SP 09/11/79 NT 048/79. Rotatória como Dispositivo de Redução de Acidentes. Arq.ª Nancy dos Reis Schneider

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1 SP 09/11/79 NT 048/79 Rotatória como Dispositivo d Rdução d Acidnts Arq.ª Nancy dos Ris Schnidr Rsumo do Boltim "Accidnts at off-sid priority roundabouts with mini or small islands", Hilary Grn, TRRL Laboratory Rport Introdução Em 1971 foram ralizadas xpriências no Transport anda Road Rsarch Laboratory (TRRL), no sntido d dmonstrar qu a capacidad viária d uma rotatória* podria sr aumntada, por mio da rdução do tamanho da ilha cntral /ou do aumnto da largura das aproximaçõs, prto da faixa d rtnção. A partir dssas xpriências, rotatórias com pqunas ilhas, ocupando muito mnos spaço do qu uma rotatória convncional comçaram a sr utilizadas. Establcu-s qu o diâmtro dsta pquna ilha rotatória podria tr até 1/3 do círculo inscrito na ára do cruzamnto, sndo qu nos locais m qu form obstruídos os movimntos d convrsão d ônibus ou caminhõs, la pod sr substituída por outra ilha sm guia (apnas pintada com tinta trmoplástica), com diâmtro d um a quatro mtros (mini-rotatória). Como rsultado, rotatórias foram implantadas m locais ond havia somnt sinalização vrtical dfinindo a prfrncial ou, m alguns casos, até msmo um smáforo. O studo a sguir analisa alguns dsss cruzamntos, comparando o númro d acidnts ants dpois da substituição d um dtrminado tipo d sinalização por uma rotatória. *A partir d 1966 foi introduzido na Inglatrra o rgulamnto qu dtrmina a prioridad à dirita (no sistma d circulação adotado no Brasil, corrspond à prioridad à squrda), numa rotatória, tndo ficado stablcido qu um vículo, ao chgar na rotatória, dv parar na faixa d rtnção dar prioridad ao vículo qu stá dntro dla aproximando-s pla dirita. *A rotatória convncional, ou ainda "old styl roundabout", srá dnominada, daqui por diant, como grand rotatória. 2. Mtodologia Adotada A psquisa nglobou acidnts com vítimas ocorridos m 10 locais, ants dpois da implantação d um dos 3 tipos d ilhas rotatórias (mini rotatórias, pquna rotatória grand rotatória). Essas ilhas foram construídas com guias, ou simplsmnt dmarcadas no pavimnto com tinta trmoplástica branca, podndo ainda sr do tipo simpls (uma única ilha) ou múltipla 8duas ou mais ilhas). No príodo antrior à implantação, 132 dsss locais tivram suas vlocidads d aproximação prviamnt limitadas a 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Km/h), com difrnts formas d control, tndo sido classificados m: Grupo A: cruzamnto ond a dfinição d prfrncial ra fita por sinalização vrtical; Grupo B: cruzamntos controlados por smáforos;

2 Grupo C: locais cujo tipo d control ra uma grand rotatória. Após a implantação, sss locais foram rclassificados d acordo com a nova forma d control: 2.1 Mini-ilha rotatória simpls, sm guia, tndo um diâmtro mnor qu 4 mtros. 2.2 Pquna ilha rotatória simpls ou mini-rotatória com guia, possuindo, algumas vzs, um quipamnto qu impça o tráfgo sobr a ilha; 2.3 Ilhas sccionadas, ou um arranjo d várias ilhas (múltiplas). (Figura 1.d) Figura 1

