CAPÍTULO 06 ESTUDOS DE FILAS EM INTERSEÇÕES NÃO SEMAFORIZADAS

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1 APÍTULO 06 ESTUDOS DE FILAS EM INTERSEÇÕES NÃO SEMAFORIZADAS As filas m intrsçõs não smaforizadas ocorrm dvido aos movimntos não prioritários. O tmpo ncssário para ralização da manobra dpnd d inúmros fators, tais como: - Tipo d manobra; - aractrísticas físicas da intrsção (raio d giro, distância d visibilidad); - Vlocidad d aproximação do tráfgo não prioritário. DESEMPENHO DE UMA INTERSEÇÃO O dsmpnho d uma intrsção m nívl não smaforizada é influnciada basicamnt plo tmpo rqurido do tráfgo não prioritário a ntrar na intrsção, bm como pla quantidad d oportunidads disponívis para tal tráfgo ralizar ssa manobra. Assim, uma intrsção com uma dada configuração aprsnta, para cada combinação d manobras tipos d vículos, uma capacidad dtrminada plo númro comprimnto d brchas no fluxo principal. Na anális do dsmpnho d uma intrsção, não só a sua capacidad dv sr considrada como também os atrasos sofridos plo tráfgo não prioritário, já qu toricamnt o fluxo principal não sofr rtardamnto dvido à intrsção. Na mdida m qu o comprimnto médio das brchas diminui com o aumnto do fluxo principal, tnd a aumntar o atraso médio do tráfgo não prioritário. om isto, aumnta a propnsão dos usuários assumirm riscos (isto é: acitação d brchas infriors às dsjadas), o qu pod tr implicaçõs sérias na sgurança do tráfgo. Assim, o ngnhiro d tráfgo, ao projtar uma intrsção, objtiva principalmnt dfinir uma configuração gométrica um método d control qu minimizm os atrasos riscos. Quando obtnho a apacidad Potncial o tráfgo da via principal não bloquia a via scundária; outras intrsçõs não intrfrm na intrsção considrada; há uma faixa d rolamnto xclusiva para cada movimnto na via scundária também para giro à squrda na corrnt principal; outros movimntos não impdm o movimnto considrado.. TIPOS DE INTERSEÇÕES OM PRIORIDADE PARE ou DÊ A PREFERÊNIA A scolha d um ou outro control dpnd fundamntalmnt das condiçõs d visibilidad disponívis.

2 Assim, para condiçõs favorávis a visibilidad é usual a adoção d DÊ A PREFERÊNIA. aso contrário, caso das maiorias dos cruzamntos, torna-s ncssário usar a sinalização PARE 3. ONEITOS IMPORTANTES Espaçamnto (spacing): dnomina-s spaçamnto a distância ntr vículos sucssivos numa msma corrnt d tráfgo, mdidas na prática d pára-choqu a pára-choqu. Também conhcido como Hadway spacial. Hadway: É dfinido como sndo o intrvalo d tmpo ntr vículos sucssivos quando ls passam por um ponto da via, da msma forma mdido d pára-choqu a pára-choqu. Também conhcido como Hadways tmporais. Brcha (gap): é o intrvalo d tmpo ntr a passagm da trasira da frnt d dois vículos conscutivos. Assim, a brcha rprsnta um mlhor indicador, do qu o hadway, do tmpo disponívl qu pod sr (ou não) aprovitado plo tráfgo qu prtnd ntrar na via principal. D acordo com o DENATRAN-84/87 as sguints brchas dvm sr considradas para os divrsos casos: Brchas Slcionadas Via Principal Manobra Tipo d Situação m Qu s Raliza a Manobra Vlocidad d Projto < 65 km/h > 65 km/h Pista Simpls ou Movimnto d virada à dirita, a partir da via scundária 4 sg 6 sg Pista Dupla Pista Simpls Pista Simpls Movimnto d cruzamnto da via principal, a partir da via scundária até ao cantiro cntral; ou convrsão à squrda do vículo na via principal Movimnto d cruzamnto da via principal, a partir da via scundária 4 sg 6 sg 6 sg 8 sg Pista Simpls Movimnto d virada à squrda, a partir da via scundária 8 sg 0 sg Pista Dupla Movimnto d virada à squrda provnint da via scundária, 6 sg 8 sg a partir do cantiro cntral convrgindo para a a.faixa; cruzamnto até ao cantiro cntral; cruzamnto do cantiro cntral m diant; movimnto d virada à squrda do fluxo da via principal Pista Dupla Movimnto d virada à squrda provnint da via scundária, a partir do cantiro cntral convrgindo para a a.faixa Existm divrsos métodos utilizados para o cálculo dos atrasos ou dmoras. A sguir, srão mostrados alguns dsss modlos. 8 sg sg

