Mobilidade Urbana: tendências e desafios Apresentador: Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho Pesquisador do IPEA.

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1 Brasilia, Novembro/2013 Mobilidade Urbana: tendências e desafios Apresentador: Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho Pesquisador do IPEA.

2 Alterações do padrão de mobilidade urbana no Brasil Milhões de viagens/ano Mobilidade na cidade do Rio de Janeiro, 1950 e Bondes Trens Ônibus Auto Modo de tranporte Fonte: A MOBILIDADE URBANA NO BRASIL IPEA/2010 Em 50 anos nos grandes centros urbanos brasileiros: - Mobilidade sob trilhos e eletrificada para mobilidade sobre pneus e carbonizada

3 Deslocamentos urbanos no Brasil: tendências recentes Índice (1998=100) Vendas de autos e motos x Pas. Transp. bus Venda de motos Venda de automóveis Passageiros transp. nos ônibus* Vendas de autos e motocicletas Taxa anual de crescimento (%) Autos 7% aa. Motos 12% aa. PIB 4% aa. Fonte: Anfavea, abraciclo * Capitais brasileiras Autos Motos Pas. Transp. bus Vendas de autos e principalmente motocicletas aumentaram muito nos últimos 10 anos ao mesmo tempo que o volume de passageiros transportados nos sistemas de ônibus caiu

4 Participação TP na economia: tendências Tabela: Peso dos itens de transporte sobre o cálculo do IPCA Fonte: elaboração própria com dados do IPCA/IBGE

5 Gastos das famílias Gastos com transporte urbano - Famílias brasileiras com gastos efetivos no TU ( famílias) Intervalos renda Gastos com transporte urbano (R$) Renda Participação na renda (%) familiar per capita T. público T. privado Total familiar (R$) T. público T. privado Total Até decil 1 54,82 61,34 116,16 532,03 10,30% 11,53% 21,83% Decil ,75 97,14 161,90 917,20 7,06% 10,59% 17,65% Decil ,03 118,74 189, ,42 6,10% 10,19% 16,28% Decil ,82 164,72 248, ,95 5,62% 11,05% 16,67% Decil ,69 213,93 296, ,79 4,78% 12,36% 17,14% Decil ,07 262,23 350, ,56 4,19% 12,47% 16,66% Decil ,47 350,45 439, ,93 3,48% 13,62% 17,09% Decil ,57 454,56 541, ,67 2,67% 14,04% 16,71% Decil ,07 727,52 810, ,59 1,78% 15,58% 17,36% Maior Decil 9 76, , , ,28 0,71% 13,12% 13,83% Total 78,89 427,44 506, ,25 2,46% 13,31% 15,77% Fonte: Elaboração própria com dados da POF/IBGE O gasto com transporte privado é em média 5 vezes o gastos com TP Famílias comprometem cerca de 15% da renda com o transporte urbano, sendo que os 10% mais pobres comprometem mais de 20% da renda

6 Gastos das famílias Gasto per capita R$ Gráfico: Gastos per capita com transporte urbano - Famílias urbanas das 9 RM s nacionais* com gastos efetivos no TU ( famílias) Até decil 1 Decil 1-2 Decil 2-3 Decil 3-4 Decil 4-5 Decil 5-6 Decil 6-7 Decil 7-8 Decil 8-9 Maior Decil 9 Transp. Coletivo Transp. Individual * PA, CE, PE, BA, MG, SP, RJ, PR, RS Fonte: elaboração própria com dados da POF 2009.

