Avaliação da Sinalização Viária através do Uso de Simulador de Direção
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- Carlos Eduardo Silva Sanches
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1 Avaliação da Sinalização Viária através do Uso de Simulador de Direção Profa Dra. Ana Paula Camargo Larocca MSc. Aurenice da Cruz Figueira Prof. Dr. Felipe Issa Kabbach Jr. 20 de Agosto de 2013
2 índice 1. OBJETIVO 2. MOTIVAÇÃO 3. PANORAMA MUNDIAL 4. PANORAMA NACIONAL 5. PANORAMA ESTADUAL 6. ACIDENTE DE TRÂNSITO 7. ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT 8. USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES 9. O SIMULADOR NA PESQUISA 2
3 Clic para editar título OBJETIVO 3
4 OBJETIVO Avaliar a dimensão e posicionamento físico da sinalização implantada ou prevista em projeto através da análise estatística das reações de testes com condutores no simulador de direção. Esta avaliação será realizada em trechos em curvas da pista Sul da Rodovia Régis Bittencourt, compreendidos entre os km e Placa de Pista Sinuosa no km Placa de Velocidade no km
5 Clic para editar título 2 MOTIVAÇÃO 5
6 2 MOTIVAÇÃO A contextualização da importância de simuladores de direção realísticos, nas pesquisas sobre segurança em rodovias, remete obrigatoriamente aos estudos desenvolvidos pelo Federal Highway Administration dos Estados Unidos em conjunto com o Strategic Highway Research Program (SHRP), do TRB, visando: estudos do projeto geométrico prevenção mitigação de acidentes estudos sobre o comportamento dos condutores alteração/adaptação de normativas 6
7 2 MOTIVAÇÃO Quase 15 anos se passaram desde as primeiras investidas destas Agências de Transportes Americanas na utilização das tecnologias 3D e de simuladores de direção. 7
8 2 MOTIVAÇÃO...para conter e reverter a tendência crescente de fatalidades e ferimentos graves em acidentes no trânsito no planeta. 8
9 Clic para editar título 3 PANORAMA MUNDIAL 9
10 3 PANORAMA MUNDIAL Milhões de Pessoas MORTES NO TRÂNSITO 3 2 1,8 1,3 milhão de mortes mi de feridos 1 Trânsito 1,3 1,3 <1 Mortes relacionadas a AIDS UNAIDS 2008 Tuberculose WHO 2007 WHO 2004 Malária WHO
11 3 PANORAMA MUNDIAL Principais Causas de Morte Posição Doenças 1 Doenças cardíacas 2 AVC (Acidente Vascular Cerebral) 3 Deficiência respiratória 4 Doenças pulmonares 5 Diarréia 6 HIV/AIDS 7 Tuberculose 8 Câncer: traquéia, brônquios, pulmões 9 Acidentes de Trânsito 10 Nascimento Prematuro Posição Doenças 1 Doenças cardíacas 2 AVC (Acidente Vascular Cerebral) 3 Doenças pulmonares 4 Doenças respiratórias 5 Acidentes de Trânsito 6 Câncer: traquéia, brônquios, pulmões 7 Diabetes 8 Hipertensão 9 Câncer de estômago 10 HIV/AIDS 11
12 3 PANORAMA MUNDIAL Década de Ação pela Segurança no Trânsito
13 Clic para editar título 4 PANORAMA NACIONAL 13
14 4 PANORAMA NACIONAL Acidentes em Rodovias Federais Fonte: DNIT
15 4 PANORAMA NACIONAL Acidentes em Rodovias Federais Fonte: DNIT
16 4 PANORAMA NACIONAL Acidentes em Rodovias Federais Fonte: DNIT
17 4 PANORAMA NACIONAL Acidentes em Rodovias Federais Fonte: DNIT
18 Clic para editar título 5 PANORAMA ESTADO DE SÃO PAULO 18
19 5 PANORAMA ESTADO DE SÃO PAULO Evolução da Frota do Estado de São Paulo PROJEÇÃO JUN MILHÕES Fonte: Polícia Rodoviária Estadual 19
20 5 PANORAMA ESTADO DE SÃO PAULO Acidentes por Tipo 27% 25% % 17% 13% 13% 2% 2% 6% 6% 2% 2% 3% 3% 8% 8% 4% 5% 4% 4% 4% 5% 9% 8% Fonte: Polícia Rodoviária Estadual 20
21 5 PANORAMA ESTADO DE SÃO PAULO Acidentes Fatais 25% 24% 19% 21% % 13% 13% 10% 10% 9% 5% 6% 5% 3% 6% 6% 3% 5% 1% 1% 1% 0,5% Colisão Frontal representa 25% (2012) dos acidentes fatais; Atropelamento representa 21% (2012) dos acidentes fatais. Fonte: Polícia Rodoviária Estadual 21
22 Clic para editar título 6 ACIDENTES DE TRÂNSITO 22
23 6 ACIDENTES DE TRÂNSITO CONCEITO DE ACIDENTE DE TRÂNSITO É todo evento não premeditado de que resulte dano em veículo ou na sua carga e/ou lesões em pessoas e/ou animais, em que pelo menos uma das partes está em movimento nas vias terrestres ou áreas abertas ao público. Pode originar-se, terminar ou envolver veículo parcialmente na via pública (NBR 10697/1989). 23
24 6 ACIDENTES DE TRÂNSITO Acidentes/Desastre de Trânsito é resultado de uma interação de fatores: Humano Via Pública Veículo 24
25 6 ACIDENTES DE TRÂNSITO Proposta do Brasil para a Década - PILARES ESTRATÉGICOS GESTÃO SEGURANÇA VEICULAR FISCALIZAÇÃO SEGURANÇA VIÁRIA SAÚDE EDUCAÇÃO 25
26 Clic para editar título 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT - LEVANTAMENTO DE DADOS - 26
27 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO - entre o km até o km Pista Sul extensão: 10 km; 3 faixas de rolamento; velocidade 60km/h (caminhões) e 80 km/h (carros de passeio); 27
28 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT FASES DA PESQUISA ETAPA 1 - LEVANTAMENTO DE DADOS IN LOCO E DE CADASTRO Demarcação do trecho em estudo, de 100 em 100 metros; Capacitação de pessoas para registro de acidentes; Acompanhamento de dados sobre acidentes cadastro concessionaria (mês a mês); Filmagem da via e sinalização existente; Cadastro físico da plataforma (uso do GPS); Cadastro físico da sinalização horizontal e vertical (uso do GPS); Dados VDM / composição de tráfego e velocidade; ETAPA 2 - MONTAGEM DO SIMULADOR E CAPACITAÇÃO Softwares, Hardware, instalação do simulador e manutenção; ETAPA 3 - GERAÇÃO DOS CENÁRIOS 3D DOS TRECHOS EM CURVA Levantamento topográfico complementar; Inserção nos novos arquivos 3D das placas de sinalização confirmadas in loco; Testes no simulador - sinalização atual; Proposta de sinalização e elaboração do projeto executivo - nova sinalização inserção da sinalização prevista em projeto; Testes no simulador - sinalização proposta; 28
29 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT FASES DA PESQUISA ETAPA 4 - ANÁLISES ESTATÍSTICAS Classificação e dimensão da amostra de indivíduos; Estudo cognitivo/ psicologia; Determinação de variáveis e testes estatísticos apropriados; Tabulação de dados e análise; Compilação dos resultados; ETAPA 5 - TESTE SOBRE A EFICÁCIA DAS AÇÕES Avaliação dos resultados indicados pelos testes nos simuladores 3D; Ajuste do posicionamento e/ou dimensão da sinalização junto ao bordo direito; Complementação da sinalização in loco no trecho; Registro de dados de acidentes e comparação com período anterior; Análise estatística da implantação proposta; ETAPA 6 - AUDITORIA DA IMPLANTAÇÃO DO PROJETO ETAPA 7 - ELABORAÇÃO DOS RELATÓRIOS ETAPA 8 - CAPACITAÇÃO DE PESSOAS 29
30 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO FILMAGEM 30
31 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO FILMAGEM 31
32 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT Registro de Acidentes no Trecho Estudos sobre a via e registro de dados: 510 Local do Acidente km
33 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT Registro de Acidentes no Trecho Estudos sobre a via e registro de dados: Demarcação do trecho de estudo, de 100 em 100 metros, junto ao bordo direito, repetindose sempre o km inteiro para auxiliar a identificação precisa da quilometragem de ocorrência dos acidentes. 33
34 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TOTAL DE ACIDENTES ANO 2011 x
35 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TOTAL DE ACIDENTES POR km X
