RELATÓRIO ANUAL 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

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1 RELATÓRIO ANUAL 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

2 SUMÁRIO 2 CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR MENSAGEM DO PRESIDENTE 06 Capítulo 1 CENÁRIO Capítulo 2 ABCR EM PAUTA 26 Capítulo 3 CONGRESSO ABCR Capítulo 4 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 58 Capítulo 5 PERSPECTIVAS 60 SOBRE O RELATÓRIO RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

3 MENSAGEM DO PRESIDENTE EXECUTIVO Mantivemos um diálogo contínuo, transparente e republicano com os poderes concedentes, agências reguladoras, órgãos de controle e parlamentares, com o objetivo de levar as legítimas reivindicações do setor. César Borges Presidente da ABCR Está mais do que na hora de termos uma visão de progresso e de longo prazo para o programa de concessões de rodovias. Sabemos que esse é o caminho e a ABCR, como legítima representante do setor, está empenhada em ampliar as fronteiras do diálogo para buscar soluções eficientes que impulsionem novamente o modelo de concessões no Brasil. A INFRAESTRUTURA PRECISA ACELERAR Já nos acostumamos a repetir o discurso de que a evolução da infraestrutura brasileira depende da participação do capital privado, seja via programas de concessão, seja via as Parcerias Público Privadas. Sabemos que o setor público brasileiro não tem capacidade de investimento em infraestrutura, cabendo ao setor privado compensar essa deficiência e garantir que o Estado cuide de suas funções essenciais. O emaranhado de regulações desnecessárias e a falta de segurança jurídica cria um ambiente pouco atrativo para o investimento privado, nacional e internacional. Mesmo com tantas evidências, uma pergunta continua ainda sem resposta: se a participação da iniciativa privada é uma unanimidade, por que nada acontece? Por que ainda não conseguimos equacionar os problemas das atuais concessões federais e muito menos efetivar novas propostas factíveis e realistas? O cenário de infraestrutura rodoviária no Brasil hoje conta com duas frentes quase que opostas. Nos Estados, os programas de concessão rodoviária estão caminhando de forma célere. São Paulo cujo programa completa 20 anos em 2018 detém hoje as 19 melhores rodovias do País, segundo tradicional pesquisa técnica realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Todas elas são concedidas à iniciativa privada. Outros Estados, como Bahia, Mato Grosso, Minas Gerais e Pernambuco, entre outros, mantêm contratos de concessão de rodovias à iniciativa privada com sucesso. O Paraná, precursor das concessões rodoviárias, busca adequar os contratos, mas continua firme na preservação do programa. O modelo federal de concessões precisa ser revisto, inspirado nas boas práticas nos Estados. Segundo cálculos dos associados da ABCR, as concessionárias poderiam investir quase R$ 30 bilhões em modernização e manutenção dos quase 10 mil quilômetros de rodovias federais. Contudo, o último leilão federal aconteceu em 2015, na verdade uma relicitação, da Ponte Rio-Niterói. Desde então, nenhum edital de licitação de concessão de rodovias foi publicado. Nesse período, o Estado de São Paulo realizou três leilões de sucesso, que juntos somaram quase R$ 3 bilhões em outorga direcionada para os cofres públicos. Hoje, 40% da malha rodoviária paulista está concedida, enquanto a federal mantém apenas 15% com concessões, podendo cair caso o governo não consiga preservar os contratos da 3ª Etapa, que reúnem metade das rodovias federais concedidas. Ainda segundo estudo da CNT, os investimentos privados em rodovias são 122,1% maiores que os públicos, embora a extensão da malha pública pesquisada seja 2,5 vezes maior que a privada. Falta um planejamento calcado em uma percepção clara sobre as necessidades de uma concessão à iniciativa privada. Faltam, também, centralidade e vontade política no poder público federal. A criação do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), ligado à Casa Civil da Presidência da República, trouxe ao setor a expectativa de que o nó das concessões em logística seria finalmente desatado. Mas, ainda vemos um emaranhado com leis e medidas provisórias ainda a serem regulamentadas. Em 2017, o trabalho da ABCR foi árduo, com a participação em audiências públicas em Brasília, encontros com autoridades e representantes do Congresso Nacional, participação em eventos importantes do setor. O Congresso ABCR, que chegou à 10ª edição, também foi um fórum importante para o debate sobre pontos vitais para o progresso das concessões. Durante todo o ano, mantivemos um diálogo contínuo, transparente e republicano com os poderes concedentes, agências reguladoras, órgãos de controle e parlamentares, com o objetivo de levar as legítimas reivindicações do setor. Também lançamos o novo Código de Conduta da ABCR, um norteador para as práticas corporativas que reforça a preocupação da Associação em manter a conformidade no âmbito interno e externo. Está mais do que na hora de termos uma visão de progresso e de longo prazo para o programa de concessões de rodovias federais. Sabemos que esse é o caminho e a ABCR, como legítima representante do setor, está empenhada em ampliar as fronteiras do diálogo para buscar soluções eficientes que impulsionem novamente o modelo de concessões no Brasil. Fica aqui meu convite para que, nas próximas páginas, você acompanhe todos os movimentos da ABCR em 2017 em prol do setor de concessões e, mais do que isso, o trabalho pelo interesse maior que é ter um País com infraestrutura logística de primeiro mundo, com uma base sólida para o nosso desenvolvimento. Boa leitura. 4 MENSAGEM DO PRESIDENTE EXECUTIVO RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 MENSAGEM DO PRESIDENTE EXECUTIVO 5