7 Elasticidade-renda Elasticidades renda dos gastos per capita com transporte coletivo e a aquisição e uso de veículos privados Fonte: TD IPEA Elasticidades-renda dos gastos das famílias com transporte urbano

8 Políticas de estímulo ao transp. individual Gráfico: Variação acumulada dos preços do automóvel, gasolina e tarifa de ônibus urbano no Brasil no período entre as POF s 2003 e 2009 ( jan/2003 a jan/2009) 70,0% 60,0% 63,2% 50,0% 40,0% 41,8% 30,0% 27,5% 20,0% 10,0% 19,0% 12,1% 0,0% Ônibus urbano Automóvel novo Motocicleta Gasolina IPCA Fonte: Elaboração própria com dados do IPCA/IBGE

9 Externalidades Perda de tempo, poluição e acidentes Tabela: Tempos de deslocamentos casa trabalho e percentual de trabalhadores com mais de 1 h no desl. Minutos de casa ao trabalho Mais de 1 hora até o trabalho* Variação Variação 1992/ /2012 (p.p.) (p.p.) Brasil 28,4 30,2 6,4% 8,2% 10,4% 0,02 Áreas não-metropolitanas 22,7 23,6 4,2% 3,6% 4,6% 0,01 Áreas metropolitanas 36,4 40,8 12,1% 14,6% 18,6% 0,04 Custos dos Acidentes (IPEA) Custo acidentes nas rodovias brasileiras ~ R$ 30 bilhões (R$ jun 2012) Custo acidentes nos aglomerados urbano ~ R$ 8 bilhões (R$ jun 2012) Fonte: IPEA

10 Investimentos em infraestrutura Infraestrutura em geral: Brasil investiu menos de 3% PIB nos últimos 10 anos Brics (+5%) Infraestrutura transportes: 0,6% do PIB Infraestrutura mobilidade: Ano PAC PAC/PIB ,75 0,02% ,05% ,09% Fonte: Ipea

11 Investimentos em infraestrutura Qual o nível de investimento necessário em relação ao PIB?

12 Investimentos em infraestrutura Sistemas metro ferroviários: Pass/ano RM Habitantes Linhas Km Total Estações (bilhões) Hab/10km Paris , , Londres , Moscou , , NY , Cid. México , , Santiago Chile 4, , Rio de Janeiro , São Paulo Buenos Aires ,6 74 0, Whashington ,5 87 0, Tokio* , , Seul Shangai Pequim , Hong Kong , * Metrô + 50km de monorail 7 RM s com pop > hab 308 Km linhas metrô 10 Km linha/milhão de habitantes (mexico) 541 Km linhas metrô Investimento: ( )Km x R$ = 58,1 bilhões Fonte: Elaboração própria

13 Investimentos em infraestrutura Sistemas Rodoviários: População Cidades Extensão BRT Custo BRT por km Custo por cidade Custo total de 200 mil a 500 mil de 500 mil a 1 milhão de 1 a 5 milhões mais de 5 milhões TOTAL Investimentos necessários em mobilidade (R$ bilhões) Metro ferroviário 58,1 Rodoviário 34,9 TOTAL 93,1 Inv. Anual (8 anos - 2 PPA s) 11,6 PIB 4343,1 Inv. Anual (%PIB) 0,27% Inv. Previstos (otimistas) 0,11% Fonte: Sae/Dirur/Ipea com base nos dados do Consultor Jaime Lerner

14 Financiamento operação do TPU Alternativas para diversificação das fontes de financiamento do TPU: propostas e exemplos para o debate público

15 Financiamento do TPU Fonte: POF/IBGE

16 Financiamento do TPU Fonte: POF/IBGE e elaboração própria

17 Financiamento do TPU Gastos das famílias com TPU (% da renda) Fonte: POF/IBGE e elaboração própria

18 Financiamento do TPU Fonte: POF/IBGE

19 Financiamento do TPU Gastos das famílias metropolitanas com despesas de transporte, uso do espaço e IPTU Fonte: POF/IBGE

20 Considerações Finais Transporte público importante segmento econômico Competitividade cidades e qualidade de vida Aumentar a participação do TP na matriz modal Transporte mais barato e de melhor qualidade Investimentos contínuos em infraestrutura Aprimorar o planejamento e a gestão do transporte Necessidade de discutir novas fontes de financiamento o Usuário do automóvel e sociedade em geral o Subsídios cruzados e gratuidades

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