EMPREENDIMENTO/TRAÇADO

Transcrição

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2 EMPREENDIMENTO/TRAÇADO

3 TRECHO SUL

4 Histórico Foi licitada a concessão para Linha 4 Jardim Oceânico Morro de São João Interligação Carioca Rio de Janeiro é eleita Sede das Olimpíadas de 2016 Início do Projeto Básico Trecho Sul Iniciou-se o processo de Licenças Ambientais na Zona Oeste. Assinatura do Termo Aditivo 1, alterando o Traçado para a Zona Sul Projeto Conceitual Licença Prévia Abr/12, Trecho Sul Licença Instalação Jun/12, Trecho Sul Ordem de Serviço Trecho Oeste Mar/2010 Assinatura do Termo Aditivo 2, traçado definido. Assinatura do Contrato entre CRB e CL4S, projetos e obras civis

5 HISTÓRICO Traçado Licitado GOV

6 ESTUDO DO TRAÇADO Diretrizes Estudadas

7 ANEXO I - TRAÇADO Traçado Linha 4 - Sul Gávea Estação Gávea / PUC EXPANSÃO GENERAL OSÓRIO LINHA 1 Leblon Ipanema Poço VSE Igarapava Estação Antero de Quental Estação Jardim de Alah Poços SE Visconde de Pirajá X Anibal de Mendonça Estação Nossa Sra da Paz Poços SE Barão da Torre X Farme de Amoedo

8 TRECHO SUL: PONTOS APRESENTADOS: - Desapropriação minimizada pela posição do traçado

9 TUNEIS & VIAS

10 ESTUDO DE GEOLOGIA Campanha de Sondagens TOTAL Campanha projeto básico 108 Campanha projeto executivo 85 TOTAL Sondagens 108 Perfuração em Solo 2.697m Perfuração em Rocha 420m

11 ESTUDO DE GEOLOGIA Perfil Geológico SENTIDO GÁVEA ANTERO DE QUENTAL JARDIM DE ALAH SENTIDO GAL. OSÓRIO NOSSA SENHORA DA PAZ ARGILA SILTOSA ORGÂNICA, COM PRESENÇA DE MATÉRIA ORGÂNICA, POUCO COMPACTA, COM ELEVADO NÍVEL D ÁGUA. GRANDES CAMADAS DE AREIA COM GRANULOMETRIA DE FINA A GROSSA, COMPACTA A MUITO COMPACTA, INTERCALANDO POR VEZES COM CAMADAS DE SILTE ARGILOSO, COM ELEVADO NÍVEL D ÁGUA. GNEISS FACOIDAL CONTATO ENTRE AREIA E ROCHA, APRESENTA CAMADA DE SOLO RESIDUAL E COLÚVIO ALÉM DE POSSÍVEIS BLOCOS DE ROCHA.

12 ESTUDO DE GEOLOGIA Perfil Geológico ENSAIO BOMBEAMENTO: K = 2E-03 cm/s

13 ESTUDO DE GEOLOGIA Cenário Estação Gávea / PUC EXPANSÃO GENERAL OSÓRIO LINHA 1 Estação Jardim de Alah Estação Antero de Quental Estação Nossa Sra da Paz ATERRO ARGILA AREIA ROCHA GÁVEA ANTERO DE QUENTAL JARDIM DE ALAH NOSSA SENHOR A DA PAZ GENERAL OSÓRIO Atualizar

14 Antigamente... Construções do Metrô no Rio

15 Possibilidade em NATM? Túnel em Copacabana entre 1998 e 2002

16 Possibilidade em NATM? Túnel em Copacabana entre 1998 e 2002

17 TBM

18 ESTUDO DE GEOLOGIA Verificação da Estabilidade da Escavação com TBM Estudo da estabilidade da frente de escavação em Shield: Modo Colapso (pressão mínima operacional da lama) 118kPa (3D) < p calculo (155kPa); 126kPa (2D) < p calculo (155kPa) Modo Blow-out (pressão máxima operacional da lama) 296kPa (3D) > p calculo (155kPa), 170kPa (2D) > p calculo (155kPa) Recalques para Shield com 11m e com 5,5m de cobertura: Considerações: Cargas excêntricas dos dois lados; Rebaixamento do lençol freático; Espessura de 35cm do anel; Estabilidade do Anel

