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1 Informe #01 ANO 01 IBOPE: RIO APROVA A LINHA 4 Pesquisa mostra que 92% dos cariocas são a favor da construção do novo trecho. PÁG. 12 INFORME LINHA 4 SUL 01 Reprodução Archigraph Metrô avança na Zona Sul Linha 4 vai transportar 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas aproximadamente 2 mil carros por hora/pico Começa em outubro uma nova etapa da obra da Linha 4 do Metrô (Ipanema-Barra da Tijuca) na Zona Sul do Rio, onde serão construídas quatro novas estações: Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental e Gávea. O trabalho foi planejado com objetivo de causar o menor impacto possível para a população e para o meio ambiente, com preservação de árvores e 100% da área verde restabelecida. Diferente do que foi feito na construção de outros trechos do metrô, os 5,7 quilômetros de túneis subterrâneos na Zona Sul serão escavados com o equipamento mais moderno do mundo, o TBM ( Tatuzão ), sem explosões e sem a necessidade de abrir valas na superfície ao longo das ruas. Graças a este método, não haverá fechamento de ruas em Ipanema e na Gávea. No Leblon, dois trechos da Avenida Ataulfo de Paiva serão interditados, totalizando apenas 500 metros de vias. Também serão iniciadas as interdições gradativas das praças Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, e Antero de Quental, no Leblon. A Linha 4 do Metrô, que ligará Ipanema à Barra da Tijuca a partir de 2016, vai transportar mais de 300 mil pessoas, retirando das ruas aproximadamente 2 mil veículos por hora/pico, o que significa menos emissão de poluentes no ar que respiramos. Serão 16 quilômetros de extensão e seis estações - Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico. A obra está prevista para terminar em dezembro de BARRA-IPANEMA EM 15 MINUTOS PÁG. 02 Veja como funcionará o metrô com a inauguração da nova linha Interdição gradual das praças PÁG. 08 Nossa Senhora da Paz e Antero de Quental serão fechadas em fases Intervenções NO TRÂNSITO PÁGs.06 e 07 Avenida Ataulfo de Paiva, no Leblon, terá obras em dois trechos Obra avançada no trecho Barra-Gávea Já são mais de 3 mil metros de túneis escavados PÁG. 11

2 02 INFORME LINHA 4 SUL BARRA - IPANEMA EM 15 MINUTOS Imagem ilustrativa A Linha 4 do Metrô vai ligar a Estação General Osório, em Ipanema, ao Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, e terá aproximadamente 16 quilômetros de extensão. São três opções de trajeto: General Osório- Jardim Oceânico, Gávea-Jardim Oceânico e General Osório-Gávea. As obras foram iniciadas em junho de 2010 pela Barra da Tijuca e serão concluídas em dezembro de 2015, quando a nova linha entrará em fase de testes. As seis novas estações entram em operação simultaneamente em meados de São elas: Nossa Senhora da Paz, em Ipanema; Jardim de Alah e Antero de Quental, no Leblon; Gávea; São Conrado e Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca. O passageiro poderá seguir do Jardim Oceânico à Estação Uruguai, na Tijuca, sem precisar fazer baldeação. Também será possível seguir, sem transbordo, da Pavuna à Praça General Osório, onde será necessário trocar de trem para ir em direção à Barra da Tijuca. Com a Linha 4, o trajeto Barra-Ipanema será feito em 15 minutos. O tempo de viagem da Praça Nossa Senhora da Paz à Estação Carioca, no Centro, será de 18 minutos. Da Barra à Carioca, serão 34 minutos. Na Estação Jardim Oceânico, a Linha 4 vai se conectar à TransOeste e a outros sistemas de transportes. TEMPOS DE VIAGEM Barra - Nossa Senhora da Paz: 13 min 15 s Nossa Senhora da Paz - Carioca: 18 min Gávea - Barra: 09 min 50 s Antero de Quental - Barra: 09 min 31 s Jardim de Alah - Barra: 11 min 11 s General Osório - Barra: 15 min 31 s Antero de Quental - Carioca: 24 min Barra - Uruguai: 50 min 58 s Barra - Pavuna: 1 h 20 min, com transbordo entre a Central e General Osório (hoje, o trajeto com metrô + integração para a Barra é de 2h20min) Jardim Oceânico - Carioca: 34 min

