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1 Objetivo 3.2. Melhorar a infra-estrutura de transporte e logística do Estado. As prioridades estaduais, segundo a visão da indústria, estão na ampliação do número de terminais portuários, rodovias, ferrovias e do aeroporto internacional. O Mapa Estratégico da Indústria Capixaba 2008/2015 está afinado com o Programa Nacional de Logística e Transportes - PNLT, do governo federal, que prevê investimentos de R$ 7,8 bilhões no Estado até O plano de logística traz 28 projetos que indicam para onde o Estado vai caminhar, como anseia a indústria local. No caso portuário, é sabido que a situação do porto de Vitória não contempla e poderá não contemplar, no cenário de futuro previsto por este documento, um aumento de atividades. Com esse foco, o direcionamento de esforços políticos e econômicos deverá ocorrer em outros dois eixos de investimentos: o porto de Barra do Riacho, que fica na cidade de Aracruz, no Litoral Norte do Espírito Santo; e o porto de Ubu, localizado no município de Anchieta, Litoral Sul do Estado. Em Barra do Riacho, é preciso reduzir as etapas da burocracia que até o momento não permitiram o lançamento da licitação para as obras. Vale lembrar que a área será destinada para contêineres e cargas gerais e também para um terminal de gás da Petrobras, que já realiza estudo para essas obras, no valor de R$ 500 milhões. O porto de Ubu vive uma situação diferente. É uma área privada e, por isso, tem condições de se desenvolver mais rapidamente. A mesma Petrobras também tem projeto para a região, pois quer construir um segundo porto por lá, voltado para supply - apoio às atividades petrolíferas. A área também deverá receber um grande investimento, em torno de R$ 800 milhões da Vale, que pretende instalar um porto de cargas gerais. Esse novo terminal deve escoar a produção de aço da Companhia Siderúrgica Vitória - CSV, que a Vale fará com chineses, e também outras cargas. Ele será fundamental para desafogar a demanda que hoje vive o porto de Vitória no escoamento de cargas como mármore, granito e café. Para garantir que as cargas cheguem a esses terminais, faz-se necessário o investimento em rodovias e ferrovias. Só a duplicação da BR 101 em todo trecho que corta o Estado não é suficiente. O Plano de Desenvolvimento Espírito Santo 2025, planejamento de longo prazo para o Espírito

2 Santo, prevê a construção de eixos transversais e diagonais cortando o território de Norte a Sul para garantir a integração do interior do Estado com esses portos. Também é fundamental a viabilização da ferrovia Litorânea Sul, pela Vale, que permitirá o escoamento das cargas vindas do Sul do Estado, prioritariamente mármore e granito. Volume de carga movimentada nos portos do Espírito Santo (milhões t) Descrição Indica a carga geral, conteinerizada e a granel movimentada (exportada e importada) nos portos do Estado Metas Último dado Volume de carga movimentada nos portos do Espírito Santo (milhões t) 134,5 (2006) 167,6 (MEIC 2008/2015) 213,9 (MEIC 2008/2015) Fonte: MDIC/ALICEWEB Descrição Investimento em infra-estrutura federal dos transportes no Espírito Santo (R$ mil) Indica o total investido em transportes pelo governo federal no Espírito Santo Metas Último dado Investimento em infraestrutura federal dos transportes no Espírito Santo (R$ mil) (2006) 2.372,2 (PNLT ) 2.194,9 (PNLT ) Fonte: MT/PNLT

3 Investimento em infra-estrutura estadual dos transportes no ES (R$ mil) Descrição Indica o total investido pelo governo estadual na malha rodoviária estadual Metas Último dado Investimento em infraestrutura estadual dos transportes (R$ mil) (2006) (PPA ES ) Em desenvolvimento Fonte: GOV-ES/SEFAZ Ações Estratégicas Previstas PORTOS Ação 18. Estimular o desenvolvimento do Porto de Barra do Riacho até Objetivo: Articular ações que contribuam para a ampliação da capacidade de operação do Porto de Barra do Riacho. Ação 19. Apoiar e acompanhar a adequação do Porto de Vitória. Objetivo: Articular ações que contribuam para a adequação do Porto de Vitória à sua plena capacidade operacional. Ação 20. Estimular o desenvolvimento do Porto de Ubu. Objetivo: Apoiar a ampliação da capacidade de operação do Porto de Ubu com vistas a estimular o Pólo Industrial e de Serviços do Sul do Estado.