19 ESTUDO DE GEOLOGIA Traçado Vertical Estação Gávea / PUC EXPANSÃO GENERAL OSÓRIO LINHA 1 Estação Jardim de Alah Estação Antero de Quental Estação Nossa Sra da Paz ATERRO ARGILA AREIA ROCHA GÁVEA ANTERO DE QUENTAL COBERTURA BÁSICA: 12 A 18m JARDIM DE ALAH NOSSA SENHOR A DA PAZ GENERAL OSÓRIO Atualizar

20 TBM TBM x Área Urbana

21 OBRAS CIVIS - TÚNEL Seção de Escavação TBM projeto Conceitual Projeto Básico 11,53 m

22 OBRAS CIVIS TÚNEL Metodologia Construtiva - TBM CONSIDERAÇÕES: Avanço da Tecnologia de escavação de túneis mecanizada; Baixa interferência com a superfície; Baixo risco executivo, desde que bem operado e monitorado; Baixo risco de recalques da superfície e interferências com o entorno; Sem flexibilidade de alteração da geometria do túnel.

23 OBRAS CIVIS TÚNEL TBM - dados -Comprimento: 120 metros (com acessórios) - Diâmetro: 11,53 metros - Peso: toneladas - Raio de Curva: 250 metros - Super elevação: 4% - Customizado escavação em rocha e areia - Chegada ao RJ: Março de Início Operação: Meados 2013

24 TBM

25 TBM

26 TBM foto no Porto do Rio

27 OBRAS CIVIS - TÚNEL Montagem TBM Áreas DESMONTAGEM / RETIRADA DO TBM Área da Gávea ÁREA DE MONTAGEM DO TBM Expansão de General Osório

28 OBRAS CIVIS - TÚNEL Montagem TBM Caverna Expansão General Osório ESTRUTURA OPERACIONAL PARA O TBM TBM TBM

29 LINHA 4 SUL Caverna para montagem da TBM e demais sistemas - fotos atuais

30 OBRAS CIVIS - TÚNEL Montagem TBM Estrutura de Apoio para Operação ALMOXARIFADO Central de Tratamento de Água OFICINA ESTOQUE DE ADITIVOS E CONDICIONANTES DE SOLO Central de Ar Comprimido DESCARTE DE MATERIAL TRANSPORTADO POR CORREIA TRANSPORTADORA CENTRAL DE RESFRIAMENTIO

31 TBM anéis em concreto Aduela composta por 7 peças + chave Diâmetro externo: 11,13 m Comprimento e espessura: 1,80 m e 40 cm

32 TRECHO SUL: PONTOS APRESENTADOS: -Desapropriação minimizada pela posição do traçado - Escolha da metodologia de escavação que reduzisse o impacto na superfície, ou sejam, ruas, com uso da TBM -

33 ESTAÇÕES

34 Rua Maria Quitéria Rua Joana Angélica LOCALIZAÇÃO Estação Nossa Senhora da Paz Rua Barão da Torre Rua Visconde do Pirajá

35 LOCALIZAÇÃO Estação Nossa Senhora da Paz - Projeto básico inicial

36 LOCALIZAÇÃO Estação Nossa Senhora da Paz - Projeto básico alterado em desenvolvimento

37 LOCALIZAÇÃO Estação Nossa Senhora da Paz - Comparativo entre projetos -Redução de 15% na área de projeção da estação; Atualizar Projeto básico inicial Projeto básico alterado em desenvolvimento Acessos: - Mais estreitos atendendo à solicitação do Conselho de Patrimônio; - Próximos às esquinas, faróis e faixas de pedestres = maior conforto e segurança para os usuários.

38 LOCALIZAÇÃO Estação Nossa Senhora da Paz - Comparativo entre projetos Locais de aproximação do traçado com os prédios Lado Par Lado Ímpar

39 LOCALIZAÇÃO Estação Nossa Senhora da Paz

40 ARQUITETURA Estação Nossa Senhora da Paz

41 LOCALIZAÇÃO Estação Jardim de Alah

42 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Interferências Geológicas

43 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Interferência com Redes Públicas Maior dificuldade: Caixas de Volts da Light CT 1842 Parede Diafragma CT 3220 CT 1627

44 NOVA ARQUITETURA Estação Jardim de Alah

45 NOVA ARQUITETURA Estação Jardim de Alah

46 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Interferência com Redes Públicas

47 ARQUITETURA Estação Jardim de Alah

48 AV. General Urquisa AV. Bartolomeu Mitre LOCALIZAÇÃO Estação Antero de Quental AV. Ataulfo de Paiva PRAÇA ANTERO DE QUENTAL AV. General San Martin

