Um NOVO PORTO para a cidade está a caminho. Ônibus articulados vão INTERLIGAR o Rio. Uma REVOLUÇÃO na saúde e na educação

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1 Nº 51 :: MARÇO 2012 Um NOVO PORTO para a cidade está a caminho Ônibus articulados vão INTERLIGAR o Rio Uma REVOLUÇÃO na saúde e na educação Alexandre Pinto, secretário Municipal de Obras

2 A Andrade Gutierrez está construindo FSB Design o futuro É impossível separar os caminhos da Andrade Gutierrez e do Rio de Janeiro. Afinal, são mais de 30 anos de uma parceria que já rendeu rodovias, metrôs, ferrovias, túneis, refinarias, hidrelétricas e muito mais. Hoje, esta relação segue mais forte do que nunca, em projetos marcantes como o Corredor Transcarioca BRT, um complexo de 28 km que promete desafogar o trânsito da capital. Ou como a reforma do Maracanã, que vai preparar o estádio mais famoso do mundo para um momento importante do futebol mundial, e a Usina Nuclear de Angra III, com inovações tecnológicas aplaudidas e reverenciadas internacionalmente. A Andrade Gutierrez fortalece ainda mais a sua história com o Rio. E ajuda o Estado a fazer história. Angular Fotografias Projeto do Corredor Transcarioca BRT Reforma do Complexo Maracanã Usina Nuclear de Angra III

3 editorial Foto: Aline Massuca SMO PREPARA UMA NOVA CIDADE MARAVILHOSA Em meio ao caos e aos transtornos que as obras de infraestrutura provocam, não é possível para a população imaginar como ficará a cidade depois dos serviços concluídos. Não se trata de ações atabalhoadas e desconcentradas. Tudo foi pensado e detalhado no Plano Estratégico da Cidade do Rio de Janeiro 2009/2012. As grandes transformações urbanas estão sendo acompanhadas também de melhorias imprescindíveis nas áreas de saneamento, educação, saúde, gestão e finanças públicas. Os problemas foram identificados, as ações planejadas e as respectivas metas estabelecidas para cada um dos setores estratégicos. Quem quiser pode conferir no site da Prefeitura do Rio: www0.rio.rj.gov.br/planoestrategico. Não há dúvida de que a elaboração de um plano é infinitamente mais fácil do que sua execução. Fazer com que os projetos saiam do papel e se transformem em realidade exige mais do que vontade política, exige uma equipe competente e que consiga trabalhar entrosada. Por esse motivo, a AEERJ considerou indispensável homenagear o secretário Alexandre Pinto, por sua capacidade de liderança e pela formação de uma equipe que conseguiu realizar, em três anos, uma verdadeira revolução na cidade do Rio de Janeiro. Nesse período a Secretaria Municipal de Obras (SMO), com suas subordinadas Coordenadoria Geral de Projeto, Coordenadoria Geral de Obras, Rio-Águas, RioUrbe e Geo-Rio, realizou mais de 600 licitações de obras públicas, envolvendo investimentos superiores a R$ 6 bilhões, sem contar os contratos de parceria público-privada. Estes são números recordes na cidade do Rio de Janeiro. Mais importante que licitar é, no entanto, fazer o acompanhamento até a conclusão das obras. Os prazos estão sendo cumpridos pelas construtoras e, ao mesmo tempo, a Prefeitura vem pagando também dentro do cronograma. Regiões que estavam completamente degradadas, como a Zona Portuária, a Zona Norte e a Zona Oeste, estão sendo preparadas para um crescimento sustentável, com saneamento e transporte de massa, o que permitirá uma expansão imobiliária dentro dos padrões das cidades de países desenvolvidos, onde não há construções ilegais e muito menos moradias em áreas de risco. Isso está acontecendo e um dos grandes responsáveis na nossa Prefeitura é, sem dúvida, o secretário Alexandre Pinto. Francis Bogossian, presidente 01 Construir Março 2012

4 índice Palestras e eventos da AEERJ Uma cidade em transformação Alexandre Pinto: Por trás da reengenharia do Rio Corredores expressos, rumo ao futuro Maracanã visto por fora Zona Oeste como prioridade Zona Portuária reformulada Saúde e educação para todos Prevenção de enchentes na Praça da Bandeira Depoimentos Crônica expediente Diretoria : Presidente Francis Bogossian (Geomecânica); Vice-Presidente Eduardo Backheuser (Carioca); Diretor Administrativo-Financeiro Carlos Alberto Brizzi Benevides (Dimensional); Diretoria Alberto Quintaes (Andrade Gutierrez); Antonio Machado Evangelho (Vile Romi); Gustavo Souza (Queiroz Galvão); Jefferson Paes de Figueiredo Filho (Darwin); José Ary Lacombe Moreira (FW); Moysés Spilberg (Spil); Reginaldo Assunção Silva (OAS); Ricardo Araujo Farah (Sanedraga) Conselho Fiscal Eduardo Impellizieri Versiani (Enimont); João de Deus Vaz da Silva Neto (Arkhe); Leandro Azevedo (Odebrecht); Luiz Carlos de Carvalho (Medeiros); Maciste Granha de Mello Filho (Macadame) AEERJ - Associação das Empresas de Engenharia do Rio de Janeiro Av. Rio Branco, 124-7º andar Rio de Janeiro - RJ CEP Tel.: Fax: aeerj@aeerj.com.br A Revista Construir é uma publicação da AEERJ Associação das Empresas de Engenharia do Rio de Janeiro, produzida pela Banjo Editora e Cria Caso Publicações Customizadas. Os artigos, fotografias e matérias assinadas são de responsabilidade dos respectivos autores e não refletem necessariamente a opinião da AEERJ. Editora Antonia Leite Barbosa Diretora de Criação Mariana Nahoum Repórteres Verônica Coutinho e Manuela Cesar Sento Sé Copidesque Kathia Ferreira Fotos AEERJ Tati Almeida Foto Capa Anna Fischer 02 Construir Março 2012

5 Spil, uma empresa construída com o Rio A SPIL SE ORGULHA DE PARTICIPAR DO PROCESSO DE TORNAR A CIDADE MARAVILHOSA, AINDA MAIS MARAVILHOSA Rua Senador Dantas, 71 salas 1704 a 1706 Rio de Janeiro - RJ Tel.: (021) Fax.: (021) spilengenharia@spilengenharia.com.br

