Unidade II GERENCIAMENTO DE. Prof. Altair da Silva

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1 Unidade II GERENCIAMENTO DE TRANSPORTES Prof. Altair da Silva

2 Formas e modais de transportes As formas como nossos produtos são distribuídos em nosso país, depende de vários fatores. Em um país como o Brasil com dimensões territoriais imensas onde não existe uma regulamentação e lei para uma fiscalização efetiva. O transporte muitas vezes é desprezado por quem fabrica por quem comercializa e principalmente por quem entrega nossas mercadorias.

3 Formas e modais de transportes Unimodal Quando a carga é transportada diretamente utilizando-se apenas um único veículo e apenas uma modalidade de transporte. Sucessivo Nesta modalidade são utilizados mais de um veículo da mesma modalidade até que a carga chegue ao seu destino final.

4 Formas e modais de transportes Segmentado A modalidade caracterizada como Segmentado utiliza veículos diferentes de uma ou mais modalidades de transporte até que o produto chegue ao seu destino final. Multimodal Na modalidade Multimodal é utilizada duas ou mais modalidades de transporte ao longo do percurso. Nesta atividade existe apenas um contrato de transporte.

5 Formas e modais de transportes Rodoviário A carga normalmente é transportada utilizando rodovias e a carga acondicionada em caminhões, carretas, vans, veículos médios, etc.; Ferroviário A carga é transportada através de trilhos, ou seja, pelas ferrovias, o produto é transportado em vagões ou plataformas;

6 Formas e modais de transportes Fluvial ou Lacustre Nesta modalidade a carga é transportada através de embarcações que normalmente navegam em rios, lagos e também em lagoas; Marítimo As cargas são transportadas através de mares. É uma das modalidades que mais chama a atenção nos últimos anos em função da quantidade de carga que um navio comporta;

7 Formas e modais de transportes Aéreo Esta é uma modalidade das mais caras por transportar produtos de alto valor, pela sua agilidade e segurança. É um modal que transporta através dos ares e sua carga acondicionada em grandes aviões de passageiros e cargas; Dutoviário Nesta carga a mercadoria é transportada através de dutos, é uma modalidade que nos permite transportar granéis sólidos, líquido ou gasoso.

8 Decisão por um modal Algumas decisões que são tomadas para decidir pelo modal ideal: Conhecer bem a natureza e as características da mercadoria a ser transportada; Analisar o tamanho do lote a ser transportado; Verificar se não existem restrições quanto ao modal a ser utilizado; Será que o modal esta disponível no momento de minha necessidade;

9 Decisão por um modal Qual o tempo em que este veículo permanecerá em trânsito; Analisar o valor do frete a ser pago; Verificar se o veículo que fará o transporte tem um índice alto de faltas e se gera devoluções; Principal, analisar o nível de serviço prestado.

10 Decisão por um modal Perceba que são apenas alguns pontos a serem analisados. Não significa que os itens acima são os essenciais. O transporte é uma atividade muito sensível e como tal todos os cuidados deverão ser tomados. Lembre-se é o seu produto que esta sendo transferido para os locais de venda e ou reposição dessa mercadoria.

11 Interatividade São utilizados mais de um veículo da mesma modalidade até que a carga chegue ao seu destino final. Qual é a forma de transporte que o texto sinaliza? a) Sucessiva; b) Unimodal; c) Segmentada; d) Multimodal; e) NDA.

12 Transporte rodoviário O transporte rodoviário no Brasil tem uma história que iniciou em meados de 1920 com a construção da rodovia Rio- São Paulo Estendeu até os anos 50, momento em que o país passa por uma reestruturação e o desenvolvimento da industrialização em nosso país começa a pegar corpo. Uma das indústrias responsáveis por este desenvolvimento foi exatamente a automobilística.

13 Transporte rodoviário Os modais terrestres normalmente ocorrem ou dentro do mesmo país (nacional) ou entre dois ou mais países (internacional). No caso do Brasil em função do crescimento e desenvolvimento que se percebe, a maior atenção esta no transporte nacional.

14 Transporte rodoviário O órgão regulador e fiscalizador do transporte de cargas que ocorre no Brasil esta a cargo da ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestre O processo de autorização esta vinculado a ATIT Acordo Sobre Transporte Internacional que engloba países como Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Paraguai e Uruguai.

15 Transporte rodoviário Os principais equipamentos rodoviários Veículos Os veículos que são utilizados no transporte rodoviário de cargas são os caminhões têm suas características próprias como sua capacidade de carga ou quantidade e a distância entre os eixos.

