ADEMI - Associação de Dirigentes de Empresas do Mercado Imobiliário. Engarrafamentos na Barra podem triplicar

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2 Page 2 of 5 e de capacidade de escoamento, entre outros. Em estudo recente, ele calculou a média anual de congestionamento no complexo do Joá, no Túnel Zuzu Angel e nas avenidas das Américas e Ayrton Senna. Especialista: "Previsões são conservadoras" No Zuzu Angel, o engarrafamento é maior no sentido Lagoa, por causa do sinal no cruzamento com a Avenida Visconde de Albuquerque. São duas horas e 36 minutos de congestionamento por dia, podendo chegar a seis horas e 12 minutos em Nossas previsões são conservadoras. Estimamos que a frota de veículos tem 80% de probabilidade de crescer 12% em dez anos, ou 1,1% ao ano. Um percentual inferior ao previsto para 2004, que é de 2,5%. Estimamos ainda que há 80% de probabilidade de o volume de tráfego aumentar 39% - explica Mac Dowell. E esse futuro de caos pode chegar antes de Dados da Associação de Dirigentes do Mercado Imobiliário (Ademi) mostram que, entre o ano que vem e o fim de 2007, devem ser concluídas pelo menos unidades residenciais e comerciais na Barra, em Vargem Grande, Vargem Pequena e no Recreio. Do total, quase a metade (3.281) ficará às margens da Avenida das Américas, que também já não escapa dos engarrafamentos. Segundo Mac Dowell, no sentido Recreio, a via tem, por dia, nas imediações do BarraShopping, duras horas e 18 minutos de congestionamento, podendo chegar a seis horas e seis minutos em Há basicamente dois pontos de retenção na Avenida das Américas: em frente ao Città America e próximo ao BarraShopping. Isso acontece porque o Plano Lúcio Costa vem sendo desrespeitado. Se em vez de sinais tivéssemos retornos e travessias de pedestres por baixo da via expressa, a situação melhoraria bastante - critica o presidente da Associação de Moradores do Jardim

3 Page 3 of 5 Oceânico, Eric Pereira. Arquiteto diz que sistema viário tem de ser implantado Só projetadas pelo arquiteto Afonso Kuenerz, vicepresidente da Ademi, foram inauguradas este ano 600 unidades na Barra. Além de defender uma nova ligação com a Zona Sul, ele considera fundamental que o sistema viário previsto pelo Plano Lúcio Costa seja implementado: - As vias 2 (Rua Dulcídio Cardoso), 6 (Rua Isabel Domingues) e 7 (Avenida das Lagoas), por exemplo, incluídas no plano-piloto, têm de ser complementadas. Um dos primeiros moradores do condomínio Nova Ipanema, o marchand João Carlos Lopes dos Santos não chega a sentir saudades de 27 anos atrás, quando decidiu viver na Barra. Ele diz que hoje em dia a paisagem é mais bonita e há mais opções de lazer. Com um único problema: - O trânsito é o calcanhar-deaquiles da Barra. Se enguiça um carro no Elevado das Bandeiras, por exemplo, pára tudo - diz ele. O presidente da Câmara Comunitária da Barra, Delair Dumbrosck, é outro preocupado com o futuro da região: - O caos no trânsito leva à desvalorização de nossos imóveis e atinge as empresas empreendedoras, porque o mercado se retrai. Esse caos seria ainda maior não fosse a construção da rótula no entroncamento das avenidas Ayrton Senna e Abelardo Bueno. Pelas projeções de Mac Dowell, com os atuais sinais nesse cruzamento, no sentido Centro, há duas horas e 18 minutos de congestionamento por dia. Com a conclusão da rótula, o engarrafamento cairá para 46 minutos diários. Em 2014, no entanto, já chegará a três horas. Muitas idéias, poucas realizações Corredor T5 e Bondes da Barra

4 Page 4 of 5 são os mais novos projetos da prefeitura Idéias, projetos e prioridades são palavras constantes quando o assunto é o trânsito da Barra. Pouco, no entanto, se faz. Depois da Linha 4 do metrô e do Transpan, agora as grandes apostas da Secretaria municipal de Transportes são o Corredor T5, ligando o bairro à Penha, e o Bondes da Barra, projeto de três anéis viários internos para a região, do Jardim Oceânico ao Recreio. Nos dois casos, a prefeitura ainda vai decidir se usará ônibus articulados ou veículo leve sobre trilhos (VLT). - Os dois projetos entrarão no caderno de encargos do Pan- Americano - promete o secretário municipal de Transportes, Arolde de Oliveira. Para o Corredor T5, a intenção da prefeitura é fazer a interligação com os trens da Supervia e a Linha 2 do Metrô. O Transpan - ligação por trilhos da Barra aos aeroportos e ao Centro, incluindo conexões com outros meios de transporte - ficou para trás por causa do alto custo: R$1,8 bilhão. Para a Linha 4 do metrô (Barra/Gávea/Botafogo), no ano que vem voltam as negociações entre estado, município e União, mas o prazo do Pan já estaria descartado. Já a Secretaria municipal de Obras garante que o Túnel da Grota Funda, ligando Barra ao Recreio, será construído. Depois de obtida a licença ambiental, o próximo passo é concluir o processo de desaproprioações. O órgão estima que a obra comece até fevereiro. Segundo Arolde, a polêmica duplicação da Auto-Estrada Lagoa-Barra, que se estenderia da Rua Mário Ribeiro até o BarraShopping com direito a pista para ônibus articulados, estaria pronta para ser licitada ano que vem. A informação, no entanto, não foi confirmada pelo secretário de Obras, Eider Dantas. Outro projeto que está parado, segundo a Secretaria de Obras, é o da Via Parque, paralela à Avenida das Américas. Um embargo judicial exigindo

5 Page 5 of 5 estudo de impacto ambiental é o principal empecilho. Para o engenheiro Marcus Quintella, a solução para o trânsito da Barra passa até pelo aumento da capacidade do Aeroporto de Jacarepaguá, para receber vôos da Ponte Aérea Rio-São Paulo e regionais. Isso evitaria que muita gente saísse de carro do bairro, cada vez mais um pólo gerador de negócios e sede de empresas de porte. As obras no aeroporto poderiam começar em 2012, sendo concluídas um ano depois. As prioridades para 2005, segundo Quintella, deveriam ser a construção da Linha 4, a duplicação da Lagoa-Barra e a reorganização do sistema de ônibus. O seu cronograma inclui a construção da Linha 6 do metrô, ligando Barra e Aeroporto Internacional Tom Jobim, em conjunto com a implantação do trecho Estácio- Carioca, a partir de Para ele, em 2008 deveriam começar as obras e uma linha de metrô ou de bonde passando pelo Recreio. Versão para impressão Envie para um amigo ADEMI - Associação de Dirigentes de Empresas do Mercado Imobiliário