CONCORRÊNCIA EMTU/SP N o 017/2013. Anexo 04 DIRETRIZES DE RACIONALIZAÇÃO OPERACIONAL (GERAL E VLT) Anexo 04

Transcrição

1 CONCORRÊNCIA EMTU/SP N o 017/2013 Anexo 04 DIRETRIZES DE RACIONALIZAÇÃO OPERACIONAL (GERAL E VLT) Anexo 04

2 1 INTRODUÇÃO Este Anexo apresenta as Diretrizes de Racionalização Operacional (GERAL E VLT) da Região Metropolitana da Baixada RMBS. O SISTEMA INTEGRADO METROPOLITANO DA REGIÃO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA (SIM RMBS) é a rede de transporte coletivo intermunicipal metropolitano de passageiros operado por ônibus, VLT e demais veículos de baixa e média capacidade, na RMBS, compreendendo o conjunto de linhas regulares e respectivas características operacionais autorizadas e a operação do VLT e sua infraestrutura, como eixo estruturador para atender, de forma integrada, os deslocamentos intermunicipais na Região Metropolitana da Baixada Santista, objeto da CONCESSÃO. A implantação e a operação do SIM RMBS deverão obedecer a uma série de exigências, de modo a assegurar um sistema de alta qualidade que atenda às necessidades de deslocamento da população, bem como atenda às expectativas de ampliação e modernização da atual rede em operação. Anexo 04 1

3 2 APRESENTAÇÃO O VLT implicará uma redefinição do modelo operacional de transporte coletivo, cujo vetor central é a introdução de um novo modo de transporte público coletivo de média capacidade sobre trilhos. Para elaboração dos estudos de reorganização da rede de transportes foi admitida que a implantação do VLT ocorresse em dois momentos. O primeiro chamado de Trecho Prioritário que compreende a ligação entre o Terminal Barreiros Terminal Porto / Estação Conselheiro Nébias Terminal Valongo, e o segundo momento, no qual ocorrerá a implantação dos demais trechos do sistema. Este Anexo apresentará os horizontes de 2014 e PREMISSAS DE REORGANIZAÇÃO A proposta de reorganização do transporte coletivo tem como diretriz promover a integração entre o sistema metropolitano de ônibus e o VLT no Trecho Prioritário: Barreiros Porto / Conselheiro Nébias Valongo e suas futuras extensões, segundo as seguintes premissas: Integração para complementação da viagem entre EMTU/SP e demais sistemas municipais, sem oneração tarifária aos usuários; Minimização de integrações para complementação de viagem, evitando o aumento do custo generalizado decorrente dos transbordos; Compatibilização da oferta de transporte dos sistemas municipais de Santos e Praia Grande para atendimento à nova demanda; Ampliação de opções de deslocamento através da manutenção de linhas metropolitanas com serviço direto, porém com possibilidade de transbordo para o VLT, dando a possibilidade de escolha ao usuário; Concepção de um sistema tronco-alimentado integrando, sempre que possível, os serviços alimentadores em terminais ou estações de transferência; Anexo 04 2

4 Remanejamento dos serviços de ônibus municipal e metropolitano que atendam as vias servidas pelo VLT, com vistas a facilitar a fluidez do tráfego, sem gerar sobre oferta de transporte. 4 DIRETRIZES PARA PROPOSTA DE REORGANIZAÇÃO O impacto ocasionado nos sistemas de transportes existentes a partir da inserção do VLT foi avaliado de acordo com as duas etapas admitidas para implantação do VLT sempre tendo em vista o atendimento dos desejos de viagem dos usuários do sistema Diretrizes para linhas a serem mantidas A área diretamente afetada é igual a uma projeção lateral de 300 metros sobre o vetor do sistema, dentro da qual o VLT é o principal modo de deslocamento por transporte coletivo. A partir dessa distância consideram-se as linhas como estando fora da área de influência do VLT. O objetivo é evitar acréscimo excessivo nas distâncias percorridas a pé pelos usuários; Vetores de viagem fora da área de atendimento do VLT, ou seja, mesmo havendo uma pequena sobreposição ao VLT, a linha deve ser mantida a fim de evitar que o usuário esteja sujeito a duas transferências sem acréscimo razoável no ganho de tempo; Serviços cujos atendimentos não possuem qualquer interferência com o traçado proposto para o VLT; Serviços cujas características operacionais diferem do serviço regular tais como, serviços rodoviários e fretamentos. Anexo 04 3

