser lida nos painéis e as envia ao servidor de origem O servidor envia para os painéis determinados as mensagens enviadas pelo CCO

16 PAINÉIS DE MENSAGENS VARIÁVEIS LOCALIZAÇÃO

17 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA Tipos de Fiscalização Eletrônica Velocidade (Lombadas, radares fixos) Avanço de sinal e parada sobre faixa de pedestres Uso de faixa de circulação exclusiva/condicionada

18 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA Início de operação dos equipamentos existentes: Lombadas eletrônicas: a partir de 08/2004 Pardais: a partir de 10/2004 Avanço de sinal e parada sobre faixa de pedestres: a partir de 02/2007 Uso de faixa exclusiva: a partir de 09/2008

19 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA Velocidade - equipamentos Lombadas eletrônicas: Velocidade permitida: 40 a 60 km/h Horário de funcionamento: 24h e de 6h às 22h, dependendo do local

20 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA Velocidade - equipamentos Equipamentos fixos discretos pardais : Velocidade permitida: 60 a 100 km/h Horário de funcionamento: 24h e de 6h às 22h, dependendo do local

21 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA Avanço de sinal e parada sobre faixa de pedestres Horário de funcionamento: 24h e de 6h às 22h, dependendo do local

22 RESULTADOS DA CET-RIO EM 2010 Redução de 16,6% na Taxa de Acidentes (2010/2008)

23 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA Faixa Exclusiva da Av. Brasil Sistema captura pontual Não há interligação entre os equipamentos de fiscalização

24 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA BRS Uso de faixa de circulação condicionada BRS Sistema que integra as informações entre os equipamentos de fiscalização, permitindo uma fiscalização condicionada

25 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA CIRCULAÇÃO CONDICIONADA - BRS BRS já implantados: Copacabana (Rua Barata Ribeiro e Av. Nossa Senhora de Copacabana) Ipanema/Leblon 1(Rua Visconde de Pirajá/ Av Ataulfo de Paiva) Ipanema/Leblon 2 (Rua General San Martin/ Rua Prudente de Moraes) CORREDOR EXCLUSIVO SEGREGADO POR PINTURA NO ASFALTO (FAIXA AZUL) 2 FAIXAS DE TRÁFEGO CORREDOR EXCLUSIVO SEGREGADO POR PINTURA NO ASFALTO (FAIXA AZUL) 1 FAIXA DE TRÁFEGO

26 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA - BRS Características: Tecnologia inovadora ainda não empregada em cidades do Brasil. Fiscalização não é pontual todos os equipamentos de um corredor estão interligados. Possibilita através de software e algoritmos que os veículos possam acessar as faixas exclusivas condicionados a regras estabelecidas pelo projeto.

27 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA - BRS Lógica de Funcionamento: O veículo só será infracionado ao transitar pelas faixas exclusivas por mais de um quarteirão com acesso à direita. A circulação por mais de uma quadra permitida só gera uma única infração por período: - controle é realizado pela velocidade de percurso com margem de segurança.

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29 FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA - BRS Lógica para evitar que o veículo seja autuado por transitar em horários distintos. Exemplo: O veículo foi capturado por apenas 1 equipamento de manhã, no período da tarde foi capturado por apenas 1 equipamento diferente ou não do primeiro Não será autuado

30 OUTROS - SISTEMA DE INFORMAÇÕES DE FAIXAS REVERSÍVEIS (PAINÉIS X ) DESCRIÇÃO DO SISTEMA Implantação de painéis de Controle de Faixas Reversíveis (PCFR), do tipo X e, com as informações das condições de tráfego em cada uma das faixas de tráfego monitoradas (faixas liberadas, ou não, em cada sentido durante a operação especial na via) lâmpadas LED,mais econômicas e de maior visibilidade para os motoristas acionados através de controle remoto. BENEFÍCIOS Melhorias na Segurança Viária Melhor monitoramento e segurança nos horários da reversível

31 SITEMA DE INFORMAÇÕES DE FAIXAS REVERSÍVEIS (PAINÉIS X Elevado das Bandeiras Data de implantação: 16/05/2011 Quantidade : 9 painéis do tipo x e seta Blocos acessos, com as devidas informações mesmo após a reversível Av Niemayer Data de Implantação:29/06/2011 Quantidade: 6 painéis do tipo x e seta Blocos acessos, com as devidas informações mesmo após a reversível Próxima Implantação Rua Jardim Botânico

32 OUTROS - SITEMA DE INFORMAÇÕES DE DETECÇÃO AUTOMÁTICA DE INCIDENTES EM TÚNEIS (DAI) Descrição do Sistema: Implantação de câmeras de detecção automática de acidentes ou incidentes dentro do túnel Rebouças e de monitores de vídeo no Centro de Controle de forma a capturar as imagens das câmeras Implantação de painéis indicativos, do tipo X e, das condições de tráfego em cada uma das faixas de tráfego monitoras As informações de tráfego serão recebidas no Centro de Operações e poderão ser enviadas aos PMVs da cidade com a finalidade de informação sobre as condições de tráfego no Túnel Rebouças

33 OUTROS INFORMAÇÕES DE TRÁFEGO ONLINE Disponibilização das informações de tráfego da cidade do Rio de Janeiro, via internet através do site transito.rio.rj.gov.br O site fornece informações do tipo: boletim de trânsito: Informações das condições de tráfego atualizados de hora em hora para as regiões do Centro, Zona Norte, Zona Sul e Zona Oeste rotas disponíveis: Informações das Condições de tráfego para as diversas rotas listadas no site.

34 OUTROS - INFORMAÇÕES DE TRÁFEGO ONLINE boletim de trânsito

35 OUTROS - INFORMAÇÕES DE TRÁFEGO ONLINE rotas disponíveis

36 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES CET-RIO Conclusão: A CET RIO acredita que o avanço tecnológico e o uso do Sistema Inteligente de Transportes contribui de forma positiva na melhoria da mobilidade da cidade e redução de acidentes resultando assim em melhor qualidade de vida de todos os usuários do sistema viário. Desta forma, a integração dos usuários com o sistema de informações, o aprimoramento de seu pessoal, a busca por novos conhecimentos e novas tecnologias devem sempre estar incluídos em suas metas.

37 Diretoria de Desenvolvimento da CET-RIO Ricardo Lemos Gonzaga Telefone: