Automotive Logistics José Ricardo Chiarello - Volkswagen do Brasil

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Inês Bayer Neves
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1 Automotive Logistics José Ricardo Chiarello - Volkswagen do Brasil

2 Agenda 1 O Grupo Volkswagen e a Volkswagen do Brasil em números 2 O Custo Brasil 3 Globalização x Custo Brasil Impactos na Cadeia de Suprimentos 4 Custos Logísticos no Brasil 5 Complexidade da Cadeia Logística x Otimização

Impactos na Cadeia de Suprimentos 4 Custos Logísticos

3 Grupo Volkswagen

4 Grupo Volkswagen

5 No Brasil, as empresas gastam 108 dias por ano só para Custo preparar, registrar e pagar tributos

6 Globalização do Grupo VW, Cost Competitive Countries (C³ Strategy) and Purchasing Index Globalização do Grupo Volkswagen Organização Mundial de Compras Purchasing Index (a) (a) - Europa Ocidental definida como base do índice (100). Brasil tem um índice maior que 100

Mundial de Compras Purchasing Index (a) (a) - Europa Ocidental

Consequências do Custo Brasil para a Volkswagen do Brasil Aumento no volume de peças importadas(*) (*) 2010 como base 100 100 108 126 155 186 2010 2011 2012 2013 2014 Origem das peças importadas

7 Consequências do Custo Brasil para a Volkswagen do Brasil Aumento no volume de peças importadas(*) (*) 2010 como base Origem das peças importadas Incremento do volume de transporte intercontinental do Grupo Volkswagen O movimento em direção a uma produção e cadeia de suprimentos global demanda um fluxo de informações orientado aos processos Planejamento e implementação de processos logísticos padronizados Inventário (Day Supply)

intercontinental do Grupo Volkswagen O movimento em direção a uma produção e cadeia de suprimentos global demanda um

8 Qual a Ordem de Grandeza dos Custos Logísticos das montadoras no Brasil? Dívida dos principais clubes de futebol do Brasil Campo de Libra Bônus de Assinatura Petrobrás (Cabeça do consórcio): R$ 6 bilhões

9 Custo Logístico (em R$ / carro) R$ 2.105,26

10 O grande desafio é gerenciar a crescente complexidade Grupo Volkswagen Volkswagen do Brasil

11 Processo de pedido de veículos

Priincipais Responsabilidades Suporte Working Days Working Shifts Basis: makrorun Maximal-Kapazität ( PNEU MES ) Normal-Kapazität ( RODAS MES ) Bedarf Tnr.

12 Priincipais Responsabilidades Suporte Working Days Working Shifts Basis: makrorun Maximal-Kapazität ( PNEU MES ) Normal-Kapazität ( RODAS MES ) Bedarf Tnr. Benennung S ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Part. Number Veículo FOX CUR Z AE Z31 CKD Bedarf ZP RODA / DIA Working Days - Volkswagen 20,1 23,6 21,7 23,8 23,8 22,0 22,7 18,8 21,0 Normal-Kapazität ( RODAS MES ) Fornecedor ( roda / dia ) Working days - Fornecedor 20,0 22,0 20,0 22,0 23,0 19,0 22,0 20,0 20,0 3 FERRAMENTAS MANGELS FERRAMENTAS ALUJET KW FERRAMENTA ITALSPEED D Normal-Kap. Startwert (Bestand) kum. D Flexibilität (%) 149% Maximal-Kapazität ( PNEU MES ) Fornecedor ( roda / dia ) Working days - Fornecedor MANGELS ALUJET ITALSPEED ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ ,0 22,0 20,0 22,0 23,0 19,0 22,0 20,0 20, D Maximal-Kap. Startwert (Bestand) kum. D Flexibilität (%) 211% Principais Responsabilidades Suporte A Logística está estruturada em 5 grupos de modo a enfrentar os desafios e complexidade Operacional - K-05/13 - ist 31mar - 23/abr/12Ind. C&L = T A U B A T E Dom. = DOMESTIC & EXPORT - JOBS PER MONTH Exp. = ZP 8 Jan Fev Set Out Dez Total Nov Anchieta WD VW23X 21,6 15,5 22,2 25,1 23,3 17,0 260,0 Shut Down 1,3 5,4-1,3-1,3-0,6 3,9 8,2 Saturday 0,9 0,9 1,8 2,8 2,8 1,8 20,2 Sábados Compensação Gol G6 4P Voyage G VW23X VW120 4P VW Taubaté Inbound Outbound Curitiba TOTAL Novos Projetos Padronização Planej. de Produção e Ger. Capac. Material Local Material Importado Veículos e Peças CKD BKM Chart - RODAS FOX/SPACE 5Z AE Z31 Pr - Estratégia Logística, Desenvolvimento de Novos Processos Compras de Serviços Logísticos Controlling e Auditoria de Fretes