5 4.2. Diretrizes para integração/seccionamento de linhas A área diretamente afetada é igual a uma projeção lateral de 300 metros sobre o vetor do sistema, dentro da qual o VLT é o principal modo de deslocamento por transporte coletivo, sendo que, linhas inseridas nessa área passam a ser passíveis de integração/seccionamento. Esta distância foi proposta com o objetivo de evitar desatendimentos ou acréscimo excessivo nas distâncias percorridas a pé pelos usuários; Integração tarifária entre o VLT e sistemas complementares, sem onerar os custos de viagem dos usuários de transporte coletivo; Conceber um sistema tronco-alimentado, integrando os serviços alimentadores em terminais ou estações de transferência nas extremidades do sistema proposto; Buscar a adequação dos serviços de ônibus municipal e metropolitano que atendam as vias servidas pelo VLT, com vistas a facilitar a fluidez do tráfego e não gerar sobre oferta de transporte Diretrizes para eliminação de linhas Buscar a reorganização dos atendimentos cujos itinerários se sobrepõem integralmente ao traçado previsto para o VLT; Buscar a reorganização das linhas cujos destinos prestam atendimento às Zonas Centrais de Santos, Orla, Canais e Ponta da Praia, considerando que estas regiões deverão ser atendidas pelo VLT, pelas linhas preservadas, seccionadas e novas da EMTU e pelo sistema municipal de Santos Diretrizes para criação de linhas novas Favorecer a ligação entre zonas adensadas; Integração tarifária entre o VLT e sistemas complementares; Anexo 04 4

6 Itinerários alimentadores e não concorrentes ao VLT; Regiões desprovidas ou deficitárias de ligações metropolitanas e fora da área de influência do VLT. 5 TARIFAS E CENÁRIOS DE INTEGRAÇÃO O modelo de transportes desenvolvido incorporou, entre vários aspectos de caracterização da oferta de transportes atual, o tarifário praticado nas várias redes de ônibus, balsas e vans. As tarifas modeladas procuraram, por isso, representar, de forma resumida, mas com o maior realismo possível, os cenários tarifários existentes na RMBS. Para isso, foram considerados os seguintes critérios: Para os sistemas de ônibus ou vans municipais, consideraram-se tarifas simples (sem pagamento por integração com outro veículo do mesmo sistema de transporte nos sistemas urbanos de Guarujá, Praia Grande, São Vicente e Santos): Para as linhas intermunicipais da EMTU, optou-se pela adoção de uma matriz simplificada de tarifas médias entre municípios (uma vez que são praticadas dezenas de tarifas diferentes cuja modelagem exaustiva seria impraticável e não traria valor acrescido à qualidade do modelo): Na integração entre os sistemas de ônibus intermunicipais e municipais, foram consideradas duas regras distintas: Nos municípios de São Vicente e Santos, a integração com as linhas da EMTU é feita com pagamento da tarifa integral; No município de Praia Grande, a integração com as linhas da EMTU é feita com o pagamento de uma tarifa de integração. Anexo 04 5

7 Ainda na situação atual, não foram consideradas as gratuidades de alguns dos escalões etários. Nos vários cenários de oferta futura, foi adicionado o VLT ao modelo de transportes como um novo sistema: Viagem do tipo VLT + ônibus municipal: o usuário paga apenas a tarifa de VLT; Viagem do tipo EMTU + VLT + ônibus municipal: o usuário paga apenas o correspondente à tarifa EMTU; Viagem do tipo EMTU + VLT + EMTU: o usuário paga apenas o correspondente à realização da viagem integral em ônibus intermunicipal. Anexo 04 6

8 6 HORIZONTE 2014 Figura 1 - Rede Metropolitana Prevista 6.1. Linhas com origem em Cubatão As linhas com origem em Cubatão que cruzam o município de Santos terão seus itinerários seccionados na região do Valongo. A maior parte dos serviços que partem de Cubatão será preservada, já que estes atendem as premissas de linhas a serem mantidas. Anexo 04 7

