Tabelas de Composições. Caminhões Volkswagen. Caminhões e Ônibus

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1 Tabelas de Composições Caminhões Volkswagen Caminhões e Ônibus

2 Lei da Balança Peso do Veículo vazio Peso do Equipamento Consiste em um conjunto de artigos extraídos do Código de Trânsito Brasileiro e de Resoluções do CONTRAN que influem diretamente nas limitações das dimensões e pesos dos veículos nas vias terrestres brasileiras. Carga Líquida A primeira redação do então denominado Código Nacional de Trânsito foi elaborada na década de 60 e posta em prática a partir de Desde então, vem sendo atualizada e aperfeiçoada por meio de leis, decretos e PBT Peso Bruto Total: resoluções dos órgãos governamentais. PBT Peso Bruto Total de um veículo é a resultante do peso do veículo vazio, em ordem de marcha, somado com o peso A Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, instituiu o CTB Código de Trânsito Brasileiro e atribuiu ao Conselho A deficiência nas fiscalizações dos pesos máximos Nacional de Trânsito CONTRAN a competência de permitidos pela Lei da Balança implica na frequente regulamentar e estabelecer normas complementares, ocorrência deste tipo de infração, prejudicando o setor especialmente no tocante a pesos, dimensões, e propiciando a degradação das estradas brasileiras. configurações e segurança dos veículos rodoviários. da carroceria que equipa esse veículo e com o peso da carga que está sobre a carroceria. O transporte rodoviário de carga é penalizado A pesagem de veículos de carga é fundamental para a duplamente: primeiro, com o aumento da capacidade preservação dos patrimônios públicos de maior da frota, pressionando os fretes para baixo; segundo, importância para os governos e sociedade, que são com a rápida degradação das rodovias, aumentando os as estradas. custos de manutenção. No Brasil, 63% de todo o transporte de carga se dá em O excesso de carga diminui a eficiência nos freios cima do caminhão. É indiscutível a responsabilidade e a vida útil de componentes, aumenta os riscos de dos governos em preservar as rodovias, fiscalizando e dirigibilidade, o que colabora com o incremento dos coibindo o excesso de peso. índices de acidentes. PBTC Peso Bruto Total Combinado: PBTC Peso Bruto Total Combinado é o peso máximo transmitido ao pavimento pela combinação de um caminhão-trator mais seu semirreboque ou do Marketing do Produto - Caminhões caminhão mais seu reboque ou reboques. Abril/2010 CMT Capacidade Máxima de Tração: CMT Capacidade Máxima de Tração é o máximo de peso que a unidade de tração é capaz de tracionar indicado pelo fabricante. A diferença entre o CMT e o PBTC está no fato de que o PBTC exprime o limite legal da composição, enquanto que o CMT define a máxima capacidade técnica do veículo especificada pela montadora, respeitando os limites dos componentes.

3 Como andar dentro da lei? Dimensões: LIMITES LEGAIS DE PESOS Regulamentado pelas autoridades de trânsito, estabelece o valor máximo de peso por eixo ou para um conjunto de eixos. CAMINHÃO LIMITE TÉCNICO Informações importantes Somente as combinações Pesos por eixos CAVALO MECÂNICO de 16 metros podem transitar com peso bruto total combinado PBTC COM REBOQUE superior a 45 toneladas. BITREM Comparar o limite legal com o técnico e utilizar o menor deles. comprimento acima TREMINHÃO Para andar dentro da lei de veículos com RODOTREM Peso máximo que o fabricante do veículo estabeleceu para o eixo ou seu conjunto. Tolerâncias Por eixo Resolução do Contran 258 de 30 de novembro de 2007 Art. 5º Na fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária, será admitida a tolerância máxima de 5% (cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares, para suprir a incerteza de medição do equipamento, conforme legislação metrológica. Não ultrapassar 5% do PBT / PBTC do conjunto. Resolução do Contran 337 de 17 de dezembro de 2009 Art. 17º Fica permitida até 30 de junho de 2010 a tolerância máxima de 7,5% (sete e meio por cento) sobre os limites de peso bruto transmitido, por eixo de veículo, à superfície das vias públicas. Tabelas de Composições Homologadas para o transporte de carga Portaria 63 - Denatran - 31 de março de 2009

4 Caminhão total (metros) Superior a 19,8 Delivery Plus E E I = I = I = (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) I ,5 = 19,5 19,5 (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) ,00 I ,5 = 19,5 19,5 (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) I = (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) I ,5 = 25,5 25,5 (*) (*) (*) (*) I ,5 = 25,5 25,5 (*) (*) (*) (*) Caminhão Trator + Semirreboque total (metros) I = I = I = I ,5 = 41,5 41,5 41, I = I = >= 16 m I = (*) (*) (*) (*) I = (*) (*) (*) (*) I , = 39,5 39,5 39,5 (*) (*) (*) (*) ,60 I ,5 = 48, ,5 (*) >= 1 6m I ,5 + 25,5 = (*) (*) I = (*) I , = 46, ,5 (*) I = (*) I , = 49, ,5 (*) >= 16 m >= 16 m >= 16 m I , = 29,5 29,5 29,5 (*) (*) (*) (*) I , = 36,5 36,5 36,5 (*) (*) (*) (*) Art. 4º. - Quando houver modificação, exirgir-se-á realização de inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular - CSV, conforme regulamentação específica do INMETRO, expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposições constantes na tabela do Anexo desta Resolução.