6 palestras ALEXANDRE PINTO E MÁRCIO MACHADO NA AEERJ Em 14 de agosto de 2011, o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto, veio à AEERJ para mostrar aos associados o programa de obras da Prefeitura do Rio que tem como meta revitalizar a cidade no período de quatro anos. Em 5 de setembro, quem esteve na AEERJ foi o presidente da Geo-Rio, Márcio Machado, para apresentar uma nova tecnologia para tratamento de solos moles empregada no Parque Olímpico da Cidade do Rock Alexandre Pinto e Francis Bogossian / 2- Divaldi (DAS) e Brizzi (Dimensional) / 3- Mauro Duarte (Rio-Águas) 4- João Américo (AEERJ) entre Cassia e Luciana (Carioca) / 5- Henrique (Entre os Rios) e André (Retrofit) PETROBRAS EM 2011/2015 O diretor de Abastecimento da Petrobras, Paulo Roberto Costa (foto), em palestra na AEERJ no dia 28 de setembro de 2011, disse que dos R$ 224,7 bilhões previstos no plano de investimentos da Petrobras para 2011/2015 mais da metade, ou seja, 57% serão investidos em exploração e produção de petróleo e gás Construir Março 2012

7 eventos aeerj NOVA CEDAE O programa de despoluição da Baía de Guanabara, a nova sede e o plano de investimentos da Cedae para os próximos anos foram os assuntos apresentados pelo presidente da empresa, Wagner Victer, aos associados da AEERJ no dia 11 de outubro de Francis (AEERJ), Victer e Armando Costa (Nova Cedae) / 2- Moysés (Spil) e Paulo Duarte (Delta) / 3- Gustavo (Queiroz Galvão) e Darcylo (Sinicon) 2 3 ASFALTO BORRACHA 1 A pavimentação da RJ-122 com asfalto adicionado em granulado de borracha in situ foi o tema da palestra do presidente do DER-RJ, Henrique Ribeiro, na AEERJ, no dia 14 de dezembro de O diretor de Obras do DER-RJ, Angelo Monteiro Pinto, descreveu os detalhes da execução do serviço Henrique e Angelo (DER-RJ); 2- André (Geomecânica) e Ricardo Oliveira (Coba Brasil); 3- Brizzi (Dimensional), Luiz Carneiro e Geraldo André (Oriente) 05 Construir Março 2012

8 confraternização ESTABILIZAÇÃO DE SOLOS MOLES Um novo processo para estabilização de solos moles, denominado Consolidação Profunda Radical (CPR), foi apresentado pelo presidente da Geo-Rio, Márcio Machado, na AEERJ, no dia 5 de setembro de O CPR foi utilizado, com sucesso, no melhoramento do solo de fundação do Parque Olímpico da Cidade do Rock. COQUETEL DE CONFRATERNIZAÇÃO Comemorando um ano de muitas realizações, mais de 150 associados participaram do coquetel de confraternização de fim de ano da AEERJ no dia 15 de dezembro. A festa começou às cinco da tarde e só terminou às dez da noite, em clima de alegria, descontração e votos de mais obras em André (Alzlima), Roberto e Álvaro (Total) / 2 - Cláudio (C. Ribeiro) / 3 - Geraldo (Arta), Eduardo (Autograf) e Dante (Dimensional) / 4 - Nolasco (Nobilis), Jorge (Spins), Ary (FW), Brizzi (Dimensional), Flávio (FW) e Adalto (Studio G) / 5 - Sérgio (Engesan) e Oscar Pina 06 Construir Março 2012

9 eventos aeerj Luiz Edmundo (SECT), Ary (FW) Francis (AEERJ) / 2- Paulo Baptista (Volume) e Flávio (FW) / 3 - Vinicius, Rodrigo e Machado (Vile Romi) / 4 - Marcos Cardia e Ioannif (Concrejato), Ary (FW) e Galhano (Galcon) / 5 - Marcio (Imbeg), Bonfim (Carioca) e Nei / 6 - Fernando (Mascarenhas) e Marcos (União Norte) / 7- Nilcy, Vieira (AEERJ) e Cristina (União Norte) / 8 - Feliciano (Civilport) 07 Construir Março 2012

10 Balanço UMA CIDADE EM TRANSFORMAÇÃO SECRETARIA DE OBRAS INVESTE NA CONSTRUÇÃO DE NOVOS HOSPITAIS, CRECHES E VIAS EXPRESSAS Viaduto e mergulhão do Cebolão Foto de divulgação Cinco viadutos, quatro túneis, dois mergulhões, uma ponte estaiada e novos prédios para abrigar museus e complexos esportivos. Essas são algumas das grandes obras de engenharia que vão mudar a cara da cidade para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de Porção mais vistosa desse processo de transformação, tais obras resultarão de investimentos da ordem de R$ 10 bilhões, dos quais boa parte será bancada pela Prefeitura através de sua Secretaria de Obras. Outras intervenções de menor porte, mas não menos importantes, estão em curso na cidade, como a construção de dezenas de Clínicas da Família e de Espaços de Desenvolvimento Infantil (EDI). Assim, em quatro anos, o Rio de Janeiro será a capital esportiva do planeta, sem deixar de lado o bem-estar do carioca. A vocação empreendedora da cidade impressiona: até 2020 R$ 150 bilhões devem ser investidos no Rio de Janeiro, pela iniciativa privada e pela esfera governamental. Tal cifra é reflexo do dinamismo dos cariocas. Em pesquisa realizada em 2010 pela London School of Economics para medir o potencial de recuperação das 150 maiores cidades do mundo após a crise das bolsas em 2008, o Rio de Janeiro ficou em décima posição, à frente de metrópoles como Nova York, Paris e São Paulo. Portanto, é preciso aproveitar o bom 08 Construir Março 2012

11 momento, sobretudo porque obras de infraestrutura significam mais empregos. Tomando por base o caso de Barcelona, na Espanha, que já sediou Copa do Mundo, o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto, destaca a importância de se deixar um legado para a população após os eventos esportivos. A implantação dos corredores viários para a circulação de ônibus articulados, como os existentes em Curitiba, no Paraná, será um dos principais benefícios herdados pelos cariocas, que poderão percorrer, por exemplo, o trajeto entre o Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim e a Barra da Tijuca em apenas 40 minutos. Problemas históricos, como as enchentes na Praça da Bandeira, finalmente serão resolvidos com a construção de piscinões. Obras de saneamento básico, especialmente na Zona Oeste e em comunidades ocupadas pelas Unidades de Polícia Pacificadora (UPPs), completam o pacote de remodelação que vai trazer novas perspectivas para o desenvolvimento urbano de uma cidade que, enfim, se tornará, de fato, maravilhosa. Estamos construindo um Rio de Janeiro preparado para os Jogos, um legado para a população. Totalmente recuperado, revitalizado, com cariocas orgulhosos da cidade, pontua Alexandre Pinto, acrescentando: É gratificante participar desse momento privilegiado, quando os investimentos estão concentrados para tornar a Cidade Maravilhosa ainda melhor, quebrando antigos paradigmas, melhorando o transporte, implantando novos projetos, ampliando o sistema de saúde, a cultura e a educação. Asfalto liso na Barra da Tijuca Foto Eliane Carvalho 09 Construir Março 2012

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13 pingue-pongue Alexandre Pinto Foto Anna Fischer ALEXANDRE PINTO O HOMEM POR TRÁS DA REENGENHARIA DA CIDADE 11 Construir Março 2012

