Metrô Barra Zona Sul. Linha 4. Construindo uma nova linha na sua vida. Lívio Cotta Pacheco

Transcrição

1 Metrô Barra Zona Sul Linha 4 Construindo uma nova linha na sua vida Lívio Cotta Pacheco

2 Trânsito Rio de Janeiro Fonte:

3 Trânsito Rio de Janeiro Gávea Rocinha Leblon São Conrado TRÂNSITO CRÍTICO Barra da Tijuca

4 Trânsito Rio de Janeiro Rocinha São Conrado Distância : 7 km Barra da Tijuca Tempo de trajeto ideal : 6 minutos Tempo na hora do rush : 60 minutos

5 Trânsito Rio de Janeiro

6 Trânsito Rio de Janeiro Metrô carioca Segundo o Plano Diretor de Transporte Urbano do Rio de Janeiro, menos de 7% da população utiliza o metrô diariamente. Para aumentar o uso do sistema com vistas à Olimpíada, está em construção da Linha 4 do metrô, que ligará a zona sul à Barra da Tijuca (zona oeste).

7 Central Uruguai 2012 PROJETO ATUAL LINHA 4 Botafogo G.Osório

8 Central Uruguai Botafogo Estacionamento subterrâneo J.Oceânico Escavado NATM S.Conrado G.Osório

9 Central Uruguai Botafogo S.Conrado Escavado NATM Cantagalo G.Osório J.Oceânico

10 Central Uruguai Botafogo S.Conrado Gávea NATM NATM Cantagalo G.Osório J.Oceânico NATM

11 Central Uruguai Botafogo S.Conrado Gávea NATM SHIELD NATM Cantagalo G.Osório J.Oceânico NATM

12 Central Uruguai Botafogo J.Oceânico Escavado NATM SCR-GVA Nível inferior S.Conrado NATM Gávea Ligação NATM- Nível inferior Nível superior AQT- GVA Escavado NATM SHIELD Cantagalo G.Osório

13 EXTENSÕES E MÉTODOS CONSTRUTIVOS Central 435m ELEVADO 1.090m 2,7% C.COVER 6,8% 4.290mSHIEL D 26,8% 0,9% VCA 140m mNATM 62,8% Uruguai JOC / GVA 9.125m 5.000m SHIELD Botafogo 3.025m 6.100m S.Conrado Gávea 1.650m 1500m Cantagalo 550m ( NATM ) G.Osório Ligação L1 L4 J.Oceânico 1.375m 1.265m JOC / GOS m 3.500m

14 DISTÂNCIA S ENTRE ESTAÇÕES Central Posteriormente, a partir do nível inferior da Estação Gávea, pode ser feito o prolongamento da linha, vindo de J.Oceânico, na direção de Carioca Uruguai Botafogo S.Conrado 3.025m Gávea 2.270m Cantagalo 1.080m G.Osório 550m J.Oceânico 6.100m 3.300m 765m 1.155m

15 Central Carioca Posteriormente, a partir do nível inferior da Estação Gávea, pode ser feito o prolongamento da linha, vindo de J.Oceânico, na direção de Carioca Uruguai A partir de Gávea, nível inferior prolongamento para Carioca Botafogo Da mesma forma, a partir do nível superior da Estação Gávea, a linha, vindo de G.Osório, pode ser prolongada na direção de Uruguai S.Conrado Gávea Cantagalo G.Osório J.Oceânico

16 Central Carioca Posteriormente, a partir do nível inferior da Estação Gávea, pode ser feito o prolongamento da linha, vindo de J.Oceânico, na direção de Carioca Da mesma forma, a partir do nível superior da Estação Gávea, a linha, vindo de G.Osório, pode ser prolongada na direção de Uruguai S.Conrado Uruguai A partir de Gávea, nível superior prolongamento para Uruguai DETALHAMENTO EM GÁVEA Gávea A partir de Gávea, nível inferior prolongamento para Carioca Cantagalo Botafogo G.Osório J.Oceânico

17 SITUAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS E CONSEQUENTES PROLONGAMENTOS

18 SITUAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS E CONSEQUENTES PROLONGAMENTOS ESCAVAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS

19 SITUAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS E CONSEQUENTES PROLONGAMENTOS NÍVEL INFERIOR - NATM

20 SITUAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS E CONSEQUENTES PROLONGAMENTOS NÍVEL SUPERIOR - SHIELD NÍVEL INFERIOR - NATM

21 SITUAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS E CONSEQUENTES PROLONGAMENTOS Prolongamento para Uruguai SUPERIOR Prolongamento para Carioca INFERIOR NÍVEL SUPERIOR - SHIELD NÍVEL INFERIOR - NATM

22 SITUAÇÃO DA ESTAÇÃO GÁVEA EM DOIS NÍVEIS E CONSEQUENTES PROLONGAMENTOS Prolongamento para Uruguai SUPERIOR Prolongamento para Carioca INFERIOR ACESSO M. S. VICENTE NÍVEL SUPERIOR - SHIELD NÍVEL INFERIOR - NATM ACESSO PUC