3 A Linha 4 do Metrô será de extrema importância para Ipanema. É óbvia a necessidade da Estação Nossa Senhora da Paz. Nosso bairro realmente precisa de mais uma estação do metrô. Maria Amélia Loureiro - Presidente da Associação de Moradores de Ipanema (Amipanema) INFORME LINHA 4 SUL 03 BENEFÍCIOS PERMANENTES Gávea Jardim de Alah General Osório São Conrado Antero de Quental Nossa Sra. da Paz Jardim Oceânico Passageiro utilizará todo o sistema pagando uma única tarifa A partir de 2016, a Linha 4 do Metrô vai entrar em operação beneficiando 300 mil pessoas. Para atender a esta demanda, serão comprados 17 trens, com capacidade para transportar mais de 1 milhão de pessoas por dia. O intervalo entre as composições será de 4 minutos. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa, que hoje é de R$3,20. O metrô subterrâneo é o modal de transporte urbano com maior capacidade de carregamento, melhora o trânsito e traz efeitos benéficos ao meio ambiente, retirando das ruas carros e ônibus. A população do Rio de Janeiro será beneficiada pela obra, que vai interligar e integrar bairros e regiões da cidade com rapidez, comodidade e segurança. VANTAGENS PARA O RIO, VANTAGENS PARA VOCÊ Melhoria no trânsito entre a Barra, a Zona Sul e o Centro Tarifa única para as linhas 1, 2 e 4 Intervalo de 4 minutos entre as viagens, com mais comodidade para o passageiro Transporte moderno, seguro e não poluente Maior atividade comercial Conexão e integração de bairros e regiões PROJEÇÃO DE NÚMERO DE PASSAGEIROS POR ESTAÇÃO EM 2016 Jardim Oceânico 91 mil/dia São Conrado 61 mil/dia Gávea 19 mil/dia Antero de Quental 35 mil/dia Jardim de Alah 20 mil/dia Nossa Senhora da Paz 47 mil/dia

4 04 INFORME LINHA 4 SUL Canteiros darão apoio À obra Av. Delfim Moreira Rua Prudente de Moraes Rua Visconde de Pirajá Av. Borges de Medeiros Av. Epitácio Pessoa Jardim de Alah será ocupado gradativamente A PARTIR DE OUTUBRO Fase 1 - Junto à Avenida Epitácio Pessoa, será ocupada a área entre a Lagoa (a partir da segunda quadra esportiva) e a Rua Visconde de Pirajá. A instalação do canteiro começa dia 22 de outubro e vai durar 15 dias. Fase 2 - Junto à Avenida Borges de Medeiros, será ocupada a área entre a Prudente de Morais e a Rua Professor Antônio Maria Teixeira. A instalação, que começa logo após a primeira fase, vai durar 15 dias. Fase 3 - Canteiro ocupa, até o fim da obra, todo o Jardim de Alah, com exceção da área de dragagem do canal, junto à praia, e da quadra esportiva junto à Lagoa. A data desta fase será previamene comunicada. A obra da Linha 4 do Metrô na Zona Sul contará com canteiros de apoio, que otimizarão o tempo de deslocamento dos operários e reduzirão a circulação de caminhões na região. Serão três áreas de canteiros de apoio. A maior delas ficará na Leopoldina, no Centro, onde será instalada a fábrica de pré-moldados, responsável pela produção em massa das chamadas aduelas, anéis de concreto que formarão o túnel subterrâneo. O local terá um estoque de anéis, uma central de administração e três alojamentos onde ficarão 300 trabalhadores. No Jardim de Alah, será instalado o canteiro de apoio principal, que abrigará centrais de ope- ração, área administrativa e estocagem de prémoldados. As praças que compõem o jardim serão ocupadas, gradativamente, a partir de outubro, sendo seus elementos arquitetônicos integralmente preservados. Parte da área de lazer mais próxima da Lagoa ficará livre, assim