14 pingue-pongue Qual a importância do BRT para o projeto olímpico? A implantação do sistema de BRT é uma mudança de paradigma na cidade. É um investimento em transporte de alta capacidade. Até as Olimpíadas vamos construir quatro, todos interligando com os outros modais: Transcarioca, Transoeste, Transolímpica e Transbrasil. Neste primeiro semestre entregamos o primeiro corredor: a Transoeste, que vai ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz. São 56 quilômetros de um corredor totalmente segregado do tráfego, que reduz em 60% o tempo do trajeto. Nessa obra, com investimentos de R$ 900 milhões oriundos dos cofres municipais, temos também a abertura do túnel da Grota Funda, uma antiga demanda da cidade. Será o mais moderno do país e o primeiro túnel a ligar as Baixadas de Jacarepaguá e Guaratiba. Ano passado começamos a construir a Transcarioca. É a via que vai ligar a Barra da Tijuca onde temos grande rede hoteleira e a construção da Linha 4 do metrô até o aeroporto internacional. O turista que chega ao Rio vai poder ter uma opção de transporte público, como nas grandes cidades do mundo. A Prefeitura já está executando três mergulhões e uma ponte estaiada. A obra, que vai transportar cerca de 600 mil passageiros por dia, tem investimento de R$ 1,5 bilhão em um financiamento do governo federal. A segunda fase das obras será iniciada ainda este semestre e toda a via estará finalizada até o final de Este ano vamos iniciar a construção da Transolímpica. Importante obra prevista no caderno de encargos para os jogos, o corredor ligará a Vila dos Atletas e o Parque Olímpico do Rio, na Barra da Tijuca, ao Parque Radical do Rio (que vai sediar as provas de pentatlo moderno, esgrima, tiro e mountain-bike), em Deodoro. A Prefeitura também já apresentou ao governo federal o projeto da Transbrasil, que adapta a Avenida Brasil para receber o corredor expresso, desde Deodoro até o Aeroporto Santos Dumont, no Centro. Com esses corredores, fechamos o anel do transporte de BRTs da cidade. As UPPs são apenas a porta de entrada do poder público nas favelas. De que forma a Secretaria de Obras contribui para aumentar a presença do Estado em tais comunidades? A Unidade de Polícia Pacificadora é um projeto fantástico do Estado. Logo que as comunidades são ocupadas, a Prefeitura entra oferecendo serviços básicos, executados Alexandre Pinto e Eduardo Paes acompanhando as obras do túnel da Grota Funda Foto de divulgação 12 Construir Março 2012

15 O engenheiro em ação Foto de divulgação pela Secretaria Municipal de Conservação, como coleta de lixo, manutenção da pavimentação e iluminação. A Secretaria Municipal de Obras também tem papel fundamental nesse processo e já concluiu um pacote de obras de revitalização de áreas de lazer em comunidades pacificadas da Zona Norte e na região da Leopoldina. Ruas no entorno do Complexo do Alemão receberam fresagem e recapeamento, através do programa Asfalto Liso. O programa recuperou a Avenida Itaoca e as Estradas do Itararé e Adhemar Bebiano. Para essas intervenções, o investimento foi de R$ 7,8 milhões. Também no Complexo do Alemão três quadras de lazer foram inauguradas e receberam, juntas, investimentos de R$ 1,1 milhão. Na Penha estão sendo construídos a Arena Carioca e o Plano Inclinado, que vai possibilitar a integração com a Vila Cruzeiro, permitindo que o trajeto até a Igreja da Penha seja feito inteiramente por meio desse equipamento. Nos complexos do Alemão, Penha e Vila Cruzeiro serão 13 EDIs até março. A Prefeitura também construiu equipamentos de saúde nas comunidades: foram inauguradas três Clínicas da Família no Complexo do Alemão e uma no Complexo da Vila da Penha. ESTAMOS CONSTRUINDO UM RIO DE JANEIRO PREPARADO PARA OS JOGOS, UM LEGADO PARA A POPULAÇÃO. Os moradores do Batan também foram beneficiados. Em abril do ano passado a Prefeitura inaugurou as obras de urbanização na comunidade, através do programa Bairro Maravilha Oeste. Foram investidos R$ 3,9 milhões nessas obras e a comunidade ainda recebeu uma Clínica da Família e uma nova escola. A Cidade de Deus está recebendo R$ 39 milhões do mesmo programa para construir calçadas, meio-fios e sarjetas, recuperar redes de drenagem e pavimentar 182 vias da região. No local, foram inauguradas duas EDIs e uma UPA já está em funcionamento. 13 Construir Março 2012

16 pingue-pongue No Morro dos Macacos, após a ocupação foi possível revitalizar o Parque do Trovador e concluir as obras da Vila Olímpica de Vila Isabel. O local hoje é uma grande área de lazer da comunidade e de todos os moradores da região, que voltaram a frequentar o parque. Qual a sensação de estar participando direta e ativamente desse momento histórico na vida da cidade? É uma satisfação muito grande, pessoal e profissional. Estamos construindo um Rio de Janeiro preparado para os Jogos, um legado para a população. Totalmente recuperado, revitalizado, com cariocas orgulhosos da cidade. É gratificante participar desse momento privilegiado, quando os investimentos estão concentrados para tornar a Cidade Maravilhosa ainda melhor, quebrando antigos paradigmas, melhorando o transporte, implantando novos projetos, ampliando o sistema de saúde, a cultura e a educação. A revitalização do Porto finalmente vai sair do papel. Quais as principais intervenções previstas para a região? A Secretaria Municipal de Obras é responsável pela primeira fase do projeto de revitalização da Zona Portuária, que consiste na reurbanização de 27 vias nove na parte baixa dos bairros da Saúde e Gamboa e 18 no Morro da Conceição, num investimento de R$ 139 milhões. As obras vão aumentar de dois para oito o número de saídas de água na Baía de Guanabara. Além disso, as galerias, hoje com 80 centímetros de diâmetro, serão substituídas por outras novas e 11 vezes maiores. A intervenção é fundamental para solucionar os problemas decorrentes de enchentes e alagamentos na área. A última obra de drenagem na Região Portuária foi há 100 anos. Foto de divulgação revitalizar o entorno do Maracanã. É um investimento de R$ 109,5 milhões, que inclui a construção de duas passarelas largas para facilitar o escoamento de pessoas em dias de jogo. O piso das travessias e das rampas de acesso será em concreto estampado imitando pedra portuguesa, para facilitar a manutenção. A área que será urbanizada abrange a Radial Oeste, a Avenida Maracanã e as ruas Eurico Rabelo, Mata Machado e Professor Manuel de Abreu, além de um trecho da Rua Visconde de Niterói. A região vai ganhar ciclovia e uma de área de recreação, com mesa de jogos, bancos, bicicletário, prancha para abdominal, grampos e frades, barras (paralelas, simples e duplas), 2 mil metros quadrados de pavimentação, 45 mil metros quadrados de paisagismo e nova iluminação pública em LED. Que investimentos estão sendo realizados em termos de saneamento básico? Avançamos muito na questão do saneamento básico. A Prefeitura é responsável pelo saneamento na Área de Planejamento 5 da cidade 48% de todo o município, que corresponde a 21 bairros da Zona Oeste: Bangu, Barra de Guaratiba, Pedra de Guaratiba, Campo dos Afonsos, Campo Grande, Cosmos, Deodoro, Gericinó, Guaratiba, Inhoaíba, Padre Miguel, Paciência, Realengo, Santa Cruz, No Morro do Alemão Além da macrodrenagem, as vias estão recebendo novas redes de água, esgoto, telecomunicações e iluminação pública, que fazem parte da primeira fase de obras do Porto Maravilha. Cerca de 60% das obras já estão concluídas. O trabalho começou em abril de 2010 e vem providenciando pavimentação, calçadas, sistema de drenagem e redes de abastecimento de água e coletora de esgoto, além da implantação de fiação subterrânea para as vias mapeadas. A previsão é de que todas as intervenções estejam finalizadas neste primeiro semestre. Na esfera municipal, que obras estão previstas para os arredores do Maracanã? A Prefeitura iniciou em janeiro as obras para urbanizar e 14 Construir Março 2012