23 Estação Gávea

24 Estação Gávea

25 Concepção Linha 4 21 de dezembro de 1998 Licitação e assinatura do contrato Linha 4 2 de outubro de de março de 2010 Início da obra

26 O Consórcio

27 Traçado 16 km de extensão m Gávea Jd. Oceânico m 6 novas estações São Conrado Leblon - Jardim Oceânico - São Conrado - Gávea - Leblon m - Jd. de Alah m - Nossa Senhora da Paz + ampliação da Estação General Osório Jd. de Alah Nossa Sra. da Paz 839 m 972 m 954 m Gal. Osório

28 Operação Linha 4 Início da operação em março de 2016 BARRA SÃO CONRADO LEBLON JD ALAH N. Sra. da PAZ Gal. Osório GÁVEA Headway linha Barra Gal. Osório = 4 minutos Headway Gávea = 8 minutos 300 mil embarques diários Frota Linha 4 : 15 trens + 2 trens reserva Barra Centro = 40 minutos

29 Dados Construção Conclusão da obra em 15 de dezembro 2015 Geração de empregos Quantidades Aço toneladas Concreto m³ Volume de escavação m³ viagens

30 Região Jardim Oceânico Barra da Tijuca Maciço da Tijuca São Conrado

31 Execução de obra de infra estrutura complexa em meio urbano de grande população e intenso tráfego de veículos. Obra Desafio

32 Etapa atual Frentes Estação Jardim Oceânico Escavação Cut & Cover Túnel Barra São Conrado Drill and Blast Estação São Conrado Contenção de encosta

33 Estação Jardim Oceânico

34 Estação Jardim Oceânico

35 Estação Jardim Oceânico

36 Estação Jardim Oceânico

37 Estação Jardim Oceânico Desafio Canteiro central Av. Armando Lombardi Tráfego intenso - Eliminação de semáforos - Ampliação das pistas Escavação para execução da estação em solo arenoso sujeito a altos fluxos hidráulicos Dados da estação Jd. Oceânico Comprimento : 200,00 m Largura : 20,50 m Profundidade : 12,70 m

38 Estação Jardim Oceânico Paredes de diafragma Galeria

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41 Estação Jardim Oceânico Perspectiva

42 Estação Jardim Oceânico Perspectiva

43 Estação Jardim Oceânico Perspectiva

44 Estação Jardim Oceânico Perspectiva

45 Estação Jardim Oceânico Perspectiva

46 Túnel Escavação em rocha

47 Túnel Desafio Escavação em rocha seguindo o traçado definido através de falhas geológicas

48 Túnel Implantação de canteiro Emboque Túnel de Serviço Emboque Túnel de Via

49 Túnel Destinação do material escavado para recomposição ambiental em Senador Camará

50 Túnel Ciclos de detonação Exemplo: 236 furos Implosão Ala Sul - UFRJ 905 kg de explosivos Volume real desmontado: 432,6 m³ Razão de carga : 2,0 kg/m³ Avanço de 3,20 m 900 Kg de explosivos

51 Túnel Ciclos de detonação Carregamento e detonação - Evacuação de funcionários do túnel - Paralização momentânea do trânsito - Acompanhamento através de sismógrafos Limites de tolerância (NBR) : 15 mm/s Máximo registrado : 8,13 mm/s

52 Túnel Estacionamento de trens na rocha Início do bi-tunel Sorimã Túnel de serviço Emboque

53 Túnel

54 Túnel Dados do avanço Avanço diário médio de 13,00 m 16 horas é a duração média de um ciclo 24 horas diárias de produção com equipe de segurança O avanço atual do túnel é de metros

55 São Conrado Túnel de via Túnel de serviço Acessos à estação

56 São Conrado Encosta Cenário após os deslizamentos em decorrência das fortes chuvas em abril de 2010

57 São Conrado Desafio Contenção da camada de solo coluvionar e blocos de rocha sobre a camada rochosa do maciço

58 São Conrado Muros de contenção Estacas raiz verticais e inclinadas Viga de coroamento

59 São Conrado Muros de contenção 14 muros de contenção 766 estacas raiz Comprimento variável das estacas de 7,20 m a 16,80 m com ancoragem em rocha sã

60 São Conrado Muros de contenção

61 São Conrado Vistorias prévias dos imóveis 91 vistorias Instalação e acompanhamento de pinos de recalque 87 imóveis 552 pinos instalados Sondagens à percussão e rotativas 20 sondagens

62 São Conrado Detonações Minimizações de impacto à vizinhança - Detonações somente de 7 às 18 hs. - Circulação de caminhões das 7 às 18 hs. - Paralização do trânsito durante às detonações. - Parcialização das detonações para diminuição das vibrações

63 São Conrado

64 Atendimento Visita Guiada: Obrigado. Lívio Cotta Pacheco Planejamento - Consórcio Construtor Rio Barra