como o espaço onde é feita a dragagem do canal, junto à praia (imagem acima). O 23 BPM (Leblon) abrigará oficinas mecânica e industrial, alojamento, central de operação e laboratório de materiais. O Batalhão da Polícia Militar do Leblon continua operando no mesmo terreno, mas em novas instalações. Os veículos pesados vão circular em horários diferenciados. Está em estudo a utilização de um estacionamento, próximo ao Corte do Cantagalo, para a parada/ guarda de caminhões. Além dos canteiros de apoio, terão também os canteiros de frente de obra, localizados em cada uma das estações a serem construídas. Linha 4 gera empregos Aproximadamente 2 mil trabalhadores serão contratados para a construção do Trecho Sul (Ipanema-Gávea) da Linha 4 do Metrô. No trecho Oeste (Jardim Oceânico-Gávea), onde a obra começou em 2010, já atuam colaboradores. Ao todo, estima-se que cerca de pessoas estarão envolvidas direta ou indiretamente na obra que levará o metrô da Zona Sul à Zona Oeste.

5 A Linha 4 vai facilitar a vida de quem frequenta as lojas e salas comerciais do Quartier e todos os edifícios comerciais da região. Vai facilitar a vida, inclusive, dos moradores de Ipanema que não usam metrô, mas terão menos engarrafamento e mais vagas de estacionamento. Arão Pomeraniec - Síndico do Edifício Quartier INFORME LINHA 4 SUL 05 Escavação na Zona Sul As estações Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental e Gávea serão construídas simultaneamente para viabilizar a utilização do método de escavações de túneis mais moderno do mundo, o TBM ( Tatuzão ), equipamento que perfura o solo sem explosões e sem a necessidade de abrir valas na superfície ao longo das ruas. Graças a esta máquina, será necessário interditar apenas 500 metros de vias nos 5,7 km de obras na Zona Sul. Para escavar as estações Nossa Senhora da Paz, Antero de Quental e Gávea, optou-se pelo método Cut and Cover, em que a superfície é escavada para a construção das paredes e da laje de concreto (teto). Ao fim desta etapa, a superfície é recomposta e as escavações continuam por baixo da laje, sem impacto para a população. As obras serão executadas por meio de técnicas utilizadas em empreendimentos metroviários de referência em todo o mundo, como Nova York, Londres, Budapeste, Boston e Paris. O Tatuzão foi entregue em setembro na Alemanha Rogério Santana/Governo do Estado Como funciona o equipamento O Tatuzão vai perfurar os túneis subterrâneos da Linha 4 do Metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de edifícios. Ao mesmo tempo em que escava, o equipamento instala imediatamente os anéis de concreto que formam o túnel. A entrega oficial do equipamento aconteceu em setembro na fábrica Herrenknecht - Tunnelling Systems, localizada em Schwanau, na Alemanha. Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), o Tatuzão escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro. Inédito no estado, trata-se do maior Tatuzão da América Latina e do maior equipamento já utilizado em obras no Brasil. O Tatuzão está sendo trazido de navio da Europa para o Rio de Janeiro em 20 contêineres e outras 100 peças. A chegada do Tatuzão ao Brasil está prevista para o início de O equipamento será montado no túnel que está em construção na Estação General Osório, de março a agosto de 2013, quando deverá entrar em operação, partindo em direção à Gávea. Imagem ilustrativa Percurso do Tatuzão : O Tatuzão será montado no túnel em construção na Estação General Osório e seguirá pelo leito da Rua Barão da Torre. O equipamento cruzará, em diagonal, a Praça Nossa Senhora da Paz e seguirá pelo leito da Rua Visconde de Pirajá e Avenida Ataulfo de Paiva, passando pela rocha até alcançar a Gávea.