9 NUM DENOMINAÇÃO Cenário CUBATAO (FABRIL) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) 909 GUARUJA (FERRY BOAT) / CUBATAO (JARDIM CASQUEIRO) 911 PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO) / CUBATAO (USIMINAS) 912 PRAIA GRANDE (TERM. ROD. E URBANO TATICO FRANCISCO GOMES DA SILVA) / CUBATAO (USIMINAS). 912BI1 PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ CUBATAO (CENTRO) 913 SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II)/ CUBATAO (USIMINAS) 914 SAO VICENTE (HUMAITA)/ CUBATAO (USIMINAS) 917 CUBATAO (USIMINAS)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) CUBATAO (JARDIM CARAGUATA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) CUBATAO (JARDIM NOVA REPUBLICA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE)/ CUBATAO (TERMINAL RODOVIARIO DE CUBATAO) 936 CUBATAO (COTA 200)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) 938 CUBATAO (VILA ESPERANCA)/ SAO VICENTE (ITARARE) 945 SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS)/ CUBATAO (USIMINAS) Valongo Valongo Valongo Valongo Valongo 950 SAO VICENTE (VILA EMA)/ CUBATAO (CENTRO) Tabela 1 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de Cubatão Horizonte Linhas com origem em Peruíbe / Itanhaém / Mongaguá / Guarujá / Bertioga Praticamente todas as linhas que partem dos municípios da porção oeste e leste da Região Metropolitana da Baixada Santista serão mantidas. Apenas a linha 905TRO é seccionada, sendo integrada na Estação de Transferência Barreiros. Anexo 04 8

10 NUM DENOMINAÇÃO 905 PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE) / SAO VICENTE (ITARARE) PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE) / PRAIA 905EX1 GRANDE (TERMINAL TATICO) 910 PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE) / SANTOS (TERMINAL RODOVIARIO DE SANTOS) 921 ITANHAEM (TERMINAL RODOVIARIO DE ITANHAEM) / SANTOS (TERMINAL RODOVIARIO DE SANTOS) 926 PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE) / SANTOS (CENTRO) 929 BERTIOGA (RIVIERA DE SAO LOURENCO) / GUARUJA (TERMINAL FERRY BOAT) Cenário 2014 Barreiros 930 GUARUJA (FERRY BOAT) / BERTIOGA (RIVIERA) 930DV1 GUARUJA (FERRY BOAT) / BERTIOGA (RIVIERA) 930EX1 SANTOS (CARUARA) / BERTIOGA (RIVIERA) 949 GUARUJA (FERRY BOAT) / SANTOS (CARUARA) 949DV1 GUARUJA (FERRY BOAT) / SANTOS (CARUARA) 951 GUARUJA (CENTRO) / SANTOS (MONTE CABRAO) Tabela 2 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de Peruíbe / Itanhaém / Mongaguá / Guarujá / Bertioga Horizonte Linhas com origem em Praia Grande Cinco linhas com origem em Praia Grande foram eliminadas. NUM DENOMINAÇÃO PRAIA GRANDE (TERMINAL TUDE BASTOS)/ SANTOS (CENTRO) PRAIA GRANDE (JARDIM SAMAMBAIA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) Cenário 2014 Anexo 04 9

11 NUM DENOMINAÇÃO SAO VICENTE (HUMAITA)/ PRAIA GRANDE (TERMINAL RODOVIARIO E URBANO TUDE BASTOS) PRAIA GRANDE (JARDIM SAMAMBAIA)/ SANTOS (PAQUETA) Cenário PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ SANTOS (PAQUETA) 934EX1 PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ SANTOS (PAQUETA) PRAIA GRANDE (TERM TATICO)/ SAO VICENTE 937 (SAMARITA) PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ SAO VICENTE 937DV1 (SAMARITA) PRAIA GRANDE (JARDIM MELVI)/ SANTOS (CONJUNTO 941 ATHIE JORGE CURY) Tabela 3 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de Praia Grande Horizonte Linhas com origem em São Vicente O sistema de ônibus metropolitano que atende os Municípios de São Vicente e Santos foi reorganizado de modo que as linhas que passam pela região do Valongo e centro de São Vicente foram seccionadas, já as linhas concorrentes ao VLT foram eliminadas. NUM DENOMINAÇÃO Cenário (AH) SAO VICENTE (JOQUEI CLUB) / SANTOS (CENTRO) 900 (H) SAO VICENTE (JOQUEI CLUB) / SANTOS (CENTRO) Valongo 901 SAO VICENTE (VILA MARGARIDA) / SANTOS (CENTRO) 901BI1 902 (AH) 902 (H) VP SAO VICENTE (ESPLANADA DOS BARREIROS) / SANTOS (CENTRO) SAO VICENTE (CONJUNTO TANCREDO NEVES) / SANTOS (CENTRO) SAO VICENTE (CONJUNTO TANCREDO NEVES) / SANTOS (CENTRO) SAO VICENTE (JAPUI) / SANTOS (PRAÇA DOS ANDRADAS) SAO VICENTE (JAPUI) / SANTOS (PRAÇA DOS ANDRADAS) SAO VICENTE (CONJUNTO TANCREDO NEVES) / SANTOS (CENTRO) SAO VICENTE (PARQUE BITARU) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) Valongo 915 SAO VICENTE (NAUTICA III) / SANTOS (CANAL 4) Anexo 04 10

