CARACTERIZAÇÃO SOCIOECONÔMICA DOS USUÁRIOS E SEUS HÁBITOS DE VIAGEM SISTEMA 2018 RESULTADOS

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2 RESULTADOS Sexo 7 6 masculino feminino L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Sexo L1 L2 L3 L5 L15 masculino feminino Base (nº de entrevistados) 8.

3 Idade L1 L2 L3 L5 L15 18 até 17 anos de 18 a 24 anos de 25 a 34 anos de 35 a 44 anos de 45 a 54 anos de 55 anos e mais Sistema (%) Linha (%) 18 Idade L1 L2 L3 L5 L15 até 17 anos de 18 a 24 anos de 25 a 34 anos de 35 a 44 anos de 45 a 54 anos de 55 anos e mais Base (nº de entrevistados) 8.

4 Escolaridade 7 6 analfabeto /3ª série do ensino fundamental 4ª a 7ª série do ensino fundamental ensino fund. compl. /ens. médio incompleto ensino médio completo / univers. incompleto universitário completo L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Escolaridade L1 L2 L3 L5 L15 Analfabeto até a 4ª série incompleta ª série completa até a 8ª série incompleta ª série completa até o ensino médio incompleto Ensino médio completo até superior incompleto Superior (universitário) completo ou mais Base (nº de entrevistados) 8.

5 Acesso à Internet sim não L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Costuma acessar a internet L1 L2 L3 L5 L15 sim não Base (nº de entrevistados) 8.

6 Usos da Web Frequência de Uso dos Serviços WEB do Metrô/Redes Sociais Serviços web usados (usa regularmente): Serviços do Metrô na web (já usou ao menos uma vez): WhatsApp 21% Site oficial 25% Facebook 18% Facebook % Youtube 16% Metrô Conecta 8% Instagram 12% Central de informações 4% Google+ 11% Fale conosco 3% Sites de notícia/portais (UOL, IG, G1, etc) 7% Twitter 3% Waze 5% Instagram 3% LinkedIn 4% Ouvidoria 2% Twitter 3% Canal do Youtube 1% Blogs 2% Nenhum % Outros: (bancos, , aplicativos, sites de pesquisa, etc) 1% Usam a internet respostas: Usam a internet respostas: 35.

7 Aplicativos usados para deslocar na cidade Costuma usar algum aplicativo para deslocar na cidade? L1 L2 L3 L5 L15 18 sim não Costuma usar algum aplicativo Linhas (%) Sistema(% para deslocar na cidade L1 L2 L3 L5 L15 18 sim não Base (nº de entrevistados) 8. Linha (%) Sistema(%) Aplicativos usados para deslocar na cidade L1 L2 L3 L5 18 Uber / 99 / Cabify Waze / Maps Moovit / Cadê o Ônibus / Leve-me Metrô São Paulo Oficial CPTM Oficial Bicicletas compartilhadas Olho Vivo Base (nº de entrevistados) respostas: 78

8 Renda Familiar L1 L2 L3 L5 L15 18 até 4 sm + de 4 até 8 sm + de 8 até 15 sm + de 15 até sm + de sm Sistema (%) Linha (%) 18 Renda Familiar L1 L2 L3 L5 L15 Até 4 sm de 4 até 8 sm de 8 até 15 sm de 15 até sm de sm Renda Familiar L1 L2 L3 L5 L15 Total até 2 sm a 4 sm a 8 sm a 15 sm a sm Acima de sm 1 2 Total Respondentes 7223

9 Renda Individual até 4 sm + de 4 até 8 sm + de 8 até 15 sm + de 15 até sm + de sm L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Renda Individual L1 L2 L3 L5 L15 até 4sm de 4 até 8 sm de 8 até 15 sm de 15 até sm de sm Base (nº de respondentes) 779

10 Ramo de Atividade serviços comércio indústria construção civil, ind+ com, agropecuária L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Ramo de Atividade L1 L2 L3 L5 L15 serviços comércio indústria construção civil, ind+comércio, agro-pecuária Base (nº de respondentes) 7235

11 Profissão / Cargo Profissões Liberais, Proprietários e Diretores Técnicos Vendedores Empreg. escritório Operários Funções subalternas Estudantes Inativos / Aposentados / Donas de Casa L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Profissão/Cargo L1 L2 L3 L5 L15 Profissões Liberais, Proprietários e Diretores Técnicos Vendedores Empreg. Escritório Operários Funções subalternas Estudantes Inativos/Aposentados/Donas de Casa Base (nº de respondentes) 8.35 Obs. Nos anos 12, 14 e 16 a categoria estudantes foi inclusa na categoria: outros/inativos.