4 RETOMADA LENTA IMPACTA SETOR DE CONCESSÕES CENÁRIO 2017 Depois de dois anos de queda, a economia brasileira registrou sinais de crescimento de 1% em Uma recuperação tímida diante da média de crescimento da atividade econômica global, que ficou na casa dos 3,5%. Entretanto, a melhora na atividade ainda não esteve disseminada entre todos os setores, o que incluiu as concessões rodoviárias. O cenário econômico ficou marcado pela queda da inflação, dos juros e do desemprego, nos últimos meses do ano, paralelamente a um quadro político de incertezas, especialmente com a proximidade do período eleitoral, em Em razão da crise econômica, o ajuste fiscal aplicado pelo governo em 2017 resultou em cortes de investimentos em programas e políticas públicas; o próprio Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), posteriormente transformado em Programa Avançar, perdeu R$ 13 bilhões em relação ao orçamento previsto para o ano - uma queda de 36%. Os investimentos em infraestrutura caíram 26% entre 2014 e 2016 segundo a Empresa de Planejamento e Logística (EPL), e as rodovias federais amargaram problemas ao longo dos últimos anos. Adicionalmente, entraves entre o poder público federal, órgãos de controle e congresso paralisaram o setor em um universo de R$ 30 bilhões de investimentos na melhoria e expansão de estradas, segundo estimativas da ABCR. 01 Como resultado, os investimentos em obras de rodovias federais tiveram evolução tímida em Entre as rodovias concedidas, a única novidade ficou por conta da inauguração da duplicação da Serra do Cafezal na Autopista Régis Bittencourt. 6 CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