072 1.315 867 1.094 8.704 0 Bedarf ZP8 12.332 16.606 13.353 14.760 17.596 14.124 16.477 14.010 5.787 125.

13 A otimização da cadeia logística é caracterizada por 4 elementos Transferência de Know how Padronização de Processos Fluxos e Sistemas de Informação TMS do Grupo LKW Control Otimização do Fluxo de Materiais

14 Estoques da Rede geram instabilidade, demandando alta flexibilidade do Supply Chain

Excesso de opções de acabamento aumentando ainda mais a complexidade 16% das opções de acabamento (4 /25) são responsáveis por 90% do volume de vendas; Os 10% restantes do volume estão divididos nas

15 Excesso de opções de acabamento aumentando ainda mais a complexidade 16% das opções de acabamento (4 /25) são responsáveis por 90% do volume de vendas; Os 10% restantes do volume estão divididos nas demais 21 opções, demandando dobro de part numbers ; Consequências da amplitude de oferta: 2 vezes mais disponentes para administrar as chamadas relativas aos 10% do volume maior valor de inventário maior necessidade de área na fábrica Maior complexidade e riscos de obsolescência

dobro de part numbers ; Consequências da amplitude de oferta: 2 vezes mais disponentes para administrar as chamadas

Embalagens Área de armazenamento na planta Maior necessidade de controles Maior número de

16 Alto impacto do excesso de opções e acabamentos no custo do carro Outros Custos One time Inventário: R$ 1,1 bilhões Complexidade da Logística Interna Transportes adicionais Embalagens Área de armazenamento na planta Maior necessidade de controles Maior número de disponentes Risco de Obsolescência Set up de máquinas nos fornecedores Área de armazenamento no fornecedor

17 Montada no Brasil a partir de 1953 (CKD) Ao lado do Fusca, início das atividades da VWB

18 Montada no Brasil a partir de 1953 (CKD) Ao lado do Fusca, início das atividades da VWB

Montada no Brasil a partir de 1953 (CKD) Ao lado do Fusca, início das atividades da VWB Ambulância, viatura de bombeiros, escritório, viatura policial, carro funerário, lanchonete, perua escolar,

19 Montada no Brasil a partir de 1953 (CKD) Ao lado do Fusca, início das atividades da VWB Ambulância, viatura de bombeiros, escritório, viatura policial, carro funerário, lanchonete, perua escolar, veículo de lazer, biblioteca, carro de reportagem de TV e rádio, dentre outros usos Projetada na década de 40 pelo holandês Ben Pon Lançada na Alemanha em 1950 Início de produção no Brasil: 2 de setembro de 1957 Primeiro veículo fabricado pela Volkswagen do Brasil e primeiro fabricado fora da Alemanha 56 anos de produção ininterrupta no Brasil, maior longevidade na indústria automobilística mundial Motor da primeira Kombi no Brasil: 1200 cm³ / 30 cavalos Motor Total Flex a partir de unidades produzidas até julho de 2013 (c.a. 12 milhões m³material transportado) Exportada para mais de 100 países O nome Kombi vem do termo alemão Kombinationsfahrzeug (veículo combinado) Muito obrigado!!!

setembro de 1957 Primeiro veículo fabricado pela Volkswagen do Brasil e primeiro fabricado fora da Alemanha 56 anos de produção ininterrupta no Brasil, maior longevidade na indústria automobilística

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