17 Obras do túnel da Grota Funda Foto de divulgação Magalhães Bastos, Jardim Sulacap, Senador Camará, Senador Vasconcelos, Sepetiba, Santíssimo e Vila Militar. A concessão dos serviços de tratamento, coleta e ampliação da rede de esgoto já foi assinada e vai beneficiar 1,7 milhão de moradores da região. A Fundação Rio-Águas fará a regulação dos serviços da concessionária e fiscalizará o processo. O modelo de concessão inclui metas de qualidade, prestação de serviços e controle social por meio de um conselho consultivo. A expectativa é de que sejam investidos R$ 1,6 bilhão para quadriplicar as redes e construir 19 estações de tratamento e 221 elevatórias. Além disso, com investimento de R$ 174 milhões, em uma parceria da Prefeitura com o governo federal e a Caixa, o Saneando Sepetiba está levando rede de esgoto a uma região que abrange 60 mil moradores e três bairros: Sepetiba, Pedra de Guaratiba e Praia da Brisa. As intervenções incluem saneamento, pavimentação e urbanização da área. O programa Saneando Santa Cruz também está em andamento e contempla as sub-bacias de Paciência e Vala do Sangue, com investimentos de mais de R$ 279,5 milhões, levando saneamento para cerca de habitantes moradores da Zona Oeste. As obras já foram iniciadas nas duas localidades. Em Paciência serão implantados 116 quilômetros de rede de esgoto, tendo 11 mil ligações domiciliares. Em Vala do Sangue, serão aproximadamente 30 quilômetros de rede coletora de esgoto. As obras na sub-bacia de Santa Cruz e a construção da ETE estão em licitação. Entre as outras obras em curso ou previstas até as Olimpíadas, qual o senhor destacaria? E por quê? Creio que outro grande destaque para os Jogos é a obra que controlará as enchentes da Praça da Bandeira, iniciada em janeiro deste ano. Com investimento de R$ 292 milhões, ela começou pela construção de um reservatório subterrâneo na Praça um dos quatro previstos no projeto e pela canalização do Rio Trapicheiros, em um trecho de 361 metros entre as ruas Ceará e Francisco Eugênio. Os reservatórios servirão para amortecer o excedente das chuvas, acumulando os volumes e impedindo o transbordamento dos rios. A água será liberada à medida que a rede de drenagem suportar, retardando a ida dos volumes para a parte baixa e impedindo os alagamentos. O reservatório da Praça da Bandeira terá capacidade para receber 18 mil metros cúbicos de água, com uma profundidade de 12 metros, e servirá para absorver o excedente da água da microdrenagem do entorno da Praça. Os demais reservatórios terão capacidade para acondicionar: 70 mil metros cúbicos (próximo à Rua Heitor Beltrão, para captar as águas do Rio Trapicheiros); 143 mil metros cúbicos (próximo ao Boulevard, captará o excedente das águas do Rio Joana); e 50 mil metros cúbicos (no Alto Grajaú, para o Rio Jacó). Além dos piscinões, estão previstos no projeto a implantação do desvio de parte da vazão do Rio Maracanã para o Rio Joana e o desvio deste para um deságue independente na Baía de Guanabara, reduzindo em um terço as vazões afluentes do Canal do Mangue. 15 Construir Março 2012

18 Transportes CORREDORES EXPRESSOS EM DIREÇÃO AO FUTURO COM 150 QUILÔMETROS, AS VIAS DO SISTEMA DE ÔNIBUS ARTICULADOS VÃO REDUZIR O TEMPO DE VIAGEM BRT articulado que vai circular na Transoeste Foto de divulgação 16 Construir Março 2012

19 Grande estrela da implantação do BRT (Bus Rapid Transit), o túnel da Grota Funda está quase pronto. Seus metros de extensão ligarão a Barra da Tijuca a Santa Cruz e fazem parte de um grande projeto de integração viária da cidade que criará quatro corredores expressos Transolímpica, Transoeste, Transcarioca e Transbrasil, pensados para a circulação de ônibus articulados com capacidade para até 200 passageiros. Além do túnel, serão construídos quatro mergulhões e uma ponte estaiada. Tudo isso reduzirá o tempo de viagem, em alguns casos em até 60%, beneficiando quase 2 milhões de habitantes. Ao todo serão 150 quilômetros de novas vias, o que representa um investimento de pouco mais de R$ 5 bilhões. Corredor expresso que vai ligar a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, o (corredor) BRT Transcarioca beneficiará também moradores do subúrbio. Com 41 quilômetros de extensão, a via, que está sendo construída por consórcios que incluem as associadas Construtora Andrade Gutierrez, Delta Construções, Carioca Christiani-Nielsen Engenharia e Construtora OAS, cruzará bairros como Madureira, Vicente de Carvalho e Penha, depois de cortar toda a região de Jacarepaguá. A expectativa é que o tempo do trajeto seja reduzido em até 60%, favorecendo cerca de 400 mil pessoas todos os dias. A linha exclusiva pela qual passarão os ônibus articulados com capacidade para pelo menos 160 passageiros cada um inaugura um novo conceito de transporte público na cidade, integrando metrô, trens, terminais rodoviários e ciclovias. Serão construídas 46 estações BRT, quatro mergulhões, dez viadutos e nove pontes. Além de melhorar a qualidade do transporte, o Transcarioca implicará, por onde passar, novas calçadas, muretas, praças e iluminação pública, mudando a paisagem em seu entorno. Integrado ao BRT Transoeste, o Transcarioca começará no Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, TUDO ISSO REDUZIRÁ O TEMPO DE VIAGEM, EM ALGUNS CASOS EM ATÉ 60%, BENEFICIANDO QUASE 2 MILHÕES DE HABITANTES. Foto de divulgação Obras do túnel da Grota Funda passando logo depois pelas avenidas Ayrton Senna e Embaixador Abelardo Bueno. Nesse trecho serão construídos dois mergulhões um na altura do chamado Cebolão e outro na altura do Shopping Via Parque e uma ponte sobre a Lagoa de Jacarepaguá. Depois, a via seguirá pela Estrada Coronel Pedro Correia, próxima ao condomínio Rio 2, e continuará até o final da Estrada dos Bandeirantes, em Curicica. Depois do Largo da Taquara, o Transcarioca passará pela Avenida Nelson Cardoso, ruas Cândido Benício e Domingos Lopes, Rua Quaxima e Viaduto Negrão de Lima, que terá um segmento novo, especialmente construído para o BRT. Antes, um mergulhão vai ligar as ruas Cândido Benício e Domingos Lopes, eliminando o cruzamento com a Estrada Intendente Magalhães. As detonações para abertura do mergulhão estão sendo executadas pela Fábio Bruno Construções. De lá, a via seguirá até o Terminal da Penha, passando pelas avenidas Ministro Edgard Romero, Vicente de Carvalho e Brás de Pina. O trecho final da viagem vai começar no Largo da Penha, indo até o Aeroporto Internacional Antonio Carlos 17 Construir Março 2012

