Plano de Gerenciamento Logístico

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1 Página: 1 / 9 1. Setor: Central de Gerenciamento Operacional 2. Abrangência: Ceslog e Cemulti 3. Tarefa: Garantir eficiência na operação, aumento na produtividade dos veículos consequentemente redução dos custos. Realizar o monitoramento de todas as etapas do ciclo logístico para garantir o cumprimento pré-estabelecido à operação, de forma a buscar a máxima produtividade dos veículos através do acompanhamento em tempo real das operações, possibilitando agir de forma preventiva nos possíveis desvios e atrasos. 4. Indicador: Tempo de atendimento; Tempo de viagem; Aderência de grade; Produtividade; Pareto de ocorrências. 5. Requisito: SASSMAQ: Planejamento e Comunicações. 6. Descrição da Tarefa: Este documento normativo controlado deverá ser objeto de conhecimento, treinamento e reciclagem entre todos envolvidos direta ou indiretamente, que tenham participação na atividade. Tais atividades serão sempre controladas e registradas em formulários próprios que deverão ser preenchidos de acordo com as instruções correspondentes. Para a execução das atividades, deverão ser consideradas e respeitadas as Normas de Segurança, de Medicina Ocupacional e de Controle de Meio Ambiente estabelecidas pela legislação em vigor. 6.1 Termos e Definições CGO Central de Gerenciamento Operacional: Garantir a segurança e pontualidade durante o processo de transporte de cargas. SMP: Solicitação de Monitoramento Preventivo. Onde estão descritos os dados da viagem a ser realizada/monitorada por um determinado veículo da operação. Transferência Rodoviária: Operação de transferência de produtos entre fabricas / Centro de distribuições do mesmo cliente. Realizada através do transporte rodoviário. Circuito Dinâmico: Circuito onde não há uma rota com origem e destino fixo. Neste caso, utilizado nas operações que realizam a importação da programação via integração. Circuito Estático: Circuito com rota onde origem e destino são fixos, priorizando volumes de escoamento e abastecimento. Neste modelo utiliza-se SMP Agendada. SMP Agendada: Esse recurso é ativado para operações com circuito estático. TA: Tempo de Atendimento, é avaliado o tempo de carregamento ou descarga dos veículos. TV: Tempo de Viagem, é avaliado o tempo de viagem do ponto de carregamento ou descarga até o ponto de descarga ou carregamento. TPFA: Tempo parado fora do alvo, é configurado no sistema para identificação de alerta, caso o

2 veículo faça alguma parada fora dos pontos cadastrados na SMP vigente. 6.2 Tipos de Ocorrência / Principais Ocorrências: Página: 2 / 9 Atraso no Carregamento: Atraso durante a atividade de carregar os veículos dedicados, conforme meta estabelecida. Atraso no Descarregamento: Atraso durante a atividade de descarregar os veículos dedicados, conforme meta estabelecida. Atraso de trânsito: Atraso durante o percurso de um ponto de carregamento /descarga, até o outro ponto de descarga /carregamento dos veículos, conforme meta estabelecida. Atraso de trânsito: Atraso durante o percurso de um ponto de carregamento /descarga, até o outro ponto de descarga /carregamento dos veículos, conforme meta estabelecida. Troca de NF: Quando veículo está com uma programação e por algum motivo o destino foi alterado. Parada Manutenção: Veículo realizando manutenção necessária para corrigir uma falha que ocorreu ou que já foi prevista durante testes de segurança e usabilidade. Perda de sinal (rastreador): Veículo com problemas no rastreador, seja por manutenção ou área de sombra, impossibilitando a transmissão do sinal. Demais ocorrências: Acidente Atraso na chegada do motorista Carga Reprogramada Carregamento agendado Carregamento cancelado Carregamento reprogramado Controle de jornada Descanso Desengate / Entrega Vira Desvio de Rota Pernoite excedido Prob. De operação embarcador Prob. Na operação transportadora Problemas de refaturamento NF Sinaleira Sinaleira sem pontos de atenção Troca de frota Veículo chegou antes da data de agendamento Veículo parado em cliente/filial a mais de 120 minutos Veículo reprovado. Alertas: Atraso início de viagem