49 ARQUITETURA Estação Antero de Quental

50 TRECHO SUL: PONTOS APRESENTADOS: -Desapropriação minimizada pela posição do traçado - Escolha da metodologia de escavação que reduzisse o impacto na superfície, ou sejam, ruas, com uso da TBM - Redução das áreas e posição dos acessos para reduzir o impacto das estações

51 OBRAS CIVIS - ESTAÇÕES Caminhões de serviços Panorama Geral Ipanema/ Leblon

52 OBRAS CIVIS - ESTAÇÕES Caminhões de serviços Acesso no Canteiro

53 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH METODOLOGIA METODOLOGIA DE VALA INVERTIDA ( CUT AND COVER INVERTIDO ) Visa reduzir o tempo de intervenção; As estações devem estar escavadas para passagem do TBM; Estruturas e escoramentos que permitam a passagem do TBM, mantendo a segurança; Uso de elementos pré-moldados para ganho de prazo; Posicionamento da estação com menor impacto no entorno e melhor atendimento a população; Devolução das áreas afetadas o mais breve possível, minimizando os impactos na mobilidade urbana; Minimizem risco de assentamentos de edificações adjacentes; Sistema de ventilação dos túneis posicionado junto às estações evitando desapropriações para construção de poços de grandes dimensões.

54 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Seqüência Executiva Situação inicial Interferências

55 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Seqüência Executiva Remanejamento das interferências e Execução das estacas raiz

56 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Seqüência Executiva Execução do Jet Grouting na Faixa Central

57 Seqüência Executiva Execução da Parede Diafragma e Complemento das Colunas de Jet Grouting

58 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH Seqüência Executiva o Execução da Escavação até o nível da Laje de teto

59 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH SEQUÊNCIA EXECUTIVA Execução do reaterro e remanejamentos definitivos Liberação da área à comunidade e retorno do viário redução do tempo de interdição Av. Ataulfo de Paiva

60 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH SEQUÊNCIA EXECUTIVA Execução da escavação invertida Av. Ataulfo de Paiva

61 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH SEQUÊNCIA EXECUTIVA Execução da laje de fundo para arraste do TBM Av. Ataulfo de Paiva

62 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH SEQUÊNCIA EXECUTIVA Arraste do TBM Av. Ataulfo de Paiva

63 ESTAÇÃO JARDIM DE ALAH SEQUÊNCIA EXECUTIVA Execução das estruturas internas Av. Ataulfo de Paiva

64 TRECHO SUL: PONTOS APRESENTADOS: -Desapropriação minimizada pela posição do traçado - Escolha da metodologia de escavação que reduzisse o impacto na superfície, ou sejam, ruas, com uso da TBM - Redução das áreas e reposicionamento dos acessos para reduzir o impacto das estações - metodologia de execução das estações visando redução de impactos nas edificações vizinhas e devolução o mais breve possível do trânsito local

65 POÇOS & SAÍDAS DE EMERGÊNCIA

66 LOCALIZAÇÃO Poços e Saídas de Emergência Gávea Estação Gávea / PUC EXPANSÃO GENERAL OSÓRIO LINHA 1 Leblon Ipanema 431m 489m 1621m Estação Antero de Quental (138m) Estação Jardim de Alah (228m) Estação Nossa Sra da Paz (138m) Igarapava PVSE Anibal de Mendonça PSE Farme de Amoedo PSE

67 Rua Farme de Amoedo ARQUITETURA Saída de Emergência Barão da Torre x Farme de Amoedo ou x Aníbal de Mendonça CT +6,49 Rua Barão da Torre -15,16

68 ARQUITETURA Ventilação e Saída de Emergência - Igaparava Legenda: Tapume canteiro Edifícios provisórios

69 Rua Visconde de Albuquerque ARQUITETURA Poço - Igarapava CT +4,07-18,81

70 CRONOGRAMA

71 Início da Montagem do TBM Partida do TBM Chegada N. Sra. Paz Partida em N. Sra. Paz Chegada em J. Alah Partida em J. Alah Chegada em A. Quental Partida em A. Quental Chegada em Igarapva Partida em Igarapava Chegada na Gávea Desmonte do TBM Conclusão Estações Conclusão Via / Sistemas / Início Testes Início Operação CRONOGRAMA GERAL Pontos revelantes JUN OUT FEV MAR JUL OUT DEZ DEZ FEV FEV JUL DEZ Mar JUN