6 06 INFORME LINHA 4 SUL INTERVENÇÕES NO trânsito D Também começarão em novembro as intervenções no trânsito do Leblon para a construção das estações Jardim de Alah e Antero de Quental. Gradativamente, serão fechados ao tráfego de veículos dois trechos da Avenida Ataulfo de Paiva, o equivalente a apenas 500 metros de vias, entre as avenidas Borges de Medeiros e Afrânio de Melo Franco, e entre a Rua General Urquiza e a Avenida Bartolomeu Mitre (imagem ao lado). As interdições e os desvios de tráfego para a realização da obra na região foram sugeridos a partir de um criterioso estudo, realizado com o software espanhol AIMSUN. O software monitora o comportamento do trânsito e prevê o movimento de diferentes tipos de veículos e motoristas, nas mais diversas situações e horários. Humberto de Campos Arthur Ramos A simulação utilizou informações de tráfego e câmeras da CET- Rio, além de pesquisas de campo. O processo avaliou os principais corredores de tráfego por onde passará a Linha 4 e simulou as melhores alternativas. Bartolomeu Mitre Não haverá interdição de ruas no Trecho Barra-Gávea e, na Zona Sul, apenas 500 metros de vias serão bloqueados no Leblon. Em Ipanema e na Gávea, não haverá interdições de ruas para a construção da estação e dos túneis. Gen. Urquiza Acesso garantido ao comércio Durante toda a obra, serão garantidos a passagem de pedestres pelas calçadas e o acesso ao comércio, que continuará funcionando normalmente. Apenas uma garagem residencial será bloqueada no Leblon, sendo os carros transferidos para um estacionamento 24 horas durante o período da intervenção. Legenda: Gen. Venâncio Flores Todo fluxo Interdição Caminhões circularão em rotas e horários pré-definidos Para minimizar o impacto no trânsito na Zona Sul, os veículos pesados vão circular em horários diferenciados e será utilizado um estacionamento, próximo ao Corte do Cantagalo, para a parada/ guarda de caminhões Humberto de Campos Delfim Moreira Humberto de Campos Estações fechadas em 2013 Para garantir a conexão entre as linhas 1 e 4 sem transbordo, será necessário construir um túnel de interligação entre as estações Cantagalo, em Copacabana, e General Osório, em Ipanema. Para isso, em 2013, estes terminais precisarão ser interditados. Após o carnaval, a Estação General Osório sera fechada por oito meses e a Estação Cantagalo, por 15 dias. Foi criado um plano especial de operação dos ônibus de integração para o período de obras. O atual intervalo de 4 minutos entre as partidas dos ônibus de integração será reduzido para 3 minutos, com aumento da frota de 15 para 23 veículos. Os coletivos partirão da Estação Siqueira Campos durante o horário de funcionamento do metrô (de 5h a 0h, de segunda a sábado; e de 7h às 23h, aos domingos e feriados). Gen. Venâncio Flores Arthur Ramos Gen. Urquiza Bartolomeu Mitre Ataulfo de P Gen. San Mar Delfim Moreira Delf

7 Somos a favor da Linha 4 do Metrô. Este é um sistema de transporte de extrema importância para o desenvolvimento da cidade. Aldo Carlos Gonçalves - Presidente do Sindilojas-Rio e da Câmara de Dirigentes Lojistas CDL-RJ INFORME LINHA 4 SUL 07 O LEBLON Humberto de Campos Avenida Ataulfo de Paiva terá obras em dois trechos Jardim de Alah Ataulfo de Paiva Visconde de Pirajá Epitácio Pessoa Afrânio de Melo Franco Borges de Medeiros Gen. San Martin FASE 1 Haverá obras em dois trechos da Avenida Ataulfo de Paiva, no Leblon, entre as avenidas Borges de Medeiros e Afrânio de Melo Franco (Estação Jardim de Alah), e entre a Rua General Urquiza e a Avenida Bartolomeu Mitre (Estação Antero de Quental). Nesta fase, canteiros de obras ocuparão uma parte da calçada e uma faixa da pista. A área de trabalho será deslocada aos poucos, alternadamente, nos dois lados da via. Esta intervenção terá início em novembro de Delfim Moreira Delfim Moreira aiva tin Afrânio de Melo Franco Rua Prof. Antonio Maria Teixeira Borges de Medeiros Jardim de Alah Visconde de Pirajá Epitácio Pessoa FASE 2 O tráfego de veículos será completamente interditado, por 18 meses, em dois trechos da Avenida Ataulfo de Paiva, no Leblon, entre a Avenida Bartolomeu Mitre e a Rua General Urquiza (ocupando parte da quadra seguinte), e entre as avenidas Afrânio de Mello Franco e Borges de Medeiros. A data da intervenção e os desvios de trânsito serão definidos e divulgados pela Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro (CET-Rio), que coordenará todo o processo. im Moreira Delfim Moreira