5 Caminhão Trator + Semirreboque total (metros) I = (*) (*) (*) (*) I , = 52, ,5 (*) I ,5 = 47, ,5 (*) I ,5 = 54, ,5 (*) I ,5 + 25,5 = (*) I = ,60 (*) (*) (*) (*) (*) (*) >= 16 m I , = 35,5 35,5 35,5 (*) (*) (*) (*) I = (*) >= 16 m >= 16 m >= 16 m I , = 42,5 42,5 42,5 (*) (*) I = (*) I , = 45, ,5 (*) >= 16 m >= 16 m Caminhão + Reboque 16,0 total (metros) 17,5 Superior a 19, E E I = I = I = I = (*) (*) (*) I = (*) (*) (*) I = (*) (*) (*) >= 17,5 m >= 17,5 m >= 17,5 m (1) >= 17,5 m I , = 39,5 39,5 39,5 19,80 (*) (*) (*) I , = 46, ,5 (*) I , = 53, ,5 (*) I = (*) (*) (*) (*) (*) (*) I = (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) >= 17,5 m (*) >= 17,5 m (*) >= 17,5 m (*) >= 17,5 m I , = 45, ,5 (*) I , = 52, ,5 (*) Art. 4º. - Quando houver modificação, exirgir-se-á realização de inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular - CSV, conforme regulamentação específica do INMETRO, expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposições constantes na tabela do Anexo desta Resolução. (1) Resolução 326 de 17 de julho de 2009 Art. 11º. - A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de Veículos de Carga - CVC de 57 t serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6x4 (seis por quatro).

6 Caminhão Trator + Semireboque + Reboque 16,0 17,5 total (metros) I = Superior a 19, >= 17,5 m I = I = I = ,80 (*) I , = 49, ,5 (*) I , = 56, ,5 (*) I , = 56, ,5 (*) (*) (*) (*) (*) >= 17,5 m >= 17,5 m Caminhão Trator + 2 Semireboques 16,0 16,0 17,5 total (metros) Superior a 19, I = I = (*) (*) (*) (*) I , = 39,5 39,5 39,5 (*) (*) (*) (*) I = I = ,80 (*) (*) >= 17,5 m >= 17,5 m I , = 46, ,5 (*) I = I = (*) I , = 53, ,5 (*) (*) >= 17,5 m (*) (*) >= 17,5 m (1) >= 17,5 m Art. 4º. - Quando houver modificação, exigir-se-á realização de inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular - CSV, conforme regulamentação específica do INMETRO, expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposições constantes na tabela do Anexo desta Resolução. (1) Resolução 326 de 17 de julho de 2009 Art. 11º. - A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de Veículos de Carga - CVC de 57 t serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6x4 (seis por quatro).

7 COMPOSIÇÕES QUE NECESSITAM DE AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO - AET Caminhão Trator + Semirreboque + Reboque total (metros) Tractor Tractor II = II = (*) (*) II = II = ,0 II = II = II = (*) (*) II = (*) (*) COMPOSIÇÕES QUE NECESSITAM DE AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO - AET Caminhão Trator + 2 Semirreboques total (metros) Tractor Tractor II = II = (*) (*) II , = 39,5 39,5 (*) (*) (*) (*) II = II = (*) (*) II , = 46,5 46,5 (*) (*) ,0 II = II = (*) (*) II , = 53,5 53,5 (*) (*) II ,5 = 65,5 65, II ,5 + 25,5 = II = (*) (*) Art. 4º. - Quando houver modificação, exigir-se-á realização de inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular - CSV, conforme regulamentação específica do INMETRO, expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposições constantes na tabela do Anexo desta Resolução.

8 COMPOSIÇÕES QUE NESCESSITAM DE AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO - AET total (metros) Caminhão + 2 Reboques II = II = , II = COMPOSIÇÕES QUE NECESSITAM DE AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO - AET total (metros) Caminhão Trator + 3 Semirreboques Tractor Tractor II = (*) (*) II = (*) (*) II = (*) (*) II = (*) (*) ,0 II = (*) (*) II = (*) (*) II = (*) (*) II , = 56,5 56,5 (*) (*) COMPOSIÇÕES QUE NECESSITAM DE AUTORIZAÇÃO ESPECIAL DE TRÂNSITO - AET Caminhão + Reboque total (metros) E E II = II = II = II = (*) (*) (*) II = (*) (*) (*) II = (*) (*) (*) ,5m >=17,5m ,5m >=17,5m ,5m >= 17,5m ,5m >= 17,5m II , = 39,5 39,5 25,0 (*) (*) (*) II , = 46,5 46,5 (*) II , = 53,5 53,5 (*) II = (*) (*) (*) (*) (*) (*) II = (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) ,5m >= 17,5m (*) ,5m >= 17,5m (*) ,5m >= 17,5m (*) ,5m >= 17,5m II , = 45,5 45,5 (*) II , = 52,5 52,5 (*) Art. 4º. - Quando houver modificação, exigir-se-á realização de inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular - CSV, conforme regulamentação específica do INMETRO, expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposições constantes na tabela do Anexo desta Resolução.

9 Imagens meramente ilustrativas. Impresso em 04/2010 no Brasil. A MAN Latin America é responsável pelas marcas dos produtos Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN. MAN Latin America Marketing do Produto - Caminhões Rua Volkswagen, 291, 8º andar, CPI 8085 Parque Jabaquara - São Paulo - SP