36 7 ESTATÍSTICA DE ACIDENTES NO TRECHO DE ESTUDO ACIDENTES POR TIPO 2011 x
37 7 ESTATÍSTICA DE ACIDENTES NO TRECHO DE ESTUDO ACIDENTES POR km 2011 x 2012 (SAÍDA DE PISTA) 37
38 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO CADASTRO DE SINALIZAÇÃO EXISTENTE 38
39 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO CADASTRO DE SINALIZAÇÃO EXISTENTE 39
40 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO CADASTRO DE SINALIZAÇÃO EXISTENTE 40
41 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO CADASTRO DE SINALIZAÇÃO EXISTENTE 41
42 7 ESTUDOS SOBRE A RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT TRECHO DE ESTUDO CADASTRO DE SINALIZAÇÃO EXISTENTE 42
43 Clic para editar título 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES 43
44 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES ESTUDOS POSSÍVEIS: Geometria Sinalização Condição geral da pista Simulação de intempéries Ambiente do entorno Performance de motoristas Comportamento dos motoristas Estudos em ambiente seguro Simulações de diversas condições, análise da ação, implantação física menor custo. 44
45 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES SIMULADORES PELO MUNDO 45
46 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível básico stisimdrive.com 46
47 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível básico Fonte: DSC Arts et Métiers ParisTech 47
48 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível básico Fonte: DSC Arts et Métiers ParisTech 48
49 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo Fonte: DSC Arts et Métiers ParisTech 49
50 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo Fonte: DSC Arts et Métiers ParisTech 50
51 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo Fonte: 51
52 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo Fonte: DSC EUROPE 2012 Meeting 52
53 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo Fonte: DSC Arts et Métiers ParisTech 53
54 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo Fonte: DSC Arts et Métiers ParisTech 54
55 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo dados registrados Veículo Aceleração e desaceleração Posição na pista Velocidade Ambiente externo Densidade do tráfego Condições da pista Clima Motorista Movimentos dos olhos Movimentos das mãos, cabeça Comportamento geral 55
56 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de nível intermediário de realismo 56
57 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de alto realismo Fonte: DSC
58 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de alto realismo Fonte: University of Beijing 58
59 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de alto realismo Fonte: FERRARI VI-GRADE 59
60 8 USO DOS SIMULADORES DE DIREÇÃO REALÍSTICOS NA ENGENHARIA DE TRANSPORTES Simulador de alto realismo Fonte: FERRARI VI-GRADE 60
61 Clic para editar título 9 O SIMULADOR NA PESQUISA 61
62 9 O SIMULADOR NA PESQUISA INCLUSÃO DA PISTA DO SIMULADOR Marcação do km da pista Traçado central Traçado do contorno Curvas de nível Fonte: VI_GRADE - MULTICORPOS 62
63 9 O SIMULADOR NA PESQUISA INCLUSÃO DA PISTA DO SIMULADOR Vista do trecho 63
64 9 O SIMULADOR NA PESQUISA CRIAÇÃO DO VEÍCULO VIRTUAL 64
65 9 O SIMULADOR NA PESQUISA CRIAÇÃO DO VEÍCULO VIRTUAL 65
66 9 O SIMULADOR NA PESQUISA INCLUSÃO DO CARRO VIRTUAL NO SIMULADOR 66
67 10 AGRADECIMENTOS 67
68 OBRIGADA! Escola de Engenharia de São Carlos Departamento de Engenharia de Transportes Centro de Pesquisa em Segurança Viária e Pista Experimental 68
69 Muito obrigado
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