PLATAFORMA LOGÍSTICA Instrumento Importante para maior eficiência logística dos Portos Brasileiros O Caso do Porto de Santos

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1 PLATAFORMA LOGÍSTICA Instrumento Importante para maior eficiência logística dos Portos Brasileiros O Caso do Porto de Santos José Newton Barbosa Gama Assessor Especial Dezembro de 2011

2 SUMÁRIO Problemática Logística do Porto de Santos Conceito de Plataforma Logística Tipos de Centros Logísticos Tipologia de Plataformas Logísticas Porto Seco X Plataformas Logísticas Desenho Funcional de uma Plataforma Logística Tipos de Usuários Benefícios Gerados na sua Implantação

3 MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO DE SANTOS 2011 Previsão de Movimentação de cargas em 2011 no Porto de Santos: 100 milhões de toneladas Das quais, cerca de 42 milhões de toneladas de carga conteinerizada (equivalentes a 3 milhões de TEU s) Cerca de 97% da movimentação de contêineres é feita por caminhões

4 MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO DE SANTOS 2024 Estimativa de Movimentação de cargas em 2024 no Porto de Santos: 240 milhões de toneladas (dados do Estudo da Louis Berger para o Porto) Das quais, cerca de 112 milhões de toneladas de carga conteinerizada (equivalentes a 8 milhões de TEU s)

5 MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO DE SANTOS Conclusão Necessidade premente de implantação de nova estrutura e alteração da matriz de transportes de maneira a viabilizar maior acessibilidade da carga. Ir a pé é mais rápido Fonte: Revista Exame 01/02/2011

6 NECESSIDADE DE UMA AÇÃO IMEDIATA: Plataforma Logística

7 PLATAFORMAS LOGÍSTICAS Zona delimitada no interior da qual se exercem, por diferentes operadores, todas as atividades relativas à armazenagem, ao transporte, à logística e à distribuição de mercadorias, tanto para o trânsito nacional, como para o internacional. (Europlatforms -1992)

8 PLATAFORMA LOGÍSTICA CARACTERÍSTICAS INTERMODALIDADE Dois ou mais modais, desde a origem até o destino do produto, usando-se um ou vários contratos de transporte com seu respectivo e específico documento para cada trecho percorrido. MULTIMODALIDADE São utilizados dois ou mais modos de transporte, desde a origem até o destino do produto, com apenas um único documento de transporte.

9 TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS Funções e Critérios de Classificação Tipo Descrição/Funções Critérios de Classificação Centro de Serviços - Centro rodoviário, com serviços de apoio a transportadoras, motorista e veículos; - Centro com capacidade de funcionar como local de concentração de frete; - Centro rodoviário com áreas de serviços especializados (Ex.: atendimento para cargas perigosas). - Demanda potencial mínima de 3 milhões de toneladas/ano na área de influência; - Localização próxima de rodovia de grande circulação. Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004

10 TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS Funções e Critérios de Classificação Tipo Descrição/Funções Critérios de Classificação Centro Logístico - Centro com funções adicionais às do Centro de Serviços (Pode ser intermodal ou não); - Centro de armazenagem e distribuição; - Centro de agregação de valor a produtos específicos; - Centro rodoviário para distribuição de carga urbana. - Demanda potencial mínima de 10 milhões de toneladas/ano na área de influência; - Localização próxima de rodovia de grande circulação; - Proximidade a centros urbanos; - Existência de circulação de produtos com possibilidade de agregação de valor. Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004

11 TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS Funções e Critérios de Classificação Tipo Descrição/Funções Critérios de Classificação Centro Logístico -Centro Intermodal rodovia <-> ferrovia ou rodovia <-> transporte - Demanda potencial mínima de 10 milhões de toneladas/ano na Integrado fluvial: centro com acesso dos modais área de influência; e áreas que permitem a transferência - Localização próxima de rodovia de carga entre os modos; - Centro intermodal incluindo porto: centro com acesso rodoviário e outro modo (ferroviário e/ou hidroviário) e áreas que permitem a transferência de carga entre os modos. Pode ter serviços aduaneiros. de grande circulação; - Proximidade a centros urbanos; - Existência de circulação de produtos com possibilidade de agregação de valor; - Existência de ligações viárias por mais de um modo de transporte. Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004

