Programa de Ação Profissional: Transporte de um Vaso de Pressão São Paulo SP a Marau RS.

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Vagner Leveck Regueira
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1 Programa de Ação Profissional: Transporte de um Vaso de Pressão São Paulo SP a Marau RS. UNIVERSIDADE METODISTA DE SÃO PAULO FACULDADE DE CIÊNCIAS ADMINISTRATIVAS GRADUAÇÃO TECNOLÓGICA GESTÃO LOGÍSTICA EAD

2 Objetivo A Logística é essencialmente a orientação e a estrutura de planejamento que procuram criar um plano único para o fluxo de produtos e de informação ao longo de um negócio (1)

3 Objetivo Montar um planejamento bem estruturado em termos de movimentação de materiais e fluxo de informações para o transporte de um Vaso de Pressão do ponto A ao B considerando os fatores e condições envolvidos. Gerir a Cadeia de Suprimentos de tal forma que o produto seja entregue ao cliente final sem danos e com a qualidade original, pelo melhor Modal, no menor tempo possível e com um custo aceitável. Otimizar os três principais fluxos: o de informações (pedido do cliente e durante o processo), o físico (a movimentação na cadeia de suprimento) e o financeiro (que é o resultado dos dois fluxos anteriores). (2)

Gerir a Cadeia de Suprimentos de tal forma que o produto seja entregue ao cliente final sem danos e com a qualidade original, pelo melhor Modal, no menor

4 O Projeto Planejar transporte do Vaso de Pressão desde a fábrica de vasos de pressão situada na Av. dos Bandeirantes n 2500 (São Paulo SP) com entrega na Rua Irineu Ferlin n 355 (Marau RS). Encontrar o melhor modal, custo, equipamentos e rotas, bem como os procedimentos normativos dentro da legislação pertinentes a este transporte. O Vaso de Pressão é de aço inoxidável com um diâmetro de 3 metros por 20 metros de altura e uma massa aproximada de 18 toneladas. Valor de mercado de R$ ,00.

Encontrar o melhor modal, custo, equipamentos e rotas, bem como os procedimentos normativos dentro da legislação pertinentes

5 O Modal Depois de extensiva pesquisa concluiu-se que: Ferroviário: Ainda que de baixo custo e com rotas possíveis não pode ser utilizado pois as dimensões dos vagões não são compatíveis com as do Vaso de Pressão. Marítimo: Descartado porque 35% do transporte seria rodoviário (movimentações extras), mais a burocracia no desembaraço nos portos e a necessidade de adequação aos horários de poucas operadoras marítimas Hidroviário: Não viável pois não há hidrovias que se interliguem ou veículos capazes de transportar o Vaso. Aéreo: Inviável devido ao custo já que pelas dimensões do Vaso de Pressão, seria necessário uma aeronave especial, necessitando ainda utilização do Rodoviário.

Marítimo: Descartado porque 35% do transporte seria rodoviário (movimentações extras), mais a burocracia no desembaraço nos portos e a necessidade de adequação aos

6 Modal Escolhido Modal rodoviário: Por ser extremamente competitivo, permitindo serviço porta-a-porta (sem carregamento ou descarga entre a origem e o ponto de destino), tem excelente frequência, com maior disponibilidade e maior velocidade. (2) No Brasil a utilização do transporte rodoviário chega a 58% se comparado com os outros modais. (3) Conjunto Transportador: Caminhão tipo cavalo mecânico com seis eixos, acoplado a uma carreta tipo jamanta extensiva de três eixos com suspensão pneumática. Dimensão total: Comprimento de 28 metros, largura de 3,20 metros e altura de 4,80 metros. Peso total de 40 toneladas. Modelo do cavalo mecânico: Axor 2644 da Mecedes-Benz. Ano Garantia de 3 anos.

(3) Conjunto Transportador: Caminhão tipo cavalo mecânico com seis eixos, acoplado a uma carreta tipo jamanta extensiva de três eixos com suspensão pneumática.

7 Roteirização Saída SP: 2a Feira às 5hs devido Rodizio de Caminhões na Zona de Máxima Restrição de Circulação (entre 5 e 21hs) BR-116: Dois Postos de Pesagem e Posto Fiscal na Divisa São Paulo-Paraná (Conferencia de Notas Fiscais) BR-116: Divisa SP-PR até S.J dos Pinhais - 1a Parada Noturna devido restrição trânsito entre 18 e 6hs (Res. 68/98) Saida S.J.P: Terça às 6hs. BR- 376 com destino Posto Fiscal Divisa Paraná com S. Catarina (Dois Postos de Pesagem) BR-101: Divisa PR-SC até Divisa Posto Fiscal SC com RS (Dois Postos de Pesagem). 2a Parada Noturna BR-101: Divisa SC-RS até Osório. BR-290: Osório-Canoas. BR-386: Canoas-Soledade (4 Pedágios e 1 Posto Pesagem) Depois da terceira parada noturna em Soledade, saida na Quarta às 6hs em direção de Carazinho- Passo Fundo-Marau Chegada em Marau na Quarta- Feira às 10hs Distância Percorrida: 1640km em 54hs à 60km por Hora (Retorno pela mesma Rota a 80km por hora - Total 42hs) Roteirização: São Paulo-Marau A escolha desta rota fez-se por ser considerada mais segura, com estradas melhores, com menos curvas (dado as dimensões do conjunto transportador) e com número menor de aclives e declives.

BR- 376 com destino Posto Fiscal Divisa Paraná com S. Catarina (Dois Postos de Pesagem) BR-101: Divisa PR-SC até Divisa Posto Fiscal SC com RS (Dois Postos de Pesagem).