20 Transportes Jobim. O caminho passará pelas ruas Monsenhor Alves Rocha, Ibiapina, Uranos, Estrada Engenho da Pedra, Rua Ismael Rocha, Rua Sargento Peixoto e Avenida Brigadeiro Trompowski. Na altura da Ilha do Fundão haverá um binário pelas avenidas Um e Vinte e Quatro, seguindo pela Avenida Vinte e Nove, Estrada do Galeão e Avenida 20 de Janeiro, até chegar ao terminal. Nesse percurso, haverá um viaduto sobre a Avenida Brigadeiro Trompowski, uma ponte sobre o Canal do Fundão e a Linha Vermelha e uma ponte estaiada (suspensa por cabos) sobre a Baía de Guanabara, ligando as ilhas do Fundão e do Governador. Depois, o trajeto contará com um viaduto sobre a ponte nova do Aeroporto e outros dois: sobre a Estrada do Galeão e sobre a Avenida 20 de Janeiro. A previsão é de que as obras estejam concluídas em Já o Transoeste terá 56 quilômetros de extensão e 53 estações de BRT que interligarão a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz. A expectativa é que a via reduza pela metade o tempo médio de viagem entre os bairros, todos na Zona Oeste. Comandadas pela associada Construtora Norberto Odebrecht e pela Sanerio Construtora, as obras do Transoeste incluem a abertura de um túnel na Serra da Grota Funda, a restauração de 255 mil metros quadrados de asfalto, a implantação de outros 522 mil metros quadrados e a instalação de novos pontos de luz. O número de passageiros beneficiados por dia deve chegar a 220 mil. O Transoeste começará no Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca próximo à futura estação da Linha 4 do metrô e seguirá até as estações da Supervia, em Campo Grande, pela Avenida Cesário de Melo, e Santa Cruz, pela Rua Felipe Cardoso. Além dos ônibus articulados, com linhas expressas e paradoras, seu corredor central contará com linhas complementares, operadas com ônibus menores nos bairros periféricos. O Transoeste estará dividido em cinco percursos. No denominado trecho zero da obra, o corredor vai se estender por seis quilômetros do Jardim Oceânico onde fará integração com o metrô até o Terminal Alvorada. Os ônibus articulados circularão pelas faixas centrais da Avenida das Américas e farão parada nas estações Ampliação do Viaduto Negrão de Lima, em Madureira, para as obras da Transcarioca Foto de divulgação 18 Construir Março 2012

21 Campinho CONSIDERADA A MAIOR OBRA DA CIDADE NOS ÚLTIMOS 30 ANOS, O TRANSOLÍMPICA CRIARÁ NOVAS VIAS E CORTARÁ VÁRIOS BAIRROS. Foto de divulgação instaladas sobre o canteiro central. O trecho 1 seguirá pela Avenida das Américas, entre o Terminal Alvorada e a Estrada Benvindo de Novaes, onde parte da via está sendo ampliada para se igualar à existente na Barra da Tijuca. Haverá mudanças na sinalização e construção de dois viadutos um no cruzamento das avenidas das Américas e Salvador Allende, já concluído, e outro na altura da Benvindo de Novaes. O trecho seguinte, o 2, terá início no cruzamento com a Estrada Benvindo de Novaes, seguindo pela Avenida das Américas até a Estrada da Matriz, em Guaratiba. Nesse percurso também está sendo feita a implantação das pistas de serviço, até a altura do Canal de Sernambetiba. Também haverá duplicação da ponte sobre o canal e a duplicação da pista da Avenida das Américas entre a Avenida Alceu de Carvalho até a Estrada do Pontal, a partir de onde está sendo aberto o túnel da Grota Funda. O trecho 3 do Transoeste continuará pela Avenida das Américas, entre a Estrada da Matriz, em Guaratiba, até a Estrada da Pedra, em Santa Cruz. Nessa região haverá a duplicação total da via, que passará a contar com três faixas por sentido, uma delas destinada aos ônibus articulados. Com a adequação e ampliação do projeto, o Transoeste ganhou um trecho de número 4, que a ligará aos bairros de Santa Cruz e Campo Grande. Por conta da alteração, a via vai se prolongar, a partir da Estrada da Pedra, por mais sete quilômetros pela Rua Felipe Cardoso, até a estação de trem de Santa Cruz. Na outra alça, uma via de 11 quilômetros será construída na Avenida Cesário de Melo até a estação de Campo Grande. O corredor do Transoeste deverá ser inaugurado em Outro corredor de 26 quilômetros ligará Deodoro à Barra da Tijuca. A Transolímpica do BRT fará mais do que encurtar o tempo de deslocamento dos atletas entre as instalações dos Jogos de Diferente dos outros dois corredores em construção Transoeste e Transcarioca, o da Transolímpica servirá de via expressa também para carros, sem cruzamentos ou sinais, como na Linha Amarela. O projeto, que está entre os compromissos assumidos pela Prefeitura do Rio com o Comitê Olímpico Internacional (COI), prevê a duplicação de importantes vias, como a Avenida Salvador Allende e as estradas de Curicica e do Guerenguê, em Jacarepaguá, bem como a abertura de novos caminhos pelo Maciço da Pedra Branca, com a construção de quatro túneis e novas ruas. O BRT Transolímpica será integrado ainda aos trens da Supervia em Deodoro e Magalhães Bastos, criando uma opção hoje inexistente entre esses meios de transporte. Outro ponto de integração será no trevo entre a Estrada dos Bandeirantes e a Avenida Salvador Allende, por onde passará o BRT Transcarioca. No Recreio dos Bandeirantes, o corredor também será interligado ao BRT Transoeste. Considerada a maior obra da cidade nos últimos 30 anos, o Transolímpica criará novas vias e cortará os bairros da Barra da Tijuca, Recreio dos Bandeirantes, Camorim, Curicica, Taquara, Jardim Sulacap, Magalhães Bastos, Vila Militar e Deodoro, beneficiando diretamente mais de 400 mil moradores e se consolidando como uma opção à Linha Amarela para quem vive na Baixada Fluminense e nas regiões próximas à Avenida Brasil. Os ônibus articulados, com capacidade para 160 passageiros ou mais cada um, serão divididos em expresso 19 Construir Março 2012