12 Vínculo Empregatício Carteira assinada Sem carteira assinada (informal) Autônomo L1 L2 L3 L5 L Faz bico ou trabalha ocasionalmente (precário) tem não tem Sistema (%) Linha (%) 18 Vínculo Empregatício L1 L2 L3 L5 L15 tem não tem Base (nº de respondentes) 6.513

13 Tipos de bilhete Tipo de Bilhetes L1 L2 L3 L5 L15 Sistema Bilhete único - SPTRANS 64% 57% 64% % 69% 62% Transferencia livre (CPTM/L4/EMTU) 14% 26% 25% 41% 24% 23% Bom % 7% 3% 4% % 6% Bilhete unitário (papel) 7% 6% 4% 4% 7% 5% Cartão fidelidade 2% 3% 1% % % 2% RG (Idoso) 3% 1% 3% 1% % 2% Bilhete integrado Metrô/EMTU % % % % % % Obs. Não atingiram 1% - Bilhete integrado Metrô/EMTU, Bilhete do desempregado, Cartão EFácil (convenio com estacionamento), PLBS / Bilhete de serviço (Empregado da CPTM) Base: (nº de respondentes) - 8. Do total de 62% do BU L1 L2 L3 L5 L15 Sistema BU - Comum 39% 45% 36% 36% 56% 39% BU - VT (vale transporte) 31% 31% 36% 34% 33% 33% BU - Estudante 24% % 23% 24% 11% 23% BU - Idoso 5% 2% 3% 2% % 4% BU - Especial (deficiente ou acompanhante) 1% 2% 1% 3% % 1% BU - Professor Base: (nº de respondentes) % 1% % % Do total de 6% do BOM L2 L3 L5 L15 Sistema BOM VT 47% 6% 57% 48% 51% BOM comum 42% 37% 41% 44% 41% BOM Senior (idoso) 8% 3% 1% 8% 6% BOM estudante 1% % 1% % 1% BOM empresarial (usado em eventos especiais 2% % % % 1% Base: (nº de respondentes) - 492

14 Bilhetes usados no Sistema Tipo de bilhetes 4% 1% BU 6% 5% 2% 2% Bilhete único - SPTRANS Transferencia livre (CPTM/L4/EMTU) Bom 23% 39% BU - Comum Bu - VT (vale transporte) BU - Estudante 23% Bilhete unitário (papel) Cartão fidelidade BU - Idoso BU - Especial (deficiente ou acompanhante) 62% RG (Idoso) 33% 1% 1% 6% BOM 41% BOM comum BOM VT BOM estudante 51% BOM empresarial (usado em eventos especiais BOM Senior (idoso)

15 Vale Transporte Sim Não L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Vale Transporte L1 L2 L3 L5 L15 Sim Não Base (nº de entrevistados) 8.

16 Quem Paga o seu Transporte 7 6 Eu pago os meus bilhetes/meus pais Eu e meu patrão/ empresa Meu patrão/ empresa Tenho bilhete gratuito/especial L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Quem paga o seu Transporte L1 L2 L3 L5 L15 Eu pago os meus bilhetes/meus pais Eu e meu patrão/empresa Meu patrão/ empresa Tenho bilhete gratuito/especial Base (nº de entrevistados) 8.