8 08 INFORME LINHA 4 SUL Ipanema sempre foi de todos. É inadmissível ser contra um sistema de transporte que vai aproximar nosso bairro do restante da cidade. Daniel Plá - Empresário e morador de Ipanema Praças serão fechadas aos poucos As praças Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, e Antero de Quental, no Leblon, serão parcialmente fechadas para a obra da Linha 4 do Metrô. A instalação dos canteiros de obras nestes locais acontecerá gradualmente a partir de outubro. Nas duas praças serão mantidas áreas de lazer com transferência desses locais quando necessário. nossa SENHORA DA PAZ Fase 1 Começa a partir de outubro. 40% da praça fica liberada para uso da população. Os outros 60% serão ocupados para início da montagem do canteiro (vestiário, almoxarifado, área de limpeza dos caminhões etc). Fase 2 O canteiro ocupará 92% da área da praça para escavação e construção da laje do teto da estação. As fases 1 e 2 terão duração de 18 meses. Fase 3 54% da praça é devolvida para a população. O restante continua ocupado para início da escavação invertida, por baixo da praça, e construção dos acessos. Antero de quental Fase 1 Fase 2 Fase 3 Na primeira fase, a instalação dos tapumes começa dia 22 de outubro e leva uma semana para ser concluída. 62% da praça fica livre. A segunda fase deixará liberada 26% da praça. A data da expansão do canteiro será previamente comunicada. Juntas, as fases 1 e 2 vão durar aproximadamente 18 meses. Na terceira fase, o canteiro começará a ser reduzido até deixar 36% de área livre. A previsão de conclusão da obra é dezembro de Ao final da obra, as praças serão devolvidas em suas formas originais.

9 INFORME LINHA 4 SUL 09 Árvores preservadas e áreas de lazer mantidas As praças Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, e Antero de Quental, no Leblon, estão incluídas no projeto de sustentabilidade da obra: haverá 100% da área verde restabelecida. Quase a totalidade das árvores será preservada e haverá replantio com mudas das que precisarem ser removidas. Além disso, serão plantadas outras 400 espécimes, como forma de compensação ambiental. Durante toda a obra serão mantidas áreas de lazer nos locais onde haverá canteiros. Na Praça Nossa Senhora da Paz, o parquinho infantil e a academia dos idosos ficarão junto à Rua Maria Quitéria. A Praça Antero de Quental, no Leblon, terá área destinada ao lazer junto à Rua General San Martin. No Jardim de Alah, ficarão livres as áreas mais próximas à Lagoa e à praia. Imagem ilustrativa MONUmento protegido O monumento a Pinheiro Machado, instalado na área central da Praça Nossa Senhora da Paz, será desmontado e transferido para um galpão, construído para esta finalidade, no interior do Parque Noronha Santos, perto do Sambódromo. As peças ficarão sob a guarda da Prefeitura até o seu retorno ao local de origem ao fim da obra. A desmontagem do monumento seguirá um procedimento altamente técnico que enumera e cataloga suas peças e as guarda em local seco e seguro. FEIRA LIVRE E ESTACIONAMENTO CONTINUAM NA NOSSA Senhora da Paz Moradores e frequentadores de Ipanema continuarão a ter a feira livre na Praça Nossa Senhora da Paz durante a construção da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca Ipanema). O projeto prevê que a feira continue acontecendo toda sextafeira ao redor da praça. Apenas algumas barracas nas esquinas das ruas Maria Quitéria e Barão da Torre precisarão ser reposicionadas na própria calçada. As obras acontecerão dentro da praça, sem interferências no seu entorno. O estacionamento que cerca a Nossa Senhora da Paz também será mantido.