22 Transportes e parador, de acordo com a quantidade de estações no percurso. Todos os veículos cerca de 60 contarão com ar-condicionado, portas no lado esquerdo e piso elevado a 90 centímetros do solo, alinhado com as estações, que serão 17 entre a Barra da Tijuca e Deodoro. Por onde passar, o BRT Transolímpica promoverá também a urbanização do entorno. Serão construídas pistas em nível, nove quilômetros de ruas marginais, calçadas largas e travessia prioritária de pedestres, além de ciclovias e bicicletários nas estações. A expectativa da Prefeitura é de que todas as obras fiquem prontas em Com menos necessidade de desapropriações, a Transbrasil encerra um anel de corredores expressos, mas nesse caso trata-se da transformação de uma das pistas da Avenida Brasil num corredor para BRT com ônibus articulados. Estudos iniciais estimam que o corredor terá cerca de 30 quilômetros, com pelo menos 26 estações e cinco terminais. A expectativa é que as obras comecem no máximo em Estação da BRT em construção Foto de divulgação RECUPERAR É PRECISO A SMO não se restringiu a construir novas vias expressas. A manutenção e a ampliação de vias já existentes mereceram igual atenção da Secretaria. Bairros como Campo Grande, Bangu e Jacarepaguá ganharam ciclovias e duplicação das principais vias de acesso. Novos viadutos e passarelas estão sendo construídos e recuperados em toda a cidade. A ligação entre a Zona Sul e a Barra da Tijuca não foi esquecida. No Elevado das Bandeiras, mais conhecido como Elevado do Joá, a Geomecânica Engenharia integra o consórcio que executa as obras de recuperação estrutural da via. A pacificação dos morros da Zona Norte beneficiou também o bairro da Penha, que, além das obras de infraestrutura urbana, vai ganhar, com a Seel Serviços Especiais de Engenharia, um novo plano inclinado para a Igreja da Penha. 20 Construir Março 2012

23 O Rio está tomando novos rumos e nós ajudamos a construir os caminhos. Estádio OlÍmpico João Havelange Corredor Transoeste Porto Maravilha Malha Viária Morro da Providência O Rio de Janeiro está se preparando para receber os eventos esportivos mais importantes do mundo. E a Odebrecht Infraestrutura se orgulha de poder contribuir com esse momento tão importante. São projetos de grande impacto social e econômico, que contribuem para o desenvolvimento sustentável da cidade.

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26 Copa do Mundo A BOLA TAMBÉM VAI ROLAR FORA DO MARACANÃ PASSARELA-PARQUE MUDA A PAISAGEM E MELHORA O ACESSO AO ESTÁDIO QUE SERÁ UM DOS MAIS MODERNOS DO MUNDO Maracanã Foto de divulgação Não são apenas os gramados e as arquibancadas do Maracanã que serão completamente renovados. O entorno do estádio mais famoso do mundo passará por uma completa reestruturação a fim de tornar mais confortável e agradável o acesso dos torcedores durante a Copa e depois dela. É a Construtora Norberto Odebrecht que vai tirar do papel o projeto, de autoria do escritório de paisagismo Roberto Burle Marx, que prevê a construção de calçadões, ciclovias e passarelas-parque, assim chamadas porque terão oito metros de largura e interligarão os dois lados da linha férrea. A revitalização do entorno do Maracanã, palco da final da Copa do Mundo de 2014 e da abertura das Olimpíadas de 2016, inclui a construção de duas amplas passarelas, que deverão facilitar o escoamento de torcedores e o acesso às áreas próximas à Quinta da Boa Vista, onde ficará boa parte dos estacionamentos. A área de recreação terá mesa de jogos, bicicletário e equipamentos para exercícios. Ao todo serão 2 mil metros quadrados de nova pavimentação cujo grafismo remeterá a outro cartão-postal carioca: os calçadões da Praia de Copacabana. A iluminação de LED vai garantir beleza e economia de energia. Além do embelezamento da área, a reurbanização vai promover a integração com o trem e o metrô. Não vamos ficar devendo a nenhuma grande arena europeia, afirma o secretário Alexandre Pinto. Com custo de R$ 109,5 milhões e previsão de 14 meses de duração, as obras ao redor do estádio vão beneficiar as ruas Eurico Rabelo, Professor Manuel de Abreu, Mata Machado e Visconde de Niterói, além das avenidas Maracanã e Radial Oeste todas importantes vias da Zona Norte. 24 Construir Março 2012

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28 Infraestrutura Bairro Maravilha Novo Camarão, em Santa Cruz Foto de divulgação A ZONA OESTE NA ORDEM DO DIA REGIÃO VAI GANHAR COLETA E TRATAMENTO DE ESGOTO ADEQUADOS DEPOIS DE DÉCADAS DE DESCASO Quando se fala na Zona Oeste do Rio de Janeiro, a imagem que costuma vir à mente é a de uma área de crescimento recente. Mas não é bem assim. A última fronteira de desenvolvimento urbano da cidade é uma de suas mais antigas regiões. Prova disso é a existência da Igreja de Nossa Senhora do Desterro, em Campo Grande, a terceira mais antiga da cidade, erguida em 1673 e modificada no século 18, e a da Ponte dos Jesuítas, em Santa Cruz, de Tão antigos quanto o patrimônio da Zona Oeste são os seus desafios, decorrentes de longo período de descaso por parte dos órgãos púbicos. A região da cidade que mais deve crescer nos próximos anos agora é prioridade da Prefeitura. E os investimentos, através da Secretaria de Obras, são da ordem de R$ 2 bilhões, cuja maior parte é direcionada para saneamento básico e reurbanização. A grande maioria dos bairros beneficiados pelo programa Bairro Maravilha, que abrange obras de 26 Construir Março 2012