72 IMPACTO URBANO

73 MONITORAMENTO AMBIENTAL Supressão Vegetal Nossa Senhora da Paz

74 MONITORAMENTO AMBIENTAL Supressão Vegetal Jardim de Alah c

75 MONITORAMENTO AMBIENTAL Supressão Vegetal Praça Antero de Quental RESUMO ÁRVORES A SEREM REPLANTADAS NOME POLUPAR NOME CIENTÍFICO EXISTENTES A REPLANTAR % A REPLANTAR IPÊ - AMARELO Tebebuia chrysotricha % PALMEIRA ARECA Dypsis lutescens % RESUMO ÁRVORES A SEREM REMOVIDAS NOME POLUPAR NOME CIENTÍFICO EXISTENTES A REMOVER % A REMOVER ABRICÓ DE PRAIA Mimusops coriacea % ALBIZIA Albizia lebbeck % AMENDOEIRA Terminalia catappa % CASSIA Cassia siamea % FICUS Ficus benjamina % FIGUEIRA DE LIRA Ficus lyrata % MUNGUBA Pachira aquatica % FLAMBOYANT Delonix regia % NÃO INDENTIFICADA % RESUMO GERAL - QUANTIDADE % ÁRVORES EXISTENTES ÁRVORES A PERMANECER % ÁRVORES A SEREM REPLANTADAS 8 3% ÁRVORES A SEREM REMOVIDAS 57 25%

76 DESVIOS DE TRÂNSITO Traçado Linha 4 - Sul Gávea Estação Gávea / PUC EXPANSÃO GENERAL OSÓRIO LINHA 1 Leblon Ipanema Estação Antero de Quental Estação Jardim de Alah Estação Nossa Sra da Paz Poço VSE Igarapava Poços SE Visconde de Pirajá X Anibal de Mendonça Poços SE Barão da Torre X Farme de Amoedo

77 DESVIOS DE TRÂNSITO Análise e simulação dos cenários necessários Matriz Rede Origem Destino Pesquisa de Origem e Destino do Plano de Diretor de transporte Urbano (PDTU) do RJ (2003) Rede Macroscópica Rede da Região Metropolitana do Rio de Janeiro desenvolvida para o PDTU. Vem sendo atualizada constantemente no desenvolvimento de outros trabalhos Contagem Classificada de Veículos Pesquisas disponibilizadas pela CET-Rio Câmeras da CET-Rio Dados de laços indutores Acervo da Consultora Pesquisas realizadas in loco Rede Microscópica Rede detalhada de Copacabana à Barra da Tijuca Ajustada a partir de imagens aéreas do Google, recursos do Google Streetview e Levantamentos realizados em campo

78 DESVIOS DE TRÂNSITO Principais vias e área afetada

79 DESVIOS DE TRÂNSITO Principais vias e área afetada

80 DESVIOS DE TRÂNSITO Ponte provisória

81 DESVIOS DE TRÂNSITO Fluxo de Caminhões Cronograma Quantidade de veículos/h Concretagem Outubro/ Bota-fora Fevereiro/ Caminhões de serviços

82 DESVIOS DE TRÂNSITO Simulações Desvio Fase 2 - manhã Vídeo Manhã Fase 2

83 DESVIOS DE TRÂNSITO Simulações - resultados Pico Manhã - Tráfego Geral (exceto Ônibus regular) Indicadores Unidade Atual Fase 1 Fase 1/ Fase 2/ Fase 2 Atual Atual Tempo de Viagem min/km 05'13'' 05'51'' 12% 05'54'' 13% Velocidade Média km/h % 24-10% Densidade veíc/km % 21 2% Fluxo veíc/h % % Fila Virtual Máxima veícs % % Pico Manhã - Transporte Coletivo Indicadores Unidade Atual Fase 1 Fase 1/ Fase 2/ Fase 2 Atual Atual Tempo de Viagem min/km 04'34'' 04'22'' -4% 04'51'' 6% Velocidade Média km/h % 17-4% Densidade veíc/km 1 1-2% 1-1% Fluxo veíc/h % 708-3% Fila Virtual Máxima veícs % 66 7%

84 DESVIOS DE TRÂNSITO Simulações - resultados Variáveis Fase 2 s/ Caminhões Fase 2 c/ Caminhões Variação Tempo de Viagem (min/km) % Velocidade Média (km/h) % Fluxo (veíc/h) % Variação desprezível