10 10 INFORME LINHA 4 SUL Estações discretas e ACESSÍVEIS Imagem ilustrativa do projeto conceitual A localização das estações da Linha 4 foi definida a partir de estudos técnicos que levaram em conta critérios de engenharia, segurança, comodidade e demanda. Os acessos terão traços arquitetônicos leves. O projeto tem entre suas principais premissas a discrição. A ideia é ocupar o menor espaço possível dentro dos padrões de segurança e acessibilidade - em pelo menos um acesso de cada estação haverá elevador. Na Estação Nossa Senhora da Paz localizada no subsolo da praça, os acessos serão construídos do lado de fora da grade que cerca a praça, nas calçadas das ruas Visconde de Pirajá e Barão da Torre, ocupando apenas 2% da área da praça. O usuário não precisará entrar ou cruzar a área de lazer para acessar a estação, mantendo a característica bucólica do local. A Estação Jardim de Alah ficará debaixo da Avenida Ataulfo de Paiva, entre as avenidas Afrânio de Melo Franco e Borges de Medeiros, um dos locais mais movimentados do Leblon. Serão construídos quatro acessos, de tamanho reduzido, nas calçadas dos dois lados dos cruzamentos da Avenida Ataulfo de Paiva com a Borges de Medeiros e com a Avenida Afrânio de Melo Franco. Também no Leblon, a Estação Antero de Quental ficará sob o leito da Avenida Ataulfo de Paiva e parte da Praça Antero de Quental. Os acessos, nas laterais da praça, serão voltados para o lado de fora da área de lazer, próximos à Avenida Bartolomeu Mitre e à Rua General Urquiza. Na Estação Gávea, um dos acessos ficará em frente à Pontifícia Universidade Católica (PUC), na Rua Padre Manuel Franca, e outro na Rua Vice-Governador Rubens Berardo. Localizações estratégicas A distância entre as estações da Linha 4 na Zona Sul será a mesma da Linha 1, entre 850 metros e 1 quilômetro. De acordo com os estudos de demanda feitos pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), mais de 80% dos usuários se dirige a pé para uma estação de metrô apenas se o percurso for inferior a 600 metros, uma caminhada de 10 minutos. A Estação Nossa Senhora da Paz, por exemplo, estará a 950 metros da General Osório e a 900 metros da Estação Jardim de Alah. O estudo de demanda mostra a importância desta estação, que será a de maior demanda no trecho Zona Sul da Linha 4, beneficiando diretamente cerca de 47 mil pessoas por dia.