29 pavimentação e drenagem, fica nessa parte da cidade. Mais de 20 bairros, entre eles Bangu, Santa Cruz, Campo Grande e Guaratiba, sofrerão intervenções de 24 associadas da AEERJ. Com 2 milhões de habitantes, a Zona Oeste, sem contar a Barra da Tijuca, tem, no entanto, índices pífios quando o tema é coleta e tratamento de esgoto apenas 50% é coletado e, destes, apenas 5% é tratado. Ainda hoje as valas negras são uma realidade. Além de causar doenças, elas representam uma tragédia para a Baía de Sepetiba. Essa realidade começou a mudar no ano passado, quando a Prefeitura anunciou os vencedores da licitação que concede os serviços de coleta e tratamento de esgoto a dois consórcios: Foz do Brasil e Águas do Brasil, integrados, entre outras empresas de engenharia, por Carioca Christiani-Nielsen Engenharia, Construtora Queiroz Galvão, EIT Engenharia, Construtora Cowan e Construtora Norberto Odebrecht. A ideia é que, até 2016, 65% do esgoto seja coletado e 40%, tratado. E que, ao fim da concessão, em 15 anos, 90% do esgotamento sanitário esteja recebendo tratamento adequado. Os primeiros bairros contemplados serão Bangu, Santa Cruz e Campo Grande. Para a construção de 19 estações de tratamento, 221 elevatórias e quilômetros de rede de esgoto, serão investidos R$ 1,67 bilhão. A concessão será fiscalizada pela Rio-Águas e o fornecimento de água continuará sob a responsabilidade da Nova Cedae. Em julho de 2007, a Prefeitura assumiu o saneamento básico da região e agora concede o serviço por 15 anos a empresas capacitadas e com experiências bem-sucedidas no setor. Entre os casos emblemáticos estão o de Niterói e de Petrópolis, que já adotaram o modelo e atingiram índices de coleta e tratamento de esgoto acima de 90% do total. Entre os principais benefícios alcançados para a população está a recuperação da balneabilidade de algumas praias da Baía de Guanabara, como Icaraí, em Niterói. Índices de esgoto coletado e tratado coletado tratado Bairro Maravilha Parque Tiradentes, em Anchieta Foto de divulgação 27 Construir Março 2012

30 Infraestrutura Uma das causas da poluição da Baía de Sepetiba é o lançamento de esgoto sem tratamento em suas águas. Delimitada pelas serras do Mar e de Madureira, pelo Maciço da Pedra Branca e pela Restinga da Marambaia, a baía possui 305 quilômetros quadrados de uma natureza que ainda dá mostras de exuberância, apesar de décadas de maus-tratos. Ainda podem ser vistos botos cinza em suas águas e parte do mangue ainda sobrevive. Em comparação com a situação da Baía de Guanabara, o nível de poluição é considerado intermediário, mas é preciso tomar providências para que a situação não se agrave. Existem 12 praias em suas ilhas (Itacuruçá, Jaguanum, Marambaia, Bonita e do Jardim). Outras atrações são as cachoeiras de Mazomba, Itimirim e Bicão. Além de sua importância ecológica, a Baía de Sepetiba foi palco de alguns acontecimentos históricos. Aliados dos franceses na luta pela conquista do Rio de Janeiro, os índios tamoios se refugiaram na região após terem sido derrotados pelos portugueses, em No século seguinte, a região passou a integrar a rota do ouro. Parte do metal precioso extraído em Minas Gerais era enviado para Lisboa através do Porto da Baía de Sepetiba. Com a vinda da família real portuguesa, em 1808, D. João VI mandou construir duas fortificações: o Forte de São Pedro, no Morro de Sepetiba, onde hoje fica o radar da base aérea de Santa Cruz, e o Forte São Leopoldo, no Morro do Ipiranga. Antes do Bairro Maravilha Bairro Maravilha Covanca, em Guaratiba Foto de divulgação Foto de divulgação ASSOCIADAS QUE EXECUTAM AS OBRAS DO PROGRAMA BAIRRO MARAVILHA Camter Construções e Empreendimentos / Chison Empreendimentos Imobiliários / Construtora Colares Linhares Construtora Metropolitana / Construtora Monjardim Marques / DAS Engenharia / Delta Construções / EIT Engenharia Enimont Empresa Nacional de Instalações e Montagens / Erwil Construções / Focus Construções / Globo Construções e Terraplanagem / Hydra Engenharia e Saneamento / Irmãos Haddad Construtora / LBQ Engenharia / Mascarenhas Barbosa Roscoe Construções / Nova Santa Luzia Engenharia / RC Vieira Engenharia / RGI Empreendimentos Rodoplex Engenharia / Silo Engenharia / Spil-Serviços Técnicos de Engenharia / Terrapleno Terraplenagem e Construção União Norte Fluminense Engenharia e Comércio 28 Construir Março 2012

31 Sabemos que o Rio é uma cidade maravilhosa, que tal torná-la mais acessível? A Seel, junto com a Prefeitura do Rio de Janeiro, está trabalhando em alta velocidade para garantir a população acesso mais confortável à Igreja da Penha, através da construção de dois dos planos inclinados sobre trilhos, com cabine panorâmica. O projeto prevê plena integração com a natureza garantindo o menor impacto ambiental possível. SEEL e Prefeitura do Rio de Janeiro, trabalhando juntas para tornar nossa Cidade ainda melhor. Serviços Especiais de Engenharia Ltda. Av. Presidente Vargas, 583 salas 1111 a 1115 Centro - Rio de Janeiro - RJ - CEP: Tel/Fax: (0**21)

32 Zona Portuária VEJA ESTA MARAVILHA DE CENÁRIO REVITALIZAÇÃO DO PORTO CONTEMPLA MELHORA DA INFRAESTRUTURA E IMPLANTAÇÃO DE BONDE MODERNO A maquete do Porto Maravilha Foto de divulgação Imaginar a paisagem do Centro sem o Elevado da Perimetral é quase um exercício de ficção científica. Com ruas e avenidas densamente povoadas por carros e ônibus, como seria possível demolir o viaduto que margeia a Baía de Guanabara? Pois esse é um dos grandes desafios do projeto Porto Maravilha, que, até 2015, terá mudado as feições da Zona Portuária por meio de um consórcio integrado por Construtora OAS, EIT Engenharia e Norberto Odebrecht. Com quase 5 milhões de metros quadrados, a região terá papel importante durante as Olimpíadas, pois abrigará a imprensa internacional e os árbitros das várias modalidades esportivas em duas vilas, cada uma com 11 mil quartos. Serão construídos ainda um centro de convenções, um hotel cinco estrelas e museus. Certamente, nenhum deles abrigará obra tão impressionante quanto a de engenharia que permitirá a demolição do viaduto sem acarretar nó no trânsito. As mudanças não afetarão apenas o tráfego de veículos. Para o projeto deslanchar, alterou-se o gabarito dos prédios, gerando um mundo de oportunidades para as empresas de engenharia interessadas em investir na área. A nova legislação permite construções de até 50 andares em alguns trechos nas margens da Avenida Francisco Bicalho, e de 30 andares na parte da Avenida Rodrigues Alves próxima da Rodoviária Novo Rio. Novas construções, de uso comercial e residencial, vão conferir maior dinamismo à região e a expectativa 30 Construir Março 2012