3 3. Rsultados Os rsultados do studo são mostrados nos quadros I II. É conhcido qu o fito d cada projto d sgurança implantado não é o msmo m todos os lugars, por st motivo, foi acrscntado, ao studo, o valor d "X²", qu rprsnta statisticamnt s houv ou não uma difrnça significativa ntr os locais com as msmas caractrísticas qu sofrram o msmo tratamnto. Considrando-s ainda o total d locais studados como um todo, foi acrscntado, também, o valor d K corrspondnt à média aritmética do fito causado. Dsta forma, sabmos qu xistiu uma mlhora quando K for mnor qu 1 (um) uma piora quando K for maior qu 1 (um). 3.1 Locais com vlocidad limitada a 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Km/h) Quadro I - Mini-Rotatórias - Total d Acidnts com Vítima Grupo A: dfinição d prfrncial com sinalização vrtical. Limit d vlocidad a 30 ou 40 m.p.h (1ou 68 Mini-rotatória sm guia simpls d 3 Total simpls d 3 4 Mini ou Pquna rotatória com guia simpls d 3 pls d 4 Total (incluindo simpls d aproximaçõs). Total com guia sm guia. locais acidnts ants dpois Nívl d mlhoria K 0,72 0,66 0,63 0,71 0,66 0,66 Difrnça significativa ntr os locais X² Limit d vlocidad > 40 m.p.h. (68 Km/h) Pquna rotatória simpls d 3 a ,0 Grupo B: smáforo Limit d vlocidad d 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Mini ou pquna rotatória com guia simpls d 3,4 ou Total - incluindo minis sm guias múltiplas. Grupo C: grand rotatória Limit d vlocidad d 30 ou 40 m.p.h (1 ou 68 Pquna rotatória simpls d 3 pls d 4 pls d 4 Total (xcluindo as d 3 aproximaçõs, mas incluindo 3 do tipo múltiplo) ,7 0,7 1,09 2,04 1,93 1,91

4 Limit d vlocidad > 40 m.p.h. (68 Km/h) Pquna rotatória simpls d 3 (2), 4 (4) (1) aproximaçõs 1 dupla ,88 Obsrvando-s o Quadro I, podmos notar: Nos locais ond a dfinição d prfrncial ra fita por mio d sinalização vrtical (grupo A), sta foi substituída por uma mini ou pquna rotatória, com ou sm guia, houv uma rdução ntr 28 37% no total d acidnts com vítimas; Para os cruzamntos qu possuíam smáforo, o tamanho da amostra não foi suficint para produzir uma anális statisticamnt significant, havndo inclusiv uma grand variação ntr os pontos (X²). Pod-s notar, contudo, qu não houv uma vidência d aumnto no númro d acidnts; Para locais cujo tipo d control antrior ra uma grand rotatória, a situação ncontrada foi muito difrnt, tndo havido um aumnto no númro d acidnts, consquntmnt, um valor "K" substancialmnt maior qu 1 (um) para os locais com mais do qu 3 O quadro II rpt a anális do quadro I, para acidnts com vítimas gravs fatais. 3.2 Locais com limit d vlocidad maior qu 40 m.p.h. (68 Km/h) Podmos obsrvar qu, m locais d alta vlocidad, houv uma rdução d 0% no total d acidnts com vítimas do grupo A, após a substituição por pqunas rotatórias (vr quadro I). Para os acidnts gravs fatais a rdução foi d 77% (vr quadro II). Ond uma grand rotatória foi substituída por uma pquna rotatória, um aumnto significativo d 88% foi ncontrado (vr quadro I), tndo sido d 13% s considrarmos somnt os acidnts gravs fatais (vr quadro I). Quadro II - Mini-Rotatórias - Acidnts com vítimas gravs fatais Grupo A: dfinição d prfrncial com sinalização vrtical. Limit d vlocidad a 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Mini-rotatória sm guia simpls d 3 Total - simpls d 3 4 Mini ou pquna rotatória com guia simpls d 3 pls d 4 aproximaçõs, Total (incluindo simpls d aproximaçõs, todas múltiplas). Total com guia sm guia. locais acidnts ants dpois Nívl d mlhoria K 0,6 0,61 0,4 0,68 0,2 0,4 Difrnça significativa ntr os locais X²