11 A maior contribuição que o Metrô traz para o Leblon é a expectativa de retirada de centenas de carros das ruas do bairro. Evelyn Rosenzweig - Presidente da Associação de Moradores do Alto Leblon INFORME LINHA 4 SUL 11 OBRA AVANÇA NO TRECHO BARRA-GÁVEA No trecho da Linha 4 entre a Gávea e a Barra da Tijuca, a obra está sendo executada desde junho de Há três frentes de serviço, com escavação de túneis e construções das estações Jardim Oceânico, na Avenida Armando Lombardi, e São Conrado, próximo à Rocinha. Já foram escavados mais de 3 mil metros de túneis entre a Barra da Tijuca e a Gávea. A Estação Jardim Oceânico, na Barra, já conta com a estrutura das paredes pronta e a escavação foi iniciada. Na Gávea, as obras estão em fase de sondagem, quando se mapeia o solo. Linha 4 rumo ao Centro O Governo do Estado do Rio de Janeiro determinou o início de estudos para contratação de projeto de expansão do metrô que ligará a Gávea ao Centro, passando pelos bairros Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras. Esta é apenas a primeira extensão analisada para a Linha 4, já que outras também estarão na pauta dos estudos dos técnicos estaduais, entre elas a expansão do Jardim Oceânico até o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca. A Estação Jardim Oceânico foi planejada e já está sendo construída com 200 metros de túnel à frente, em direção ao Terminal Alvorada, pronta para futuras expansões. Além da Estação Gávea, também serão construídos 300 metros de túnel, que viabilizarão a futura expansão do metrô em direção ao Centro. São projetos que poderão ser colocados em prática a partir de Consórcio Linha 4 sul Endereço: Rua Professor Álvaro Rodrigues, parte - Botafogo Cep: Rio de Janeiro - RJ Telefax: (21) EXPEDIENTE: Esta publicação é de responsabilidade do Consórcio Linha 4 Sul. Redação e edição: FSB Comunicações Projeto gráfico e diagramação: FSB Comunicações TIRAGEM: exemplares

12 12 INFORME LINHA 4 SUL IBOPE: Cariocas aprovam a Linha 4 Pesquisa do Ibope realizada no município do Rio de Janeiro mostra que 92% dos cariocas são a favor da Linha 4 do Metrô. Nos bairros diretamente beneficiados pela nova linha, 89% dos moradores querem o metrô. O estudo mostra ainda que o metrô será usado por 81% da população de Ipanema, Leblon, Gávea, São Conrado, Rocinha e Barra da Tijuca. Em toda a cidade, 25% dos entrevistados responderam que certamente usarão e 44% que provavelmente utilizarão o serviço. BENEFÍCIOS PARA A CIDADE A maior parte da população (87%) do Rio de Janeiro diz que a construção é necessária para o desenvolvimento da cidade. Nos bairros beneficiados, essa percepção é comum a 89% dos moradores. Mais da metade (58%) da população considera que a Linha 4 vai contribuir positivamente para a imagem do município. Segundo o estudo, 70% dos moradores dos bairros da Linha 4 afirmam que a nova linha vai reduzir o trânsito na cidade. Fonte: Ibope população a favor das estações O Ibope também revela que a população do Rio de Janeiro é a favor da construção das seis novas estações. De acordo com o estudo, 81% dos cariocas aprovam a Estação Nossa Senhora da Paz, assim como 75% dos moradores dos bairros por onde passa a Linha 4. Com relação às estações do Leblon, 82% são a favor da Estação Antero de Quental. O índice sobe um ponto (83%) quando a pergunta é dirigida aos moradores dos locais diretamente beneficiados. A Estação Jardim de Alah é aprovada por 83% dos cariocas e por 85% dos entrevistados nos bairros da Linha 4. A Estação Gávea tem aprovação de 84% dos cariocas. De acordo com a pesquisa, a aprovação sobe para 87% entre os moradores dos bairros de Ipanema, Leblon, Gávea, São Conrado, Rocinha e Barra. As estações São Conrado e Jardim Oceânico, na Barra, tem aprovação de 84% dos cariocas (88% nos bairros da Linha 4). O Ibope realizou 875 entrevistas pessoais domiciliares em toda a cidade do Rio de Janeiro entre os dias 29 de junho a 7 de julho de 2012, sendo 301 nos bairros da Linha 4. A margem de erro é de 4 pontos percentuais no município do Rio de Janeiro e 6 p.p. nos bairros da Linha 4. Fonte: Ibope Fonte: Ibope PARA MAIS INFORMAÇÕES INTERNET: twitter.com/metrolinha4 TELEFONE: De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h. Postos de atendimento serão instalados em breve para aprimorar o relacionamento com a comunidade. Mantenha a cidade limpa. Não jogue este impresso em vias públicas.