33 Escola Municipal Baltazar Lisboa Há 15 anos fazendo a diferença. Estamos construindo com a Prefeitura do Rio de Janeiro o futuro dos Cariocas Espaço de Desenvolvimento Infantil Joel Luiz Azevedo Bastos Rua Guatemala, Parte - Penha - Rio de Janeiro - RJ - Tel.: rl2engenharia@globo.com

34 é de que a população local passe dos atuais 20 mil habitantes para 100 mil. De ocupação centenária, a Zona Portuária sofria com carência de infraestrutura urbana. Iniciadas em 2010, as reformas devem ficar prontas ainda este ano, dando novo visual à área, que terá calçadas renovadas, ciclovia e arborização exuberante, com o plantio de 15 mil árvores. Sob as ruas, as galerias de abastecimento de água, coleta de esgoto, drenagem e energia elétrica serão reformadas, perfazendo um total de 700 quilômetros de dutos. Posteriormente, serão construídos três túneis: um cortando o Morro da Saúde e outros dois cortando o Morro de São Bento, a fim de criar uma ligação direta com a Avenida Primeiro de Março, no Centro. Até agora batizada como Binário do Porto, a via percorrerá 70 quilômetros e receberá o fluxo de carros após a implosão da Perimetral. Nos moldes dos bondes que circulam nas grandes capitais europeias, o VLT (veículo leve sobre trilhos) integrará a Zona Portuária ao resto do Centro. Com capacidade para 450 passageiros e equipados com ar-condicionado, os bondes modernos devem contribuir para a diminuição do fluxo de veículos. Serão seis linhas percorrendo um total de 52 quilômetros, metade delas saindo da Rodoviária Novo Rio e a outra metade da Estação Central do Brasil. Espera-se que em 2014 duas linhas estejam prontas. Até 2015, quando se comemoram os 450 anos da fundação da cidade, outras duas devem ser entregues e, em 2016, todas estarão funcionando. Outro projeto aguardado com expectativa é o Museu do Amanhã, que leva a assinatura do consagrado arquiteto espanhol Santiago Calatrava. As construtoras Carioca Engenharia e Odebrecht trabalham no reforço estrutural do Píer Mauá, onde o prédio de linhas arrojadas será erguido, e na execução das fundações. Será a primeira obra de Calatrava na cidade. Nos países pelos quais o arquiteto passou, as áreas em que deixou sua marca se tornaram concorridos pontos turísticos. São de sua autoria a Torre Montjuic, em Barcelona, a Estação do Oriente, em Lisboa, o Complexo Olímpico de Atenas e a Cidade das Artes e das Ciências, em Valência, na Espanha. Com área de exposição de 5 mil metros quadrados, o museu, cujo tema será a sustentabilidade e o futuro ecológico do planeta em 2061, deve seguir o modelo altamente interativo implantado nos museus paulistanos da Língua Portuguesa e do Futebol. Dessa forma, a modernidade vai conviver em harmonia com a parte mais antiga da cidade. Ali fica a Pedra do Sal, ponto de encontro da população negra na época do Brasil Colônia e onde, mais tarde, importantes capítulos dos primórdios do samba foram escritos por uma turma de bambas da mais alta linhagem, entre eles João da Baiana, Donga, Pixinguinha e Heitor dos Prazeres. Depois de décadas, o lugar foi redescoberto por uma nova geração de sambistas que comanda uma animada roda de samba às segundas-feiras. Parte desse passado veio literalmente à tona num canteiro de obra da Avenida Barão de Tefé, em que foram encontrados os vestígios do antigo Cais da Imperatriz, projetado pelo arquiteto francês Grandjean de Montigny, em 1843, e construído para receber a imperatriz Tereza Cristina. Garrafas, porcelanas, pulseiras e cordas de amarração estão sendo catalogados por uma equipe de arqueólogos. MUDANÇA NA LEGISLAÇÃO URBANA FOI FUNDAMENTAL A engenharia financeira que deu origem à Operação Urbana Porto Maravilha utilizou um instrumento ainda pouco explorado no país: os recursos dos Certificados de Potencial Adicional de Construção (Cepacs), que estão sendo usados para arcar com a requalificação de 5 milhões de metros quadrados de terreno. Os recursos vêm da iniciativa privada, a partir da venda dos Cepacs, exigidos para se desenvolver empreendimentos imobiliários na região que consumam potencial construtivo existente. Ao se entender a mecânica dessa estrutura, compreende-se como é possível reurbanizar a Região Portuária incluindo-se aí grandes obras de infraestrutura, manutenção dos serviços públicos por 15 anos, mudanças viárias e até a demolição do Elevado da Perimetral sem comprometer o orçamento da Prefeitura do Rio. O Cepac dá direito de construir além do coeficiente de aproveitamento básico, que, nessa região, equivale a uma vez a área do terreno. Exemplificando: sobre um terreno de 200 metros quadrados podem-se edificar 200 metros quadrados de área construída sem a necessidade de adquirir Cepacs. Acima disso é necessário adquirir os títulos, que são convertidos em direito de construir metros quadrados adicionais, seja para empreendimentos residenciais ou não. Todos os recursos arrecadados com a venda dos Cepacs só podem ser utilizados no pagamento das intervenções naquela região. 32 Construir Março 2012

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36 Qualidade de Vida SAÚDE E EDUCAÇÃO PARA TODOS NOVOS HOSPITAIS, CRECHES E POSTOS DE SAÚDE ESTÃO REVOLUCIONANDO O ATENDIMENTO À POPULAÇÃO EDI Samira Pires Ribeiro Foto de divulgação Na década de 30, o Rio vivia um momento de pujança econômica. Da sede do Distrito Federal, no Catete, partiram as medidas de reestruturação da economia cafeeira de São Paulo. Os cassinos eram o centro da diversão noturna e uma lei obrigava o investimento em saúde e educação de parte dos impostos arrecadados com o jogo. Com o médico Pedro Ernesto no posto de alcaide municipal, a cidade viu surgirem hospitais e escolas em profusão. Algo semelhante acontece nos dias de hoje com a construção das Clínicas da Família até agora já foram entregues 50 e dos Espaços de Desenvolvimento Infantil (EDIs), que somam 149, entre novos e adaptados. As obras foram tocadas por cerca de 23 empresas associadas da AEERJ. Inovadores, os dois projetos apostam na saúde e na educação, setores até então carentes de assistência. As Clínicas da Família, por exemplo, pretendem atuar na prevenção através do modelo do médico de família. Apenas famílias cadastradas e de uma determinada área de abrangência são atendidas. Com isso, a marcação de consultas é bem mais simples do que nos postos de saúde convencionais. Administrados 34 Construir Março 2012