LOGÍSTICA EMPRESARIAL. Prof. Jovane Medina Azevedo, Dr.

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1 LOGÍSTICA EMPRESARIAL Prof. Jovane Medina Azevedo, Dr.

2 ORIGEM E HISTÓRIA DA LOGÍSTICA Necessidade militar: transportar armas e mantimentos que possibilitassem a manutenção dos exércitos envolvidos em campanhas de de batalhas; A Logística determina o sucesso ou fracasso de muitas guerras e batalhas; Napoleão Bonaparte: Os exércitos marcham sobre seus estômagos.

3 Um pouco de história... O desenvolvimento da logística está intimamente ligada ao progresso das atividades militares e das necessidades resultantes das guerras. Muitos historiadores argumentam que o antigo Exército Romano foi o precursor do uso da atividade logística, porém, apenas no século 17 a logística passou a ser utilizada dentro dos modernos princípios militares

4 ALEXANDRE, O GRANDE Nascido em 356 a.c; Aos 16 anos já era general do exército macedônico; Aos 20 anos, com a morte de seu pai, assumiu o trono; Seu império durou apenas 13 anos, até a sua morte em 323 a.c., aos 33 anos; Ele superou seus inimigos e expandiu seu reinado; Seu sucesso não foi um acidente!!

5 Alexandre, O Grande Alexandre, o Grande foi uma das grandes lendas na Logística, e que inspirou outros grandes líderes como Júlio César e Napoleão e que até hoje inspira as grandes empresas. Seu império alcançou diversos países, incluindo a Grécia, Pérsia e Índia.

6 ALEXANDRE, O GRANDE Seu sucesso se dá aos seguintes fatores: Inclusão da logística em seu planejamento estratégico; Detalhado conhecimento dos exércitos inimigos, dos terrenos de batalha e dos períodos de fortes intempéries; Inovadora incorporação de novas tecnologias de armamentos (lança sarissa ); Desenvolvimento de alianças estratégicas; Manutenção de um simples ponto de controle. Era ela quem centralizava todas as decisões; era o ponto central de controle, gerenciando o sistema logístico e incorporando-o ao plano estratégico

7 Uma análise logística de seu exército Marchava com um exército de homens; O exército de Alexandre o Grande consumia diariamente cerca de 100 toneladas de alimentos e litros de água; Seu exército percorreu km, na marcha do Egito à Pérsia e Índia, a marcha mais longa da história; Seu exército não podia carregar mais do que 10 dias de suprimentos, mas mesmo assim, suas tropas marcharam milhares de quilômetros, a uma média de 32 quilômetros/dia; Outros exércitos se deslocavam a uma média de 16 a 17 quilômetros/dia, pois dependiam do carro de boi, que fazia o transporte dos alimentos.

8 Um comparativo estratégico de movimentação Os Persas Utilizavam os carros de boi para o transporte de suprimentos; Um carro de boi, transportando cerca de 650 kg se movimentava a uma média de 3,5 km/h, numa autonomia de 5 horas/dia, limitando o avanço militar entre 16 a 17 km/dia. Os Macedônios Utilizavam cavalos para o transporte de suprimentos; Um cavalo, transportando cerca de 120 kg se movimentava entre 6 e 7 km/h, numa autonomia de 8 horas/dia, limitando o avanço militar a uma média de 32 km/dia; Eram necessários 5 cavalos para transportar a mesma carga que um carro de boi.

9 Algumas lições logísticas do exército de Alexandre Alexandre foi o primeiro a empregar uma equipe especialmente treinada de engenheiros e contramestres, além da cavalaria e infantaria. Os engenheiros tinham a missão de estudar como reduzir a resistência das cidades que seriam atacadas; Os contramestres operacionalizavam o melhor sistema logístico existente naquela época. Eles seguiam à frente dos exércitos com a missão de comprar todos os suprimentos necessários e de montar armazéns avançados no trajeto. Aqueles que cooperavam eram poupados e posteriormente recompensados; aqueles que resistiam, eram assassinados.

10 Um pouco mais de história... a origem da palavra vem do grego LOGISTIKOS, do qual o latim LOGISTICUS é derivado, ambos significando cálculo e raciocínio no sentido matemático; outros entendem que vem do verbo francês LOGER, que significa alojar, guardar.