12 NUM DENOMINAÇÃO SAO VICENTE (NAUTICA III) / SANTOS (TERMINAL MUNICIPAL DO VALONGO) SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II) / SANTOS (PAQUETA) 933 SAO VICENTE (HUMAITA) / SANTOS (PAQUETA) 933BI1 SAO VICENTE (PARQUE CONTINENTAL) / SANTOS (PAQUETA) Cenário 2014 Valongo Valongo Valongo 933EX1 SAO VICENTE (HUMAITA) / SANTOS (PAQUETA) DV1 SAO VICENTE (PARQUE CONTINENTAL) / SANTOS (PAQUETA) SAO VICENTE (PARQUE CONTINENTAL) / SANTOS (PAQUETA) 940 SAO VICENTE (HUMAITA) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) 942 SAO VICENTE (HUMAITA) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) 942VP1 943 SAO VICENTE (RIO BRANCO) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) 943BI1 SAO VICENTE (VILA EMA) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) 944 SANTOS (JARDIM RADIO CLUBE) / SANTOS (BOQUEIRAO) 947 SAO VICENTE (HUMAITA) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) DV1 SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) 952 SAO VICENTE (NAUTICA III) / SANTOS (PONTA DA PRAIA) Tabela 4 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de São Vicente Horizonte Linhas Novas A maioria das linhas criadas tem origem na Praia Grande, que está relacionado ao número de serviços eliminados na região. Outros atendimentos foram criados ligando Anexo 04 11

13 Santos à São Vicente pelos eixos Emmerick / Nossa Senhora de Fátima e Presidente Wilson / Bartolomeu de Gusmão, na orla de Santos. NUM PG1 PG2 PG3 SV1 DENOMINAÇÃO Cenário 2014 PRAIA GRANDE (TATICO/TUDE BASTOS) SÃO VICENTE (TERMINAL BARREIROS) Linha nova PRAIA GRANDE (SAMAMBAIA/TATICO) SÃO VICENTE (SAMARITÁ/TERMINAL BARREIROS) Linha nova PRAIA GRANDE (TATICO / TUDE BASTOS) SANTOS (N. SRA. FÁTIMA/TERMINAL VALONGO/HOSPITAIS) Linha nova SAO VICENTE (JÓQUEI CLUBE/TANCREDO NEVES/ NÁUTICA) PRAIA GRANDE (TERMINAL Linha nova BARREIROS/SAMARITÁ/TATICO) Tabela 5 - Novas linhas metropolitanas Horizonte 2014 No Cenário 2014 há a maior ocorrência de serviços mantidos, em especial na região de Praia Grande e São Vicente, sendo assim 46 linhas no total. LINHAS Cenário Linha nova 4 Total de linhas 46 Tabela 6 Rede metropolitana prevista Quadro Síntese REORGANIZAÇÃO Seccionamentos QUANTIDADE DE LINHAS ESTIMATIVA VOLUME (Ônibus/hora pico) Terminal Barreiros Terminal Valongo Total Tabela 7 - Atendimentos: Terminal Barreiros / Terminal Valongo Intervalo adotado para linhas novas = 10 min. 7 HORIZONTE 2020 O cenário planejado para 2020 prevê a implantação de novo trecho visando à extensão e a complementação da malha de Anexo 04 12