16 Transporte rodoviário Caminhões Utilizados Plataforma utilizado para transporte de cargas volumosas e pesadas assim como para transporte de contêiner. Baú é um caminhão caracterizado tem carroceria fechada e que protege bem a carga por estar fechada. Basculante utilizado para o transporte de carga a granel, transporte de pedras por exemplo. É também conhecido como caminhão tremonha ou caçamba.

17 Transporte rodoviário Aberto utilizado para transportar mercadorias não perecíveis e em pequenos volumes. Refrigerado transporte de produtos perecíveis. Conta com equipamentos para refrigeração e manutenção da temperatura. Tanque destinado ao transporte de derivados de petróleo e outros líquidos a granel. Graneleiro utilizado para o transporte de graneis sólidos.

18 Transporte rodoviário Treminhão este tipo de caminhão transporta carga máxima de até 70 toneladas. Semi-Reboques veículo utilizado para transporte de várias cargas por sua característica e facilidade de liberar o cavalo mecânico. Especiais utilizados para transporte de cargas pesadas, são veículos rebaixados e reforçados. Transporta automóveis as conhecidas cegonhas (munk).

19 Transporte rodoviário O diferencial do modal rodoviário O transporte rodoviário tem uma característica muito diferente dos demais modais que utilizamos na nossa logística. Por sua flexibilidade ele não fica preso a rotas fixas, pode sair de situações como trânsito e transitar por qualquer lugar.

20 Transporte rodoviário O conhecimento da carga O CRT é um documento que significa Conhecimento de Transporte Internacional por Rodovia. Esse documento será emitido logo após o embarque da mercadoria pelo transportador e deverá ser assinado pelo mesmo e também pelo embarcador. RNTRC Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas.

21 Transporte rodoviário Vantagens Agilidade e rapidez nas entregas de mercadorias; Entrega da mercadoria na porta do cliente; Rápido deslocamento em curtos espaços de tempo; Possibilita acesso fácil do consumidor ao produto final; Custo menor das embalagens; Movimentação menor da mercadoria evitando assim possíveis avarias.

22 Transporte rodoviário Desvantagens Custo do frete alto; A capacidade da carga é reduzida; Veículos poluem mais que outros modais; Elevados custos de pedágio; Malha rodoviária ineficiente, eleva os custos com pneus e manutenção; Falta de segurança nas rodovias; Falta de controle das cargas que são transportadas.

23 Transporte rodoviário O frete no modal rodoviário Uma das características desta modalidade de transporte é que não existem acordos de fretes, a livre concorrência é uma prática entre as empresas e demonstra ser algo interessante para quem contrata e quem é contratado.

24 Transporte rodoviário Elementos formadores do preço do frete O frete padrão é calculado sobre o peso da mercadoria (toneladas) ou sobre a área ocupada na unidade de carga (cubagem) levando em consideração a distância a ser percorrida (quilometragem) - livre acordo entre as partes; A taxa ad valorem neste caso será calculada em função do valor da mercadoria a ser transportada e seguro rodoviário obrigatório.

25 Transporte rodoviário A forma de pagamentos O frete pré-pago - o mesmo será pago na origem do embarque, nos casos de comércio exterior o valor é pago pelo exportador, nos casos de transporte nacional, o valor é pago pelo remetente; O frete a pagar - o valor devido a título de frete deve ser pago no destino, pelo importador no transporte internacional e pelo destinatário no nacional.

26 Interatividade O transporte rodoviário no Brasil tem uma história que iniciou em meados de 1920 com a construção da rodovia Rio-São Paulo momento em que o país passa por uma reestruturação e o desenvolvimento da indústria. Selecione a opção que retrata essa indústria. a) Farmacêutica; b) Alimentícia; c) Eletrônica; d) Automobilística; e) Vestuário.

27 Transporte ferroviário Outra modalidade também muito conhecida é o Transporte realizado por meio de trilhos, ou seja, ferroviário. A via férrea pela qual o trem desliza é composta por uma via permanente ligando um ponto a outro predeterminado. Os veículos ferroviários são normalmente de tração conhecidos como locomotivas que puxam os vagões criando um formato de locomotivas.

28 Transporte ferroviário O transporte ferroviário foi muito utilizado no Brasil para escoamento de produtos agrícolas em especial o café. As ferrovias foram essenciais para o desenvolvimento de nosso país nos anos de A falta de investimento nesta modalidade, muito se perdeu ao longo dos anos.

