SÃO PAULO TRANSPORTE S.A.

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1 SÃO PAULO TRANSPORTE S.A. Transporte Público: Origens, Evolução e Benefícios Sociais do Bilhete Único 05/04/2005

2 Antecedentes Bilhetagem Automática 1974: Metrô de São Paulo bilhete magnético Edmonson Seguem-se: o Metrô do Rio de Janeiro, CBTU/STU de Belo Horizonte e de Recife, TRENSURB de Porto Alegre e CPTM de São Paulo 1997: Campinas (Ônibus Municipal) cartões magnéticos 2004 cartões eletrônicos 2003: Pesquisa da NTU, publicada em nov capitais, RMs e cidades > de habitantes

3 Situação Atual no Brasil 2005: 100 RMs e municípios no Brasil Características de Alguns Sistemas Belo Horizonte Campinas Curitiba Passageiro/dia útil 1,4 milhões 0,4 milhões 2,0 milhões Frota de Ônibus Intermunicipal Sim Não Sim Multimodal Sim Não Não

4 Situação em São Paulo Divisão Modal Sistema sobre Pneus Projetado SPTrans Estágio Atual do Sistema Gestão e Gerenciamento

5 Pesquisa O/D 1997: Viagens Municipais Região Metropolitana de São Paulo 20,4 milhões viagens motorizadas /dia 58% 14,5% + Município de São Paulo municipais: 12 milhões viagens / dia intermunicipais: 3 milhões viagens / dia 72,5 % das viagens motorizadas metropolitanas

6 15 milhões Pesquisa O/D 1997: Viagens Municipais viagens motorizadas / dia Divisão Modal das Viagens Municipais 1.7 milhões usam metrô trem autos 7 milhões 0,6 milhões usam coletivos 8 milhões 1,2 milhões usam EMTU EMTU 5,7 milhões usam PMSP FONTE: PESQUISA ORIGEM-DESTINO 1997

7 Regras Contratuais Área Central Concessão Serviço Estrutural Consórcio de Empresas prazo de 10 anos Permissão Serviço Local Cooperativa de autônomos prazo de 7 anos

8 Estruturação e Segmentação linhas estruturais espinha dorsal do transporte coletivo interligam as regiões ao centro utilizam as principais avenidas atendem altas demandas operada por veículos grandes linhas locais alimentam sistema estrutural atendem os centros dos bairros diminuem o tempo de espera reduzem os percursos a pé operada por veículos pequenos

9 Complementaridade e Integração A conexão pode ser feita em qualquer ponto de ligação entre serviços, possibilitando a operação em rede. Sistema Local Sistema de Trilhos Sistema Local Sistema central Terminal de Transferência Estação de Transferência Região Sistema Estrutural Centro expandido

10 Política Tarifária Alternativas estudadas: Tarifas diferenciadas Tarifa Local (viagens curtas -R$ 1,40) Tarifa Estrutural (até 2 integrações R$ 1,70) Tarifa Integrada (+ de 2 integrações-r$ 2,40) Tarifa Única Tarifa temporal: ( No período de 2 horas o usuário pode tomar quantas e quais conduções quiser - R$ 1,70) Nesta alternativa, a base tarifária é uma viagem, o usuário não pode voltar, ou descer no meio do trajeto e depois continuar a viagem. Nesta alternativa a base tarifária é o tempo.

11 Estruturação e Segmentação da Rede Complementaridade e Integração Política Tarifária

12 Obrigações Estatutárias SPTrans Projetar e construir a infraestrutura do Transporte Coletivo da Cidade de São Paulo Empresa Gestora do Transporte Público sobre pneus na cidade de São Paulo - Planejamento da rede, do viário, da tecnologia, da bilhetagem - Controle das obras, serviços e transporte - Fiscalização e Controle

13 Bilhetagem Eletrônica Sistema Central Créditos eletrônicos Sistema de Comercialização Créditos eletrônicos Emite, valida e compensa créditos eletrônicos Passageiros transportados e pagamentos a bordo Sistema de Garagem Consolida dados de viagem e pagamentos Parâmetros para validador Recarga de créditos Parâmetros para validador Passageiros transportados e pagamentos a bordo Distribui e comercializa créditos eletrônicos Recarga de créditos Compram créditos Terminais de Recarga Usuários Carrega cartões Pagam passagem