17 Zona de Residência 7 6 Centro Centro Expandido Zona Norte Zona Oeste Zona Sul Zona Leste Região Metropolitana de São Paulo e outras cidades L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Zona de Residência L1 L2 L3 L5 L15 Centro Centro Expandido Zona Norte Zona Oeste Zona Sul Zona Leste Região Metropolitana de São Paulo e outras cidades Base (nº de entrevistados) 8.38

18 Zona de Origem da Viagem 7 6 Centro Centro Expandido Zona Norte Zona Oeste Zona Sul Zona Leste Região Metropolitana de São Paulo e outras cidades L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Zona de Origem L1 L2 L3 L5 L15 Centro Centro Expandido Zona Norte Zona Oeste Zona Sul Zona Leste Região Metropolitana de São Paulo e outras Cidades Base (nº de entrevistados) 8.38

19 Zona de Destino da Viagem Centro Centro Expandido Zona Norte Zona Oeste Zona Sul Zona Leste L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Zona de Destino L1 L2 L3 L5 L15 Centro Centro Expandido Zona Norte Zona Oeste Zona Sul Zona Leste Região Metropolitana de São Paulo e outras cidades Base (nº de entrevistados) 8.

20 Isócrona de Residência 7 6 1ª isócrona 2ª isócrona 3ª isócrona 4ª isócrona L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Isócrona (*) de Residência L1 L2 L3 L5 L15 1ª isócrona ª isócrona ª isócrona ª isócrona Base (nº de entrevistados) 8.6 * Isócrona diz respeito ao raio de distância do local de origem ou de destino até a estação de metrô mais próxima. 1ª isócrona: até 6 metros 2ª isócrona: de 61 a 1. metros 3ª isócrona: de 1.1 a 2. metros 4ª isócrona: mais de 2. metros

21 Tempo Gasto na Viagem até minutos de 31 a 6 minutos de 61 a 9 minutos de 91 a 1 minutos mais de 2 horas L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Tempo Gasto na Viagem L1 L2 L3 L5 L15 até minutos de 31 a 6 minutos de 61 a 9 minutos de 91 a 1 minutos mais de 2 horas Base (nº de respondentes) 8.

22 Alterações no Tempo de Viagem Usuários que fazem uso do metrô em, ao menos, um horário de pico: 35% Até minutos Até 6 minutos Até 1 minutos Mais de 1 minutos % % % % % % 6% 7% 8% 9% Sim - diminuiu Sim - aumentou Base (nº de respondentes) 3.9

23 Alterações Recentes na Viagem O que alterou na sua viagem, nos últimos tempos? Comecei a usar novas estações do Metrô Mudei o horário das minhas viagens de rotina Tenho enfrentado MAIS trânsito/congestionamento Mudei o trajeto, mas continuo usando as mesmas conduções Mudei de meio de transporte (também mudando o trajeto Comecei a usar aplicativos Tenho enfrentado MENOS trânsito/congestionamentos Nada mudou outros,% 5,%,% 15,%,% 25,%,% Sim - diminuiu Sim - aumentou Base (nº de respondentes) 89 Total de respostas múltiplas 5.915

24 Tempo de Uso do Metrô (em anos) Há quanto tempo costuma usar o metrô para fazer suas viagens? 44% Usuários novos Usuários intermediários Usuários antigos % % % % % % 6% 7% 8% 9% % Base (nº de entrevistados) 8.

25 Frequência de Uso habitual não habitual L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Freqüência de Uso L1 L2 L3 L5 L15 habitual não habitual* Base (nº de entrevistados) 8. * nesta categoria estão inclusos os usuários que usam o Metrô menos de 3 vezes na semana e os usuários esporádicos

26 Uso do Metrô na Semana 7 6 esporádico usou 1 dia usou 2 dias usou 3 dias usou 4 dias usou 5 dias usou 6 dias L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Uso do Metrô na semana L1 L2 L3 L5 L15 esporádico usou 1 dia usou 2 dias usou 3 dias usou 4 dias usou 5 dias usou 6 dias usou 7 dias Base (nº de entrevistados) 8.

27 Número de Viagens Realizadas por Dia L1 L2 L3 L5 L15 18 uma viagem duas viagens três viagens quatro viagens cinco viagens seis viagens ou mais Sistema (%) Linha (%) 18 Número de viagens realizadas por dia L1 L2 L3 L5 L15 uma viagem duas viagens três viagens quatro viagens cinco viagens seis viagens ou mais Base (nº de entrevistados) 8.