85 DESVIOS DE TRÂNSITO Implantação e resultados Positivas 297 Negativas 33 Total 330

86 RIO - CAPITAL DA BICICLETA Interferência com as obras Pontos de interferência

87 CICLOVIAS ORLA do LEBLON

88 CICLOVIAS Estação Antero de Quental

89 CICLOVIAS Estação Jardim de Alah e Canteiros CANAL JARDIM DE ALAH CICLOVIA TAPUME

90 - preocupação na manutenção de vias urbanas, tais como ciclovias, passeios e o comércio locais TRECHO SUL: PONTOS APRESENTADOS: -Desapropriação minimizada pela posição do traçado - Escolha da metodologia de escavação que reduzisse o impacto na superfície, ou sejam, ruas, com uso da TBM - Redução das áreas e reposicionamento dos acessos para reduzir o impacto das estações - metodologia de execução das estações visando redução de impactos nas edificações vizinhas e devolução o mais breve possível do trânsito local

91 FASEAMENTO CONSTRUTIVO

92 NOSSA SENHORA DA PAZ

93 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Nossa Senhora da Paz 1ª Fase (1 A) 1.1A Instalação de tapumes e sinalização luminosa; 1.2A Ocupação parcial da Praça; 1.3A Instalação de Canteiro; 1.4A Remanejamento do Parquinho / mesas de jogos; 1.5A Remanejamento do Monumento;

94 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Nossa Senhora da Paz 1ª Fase (1 B) 1.1B Instalação de tapumes e sinalização luminosa; 1.2B Ocupação total da Praça; 1.3B Instalação de Canteiro; 1.4B Execução de Jet Grouting;

95 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Nossa Senhora da Paz 2ª Fase 2.1 Execução de Parede Diafragma 2.2 Complemento do Jet Grouting;

96 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Nossa Senhora da Paz 3ª Fase 3.1 Escavação até o nível inferior da laje intermediária; 3.2 Execução da cobertura de vala; Lançamento de vigas; 3.4 Concreto da laje de cobertura, deixando nichos para acesso execução da escavação invertida;

97 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Nossa Senhora da Paz 4ª Fase 4.1 Reaterro e urbanização para devolução parcial da praça à comunidade; 4.2 Escavação invertida até cota final ; Execução da laje de fundo para passagem do TBM;

98 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Nossa Senhora da Paz Estação Pronta 5ª Fase 5.1 Arraste do TBM; 5.2 Execução das estruturas de concreto; 5.3 Execução do acabamento; 5.4 Execução da via permanente e sistemas; 5.5 Reaterro, Urbanização e Devolução do Monumento na praça.

99 JARDIM DE ALAH

100 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Situação Inicial

101 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Ocupação da Av. Ataulfo de Paiva / instalação de tapumes 1ª Fase 1.1 Execução das sondagens; 1.2 Desvio do trânsito; 1.3 Ocupação da Avenida Ataulfo de Paiva; 1.4 Ocupação das áreas do canteiro; 1.5 Instalação de tapumes e sinalização luminosa;

102 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Jet Grouting e Parede Diafragma 2ª Fase 2.1 Instalação dos Equipamentos de Jet Grouting e Parede Diafragma; 2.2 Execução do Jet Grouting; 2.3 Execução da mureta guia; 2.4 Execução da Parede Diafragma;

103 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Escavação para execução da laje de cobertura 3ª Fase 3.1 Escavação até o nível inferior da viga de cobertura; 3.2 Execução da cobertura de vala;

104 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Concreto da laje de cobertura / Impermeabilização Saída de material escavado Saída de material escavado Saída de material escavado 4ª Fase 4.1 Lançamento das vigas; 4.2 Concreto da laje de cobertura, deixando nichos para acesso execução da escavação invertida; 4.3 Retirada da cobertura de vala. 4.4 Execução da impermeabilização, reaterro e pavimentação para liberação da via.

105 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Escavação invertida / Laje de fundo para passagem do TBM Acabamentos / Via permanentes e Sistemas 5ª Fase 5.1 Escavação invertida até cota final; 5.2 Execução da laje de fundo para passagem do TBM; 6ª Fase 6.1 Arraste do TBM; 6.2 Execução das estruturas de concreto; 6.3 Execução do acabamento; 6.4 Execução da via permanente e sistemas.

106 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Jardim de Alah Situação Final

107 ANTERO DE QUENTAL

108 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Antero de Quental 1ª Fase (1 B) 1.1B Instalação de tapumes e sinalização luminosa; 1.2B Ocupação parcial da Avenida Ataulfo de Paiva; 1.3B Remanejamento de redes; 1.4B Instalação de Canteiro; 1.5B Execução de Jet Grouting; 1.6B Execução de furos para prospecção das redes.