12 TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS Funções e Critérios de Classificação Tipo Descrição/Funções Critérios de Classificação Plataforma - Centro Logístico multimodal - Demanda potencial mínima de 30 Logística devendo incluir um porto e/ou aeroporto, possuir potencial para agregação de valor para produtos específicos, prover serviços milhões de toneladas/ano na área de influência.; - Localização próxima de rodovia de grande circulação; - Proximidade a centros urbanos; aduaneiros, além das funções - Existência de circulação de produtos dos outros tipos de centros logísticos; - Centro com possibilidades com possibilidade de agregação de valor; - Existência de ligações viárias por mais de prover uma infra-estrutura de um modo de transporte; tecnológica para integração das informações logísticas. - Deve ser localizado em regiões com PIB anual superior a R$ 5 milhões. Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004

13 TIPOLOGIA DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS Plataformas mono modais Plataformas de intercâmbio modal Plataformas Multimodais Nó de abastecimento / atacadista Centros de transporte terrestre Área logística de distribuição Centro de carga aérea Zona de atividades logísticas portuárias Porto Seco Plataforma logística multimodal Fonte: AIG

14 PORTO SECO X PLATAFORMA LOGÍSTICA Porto Seco ou CLIAS Áreas integralmente alfandegadas Áreas desassociadas de qualquer porto específico Envolvem atividades industriais Plataforma Logística Áreas parcialmente alfandegadas Áreas pertencentes a um único porto e, preferencialmente, situadas dentro dos limites geográficos do Porto Organizado Envolvem serviços de logística, a exemplo da estufagem de contêineres, armazenagem, reparo de contêineres, centro de apoio a caminhões, pequenos serviços de agregação de valor, hotéis, etc. Porto Seco é gerenciado pela Secretaria da Receita Federal; possui uma estrutura legal Regulamentado pelo Decreto nº 6.759, de 5 de fevereiro de Já a Plataforma Logística é um conceito novo e, portanto, ainda não possui uma estrutura legal; Sugere-se que a SEP seja responsável pela sua regulamentação por estar dentro dos limites geográficos do Porto Organizado.

15 DESENHO FUNCIONAL DE UMA PLATAFORMA LOGÍSTICA Área de Serviços Centro de atendimento ao caminhão e ao motorista Centro de Negócios Intercambio Ferroviário Áreas de Logística Instalações Logísticas modulares Compartilhadas Intercambio Marítimo Área Multimodal Intercambio Rodoviário Instalações logísticas em áreas próprias Alfândega Zona Aduaneira Estacionamento e Depósitos Vias de acessos Área de equipamentos Fonte: Estudo ALG/ILI Áreas de Apoio

16 TIPOS DE USUÁRIOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS Setor Industrial - Geradores de carga - Importadores - Exportadores Transporte/Setores Logísticos - Operadores Logísticos - Fretamentos - Transportadoras - Agentes alfandegários - Companhias de manuseio - Empresas de transporte expresso Infraestruturas Especializadas Armazéns Áreas de Cross-docking Postos de Gasolina Tratamento de esgoto / estações elétricas Centrais de serviço Administração & Associações - Governo - Prefeituras - Associações Comerciais Prestadores de serviços complementares - Serviços básicos (restaurante, hotel) - Oficinas de Serviços - Centros de Treinamento - Gestão de desperdício

17 BENEFÍCIOS GERADOS NA IMPLANTAÇÃO DA ZAL Redução de custos de fretes e da produção em geral; Melhoria do fluxo de cargas entre cidades atendidas pela Plataforma; Proporciona toda infraestrutura necessária para agilizar as importações e exportações; Instalações físicas adequadas para atender cada perfil de usuário; Geração de mais empregos; Novos postos de trabalhos especializados, demandando o aumento de cursos técnicos e superior para formação de mão-de-obra. Auxílio no descongestionamento do Porto

18 OBRIGADO! José Newton Barbosa Gama Assessor Especial Dezembro de 2011

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