28 Motivo da Viagem L1 L2 L3 L5 L15 18 trabalho escola visitas/passeios trabalho e escola compras negócios (banco, cartório, etc) outros (médico/dentista, procurar emprego, entrevista de emprego) Sistema (%) Linha (%) 18 Motivo da Viagem L1 L2 L3 L5 L15 trabalho escola (cursos) visitas/passeios trabalho e escola compras negócios (banco, cartório, etc) outros (médico/dentista, procurar Base (nº de entrevistados) 8.

29 Modalidade Usuário exclusivo do Metrô Metrô+micro-ônibus de São Paulo Metrô+1 ônibus de São Paulo Metrô+ônibus intermunicipal (EMTU) Metrô+trem Metrô+carro particular OMO (ônibus+metrô+ônibus) Outros(1) L1 L2 L3 L5 L15 18 Sistema (%) Linha (%) 18 Modalidade L1 L2 L3 L5 L15 Usuário exclusivo do Metrô Metrô+micro-ônibus de São Paulo Metrô+1 ônibus de São Paulo Metrô+ônibus intermunicipal (EMTU) Metrô+trem Metrô+carro particular OMO (ônibus+metrô+ônibus) Outros(1) Base (nº de respondentes) 8. (1) Nesta categoria estão incluídas as combinações do metrô com mais de um ônibus, municipal ou intermunicipal, e outros modos como condução da firma, táxi, carona, etc.

30 Outros percursos X meios usados para os deslocamentos Outros percursos X modalidade vou à padaria / supermercado vou à casa de amigos / parentes / namorada(o) vou à academia vou ao trabalho vou à igreja vou fazer curso vou ao shopping vou ao cinema vou ao restaurante / lanchonete / bar vou à balada vou ao parque vou buscar amigo / parente Total carro/moto metrô a pé ônibus metrô/ônibus trem uber/99/etc bicicleta táxi Base: respondentes: 8. Base: respostas:

31 Posse de carro ou Moto 34% O(a) Sr(a) ou alguém em sua casa possui automóvel ou moto? 66% Sim Não 75% Se tivesse carro ou moto usaria no lugar do metrô? (quem disse que não tinha carro ou moto) 25% Sim Base (nº de respondentes) 272 Não Base (nº de respondentes) 8. Principal motivo escolher o metrô ao invés de carro ou carona o metrô é mais rápido que o carro/moto Sai mais barato usar o metrô (combustivel, manutenção, Não sabe dirigir ou não tem licença para dirigir carro/moto Outro usa o veículo/não pode dar carona (viagem inteira) Não gosta de dirigir/está cansado de dirigir É dia de rodizio O metrô é mais seguro que o carro/moto O carro/moto está no conserto Outros Base (nº de respondentes) 5338

32 METODOLOGIA Este estudo é feito através de pesquisa quantitativa, usando questionários estruturados para a coleta de dados. As entrevistas são feitas com usuários no momento de embarque no metrô, nas áreas pagas das estações do sistema. O sorteio de usuários a ser entrevistados é aleatório, com o objetivo de garantir a representatividade do universo de passageiros. A amostra é fixa por estação e previamente distribuída de acordo com o volume de embarque por período (pico manhã, pico tarde e vales) de cada estação. O número de entrevistas por estação é 1, totalizando 8. casos, sendo: 2.76 para a Linha 1-Azul, 1.68 para a Linha 2-Verde, 2.16 para a Linha 3- Vermelha, para a Linha 5-Lilás e 2 para a linha 15-Prata. Nas estações em que existe a integração com a CPTM, a amostra foi dividida de acordo com o volume de embarque de cada modo. O erro máximo para os resultados obtidos, a um nível de 95,5% de confiança, é de 1, 9 para mais ou para menos no total do sistema, 1,87% para a Linha 1-Azul, 2,39% para a Linha 2-Verde, 2,11% para a Linha 3-Vermelha, 2,83% para a Linha 5-Lilás e 6,33 para a Linha 15-Prata. A coleta de dados foi realizada entre maio e junho de 18, por pesquisadores cadastrados na empresa e treinados pela Área de Pesquisa (CIC/NIP), responsável pelo estudo. Os resultados foram processados com uso do aplicativo estatístico SPSS for Windows.