14 O novo trecho se dá entre Barreiros - Samaritá, que cruzará a Ponte Jornal A Tribuna, entrando em São Vicente e acessando as ruas Via Angelina Pretti da Silva e Av. Quarentenário. A partir deste novo trecho, foi realizado um novo estudo de reorganização do transporte coletivo com base no Cenário de As diretrizes utilizadas para este estudo foram as mesmas utilizadas no Horizonte A seguir serão apresentadas as propostas linha a linha do Horizonte 2020 separadas por locais de origem considerando as premissas citadas anteriormente Linhas com origem em Cubatão Seguindo as premissas do cenário de 2014, as linhas com origem em Cubatão que tiveram seus itinerários seccionados na região do Valongo, continuaram com este atendimento. NUM DENOMINAÇÃO Cenário 2014 Cenário CUBATAO (FABRIL)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) GUARUJA (FERRY BOAT)/ CUBATAO (JARDIM CASQUEIRO) PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ CUBATAO (USIMINAS) PRAIA GRANDE (TERM. ROD. E URBANO TATICO FRANCISCO GOMES DA SILVA)/ CUBATAO (USIMINAS) Anexo BI1 PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ CUBATAO (CENTRO) 913 SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II)/ CUBATAO (USIMINAS) 914 SAO VICENTE (HUMAITA)/ CUBATAO (USIMINAS) 917 CUBATAO (USIMINAS)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) CUBATAO (JARDIM CARAGUATA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) CUBATAO (JARDIM NOVA REPUBLICA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE)/ CUBATAO (TERMINAL RODOVIARIO DE CUBATAO) o Seccionamento o Seccionamento o Seccionamento

15 936 CUBATAO (COTA 200)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) 938 CUBATAO (VILA ESPERANCA)/ SAO VICENTE (ITARARE) 945 SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS)/ CUBATAO (USIMINAS) o Seccionamento o Seccionamento 950 SAO VICENTE (VILA EMA)/ CUBATAO (CENTRO) Tabela 8 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de Cubatão Horizonte Linhas com origem em Peruíbe / Itanhaém / Mongaguá / Guarujá / Bertioga NUM DENOMINAÇÃO Cenário 2014 Cenário (905EX1) PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE)/ SAO VICENTE (ITARARE) PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE)/ PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO) PERUIBE (TERMINAL RODOVIARIO DE PERUIBE)/ SANTOS (TERMINAL RODOVIARIO DE SANTOS) ITANHAEM (TERMINAL RODOVIARIO DE ITANHAEM)/ SANTOS (TERMINAL RODOVIARIO DE SANTOS) BERTIOGA (RIVIERA DE SAO LOURENCO)/ GUARUJA (TERMINAL FERRY BOAT) Samaritá 930 GUARUJA (FERRY BOAT)/ BERTIOGA (RIVIERA) 930EX1 GUARUJA (FERRY BOAT)/ BERTIOGA (RIVIERA) 930EX2 SANTOS (CARUARA)/ BERTIOGA (RIVIERA) 949 GUARUJA (FERRY BOAT)/ SANTOS (CARUARA) 949DV1 GUARUJA (FERRY BOAT)/ SANTOS (CARUARA) 951 GUARUJA (CENTRO)/ SANTOS (MONTE CABRAO) Tabela 9 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de Peruíbe / Itanhaém / Mongaguá / Guarujá / Bertioga Horizonte Linhas com origem em Praia Grande Das quatro linhas mantidas no cenário 2014, as linhas 927TRO e 934TRO serão eliminadas. Anexo 04 14

16 NUM DENOMINAÇÃO Cenário 2014 Cenário PRAIA GRANDE (JARDIM SAMAMBAIA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) SAO VICENTE (HUMAITA)/ PRAIA GRANDE (TERMINAL RODOVIARIO E URBANO TUDE BASTOS) 931 PRAIA GRANDE (JARDIM SAMAMBAIA)/ SANTOS (PAQUETA) 934 PRAIA GRANDE (TERMINAL TATICO)/ SANTOS (PAQUETA) Tabela 10 Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de Praia Grande Horizonte Linhas com origem em São Vicente A proposta de reorganização das linhas com origem em São Vicente para o horizonte de 2020 seguiu a premissas de eliminar as linhas concorrentes ao VLT, com isso, quatro linhas deverão ter seu atendimento substituído pela combinação Municipal + VLT + Municipal. O usuário, no entanto, ainda terá algumas opções de atendimento direto via ônibus. A linha 942TRO foi seccionada na Estação Barreiros mantendo a ligação Barreiros- Ponta da Praia. NUM DENOMINAÇÃO Cenário 2014 Cenário (H) SAO VICENTE (JOQUEI CLUB)/ SANTOS (CENTRO) 902 (H) SAO VICENTE (CONJUNTO TANCREDO NEVES)/ SANTOS (CENTRO) o seccionamento o seccionamento 903 SAO VICENTE (JAPUI)/ SANTOS (PRACA DOS ANDRADAS) 903VP1 SAO VICENTE (JAPUI)/ SANTOS (PRACA DOS ANDRADAS) SAO VICENTE (NAUTICA III)/ SANTOS (TERMINAL MUNICIPAL DO VALONGO) SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II)/ SANTOS (PAQUETA) 933 SAO VICENTE (HUMAITA)/ SANTOS (PAQUETA) 939 SAO VICENTE (PARQUE CONTINENTAL)/ SANTOS (PAQUETA) o seccionamento o seccionamento 942 SAO VICENTE (HUMAITA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) 944 SANTOS (JARDIM RADIO CLUBE)/ SANTOS (BOQUEIRAO) 947 SAO VICENTE (HUMAITA)/ SANTOS (PONTA DA PRAIA) SAO VICENTE (PARQUE DAS BANDEIRAS GLEBA II)/ 948 SANTOS (PONTA DA PRAIA) Tabela 11 - Reorganização das linhas metropolitanas oriundas de São Vicente Horizonte 2020 Anexo 04 15