109 FASEAMENTO CONSTRUTIVO elaje de cobertura Escavação / Lançamento de Vigas / Concreto Estação Antero de Quental 4ª Fase 4.1 Escavação até o nível inferior da viga de cobertura; 4.2 Execução da cobertura de vala; Lançamento de vigas; 4.4 Concreto da laje de cobertura, deixando nichos para acesso execução da escavação invertida; 4.5 Retirada da cobertura de vala. 4.6 Execução da impermeabilização, reaterro e pavimentação para liberação da via.

110 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Antero de Quental Escavação por baixo / Laje de fundo para passagem do TBM 5ª Fase 5.1 Escavação invertida até cota final; 5.2 Execução da laje de fundo para passagem do TBM; Saída de material escavado

111 FASEAMENTO CONSTRUTIVO Estação Antero de Quental Estação Pronta 6ª Fase 6.1 Arraste do TBM; 6.2 Execução das estruturas de concreto; 6.3 Execução do acabamento; 6.4 Execução da via permanente e sistemas.

112 LINHA 4 ESTUDO DE OBRAS CIVIS CANTEIROS

113 CANTEIROS Localização geral Zona Sul Canteiro de Centrais da Leopoldina Estação Gávea Canteiro Adm/ Centrais no Batalhão Canteiro de Frente de Obra da Est. Jardim de Alah Canteiro Adminstrativo Principal Jardim de Alah Canteiro de Frente de Obra da Est. N Sra Paz Canteiro de Equipamentos (regulação) na Lagoa Canteiro e Poço Igarapava Canteiro de Frente de Obra da Est. Antero de Quental Poço de Saída de Emergência. na Anibal de Mendonça Poço de Saída de Emergência na Farme de Amoedo

114 CANTEIROS Administrativo geral Jardim de Alah Estação Jd Alah Legenda: Tapume canteiro Estoque de prémoldados Canteiro Principal Centrais de Operação Ponte Provisória * Prazo estimado em dados atuais. Tipos de Canteiros: Canteiro Principal, Centrais de Operação, Canteiro Estocagem de Pré-moldados e Canteiro de Apoio de Frente de Obra de Estação.

115 CANTEIROS Operacional Batalhão Legenda: Tapume canteiro Edifícações provisórias Tipos de Canteiros: Oficinas Mecânica e Industrial, Canteiro - Alojamento, Centrais de Operação e estoque de aduelas. * Prazo estimado em dados atuais.

116 CANTEIROS Fábrica de Anéis Leopoldina Legenda: Tapume canteiro Edifícios provisórios Tipos de Canteiros: Fábrica de Pré-moldados, Canteiro Alojamento e Centrais de Operação. * Prazo estimado em dados atuais.

117 LINHA 4 FOTOS ATUAIS

118 LINHA 4 SUL Nossa Senhora da Paz - fotos atuais

119 LINHA 4 SUL Nossa Senhora da Paz - fotos atuais

120 LINHA 4 SUL Jardim de Alah - fotos atuais

121 LINHA 4 SUL Antero de Quental - fotos atuais O

122 LINHA 4 SUL Canteiro Leopoldina fábrica de aduelas - fotos atuais

123 LINHA 4 SUL Canteiro Batalhão - fotos atuais

124 LINHA 4 SUL Caverna para montagem da TBM e demais sistemas - fotos atuais

125 LINHA 4 SUL Canteiro Administrativo Jd de Alah - fotos atuais

126 - preocupação na manutenção de vias urbanas, tais como ciclovias, passeios e o comércio locais TRECHO SUL: PONTOS APRESENTADOS: -Desapropriação minimizada pela posição do traçado - Escolha da metodologia de escavação que reduzisse o impacto na superfície, ou sejam, ruas, com uso da TBM - Redução das áreas e reposicionamento dos acessos para reduzir o impacto das estações - metodologia de execução das estações visando redução de impactos nas edificações vizinhas e devolução o mais breve possível do trânsito local

127 EST. JARDIM OCEÂNICO EST. SÃO CONRADO EST. GÁVEA/PUC EXP. GAL OSÓRIO EST. ANTERO DE QUENTAL EST. JARDIM DE ALAH EST. N. Srª. DA PAZ Zona Oeste Zona Sul LINHA 4

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