5 Limit d vlocidad > 40 m.p.h. ( 68 Pquna rotatória simpls d ,23 Grupo B: smáforo Limit d vlocidad 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Mini ou pquna rotatória com guia. pls d 3,4 Total (incluindo minis sm guias ,41 múltiplas). Grupo C: grand rotatória Limit d vlocidad 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Pquna rotatória simpls d 3 pls d 4 pls d 4 Total (xcluindo as d 3 aproximaçõs, mas incluindo 2 múltiplas) ,38 1,88 1, ,00 Limit d vlocidad > 40 m.p.h. (68 Pquna rotatória simpls d 3,4 aproximaçõs 1 dupla ,3 3.3 Tipo d usuário da via nvolvido m acidnts As porcntagns d acidnts nvolvndo pdstrs, ciclistas, motociclistas, ants dpois da substituição por rotatórias, são mostradas no quadro III. Com duas xcçõs. Os bnfícios causados para os difrnts usuários da via não foram statisticamnt significativos. Uma xcção foi o nvolvimnto d motociclistas m locais ond a dfinição d prfrncial ra fita com sinalização vrtical, tndo ocorrido uma rdução m média d 23 para 16%. Outra xcção foi com a substituição d grands rotatórias, ond o nvolvimnto d ciclistas foi quas rduzido à mtad. Entrtanto, também houv uma rdução d quas mtad no númro d ciclistas usuários do local, transformando o risco do nvolvimnto m acidnts próximo ao msmo d ants da substituição. Quadro III - Porcntagns d pdstrs, motociclistas ciclistas nvolvidos m acidnts após a implantação d uma mini-rotatória com limit d vlocidad d 30 ou 40 m.p.h. (1 ou 68 Tipo d Control Antrior Porcntagm d Acidnts Envolvndo: Pdstr Vículo motorizados d duas rodas Ciclistas Ants Dpois Ants Dpois Ants Dpois A - Sinalização vrtical como dfinição d prfrncial B - Smáforo C - Grand Rotatória

6 4. Conclusão Conform a amostra, a implantação d pqunas ou mini-rotatórias m cruzamntos d áras rsidnciais tm trazido bnfícios m trmos d rdução d acidnts, tndo como xcção os locais ond las substituíram grands rotatórias, ocasionando um aumnto significativo d, aproximadamnt, 90% no númro d acidnts. Ess dado salinta o fato d qu cuidados spciais são ncssários quando for diminuída a ilha d uma grand rotatória. A mlhor solução parc tr sido obtida na substituição da sinalização vrtical, qu dfinia uma prfrncial, por mini-rotatórias, com ou sm guias, mbora tnha havido difrnças significativas ntr a sgurança dos locais (X²). O msmo s aplica para o caso dos cruzamntos antriormnt controlados por smáforos, os quais tivram rduçõs statisticamnt significativas nos acidnts gravs fatais. Rfrências Bibliográficas Transport and Road Rsarch Laboratory - Accidnts at off-sid priority roundabouts - TRRL Laflt LF 393, Issu 2, Croowthorn, 197 (Transport and Road Rsarch Laboratory). Tannr, J.C. - A Problm in th Combination of Accidnt Frquncis - Biomtrika, 198, 4 (3/4). Apêndic Extraído d "A Problm in th Combination of Accidnt Frquncis" (J.C. Tannr, Biomtrika Vol. 4, Dc. 198, pp ). Sndo, N = númro d locais nos quais os dados dvm sr combinados; نb = númro d acidnts do local,ن ants da mudança = ن) 1,2...N); نa = númro d acidnts do local,ن dpois da mudança = ن) 1,2...N); ; ن = razão ntr o númro d acidnts dpois ants do local نc ;ن mdidas do fito aparnt da mudança para o local نC /نb /نa = نK ; ntão نb + نa = نn K é a razão d acidnts dpois, para o númro qu tria sido sprado, s a mudança não tivss surtido fito; K é a solução da quação ن n ن b = ن + KC 1 A variação d log K é, aproximadamnt: (1 + 0) (1 + 2 ) ن n Var. log 0 K = ن n ن KC ² (ن + KC (1 ن Ond 0 = ( X² - 1 ) N n )² ن N - 1 ( n

7 K é o vrdadiro valor d K ن ( isto é, o valor qu نK assumiria s نb valors sprados) نa alcançassm sus ² (نC نKb - ن X² = ( a نn نKC S x² é significant, podmos concluir qu xistm rais difrnts no rsultado dos locais. Erri Standard S.E. (log K) = (var. log K) 1/2 ond K=k Colocando K = 1 na quação (2) T = log k S.E. log k S t é significant, nós concluímos qu o rsultado médio da mdida d todos os locais studados dvria rduzir a frquência d acidnts, quando k for mnor qu 1. Arquitta Nancy Ris Schnidr Dpartamnto d sgurança d Tráfgo - DST/GEN/SPT