11 IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA SETOR MILITAR Etapa Soldados combatentes Soldados de apoio 50 a AC Vietnã Golfo <10 >90

12 A EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA EMPRESARIAL Estoq Fragmentação 1960 Estudo da demanda Compras Planif. de pedidos Planif. produção Planif. de materiais Armazenagem Transporte Manipulação de materias Prod. Acabados Planif. distribução Processo de pedidos Embalagem industrial Serviço ao cliente Integração Parcial 1980 ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS DISTRIBUIÇÃO FÍSICA Integração Total 2000 LOGÍSTICA INTEGRADA

13 FASES DE EVOLUÇÃO FASE I Fornecedor Materias Primas Estoque em Processo Produtos Acabados Distribuição Clientes PRODUÇÃO

14 FASES DE EVOLUÇÃO FASE II Fornecedor Suprimentos Materias Primas Estoque em Processo Produtos Acabados Distribuição Clientes PRODUÇÃO

15 FASES DE EVOLUÇÃO FASE III Fornecedor Suprimentos Materias Primas Estoque em Processo Produtos Acabados Distribuição Clientes PRODUÇÃO

16 FASES DE EVOLUÇÃO FASE IV Fornecedor Suprimentos Materias Primas Estoque em Processo PRODUÇÃO Produtos Acabados Distribuição Clientes

17 FASES DE EVOLUÇÃO FASE V Fornecedor Suprimentos Materias Primas Estoque em Processo Produtos Acabados Distribuição Clientes PRODUÇÃO

18 A Visão Integrada da Logística Fornecedor Fábrica Cliente Logística de Abastecimento Informação transporte Obtenção Logística Interna PCP estoques transporte Logística de Distribuição Informação transporte distribuição INTEGRAÇÃO

19 Cenário atual da Logística População crescente Uso intensivo informação Mais concorrência Cliente mais exigente Mais Fornecedores Globalização Ciclo de vida dos produtos curto Mais Pontos de Venda Margens apertadas Complexidade nos processos

20 FATORES AMBIENTAIS Drástica mudança do macroambiente empresarial Características Laminar Ritmo de mudança Turbulento Demanda Custos de materiais Custos financeiros Crescente e sustentada Baixos Baixos Variável e restrita Altos Altos Previsões Confiáveis Pouco confiáveis Modelo empresarial Produtividade Culto à qualidade Competitividade Culto do serviço ao cliente

21 FATORES AMBIENTAIS Alterações nos padrões e atitudes dos consumidores Êxodo rural e migração do centro das cidades para os subúrbios acompanhamento dos varejistas para os subúrbios com pontos-devendas adicionais Consumidores mais exigentes e maior variedades de produtos proporcionando maiores custos de manutenção de estoques

22 FATORES AMBIENTAIS Pressão por custos nas indústrias Estudos apontam que os custos logísticos no Brasil representam 17% do valor de todos os bens e serviços produzidos: Transporte; Armazenagem; Manutenção de estoques; Administração. Observação: Sem incluir os custos de mercadorias compradas.

23 FATORES AMBIENTAIS Avanços na tecnologia de computadores Surgimento de problemas logístico mais complexos: Seleção de transportes; Proliferação de produtos; Maior quantidade de depósitos. Estréia da tecnologia computacional no mundo dos negócios com incremento do uso de modelagens matemáticas.

24 FATORES AMBIENTAIS Avanços nos processos produtivos: Sistemas flexíveis de produção criados a partir da: sofisticação crescente das técnicas mercadológicas; competição entre produtores.

25 FATORES AMBIENTAIS Problemas dos sistemas flexíveis de produção: estocagem; abastecimento; distribuição. Causados pelo maior número de itens envolvidos.

26 A IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA A importância estratégica da logística é de desenvolver um sistema, estabelecendo integração dos fluxos físico e de informações, responsáveis pela movimentação de materiais e produtos (FONTES, 1996). Peter Drucker ressalta: A logística é a última fronteira a ser explorada para reduzir custos, melhorar o nível e a qualidade de serviços, agregar valores que diferenciem e fortaleçam a posição competitiva da empresa.

27 A IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA A logística empresarial associa estudo e administração dos fluxos de bens e serviços e da informação associada que os põe em movimento; Tarefa profissional: vencer o tempo e distância na movimentação de bens e ou na entrega de serviços de forma eficaz e eficiente; Coloca as mercadorias ou os serviços certos no lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível.

28 DEFINIÇÃO DE LOGÍSTICA (1) Trata-se de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, providenciando níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável (BALLOU 1993).