29 Transporte ferroviário Alguns vagões existentes Vagão fechado convencional utilizado para o transporte de carga em geral; Vagão fechado com escotilha muito utilizado para o transporte de granéis sólidos como produtos agrícolas; Vagão fechado especial (2 e 3 pisos) utilizado principalmente para o transporte de veículos;

30 Transporte ferroviário Vagão fechado isotérmico utilizado para o transporte de produtos que necessita de controle de temperaturas; Vagão tanque utilizado para o transporte de líquidos e gases; Vagão gaiola utilizado para o transporte de animais; Vagão gondola sem teto - utilizado para o transporte de granéis sólidos como minérios.

31 Transporte ferroviário Quanto custa? Os custos de entrega e retirada fica por conta do embarcador e será considerado para efeitos de cálculos apenas o trajeto entre uma e outra estação. O frete é calculado tomando como base uma (1) tonelada será igual a 3,5 metros cúbicos. Outra maneira de se calcular esta no valor da carga a ser transportada, preço fechado.

32 Transporte ferroviário O frete ferroviário é baseado em dois fatores, a saber: 1. A quilometragem percorrida que é distância entre as estações de embarque e desembarque; 2. Peso da mercadoria O peso do que será transportado de um ponto a outro.

33 Transporte ferroviário O frete ferroviário será calculado por meio da multiplicação da tarifa ferroviária pelo peso ou volume da carga prevalecendo aquele que proporcionar maior valor. Não incidem taxas de armazenagem, manuseio ou qualquer outra. Podem ser cobradas taxa de estadia do vagão e taxa administrativa pelo transbordo da carga.

34 Transporte ferroviário O conhecimento da carga No modal de transporte ferroviário o documento ou manifesto da carga é caracterizado pelo documento denominado de TIF/DTA, ou seja, Carta de porte internacional ou Declaração de trânsito aduaneiro.

35 Transporte ferroviário O conhecimento da carga O documento deverá ser emitido logo após o embarque da mercadoria e deverá ser assinado pelo transportador. É um documento que dá garantias e obrigações a quem transporta e quem entrega a mercadoria.

36 Transporte ferroviário Vantagens Transporta de uma única vez grande quantidade de mercadorias; Percorre grandes distâncias; Tem uma maior flexibilidade se compararmos com outras modalidades; Custo menor por volume transportado; Baixa competitividade no tráfego.

37 Transporte ferroviário Desvantagens Custo alto e baixa segurança para produtos de alto valor agregado; Tempo em trânsito (deslocamento) maior; Ineficiência para pequenas distâncias; Custo alto de manuseio da carga; Ineficiente para alguns determinados produtos (alimentos).

38 Interatividade As ferrovias foram essenciais para o desenvolvimento do Brasil em especial nos anos de Sinalize a seguir qual fator foi predominante para que esse meio de transporte não evoluísse se comparado com outros meios de transporte? a) A falta de investimento; b) A falta de mão de obra ; c) A falta de recursos financeiros; d) A falta de interesse das empresas; e) A falta de mercadorias.

39 Transporte aquaviário O transporte aquaviário é caracterizado pelo transporte ou navegação realizado por navios, barcos, barcaças, enfim, sobre águas. O transporte aquaviário é dividido em marítimo, fluvial e lacustre, são navegações realizadas em mares, rios e lagos.

40 Transporte aquaviário O transporte marítimo como o próprio nome sugere é o transporte realizado através de navegação em mares, realizado por navios. A navegação marítima é considerada como uma das mais importantes formas de transporte de carga. No Brasil tem uma importância enorme e que representa em torno de 90% das cargas transportadas.

41 Transporte aquaviário Formas de navegação Navegação de cabotagem a mercadoria é escoada dentro do próprio país, ou seja, em portos locais. A mesma característica é denominada para navegação entre rios. Navegação de longo curso é a denominação para navegação e escoamento de mercadorias entre países.

42 Transporte aquaviário Linhas de operações Linha regular o navio transporta a carga obedecendo a uma rota definida, itinerário e prazos estabelecidos. Linha não regular o navio parte do porto sem ter uma rota definida. O ajuste da rota deverá ser realizado dentro da embarcação é de responsabilidade do armador e embarcador. Navios de aluguel.