3 Perda de viagem TA nível 2 Amarela TA nível 4 Vermelha TA nível 6 Preta TPFA Azul Veículo fora de rota para carregamento Velocidade excedida região Velocidade excedida telemetria Página: 3 / Dados do Projeto Abaixo alguns dados relevantes sobre o início do projeto de monitoramento logístico: 840 pontos georeferenciados cadastrados e ativos; 276 veículos cadastrados; 951 carretas cadastradas; 1 balsa cadastrada; 398 motoristas cadastrados; 1099 rotas cadastradas 6.4 Cadastros Para operacionalizar o sistema é premissa o cadastro de alguns itens conforme a seguir: Cadastro de rastreador; Cadastro de veículo; Cadastro de carreta; Cadastro da balsa; Cadastro de Pontos Georeferenciados; Cadastro do motorista; Cadastro de rota; Cadastro de Metas de tempos (TA) Cadastro de Transportadoras. 6.5 Papéis e responsabilidades Segue abaixo as ações necessárias na etapa de cadastro de responsabilidade Ceslog: Fornecer dados cadastrais dos pontos de entrega; Fornecer metas de tempos; Informar previamente qualquer inclusão, alteração e exclusão de Pontos georeferenciados, transportadoras e metas de tempo; Fornecer dados cadastrais das rotas; Fornecer dados cadastrais dos veículos Fornecer dados cadastrais da Transportadora; Fornecer dados cadastrais dos equipamentos de rastreamento; Informar antecipadamente (inclusão ou alteração) todos os dados dos veículos e número do rastreador.

4 Página: 4 / Segue abaixo as ações necessárias na etapa de cadastro de responsabilidade Apisul (Acompanhamento de responsabilidade no início do projeto, após a virada se tornará responsabilidade da Ceslog): Realizar o Cadastro no sistema Apisullog de todos os itens acima; Realizar correções no sistema mediante mudanças por parte do cliente Ceslog. Realizar treinamento da ferramenta apisullog 2.0 com equipe de monitoramento do cliente Ceslog; 6.6 Procedimentos Operacionais O procedimento descrito abaixo tem como função orientar o analista a acompanhar toda a movimentação logística dos ativos da transportadora e garantir o cumprimento dos ciclos pré-estabelecidos à operação, de forma a buscar a máxima produtividade dos veículos através do acompanhamento em tempo real das operações, possibilitando agir de forma preventiva nos possíveis desvios e atrasos, realizar auditorias e registrar ocorrências em casos de inconformidades durante o processo (ciclo). O procedimento será dividido em três processos sendo: um denominado de PROGRAMAÇÃO, onde será descrito os processos de programação de carga para os veículos. Neste momento será realizada a geração de SMP (solicitação de monitoramento preventivo) via integração para o sistema ApisulLog, informando origem e destino (s), veículos alocados e demais dados das viagens a serem realizadas. O segundo processo será o de EXECUÇÃO, no qual será realizado o acompanhamento logístico as cargas da de embarcadores e Fornecedores, realização do tracking e preenchimento dos tempos realizados em cada operação bem como os motivos de atraso. O terceiro processo será denominado CONTROLE onde serão apurados os resultados comparados com as metas estabelecidas nos indicadores de produtividade, tempos médios de operação e as anomalias durante o processo e ainda, garantir melhoria contínua dos processos. Fluxo:

5 Página: 5 / Programação: Esta etapa contempla a programação dos veículos nos respectivos ciclos, onde será de incumbência da Ceslog a elaboração da SMP conforme disponibilidade dos veículos. Para que isso aconteça é necessário manter a base de placas sempre atualizada para os casos de circuito estático. Para operação circuito dinâmico, realizar a importação das SMPs via integração com rodopar. 6.8 Visão geral do Fluxo de informação Conforme anexo 1 do Procedimento 6.9 Execução Monitoramento logístico Esta etapa contempla no acompanhamento e controle logístico dos veículos acionados pela programação. Será utilizado para realização do processo de EXECUÇÃO (monitoramento logístico) o Apisullog. Abaixo estarão detalhados alguns dos recursos que serão disponibilizados no sistema e, em havendo necessidade, novos recursos poderão ser liberados garantindo acuracidade das informações Visão Logística O acompanhamento das viagens será realizado através da tela de visão logística do Apisullog, onde estão concentradas todas as informações necessárias para o monitoramento logístico como: acesso as informações da SMP (dados cadastrados), visão de posições dos veículos durante as viagens, visualização no mapa, visualização de todos os destinos e Sinaleiras.

6 Página: 6 / Visão de Frota Recurso disponível no Apisullog para visualizar a última posição dos veículos. Este recurso deverá ser utilizado para garantir que os veículos que estarão realizando viagens estão com as devidas posições atualizadas no Apisullog (espelhamento de sinal), visto que as posições são premissa para registros de entrada e saída em alvo, controle de proximidade dos pontos Ciclo Funcionalidade desenvolvida para Gestão de Ciclos, com visão online da quantidade de veículos por etapa, tempo médio de permanência e mapa de calor referente a concentração de veículos por trecho da viagem.

7 Página: 7 / Visão Gerencial Visão Gerencial, tela utilizada para acompanhar a performance dos pontos de carregamento e descarga ( termômetro do ponto ), bem como a quantidade de veículos no ponto Controle Propriedade do Cliente: É de responsabilidade Apisul, identificar, verificar, proteger e salvaguardar os registros estabelecidos pelo cliente como de sua propriedade, não podendo os mesmos ser divulgados ou distribuídos, sem prévia autorização do cliente Procedimento para espelhamento de sinal. Faz-se necessário que a transportadora libere o sinal dos rastreadores para a Apisul. Abaixo seguem procedimentos para liberação do sinal das tecnologias utilizadas nas operações da Ceslog. Onixsat: Enviar para eric.silva@ceslog.com.br, solicitando espelhamento para fila abaixo: CNPJ: APISUL GERENCIAMENTO DE RISCOS LTDA

8 Página: 8 / 9 Acesso ao Apisullog: Visando um controle de toda a informação, abaixo seguem as definições de acessos que cada responsável do sistema poderá ter. Ceslog: Acesso total a todas as funcionalidades do ApisulLog previstas no Plano de Gestão Logística (PGL) 6.17 CADASTROS: Configuração de sinaleira; Regras de Viagem; Tempos de Viagem; Motorista; Tempos de viagem; Motorista; Ponto; Rota; Região; Rastreador; Tipo de categoria; Veículo; Grupo de usuários; Usuário. OPERAÇÃO Eventos do sistema; Painel dos alertas; Monitoramento; Supervisão; Visão gerencial da logística interna; Visão gerencial; Ciclos logísticos; Visão logística; Visão da Frota; Grade de disponibilidade; Importação de grade; SMP; SMP agendada; RESUMOS Diário; Gerencial; Operacional; Alerta; Gestão da Velocidade; Ocorrência; Workflow; SMP; Rastreabilidade de frota.

9 7. Documentos Complementares: Não aplicável 8. Itens de Treinamento: O próprio procedimento. Página: 9 / 9 9. Setores que possuem ligação direta com este Procedimento Operacional: Logística. 10. Controle de Registro Identificação Recuperação Arquivamento Meio Forma Proteção Retenção Descarte NA NA NA NA NA NA NA 11. Histórico de Revisão: Rev.00 12/02/2018 Emissão inicial do procedimento operacional. 12. Segurança do Trabalho / Meio Ambiente: Rodrigo Saraiva Segurança do Trabalho Loredana Oliveira Meio Ambiente 13. Responsável elaboração: Paulo Oliveira 14. Responsável aprovação: Gideoni Goes