29 DEFINIÇÃO DE LOGÍSTICA (2) Logística é o planejamento e a operação dos sistemas físicos, informacionais e gerenciais necessários para que insumos e produtos vençam condicionantes espaciais e temporais de forma econômica. (Daskin,1985)

30 DEFINIÇÃO DE LOGÍSTICA (3) É atualmente definida como o processo de planejamento, implementação e controle eficiente e economicamente eficaz de matériasprimas, estoque em processo, produtos acabados e informações relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender as exigências dos clientes. (CLM)

31 Processo de planejar, operar e controlar do ponto de origem Fluxo e armazenagem: Matéria-prima Produtos em processo Produtos acabados Informações Dinheiro de forma econômica, eficiente e efetiva ao ponto de destino satisfazendo as necessidades e preferências dos clientes

32 CADEIA LOGÍSTICA TRADICIONAL CLIENTE LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO LOGÍSTICA DE PRODUÇÃO LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO

33 CADEIA LOGÍSTICA TRADICIONAL Logística de Suprimento Envolve as relações fornecedor-empresa Logística de Produção Não envolve nenhuma relação externa diretamente É uma parte totalmente desenvolvida pela empresa Envolve todas as áreas na conversão de materiais em produtos acabados

34 CADEIA LOGÍSTICA TRADICIONAL Logística de Distribuição Envolve as relações empresa-clienteconsumidor É responsável pela distribuição física do produto acabado até os pontos-de-venda ao consumidor Deve assegurar que os pedidos sejam pontualmente entregues, precisos e completos

35 ASPECTOS ABORDADOS - Físicos: armazéns, rede de transportes e veículos. - Informacionais: processamento de dados e tele-informática. - Gerenciais: processos de controle gerenciais.

36 PROBLEMAS PRINCIPAIS - Fontes de Suprimentos - diversidade, preços e custos de transporte. - Política de estocagem. - Meios de transporte utilizados. - Localização das instalações de armazenagem. - Processamento de informações - Produto acabado: armazenagem,processamento de pedidos, transferências e distribuição.

37 CONDICIONANTES - Espaciais - relacionadas com o transporte tradicional. - Temporais - relacionadas à exigência de cumprimento de prazos de entrega e confiabilidade operacional.

38 MISSÕES DA LOGÍSTICA Fornecer quantidade desejada de serviços aos clientes Proporcionar subsídios e condições para que se movimentem da maneira mais rápida e eficaz possível Contribuir para a gestão comercial da companhia, por meio da confiabilidade e eficácia da movimentação dos materiais, prazos e metas de atendimento dos pedidos efetuados pelos clientes

39 PRINCIPAIS ATIVIDADES Atividades Primárias Transporte: refere-se aos métodos de movimentar os produtos aos clientes; Gestão de estoques: administra o nível mínimo de estoque que age como amortecedor entre oferta e demanda; Processamento de pedidos: determina o tempo necessário para a entrega de bens e serviços aos clientes.

40 PRINCIPAIS ATIVIDADES Atividades Secundárias Armazenagem: envolvem as questões relativas ao espaço necessário para estocar os produtos; Manuseio de materiais: administra a movimentação dos produtos no local de armazenagem; Embalagem de proteção: finalidade de proteger o produto; Programação de produtos: relacionada ao planejamento da necessidade de produção e seus respectivos itens da lista de materiais; Manutenção da informação: desenvolvimento de uma base de dados para o planejamento e o controle da logística.

41 FLUXOS LOGÍSTICOS A logística é uma função de gerenciamento que se encarrega do fluxo físico dentro e entre empresas e que para se obter sucesso nesta missão, deve-se construir sistemas de informação e comunicação que auxiliem o desenho das cadeias, das rotas e a manutenção da eficiência das organizações (FABBE- COSTES, 1993)

42 CADEIA LOGÍSTICA INTEGRADA EMPRESA EMPRESA FORNECEDOR SUPRIMENTO PRODUÇÃO DISTRIBUIÇÃO CLIENTE FLUXO INFORMATIVO FLUXO MATERIAL FLUXO FINANCEIRO

43 FLUXOS LOGÍSTICOS Um sistema logístico é formado por meio da integração de três fluxos: Fluxo de Materiais: é o mapeamento do fluxo das matérias-primas, produtos em processos e acabados. Fluxo Monetário-financeiro: evidencia como são feitos os pagamentos e cobranças (fluxo de caixa) que possibilitam a movimentação do fluxo de material. Fluxo de Informações: gera informações necessárias para o controle do fluxo de caixa da empresa e transmite dados sobre os clientes.

44 VISÃO ANTIGA Troca de bens Campanhas bélicas estoques armazéns transportes

45 VISÃO MODERNA Ambiente de negócios Turbulento e dinâmico exigências velocidade flexibilidade agilidade serviço LOGÍSTICA ferramenta competitiva