4 Ação 21. Estimular o desenvolvimento dos Portos de Praia Mole e de São Mateus. Objetivo: Apoiar o desenvolvimento dos Portos de Praia Mole e de São Mateus com vistas a estimular o desenvolvimento do Norte do Estado. RODOVIAS Ação 22. Apoiar a duplicação da BR 101 no Espírito Santo, entre seus limites com o Rio de Janeiro e com a Bahia até Objetivo: Articular ações que contribuam para aumentar a integração da região litorânea do Espírito Santo com os demais Estados da costa leste brasileira. Ação 23. Apoiar a duplicação da BR 101 (Rodovia do Contorno de Vitória) até Objetivo: Minimizar os gargalos rodoviários existentes e aumentar a segurança no trecho. Ação 24. Propor a adequação da BR 262 até 2010 e a sua duplicação até Objetivo: Articular ações que contribuam para aumentar o grau de integração entre os Estados de Minas Gerais e Espírito Santo por meio de maior aproximação entre suas capitais. Ação 25. Apoiar a implantação do Eixo Longitudinal Interiorano, com a ligação rodoviária contínua entre Bom Jesus do Norte, na divisa com o Rio de Janeiro, passando por Nanuque, na divisa com Minas Gerais, até a divisa com a Bahia. Objetivo: Aumentar o grau de integração das regiões do Oeste do Estado, favorecendo a interiorização do desenvolvimento. Ação 26. Apoiar a implantação de Eixos Transversais no Espírito Santo. Objetivo: Articular ações que contribuam para aumentar a integração entre o interior do Estado e o litoral, bem como ampliar as conexões com o Estado de Minas Gerais, através dos seguintes eixos: Eixo Transversal Sul, Eixo Transversal Sul Serrano, Eixo Transversal Centro Norte, Eixo Transversal Rio Doce e Eixo Transversal Norte.

5 Ação 27. Apoiar a implantação de Eixos Diagonais com o Norte do Rio de Janeiro e Norte de Minas Gerais. Objetivo: Articular ações que contribuam para aumentar a integração no interior do Estado, bem como facilitar a conexão entre os Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais com o Complexo Portuário Capixaba, através dos seguintes eixos diagonais: Eixo Diagonal Sul (Barra Mansa - BR 393 e RJ 186 a Cachoeiro de Itapemirim), Eixo Diagonal Centro (Aracê - BR 262 ao Porto de Barra do Riacho) e Eixo Diagonal Norte (Norte de Minas ao Porto de Barra do Riacho). Ação 28. Estimular a construção da Rodovia Leste-Oeste - BR 477. Objetivo: Ligar a Ceasa, em Cariacica, à Rodovia Darly Santos, em Vila Velha. Ação 29. Articular a ampliação e a manutenção da malha viária (estradas vicinais), através da utilização de subprodutos industriais. Objetivo: Agilizar o escoamento da produção regional e a articulação entre os pequenos e grandes empreendedores, estimulando o reaproveitamento de subprodutos industriais (escória de altoforno, subproduto de petróleo, aproveitamento de malha viária substituída, dentre outros), contribuindo para a melhoria do meio ambiente. FERROVIAS Ação 30. Implantar a Ferrovia Litorânea Sul até Objetivo: Articular ações que contribuam para dotar o Estado de infra-estrutura ferroviária para suportar o desenvolvimento do Pólo Industrial e de Serviços de Anchieta e do Pólo Industrial de Cachoeiro do Itapemirim. Ação 31. Apoiar a adequação do Corredor Centro-Leste até Objetivo: Articular ações que contribuam para a promoção da maior integração entre o Complexo Portuário Capixaba e o Estado de Minas Gerais e a Região Centro-Oeste.

6 AEROPORTO Ação 32. Apoiar a implantação do Terminal de Carga Aérea do novo Aeroporto de Vitória. Objetivo: Articular ações que contribuam para ampliar a capacidade de transporte aéreo de cargas. Ação 33. Apoiar a elaboração do Plano Diretor Aeroportuário do Espírito Santo, em especial na Região Metropolitana de Vitória. Objetivo: Articular ações que contribuam para a elaboração do Plano Diretor Aeroportuário do Espírito Santo. VIAS URBANAS Ação 34. Apoiar a melhoria da mobilidade urbana na Região Metropolitana da Grande Vitória. Objetivo: Incentivar as ações para efetivação do Plano de Mobilidade Urbana na Região Metropolitana da Grande Vitória - Transportes de massa.

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