A IMPLANTAÇÃO DE INFRAESTRUTURA URBANA SUBTERRÂNEA E OS PASSIVOS AMBIENTAIS

Transcrição

1 A IMPLANTAÇÃO DE INFRAESTRUTURA URBANA SUBTERRÂNEA E OS PASSIVOS AMBIENTAIS Geol. Hugo Cássio Rocha MSc. MBA Geol. Fabrícia Massoni

2 Tipos de Estruturas Subterrâneas Moradia Trabalho Uso Público Utilidades Públicas Tráfego Uso Industrial Barragens, Cavernas e Mineração Espaço Subterrâneo fonte ITA

3

4 SUMÁRIO Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil Casos recentes notáveis no Metrô-SP Implantação de novas linhas de metrô Conclusões

5 SUMÁRIO Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil Casos recentes notáveis no Metrô-SP Implantação de novas linhas de metrô Conclusões

6 Linha 2 Verde

7 Primeiras ocorrências observadas Paraiso ( Linhas 1 e 2) Túnel Gaú ( Linha 2)

8 SUMÁRIO Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil Casos recentes notáveis no Metrô-SP Implantação de novas linhas de metrô Conclusões

9 Fundações Estacas pré moldadas Estacas escavadas Blocos de fundação Condicionamento de maciços Jet grouting Rebaixamento temporário de NA Problemas construtivos Jet grouting- hidratação do cimento Rebaixamento deslocamento das plumas

10 Estacas Pré-moldadas Estacas Hélice Estacas escavadas Blocos de fundação

11 Jet grouting

12 Rebaixamento de NA

13 Valas Paredes diafragma/plásticas Poços com concreto projetado Estacas secantes Túneis NATM ( New Austrian Tunelling Méthod) TBM Shield- Tunnel Boring Machine Abertos EPB Slurry

14 Paredes diafragma

15 Estação Luz Linha 4

16 Estação Vila Prudente Linha 2

17 Poço Cipriano Ciqueira- Linha 2

18 Valas Paredes diafragma Poços com concreto projetado Paredes plásticas Estacas secantes Túneis NATM ( New Austrian Tunelling Method) TBM Shield- Tunnel Boring Machine Abertos -Slurry EPB

19 Túneis NATM New Austrian Tunneling Méthod. Escavação e aplicação de concreto projetado

20

21 Estação Alto do Ipiranga Túnel de via- Ipiranga

22 Impermeabilização Instalação do sistema

23 TBM- (Tunnel Boring Machine)

24 Tuneladora Shields EPB Princípio Operacional 1. Frente de escavação Cabeça de corte. 3. Câmara de escavação 4. Anteparo de pressão. 5. Cilindros de empuxo Parafuso transportador 7. Eretor. 8. Anel segmentado. 3 5

25 TBM EPB Pressão de água Pressão do solo Pressão da pasta

26 S-336, Tuneladora EPB Extensão túnel: 6.500m Geologia:Areias,Argilas, siltes, gnaisse Principais Características Diâmetro: 9,46m Comprimento 12 m Comprimento total 90m Peso TBM 715 t Peso Back up + aux 360 t Potência total 4000 kw Potência cabeça de corte: 3.200kW Velocidade da Cabeça- 0-4 rpm Torque knm Motores 20 Abertura de face 36 % copy cutter 2 rocha e solo Discos de corte 22 Bits 176 Empuxo Kn ( max) Macacos de empuxo 15 pares Excentricidade 10 mm Articulação ativa c/ 20 cilindros Raio min 250m Pressão de trabalho 4 bar Linhas de inj. de graxa- 40 Linhas de inj. de grout- 12- Bicomponente Bicos de injeção na cabeça de corte 8 Vida útil do eixo h Capacidade de escavação 6m/h Capacidade do Sem fim 630 m3/h Largura da correia 1 m

27

28 SUMÁRIO Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil Casos recentes notáveis no Metrô-SP Implantação de novas linhas de metrô Conclusões

29 Estudo de Casos Estação Paulista Linha 4 Túnel Aster Linha 2 Túnel Ipiranga- Sacomã- posto Aro- Linha 2 Pátio Tamanduateí- Linha 2

30 Linha 4 Amarela

31 Estação Paulista Linha 4

32

33 Estação Paulista Linha 4

34 Estação Paulista Linha 4

35 Estação Paulista Linha 4

36 Estação Paulista Linha 4 Poço ton Curitiba e Magé Poço ton- Caieiras Poço 1 Poço 2

37 Linha 2 - Verde

38 Posto A Linha 2

39 Posto A - Linha 2

40 Posto A -Linha 2

41 Posto B -Linha 2

42 Posto B -Linha 2

43 Posto B -Linha 2

44 Linha 2 - Verde

45 Pátio Tamanduateí linha 2

46 LOCALIZAÇÃO DO PÁTIO TAMANDUATEÍ N Localização das Áreas

47 CARACTERÍSTICAS DA OCUPAÇÃO Corte aço, alumínio, papel, papelão; Fabricação de tintas; Pintura eletrostática e anodização; Depósitos (produtos de limpeza, paletes, etc).

48 AS OBRAS NO PÁTIO TAMANDUATEÍ As obras civis do Pátio Tamanduateí compreendem a construção de edificações diversas (oficina de trens, almoxarifado, plataformas, etc.) e as obras de aterro ( m³) e escavação ( m³) de acesso ao pátio (executada pelo método VCA), incluindo o remanejamento de duas adutoras da SABESP, com diâmetro de mm cada.

49 VCA NATM INVESTIGAÇÃO CONFIRMATÓRIA RUA GUAMIRANGA VIADUTO GRANDE SÃO PAULO RUA PEDRO FACHINI AV. PRESIDENTE WILSON RUA UBARANA RUA ROBERTO KOCH PONTOS INVESTIGADOS

50 VCA NATM INVESTIGAÇÃO CONFIRMATÓRIA RUA GUAMIRANGA Potabilidade Contaminação detectada na água Contaminação detectada na água e solo VIADUTO GRANDE SÃO PAULO RUA PEDRO FACHINI AV. PRESIDENTE WILSON RUA UBARANA RUA ROBERTO KOCH PONTOS INVESTIGADOS

51 INVESTIGAÇÃO CONFIRMATÓRIA Resultados

52 VCA NATM INVESTIGAÇÃO DETALHADA SOLOS ESCAVADOS RUA GUAMIRANGA ÁREA IMPACTADA PONTO DE INVESTIGAÇÃO VIADUTO GRANDE SÃO PAULO RUA PEDRO FACHINI AV. PRESIDENTE WILSON RUA UBARANA RUA ROBERTO KOCH SOLOS CONTAMINADOS NA ÁREA DO VCA

53

54 SUMÁRIO Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil Casos recentes notáveis no Metrô-SP Implantação de novas linhas de metrô Conclusões

55

56 Linha 5

57

58

59

60

61

62

63

64 Linha 6

65 Linha 6

66 Linha 6

67 Conclusões Dificuldades crescentes para implantação de infraestrutura subterrânea face as crescentes exigências. Investigação ambiental tão importante quanto a geológica e geotécnica. Nas obras lineares as dificuldades são maiores Cadastro de áreas contaminadas ainda em construção (atribuição do órgão ambiental) Exigência de execução de todas as etapas de investigação antes da licença de implantação dificuldade Necessidade de precisão nos quantitativos do projeto básico Lei 8666 ( erro máximo 25 %) Saldo positivo para a sociedade Balanço social.

68 OBRIGADO Hugo Cássio Rocha- Fabrícia Massoni