3 a) EXPRESSÃO DE ÁLULO ADOTADA PELO DENATRAN 84/87 ond: a d q q a = d - atraso médio (dmora) por vículo ralizando uma crta manobra (sg/vic.) q -volum d vículos conflitant na via principal (vic./sg) - brcha no fluxo da via principal acita plo tráfgo da via scundária para ralizar a manobra m qustão - bas dos logaritmos npriano =,78 b) GENERALIZAÇÃO DE TROUTBEK.( ) L. q. ( L.q ;.q ), com :,5(sg) 4 Mlhor valor d (S = Fluxo d saturação na via principal) S Entrtanto... DENATRAN faixa por sntido,5 a,5 para faixa por sntido,0 para mais d uma Ond: = capacidad da via q= fluxo d tráfgo = proporção do fluxo fora do plotão (fluxo largado) Pi= proporção do fluxo m plotõs com variação por faixa:, intrvalo mínimo no fluxo principal

4 c) MÉTODO DE SIEGLOH q. ond:,5(sg) 4 d) FÓRMULAS ESTAIONÁRIAS: (P/ X< ) spra pla brcha (atraso do vículo no topo da fila): q.( ) q. Dmín (º vículo) q.( q ) q dpnd d qual é a manobra do vículo no topo da fila spra total (incluindo o tmpo para chgar ao topo da fila): d Dmín.X X, X q, q. q. = q. q.( ) X= grau d saturação ou índic d congstionamnto S X> a faixa stá congstionada X é indicativo d quanto a capacidad da intrsção stá sndo utilizada. Quanto maior o mnor o X d= spra total = parâmtro rlacionado ao atraso aproximação d Hardrs: d (q. q. q ) FÓRMULA DINÂMIA: (P/ X>) ) (compatívl com Sigloch) Ond: Tp= príodo d sobrdmanda = 0,5 horas = 5min= 900s

5 dc= tmpo no topo da fila (s) d Q = tmpo na fila (s) k= X= grau d saturação ou índic d congstionamnto FÓRMULA DA FILA PARA AS DUAS SITUAÇÕES ( DINÂMIA / ESTAIONÁRIA) fila: qd n é a fila média EXERÍIO Dtrmin o atraso médio para os vículos da via scundária, girando à dirita à squrda, com bas no sguint squma, rspctivas informaçõs: Fluxo: q = 900 vic/h Via principal Nos sntidos na Via Principal. Vlocidad: < 65 km/h Fluxo m plotão=60% Admitir comprimnto do vículo d 6,00m Obs. I. Plo Método do DENATRAN, dtrminar: i) Atraso médio para o tráfgo girando à dirita (vículo do topo) ii) Atraso médio para o tráfgo girando à squrda (vículo do topo) II. Plo Método da Utilização da Fórmula Estacionária, dtrminar: i)espra pla brcha ( o vículo) convrsão a squrda q = 80 vic/h Por sntido na via scundária III. Atraso (dmora) do tráfgo da via scundária fila (Troutbck) convrsão a squrda i) apacidad ii)grau d saturação iii)fila (vículos) iv)comprimnto da fila (m)

6 EXERÍIO D acordo com todas as caractrísticas do Exrcício, calcular os lmntos abaixo utilizando o MÉTODO DE SIEGLOH convrsão a dirita i)brcha no fluxo principal () ii)capacidad ( ) iii)spra pla brcha (Dmin) iv)spra total (d) v) tmpo no topo da fila (dc) vi)tmpo na fila (dq) vii)grau d saturação (X) viii) fila (n) ix) comprimnto da fila (L)