14 Bilhetagem Eletrônica Sistema de Garagem Consolida dados de viagem e pagamentos 60 garagens Validadores Instalados: Sistema de Estrutural Sistema de Local 000T

15 Bilhetagem Eletrônica REDE DE RECARGA DO CARTÃO VALE-TRANSPORTE: ESTUDANTE / COMUM: PONTOS 832 PONTOS Recargas/dia (Em Média)

16 TIPOS DE CARTÕES BILHETE ÚNICO VT / Comum Idoso Estudante Obeso / Gestante Deficiente

17 Bilhete Único Cartões Distribuídos até 31 /03/ 2005 Tipo de Cartão Quantidade Comum Vale Transporte Estudante Idoso Deficientes Total

18 Estratégico Monitoração e Controle Gerencial Centro de Controle Regional- COR Centro de Controle Integrado- CCI Operacional AVL Localização Automática de Veículos Rádio e Painel Centro de Controle do Terminal - COT Equipe de Campo GPS

19 Prioridade Viária Corredores Existente em 2005 (72 km) Reformados (34 km) Previsto (202 km) Via Exclusiva Em Obras (12 km) Via Livre Implantado (79 km) Previsto (121 km) Terminais Existente em 2005 (24) Previsto (21) Previsto até 2008: 525 km Realizado até 2005: 185 km

20 Renovação da Frota 8,0 7,5 7,0 6,5 Idade Média da Frota Veículos Novos (2001 a 2004): Concessão: Permissão: Total: ,6 Estrutural 6,0 5,5 5,9 5,0 4,5 4,0 3,9 INTERLIGADO Estrutural + Local Out/04) 4,3 3,5 3, out/04

21 Investimentos Investimentos (R$ milhões) total público privado Bilhetagem Eletrônica Monitoraçã ção o e Controle Equipamentos de Transferência ncia Prioridade Viária Frota Total investimentos realizado entre 2001 e 2004

22 (milhões) Resultados Passageiros Transportados por Dia Útil 8,0 7,0 6,0 6,3 6,7 7,0 7,3 6,8 6,2 5,0 5,5 5,5 4,0 4,3 4,5 4,5 4,7 4,7 4,5 4,8 4,9 4,9 5,1 4,7 4,2 3,0 2,0 1,0 0,0 0,1 0,6 0,2 0,9 0,2 1,3 abr mai jun jul ago set out nov dez jan ,2 1,6 0,2 1,8 0,2 2,0 0,2 1,9 0,1 1,8 Gratuidades Integrados Pagantes Total

23 Viagens que utilizam pneus ônibus pneus vans 5,3 milhões 5,3 milhões Resultados Padrão de Integração das Viagens Trechos de pneus 6,2 milhões Trechos Integrados Ano 2001 Atual Ano 2001 Atual Ano 2001 Atual 8,0 milhões 0,9 milhões 2,7 milhões % Integrados Ano % Atual 51% Integrados nos terminais Integrados na rua Índice de Integração: 0,6 10% milhões milhões 0,3 milhões 0,8 1,9 milhões Ano % Atual 15% 36% 1,15 1,51

24 Resultados (milhões) Passageiros Transportados por Mês ,0 170,0 178,3 178,9 186, ,7 144, ,6 88,3 91,6 85,4 104,7 98,0 109,8 87,6 123,6 103,4 101,5 101,9 104,9 102,0 109,5 99,3 99, Jan. Fev. Mar. Abr Mai. Jun. Jul Ago Set Out Nov Dez

25 100 % Resultados Distribuição dos Cartões ao Longo do Tempo 90 % 80 % 70 % 60 % 61 % 50 % 40 % 39 % 30 % 20 % 10 % 0 % abr mai. jun. jul ago set out nov dez jan Papel e Dinheiro Bilhete Único OBS: As viagens do tipo "Sem Crédito" estão incluídas em "Papel e Dinheiro"

26 Gestão e Gerenciamento Bilhetagem Abertura dos Terminais Infraestrutura viária Rede de Transporte Monitoramento Ilícitos Produtividade

27 Gestão e Gerenciamento Beneficiários Usuários: viagens longas Idosos, deficientes Empregadores/empregados - diferença do VT (R$ 30 milhões/mês) Permissionários (cooperativas)

28 Perspectiva em São Paulo Multimodal Plurimunicipal Transporte Porta Moeda Multiuso vales Multiuso comercial

29 SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES SÃO PAULO TRANSPORTE S.A.

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