CONFIGURAÇÕES E TECNOLOGIAS NO SEGMENTO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA
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- Neuza Leão de Escobar
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1 CONFIGURAÇÕES E TECNOLOGIAS NO SEGMENTO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA
2 NOMA DO BRASIL
3 NOMA DO BRASIL
4 REDE DE DISTRIBUIDORES
5 DADOS DE MERCADO DO SEGUIMENTO DE TRANSPORTE DE MADEIRA
6 DADOS DE MERCADO DO TRANSPORTE DE MADEIRA Emplacamentos Florestal ,0% 18,3% 13,3% 12,7% ,4% ,1% ,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% MERCADO NOMA MKT SHARE Emplacamentos Florestal - 1º Bim x 1º Bim ,9% ,0% 67 1º Bim º Bim ,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% MERCADO NOMA MKT SHARE
7 ALGUNS DESAFIOS NO TRANSPORTE DE MADEIRA
8 DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA
9 DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA Resultados esperados: Aumento de carga Transportada/Rentabilidade por viagem; Menor custo de Manutenção; Menorcustooperacional Análiselogísticaemconsonânciacom configuraçãodo produto; Funcionalidade e Praticidade; Eficiência; Confiabilidade; Redução gastos com combustível.
10 DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA Nestecontextoosprodutosqueexecutamo transporteda madeira tem papeldeterminanteno atingimentode taisobjetivos.
11 DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA E ainda temos: Aumento custos com pedágios; Fiscalizaçãomaisrigorosano controlede peso lei da balança ; Aumento do preço do combustível.
12 QUESTÕES LEGAIS RELEVANTES PARA ESCOLHA DA CONFIGURAÇÃO CERTA PARA OPERAÇÃO
13 LEGISLAÇÃO LEI DA BALANÇA Na realidadenãoexisteumalei da balança. O que existe é um conjunto de artigos/regulamentações que influem nas limitações de dimensões e de peso para os veículos de carga e passageiro.
14 LEGISLAÇÃO LEI DA BALANÇA CVCs- Início Res. 631 Pára-choque Res. 152 CVC s(atual) Res. 210/211 C.M. 6x4 p/ bitrem Res. 326 ABS Res Código de Trânsito Brasileiro APLICAÇÃO DA LEI 2011 Instalação elétrica Res Rodado pneu single Res. 62 Cvc s Res Antifurto Res atual C.M. 6x4 Para Bitrem Res. 326 EURO V CVC 57t ABS IMPL Res. 312/09 100% ABS IMPL. Res. 312/09 Protetor Lateral Res. 323/09
15 LEGISLAÇÃO LEI DA BALANÇA
16 LEGISLAÇÃO LEI DA BALANÇA
17 LEGISLAÇÃO LEI DA BALANÇA
18 LEGISLAÇÃO LEI DA BALANÇA
19 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA
20 ASPECTOS RELEVANTES PARA TOMADA DE DECISÃO NA CONFIGURAÇÃO DO PRODUTO PBTC X Preço PBTC x Fatorde Carga PBTC x Pneus PBTC x Combustível PBTC x Pedágios PBTC x Segmentos PBTC x CMT Caminhão RESULTADO ESPERADO NA OPERAÇÃO PBTC X Freios PBTC x Velocidade Média PBTC x Desgaste Lonas Freios PBTC x Manutenção PBTC x Manobrabilidade PBTC x Ton/metro linear PBTC x Desgaste Pavimento
21 FATORES RELEVANTES NO PROCESSO DE DEFINIÇÃO DA CONFIGURAÇÃO DO PRODUTO PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA Topografia( raiominímode curvatura, desníveis/rampas) -Distânciaentre lavourae fabrica; - Condição das estradas (trafegabilidade) CONFIGURAÇÃO IDEAL -Condiçãooperacional( Corte, extração, carregamento, transportee descarregamento); - Densidade da madeira -Legislaçãono âmbitonacionale regional; - Manutenção e condutor
22 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -ROMEU E JULIETA 2 EIXOS E 2 FUEIROS - TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DA CARROCERIA C/ 2 FUEIROS TARAREBOQUE C/ 2 EIXOS E 2 FUEIROS TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg kg
23 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -ROMEU E JULIETA 2 EIXOS E 4 FUEIROS - INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA kg TARA DA CARROCERIA C/ 4 FUEIROS TARAREBOQUE C/ 2 EIXOS E 4 FUEIROS TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg kg
24 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -ROMEU E JULIETA COM 3 EIXOS E 2 FUEIROS - INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA kg TARA DA CARROCERIA C/ 2 FUEIROS TARAREBOQUE C/ 3 EIXOS E 2 FUEIROS TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg kg
25 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -ROMEU E JULIETA COM 3 EIXOS E 4 FUEIROS - INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA kg TARA DA CARROCERIA C/ 4 FUEIROS TARAREBOQUE C/ 3 EIXOS E 4 FUEIROS TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg kg
26 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -ROMEU E JULIETA COM 4 EIXOS E 2 FUEIROS - INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA Observar CMT kg TARA DA CARROCERIA C/ 2 FUEIROS TARAREBOQUE C/ 4 EIXOS COM 2 FUEIROS TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg kg
