EXECUÇÃO DE TÚNEL VIÁRIO SOB RIO, EM ZONA URBANIZADA, EM LIMA, PERÚ

Transcrição

1 EXECUÇÃO DE TÚNEL VIÁRIO SOB RIO, EM ZONA URBANIZADA, EM LIMA, PERÚ (Projeto Executivo Diques, CQP e ATO) R. Araújo, M.Sc. Gerente de Engenharia e Túneis, Geocompany, São Paulo, Brasil R. Kochen, Prof. Dr. Diretor Técnico, Geocompany, São Paulo, Brasil I. Bastos, M.Sc., H. Jarrouge & T. Henrique Gerência, Geocompany, São Paulo, Brasil ABRIL/ a

2 Projeto para a melhoria da infraestrutura urbana do centro de Lima. Desafios principais: Desvio do rio; Escavação dos taludes em solo arenoso e pedregulhoso, junto a marginal e linhas de trem de carga Execução do túnel similar ao método Cut and Cover ; Retorno do rio sobre o túnel a

3 A imagem ilustra as etapas deste projeto arrojado a

4 A imagem ilustra a foto aérea do centro da cidade, leito do rio e trecho do traçado do túnel previsto. Observam-se as diversas pontes que tiveram de receber reforço de fundações a

5 Geologia Local: O ATO verificou que os ensaios de laboratório apresentavam parâmetros de coesão (zero) e ângulo de atrito muito baixos, condizentes com a bibliografia de areias e pedregulhos arredondados. Entretanto estes dados não representavam o solo local, por conta de sua Cementação observada em campo. Ensaio de cisalhamento direto em grande escala (0,60 m x 0,60 m x 0,4 m de altura) em locais distintos do leito do rio. Os valores adotados para o projeto de estabilização de taludes e fundações foram, respectivamente para areias e pedregulhos soltos e conglomerado arenoso denso: peso unitário: 20 KN/m3 e 21,5 KN/m3, coesão: 1,73 KN/m2 e 8,69 KN/m2, angulo de atrito interno: 28,69 e 32,17, modulo de Young: 80 MPa e 200 MPa. apresenta-se ainda analise granulométrica de amostra realizada em laboratório, identificando porcentagem cerca de 73,2% de pedregulhos; areias em 24,9% e porcentagem de finos em 1,9%. Foram realizados também ensaios de permeabilidade, com média dos dados da ordem de K= 8 x 10-3 cm/ seg a

6 Execução do canal provisório na época de seca, sobre parte do leito do rio, em concreto armado a

7 Execução dos 2 diques (Projetado em CCR com junta hidroexpansiva) de retenção de pedregulhos e de desvio para o canal. O projeto previa obra apenas na época de seca, no período de chuvas o rio retomaria seu leito natural e as obras em andamento eram protegidas até o próximo período de estiagem a

8 Detalhes dos diques em evolução, com concreto ciclópico de acabamento e em funcionamento a

9 Detalhes do dique de desvio para o canal provisório, permitindo a escavação do leito seco do rio a

10 Para a escavação do leito do rio, foram projetadas contenções de taludes com cortina atirantada e solo grampeado. Observa-se a passagem de veículos e trem junto aos taludes. Observa-se ainda o gabarito de implantação final do túnel a

11 Detalhe das características do solo arenoso local, ao longo de sua escavação e estabilização. Acima observa-se o canal provisório a

12 Detalhe da perfuratriz e haste autoperfurante, observada como de maior segurança face ao problema observado de desagregação na perfuração com água. Os Bits de corte foram substituídos para maior eficiência da perfuração e minimização de desvios a

13 Por conta da grande desagregação na perfuração com água, o ATO alterou para um traço de calca de cimento, minimizando os problemas de recalques superiores a

14 Etapa de finalização da escavação do leito do rio. Detalha de um dos trechos com sistema de contenção com tirantes e chumbadores, para evitar danos às fundações (diretas) da passarela estaiada. Escavação em nichos, em lances máximos de 2m, em função do solo local a

15 Etapa de preparação e montagem do túnel - modulares ~ 34m Seção - Esquema estrutural. Foram verificados efeitos de subpressão, sobrecargas verticais e horizontais, eventualmente causadas pelos taludes e sísmicos a

16 Etapa de aterro compactado, arenoso, controlado para base de apoio do concreto magro de regularização do tunel a

17 Etapa de armação para concretagem in loco e trecho já concretado a

18 Sistema de impermeabilização em evolução, antes da subida das paredes a

19 Finalização do módulo do túnel Detalhe das vigas longarinas pré moldadas já lançadas no teto. Execução da laje superior em concreto armado. Aterro compactado e controlado entre ás paredes do túnel e os taludes a

20 Travessia especial Ponte histórica local reforçada Chamada Ponte de pedra fundação direta Necessária sua sub fundação antes da execução do túnel prevista estaca Raiz a

21 OBRIGADO! AGRADECIMENTOS Os autores agradecem a toda equipe técnica de projetistas e executores, dedicados ao sucesso continuado de todo o complexo deste empreendimento, e também apoiando na elaboração deste Artigo Técnico. - Construção: OAS Perú. - Projeto Executivo: Geométrica Engenharia de Projetos e Engecorps Typsa. - Projeto Executivo dos Diques: GeoCompany - Controle de Qualidade do Projeto (CQP): GeoCompany. - Acompanhamento Técnico de Obra (ATO) e Supervisão: GeoCompany a