43 Transporte aquaviário Os navios e seus porões de carga Os navios normalmente apresentam os mais variados tamanhos, tipos, características e possibilidade de transporte de cargas. A frente do navio é denominada como proa A parte de trás como popa. A parte lateral direita é denominada como bombordo A lateral esquerda como estibordo.

44 Transporte aquaviário Alguns tipos de navios Os navios cargueiros são destinados ao transporte de carga em geral, também conhecidos como navios convencionais. Os navios porta contêineres são navios especializados para o transporte de carga que são acondicionadas em contêineres. Os navios Roll-on/Roll-off esses navios são normalmente utilizados para o transporte de veículos, carretas ou trailers.

45 Transporte aquaviário Navios multipropósito várias opções de tipos de serviços associados a distribuição de cargas é um navio multifunções. Navios graneleiros é um navio destinado a transportar apenas granéis sólidos. Navios granel líquido é um navio que transporta granéis líquidos como derivados de petróleo. Navios Ore-Oil é um navio de projeto especial contam com tanques e porões separados e podem transportar minérios.

46 Transporte aquaviário Fretamento de um navio Uma prática muito comum dentro da navegação é utilizar o tal fretamento de navios. É uma atividade que é caracterizada pelo contrato entre as partes, pode ser utilizado por um único fretador ou outros que irão dividir um pedaço do espaço do navio. O fretamento pode ser realizado através de duas maneiras:

47 Transporte aquaviário 1. Através do acordo estipulado o navio é entregue ao seu cliente, normalmente a um embarcador o que subentende que o mesmo tenha comandante, tripulação etc., 2. Outro tipo de acordo é o chamado Não Armado que significa entregar o navio a outro armador, neste caso ele passa a ser o dono temporário do navio podendo trocar tripulação, bandeira, registro e etc., é o chamado fretamento a casco nu.

48 Transporte aquaviário Frete e despesas portuárias As despesas do armador, os seus custos além dos lucros são divididos em dois grupos quando cobrados do embarcador ou destinatários; O frete de movimentação marítima ou portuária devem ser desmembradas do frete e cobradas separadamente; A cotação do frete exclui a movimentação portuária que será cobrada a parte.

49 Transporte aquaviário O frete marítimo será cotado pelo armador levando em conta a viagem, a unidade da carga e a forma como será transportada no navio; A cotação será por metros cúbicos ou toneladas levando em consideração o maior valor comparando entre o peso e a cubagem da carga.

50 Transporte aquaviário Pagamento do frete O frete normalmente é pago pelo embarcador ou consignatário levando em consideração: O que será negociado na compra e venda; O local onde a carga será descarregada; O transporte será realizado utilizando serviços de terceiros ou não.

51 Transporte aquaviário O conhecimento do embarque O transporte marítimo tem o seu conhecimento de embarque que é um documento comercial que se refere ao contrato de transporte entre a empresa que fará a operação e o proprietário da carga tendo três funções básicas: Contrato; Recibo; Título de crédito.

52 Transporte aquaviário Vantagens Transportar cargas de maior tamanho; Transportar em maior quantidade; Menores custos comparados com outros modais.

53 Transporte aquaviário Desvantagens Pouca flexibilidade da carga; Velocidade baixa de transporte; Maior tempo de descarga; Distância longa dos portos aos centros de produção; Muitos estragos ou perdas de carga.

54 Transporte aquaviário Transporte fluvial e lacustre É a denominação para o transporte realizado através de rios que são denominados como fluvial e também em lagos denominados como lacustre. O transporte pode ser realizado dentro do próprio país como também internacionalmente que é caracterizado como longo curso. A falta de infraestrutura

55 Transporte aquaviário Vantagens Grande capacidade de transporte de carga; Os fretes são mais baratos comparados com os modais rodoviários e ferroviários; Os custos são mais baixos; Tem disponibilidade imediata; Disponibilidade e flexibilidade com outras modalidades de transporte.

56 Transporte aquaviário Desvantagens A sua velocidade é baixa; A capacidade da carga varia em função do nível das águas em determinados períodos do ano; A rota de transporte é fixa, ou seja, não existe mobilidade; A falta de investimento; Limitações para navegação em determinados pontos considerados não navegáveis.

57 Interatividade Os navios normalmente apresentam os mais variados tamanhos, tipos, características e possibilidade de transporte de cargas. Como é denominada a parte de trás de um navio? a) Proa; b) Bombordo; c) Popa; d) Casco; e) Estibordo.

58 ATÉ A PRÓXIMA!