27 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -ROMEU E JULIETA COM 4 EIXOS E 4 FUEIROS - INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA Observar CMT kg TARA DA CARROCERIA C/ 4 FUEIROS TARAREBOQUE C/ 4 EIXOS COM 4 FUEIROS TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg kg
28 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -RODOTREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 8 FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE (RODOTREM C/ 8 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
29 ÁREA DE VARREDURA Traçado da trajetória do produto em curva de raio 15,24m para verificar arrastee varredura resultante, conforme norma SAE J695
30 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -BITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 4 FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE (BITREM SUSP. MEC. C/ 4 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
31 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -BITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 8 FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE (BITREM SUSP. MEC. C/ 8 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
32 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -TRITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 6FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE (TRITREM SUSP. MEC. C/ 6 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
33 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES -TRITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 12 FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE (TRITREM SUSP. MEC. C/ 12 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
34 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES - TRITREM PNEUS EXTRA-LARGO SUSP. PNEUM. COM 6 FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE ( TRITREM C/ 6 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
35 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES - TRITREM PNEUS EXTRA-LARGO SUSP. PNEUM. COM 12 FUEIROS - TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS) kg TARA DO SEMIRREBOQUE (BITREM SUSP. MEC. C/ 12 FUEIROS) TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO kg kg kg
36 ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES - TRITREM PNEUS EXTRA-LARGO SUSP. PNEUM. COM 12 FUEIROS -
37 QUADRO COMPARATIVO PRODUTO/CONFIGURAÇÃO TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA VARREDURA kg kg mm kg kg mm kg kg mm kg kg mm
38 QUADRO COMPARATIVO PRODUTO/CONFIGURAÇÃO TARA DO CONJUNTO CARGA LÍQUIDA VARREDURA kg kg mm RODOTREM C/ PBTC = 74 t kg kg mm TRITREMPNEU DUPLO 12FC/ PBTC = 74 t kg kg mm TRITREMPNEU SINGLE 12FC/ PBTC = 74 t kg kg mm TRITREMPNEU SINGLE 6FC/ PBTC = 74 t
39 ALGUMAS INOVAÇÕES EM USO NA FABRICAÇÃO PRODUTOS PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA
40 MATERIAIS ESPECIAIS VISANDO A REDUÇÃO DE PESO
41 FUEIROS
42 PARA-LAMAS Características: Fabricado em material Resistente e flexível; Suportes parafusados; Vantagens: Menor peso; Fácil reposição; Absorve impactos.
43 SUSPENSÃO PNEUMÁTICA Vantagens: Menor peso ; Maior estabilidade e segurança; Absorção de impactos e vibrações; Manutenção rápida e simples; Menor consumo dos pneus. Menoremissãode ruídoe alto conforto acústico. Cuidados: Excesso de carga. Manutenção preventiva dos componentes.
44 CONTROLE DE PESO SMART BOARD: informação e controle do REBOQUE O QUE ISSO FAZ? Lê as informações do trailer através do EBS além de controlar as funções da suspensão, ajuda no controle da estabilidade. SmartBoarddisplay mostra a carga sobre os eixos, e uma lâmpada vermelha alerta o motorista sobre possíveis excesso de carga nos eixos. PORQUE VOCE PRECISA DISSO? Permite ao motorista obter informações: carga/eixo, falha ABS, status da viagem (distância percorrida) Permite ativação das funções opcionais do EBS e também da Suspensão. Mostrar o peso da carga no trailer Permite otimizar a carga do trailer evitando multas devido excesso de carga. COMO ISSO TRABALHA? Montado sobre o chassi, é acoplado elétricamente ao EBS A suspensão pneumática é ajustada pelo fabricante EBS lê a pressão na suspensão e disponibiliza o valor equivalente a carga no eixo através do SmartBoard No caso de excesso de carga, acende a lâmpada vermelha no SmartBoard
45 PNEUS SINGLE - BANDA EXTRA-LARGA Vantagens: Maior Rendimento quilométrico e carga útil em comparação com pneu duplo; Baixa resistência ao rolamento com redução do consumo de combustível e das emissões de CO2. Redução de inventários/estoque; Menor consumo dos pneus. Menoremissãode ruídoe alto confortoacústico. Cuidados: Excesso de carga; Controle da pressão; Manutenção preventiva.
46 OBRIGADO A TODOS! Josué Correia de Araújo Gerente Divisão Engenharia de Produto Noma e Participações josue@noma.com.br Celular:
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