8 Custos: Detalhado ENTRADA DE DADOS SAÍDA DE DADOS Custo da Empresa Itens de Custo Fixo Salário Motorista R$/mês 1, Depreciação R$/mês 1, Motorista: Encargos/Benefícios R$/mês 1, Seguro do Veículo R$/ mês 2, Seguro do Veículo % a.a 8 Motorista R$/mês 2, IPVA/Seguro Obrigatório/Lic. % a.a 1.53 IPVA/ Seguro Obr/ Lic. R$/ mês Custo Administrativo R$/mês 750 Custo Administrativo R$/ mês Dados Veículo Manutenção R$/mes Consumo Combustível (Média) Km/litro 3.2 Total Custo Fixo R$/m ês 9, Número de Pneus 22 Itens de Custo Variável Intervalo Troca de Pneus Km Combustível R$/Km 0.66 Custo Manutenção (Fixo) R$/mes Óleo (incluído manut.) R$/Km 0.00 Intervalo troca de óleo Km Pneu R$/Km 0.32 Litros de óleo por troca litro 40 Total Custo Variável R$/Km 0.98 Intervalo entre lubrificações Km 2000 Dados do Mercado TOTAL CUSTOS ROTA SAO PAULO-MARAU Valor de aquisição do veículo R$ 390, Depreciação R$ Vida útil do veículo meses 120 Motorista/Custo Adm. R$ Valor residual do veículo R$ 156, IPVA/ Seguro Obr./Lic. R$ Preço do combustível R$/litro Manutenção R$ Preço do Pneu R$ 1, Seguro Veículo R$ IPVA (Alíquota de 1.5%) R$/Ano 5, Pneu R$ 1, Seguro Obrigatório/ Licenciam. R$/Ano Combustível R$ 2, Seguro do Veículo R$/Ano 31, Total Custos R$ 4, Custo do Transporte Rodoviário - Adaptado de Lima (2001) Referência 4 Dias 3208 km

37 Custo Administrativo R$/mês 750 Custo Administrativo R$/ mês 750.00 Dados Veículo Manutenção R$/mes 767.00 Consumo Combustível (Média) Km/litro 3.2 Total Custo Fixo R$/m ês 9, 276.

9 Custos: Cliente e Empresa Custo Total do Frete: São Paulo-Marau Frete R$ 9, Travessias R$ 2, Seguro Carga R$ Pedágio R$ Escolta R$ 2, Licenças R$ ICMS (12%) R$ 1, Total R$ 16, Custo do Cliente (Fonte: West Cargo. 2008) CUSTOS FIXOS Depreciação do veículo Remuneração do motorista Custos administrativos Seguro do veículo IPVA e seguro obrigatório CUSTOS VARIÁVEIS Pneus Combustível Manutenção Óleo & lubrificação Lavagem Custo Empresa (Fonte: Adaptado de Lima. 2001)

10 Conclusão A infra-estrutura Logística do País é deficiente e necessita uma completa reestruturação. É preciso mobilização dos Profissionais de Logística, Autoridades, Governo e Consumidores para melhorias urgentes. A modernização das rodovias, hidrovias, aerovias e ferrovias, trariam maior competitividade, otimizando e barateando o transporte entre as Regiões. Custos podem ser minimizados se houver mais investimentos na interligação dos Modais (multi-modalismo). Frotas modernas, matriz de transportes otimizada e melhor distribuída, melhores acessos entre os Modais, investimentos melhores distribuídos, trariam mais flexibilidade para tomada de decisões dos profissionais de Logística e mais competitividade ao País, melhorando a qualidade de vida do Brasileiro com menos mortes nas estradas, menos emissão de poluentes e melhores condições de trabalho para o setor.

A modernização das rodovias, hidrovias, aerovias e ferrovias, trariam maior competitividade, otimizando e barateando o transporte entre as Regiões.

11 Grupo Pronto Log Carlos Aparecido de Lima Cícero Ramos Chaves Igor Belan Luiz Carlos de Carvalho Oscar Andre Migot Roberto Carlos Barbosa Pólo Campinas 2008 REFERÊNCIAS: (1) CHRISTOPHER, M. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos Criando Redes que Agregam Valor. 2ª Edição. São Paulo Ed. Thomson Learning. p.4 (2) RAZZOLINI FILHO, E. Transportes e Modais Com Suporte de TI e SI. Editora IBPEX - Curitiba p. 26, 27, 148, 149, 158, 166. (3) ERHART. S.; PALMEIRA. E. M. Análise do Setor de Transportes - Revista Acadêmica de Economia. Nº 71, Dezembro p. 3, 4. Disponível em: Acesso em 17set LIMA, M. P. O Custeio do Transporte Rodoviário. Instituto ILOS. São Paulo p. 1, 3, 5. Disponível em: Acesso em 29 set WEST Cargo Cotação de Transporte de Vaso de Pressão e Consumo Médio de Combustível. Endereço: Aeroporto Internacional de Viracopos Ala Nova, sala, 12 Campinas SP Tel/Fax (19) vcp@westcargo.com.br. [mensagem pessoal]. Mensagem recebida por luoak@yahoo.com em 28 set

Transportes e Modais Com Suporte de TI e SI. Editora IBPEX - Curitiba. 2007. p. 26, 27, 148, 149, 158, 166. (3) ERHART. S.; PALMEIRA. E. M. Análise do Setor de Transportes - Revista Acadêmica de Economia.

12 Trabalho postado no YouTube pelo Link: Grupo ProntoLog Polo Campinas

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