17 NUM DENOMINAÇÃO Cenário 2014 Cenário 2020 PG1 PG2 PG3 PRAIA GRANDE (TATICO/TUDE BASTOS) SÃO VICENTE (TERMINAL BARREIROS) PRAIA GRANDE (SAMAMBAIA/TATICO) SÃO VICENTE (SAMARITÁ/TERMINAL BARREIROS) PRAIA GRANDE (TATICO/TUDE BASTOS) SANTOS (N. SRA. FÁTIMA/TERMINAL VALONGO/HOSPITAIS) SAO VICENTE (JÓQUEI CLUBE/TANCREDO NEVES/ NÁUTICA) SV1 PRAIA GRANDE (TERMINAL BARREIROS/SAMARITÁ/TATICO) Tabela 12 - Novas linhas metropolitanas Horizonte 2020 Linha nova Linha nova Linha nova Linha nova Em linhas gerais o cenário do Horizonte 2020 apresenta uma rede de 40 linhas metropolitanas, sendo que destas 31 permanecem com seus serviços iguais aos do Cenário 2014, ou seja, embora a demanda possa ser influenciada pela implantação do VLT, optou-se por manter atendimentos diretos principalmente para viagens de longo percurso, como por exemplo, as linhas de Peruíbe com destino a Santos ou São Vicente. LINHAS Cenário 2014 Cenário Linha nova 4 0 Total de linhas Tabela 13 Rede metropolitana prevista - Quadro Síntese A seguir é apresentado uma estimativa de volume ônibus/hora pico e quantidade de linhas nas estações de transferência e terminais no Horizonte de Observa-se que com os novos seccionamentos ocorridos com a implantação dos novos trechos, o número de linhas e quantidade de ônibus diminui. A racionalização das linhas reduz inclusive os volumes nos novos pontos de transferência. REORGANIZAÇÃO QUANTIDADE DE LINHAS (Seccionamentos + atendimentos de passagem) Cenário 2014 Cenário 2020 Terminal Barreiros 12 5 Terminal Valongo Terminal Samaritá 4 3 Anexo 04 16

18 Est. de Trans. Anchieta 10 8 Total REORGANIZAÇÃO (Seccionamentos + atendimentos ESTIMATIVA VOLUME (ÔNIBUS/HORA PICO) de passagem) Cenário 2014 Cenário 2020 Terminal Barreiros Terminal Valongo Terminal Samaritá Est. de Trans. Anchieta Total Tabela 14 - Atendimentos: Terminais e Estações de Transferência Croqui 1 1 Horizonte 2014 Anexo 04 17

19 Anexo Figura 2 - Cenário 2014 Linhas Seccionadas / Alteradas

20 Anexo Figura 3 - Cenário 2014 Linhas Eliminadas

21 Anexo Figura 4 - Cenário 2014 Linhas Novas

22 Figura 5 - Cenário 2014 Linhas Remanescentes 2 Linhas modificadas no Cenário 2014 Anexo 04 21

23 Anexo Figura 6 - Cenário 2014 Linha 900

24 Anexo Figura 7 - Cenário 2014 Linha 902

25 Anexo Figura 8 - Cenário 2014 Linha 905

26 Anexo Figura 9 - Cenário 2014 Linha 906

27 Anexo Figura 10 - Cenário 2014 Linha 917

28 Anexo Figura 11 - Cenário 2014 Linha 918

29 Anexo Figura 12 - Cenário 2014 Linha 919

30 Anexo Figura 13 - Cenário 2014 Linha 932

31 Anexo Figura 14 - Cenário 2014 Linha 933

32 Anexo Figura 15 - Cenário 2014 Linha 936

33 Anexo Figura 16 - Cenário 2014 Linha 938