5 AVANÇOS EM SP Já o novo pacote de concessões em São Paulo marcou avanços expressivos, com a inclusão do Rodoanel Norte. Com 44 km de extensão, o anel viário vai interligar os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. O Trecho Norte, previsto para 2018, começa na Avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos. A conclusão do contorno de Taubaté, na rodovia Carvalho Pinto, com extensão de 12 km, facilitou o acesso à rodovia Oswaldo Cruz. Houve também o leilão que determinou a concessão da Rodovia dos Calçados para o grupo Arteris. A via tem 720 quilômetros de extensão e cruza praticamente todo o Estado de São Paulo no sentido Norte/Sul, abrange trechos de dez rodovias do interior do Estado, em uma malha que atravessa 35 municípios das regiões de Bauru, Franca, Itapeva, Ribeirão Preto, Sorocaba e Central. O projeto contempla R$ 5 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos de concessão, com R$ 2,1 bilhões a serem efetivados nos primeiros oito anos. Em outro pregão, o Pátria Investimentos conquistou o direito de administração do lote de 570 quilômetros da Rodovia do Centro-Oeste paulista, as cidades de Florínia (na divisa com o Paraná) e Igarapava (limite com Minas Gerais). A outorga envolve investimentos da ordem de R$ 3,9 bilhões ao longo de 30 anos de concessão, também com R$ 2,1 bi destinados para os primeiros oito anos. LEI : POUCA EFETIVIDADE PARA O SETOR Na esfera legislativa, 2017 foi marcado por muita movimentação, mas com resultados pouco efetivos para o setor. Em junho, foi sancionada a Lei /2017, originária da chamada MP das Concessões (MP 752). O texto estabelece condições para a prorrogação e a relicitação de contratos e nos setores rodoviário, ferroviário e aeroportuário, para os projetos que fazem parte do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), criado pela Lei /2016. A prorrogação pode ser do prazo de vigência do contrato ou antecipada, com a alteração do prazo antes do término da vigência do ajuste. Na visão da ABCR, ainda que tenha o objetivo de equacionar em parte o sério problema dos contratos federais da 3º Etapa, a lei ainda não teve a regulamentação necessária para sua efetivação. MP DE REPROGRAMAÇÃO DE INVESTIMENTOS NÃO AVANÇA Em uma tentativa de ajustar os contratos de concessão e retomar o equilíbrio financeiro e a segurança jurídica dos contratos das concessões federais, especialmente as da 3ª Etapa do Programa de Investimentos em Logística (PIL), o Ministério dos Transportes publicou, no final de 2017, a Portaria 945. O texto traz termos e condições para a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) conduzir a reprogramação de investimentos em concessionárias de rodovias federais para alongar o prazo de execução previstos originalmente. A medida regulamenta o texto da Medida Provisória 800. No entanto, ao longo de 2017, a MP não foi incluída na pauta de votações do Congresso Nacional, o que travou as oportunidades de renegociação de contratos, levando a MP 800 à caducidade, sem que tivesse sido utilizada, durante a sua vigência, para resolver problemas das rodovias da 3ª etapa. A MP 800 permitiria que as concessionárias da 3ª Etapa ampliassem para 14 anos o prazo de reprogramação dos investimentos a 3ª Etapa do PIL foi iniciada em 2013, com investimentos de R$ 42 bilhões nas fases 1 e 3, destinados à duplicação dos principais eixos rodoviários do País. Desde então pouco avançou, diante dos entraves políticos e econômicos para viabilizar novas concessões no âmbito federal. PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA PREVÊ INVESTIMENTOS ATÉ 2025 A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) divulgou em 2017 o novo Plano Nacional de Logística, que identifica as melhorias necessárias para a infraestrutura de transportes do País até Segundo o levantamento, que a partir de 2017, será revisado anualmente, são necessários investimentos de R$ 132,6 bilhões de reais na logística de transportes do Brasil até De acordo com a EPL, atualmente há 2,3 trilhões de toneladas de carga em circulação pelo País. PROGRAMA AVANÇAR Uma das ações do governo federal para reimpulsionar o setor foi o Programa Avançar, lançado no segundo semestre, com o objetivo de finalizar obras que estão paralisadas. Com investimentos previstos de R$ 130,9 bilhões, o programa prevê a conclusão de obras de duplicação de rodovias, recuperação de pistas de aeroportos, saneamento, creches e unidades básicas de saúde, entre outras, até o final de O governo espera, com o Avançar, conseguir a retomada dos investimentos públicos que foram paralisados, para garantir o equilibro fiscal do País. CONCESSÕES PREVISTAS Rodovia Tipo de Concessão BR-364/365 (MG e GO) Federal PPI Concessão de trecho de 437 km em análise pelo TCU Status BR-364 (RO e MT) Federal PPI Em estudo: concessão de trecho de 806 km BR-153 (GO e TO) Federal PPI Será leiloado novamente após a concessionária perder a concessão BR-101 (SC) Federal PPI Concessão de trecho de 211 km em estudo Rodovia de Integração do Sul (BR-101/290/386/448 RS) BR-116 (NovaDutra SP e RJ) BR-116 (CRT Além Paraíba à BR-040) Federal PPI Federal PPI Federal PPI Concessão de 473 km em análise pelo TCU Estudo de relicitação de trecho entre São Paulo e Rio de Janeiro cujo contrato se encerra em 2021 Estudo de relicitação de trecho de 142,5 km entre o Rio de Janeiro e Teresópolis, até a divisa com Minas Gerais BR-040 (Concer MG e RJ) Federal PPI Estudo de relicitação de trecho de 180,4 km, Rio/Juiz de Fora Estradas da Rede Estadual do Ceará Rodovias GO - 010/020/060/070/080/139/ E213 Estadual Estadual Em estudo a transferência da gestão de parte da malha estadual para a iniciativa privada Em elaboração a concessão de 896 km Pró-Estradas Matogrosso Estadual Em elaboração a concessão de 525 km de rodovias Rodovia MS-306 Estadual Em estudo a concessão de trecho de 200 km BR-135, MG-231 e LMG-234 Estadual Em elaboração a exploração de 363,95 km de malha rodoviária MG-424 Estadual Em estudo a exploração de 51,09 km de rodovia BR-459, BR-146, MG-290/295/455/459 Estadual Em elaboração a exploração de 379,5 km de rodovias Transcerrados PI-397 ERS-324/287/020 Estadual Estadual Em estudo a construção do Lote 1, com 117,6 km de extensão, e implantação dos lotes 2 e 3, com 118,88 km e 98,86 km Estudo de parceria com iniciativa privada para a administração de rodovias A reformulação, segundo o texto, pode ter como base o plano de negócio das empresas ou estudos de viabilidade da concorrência. Além disso, a alteração dos investimentos só poderia ser feita uma única vez em cada contrato de concessão. Para manter o equilíbrio econômico-financeiro do contrato, a reprogramação poderia ser por redução tarifária, redução do tempo de concessão, ou pela combinação dos dois. Rodovia dos Calçados (SP-249/255/257/281/304/328) Rodovia do Centro Oeste Paulista (SP-266/294/322/328/330/333/351) Estadual Concedida para a Entrevias (Pátria Investimentos) em 2017 Estadual Concedida para ViaPaulista (Grupo Arteris) em CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

6 DENSIDADE DA MALHA RODOVIÁRIA POR PAÍS Valores em km/1000 km² ÍNDICE ABCR: FLUXO DE VEÍCULOS SOBE 1,9% NAS RODOVIAS CONCEDIDAS Em 2017, o indicador de fluxo total de veículos leves e pesados nas rodovias concedidas subiu 1,9% na comparação com o ano anterior. O leve crescimento evidencia o processo de retomada gradual da atividade econômica no último ano. O índice é produzido pela Associação em parceria com a Tendências Consultoria, que prevê que o fluxo de veículos pesados também deve sustentar a trajetória de crescimento em É um indicador de grande relevância para a análise conjuntural da economia brasileira, que se pauta pela alta frequência de medição e se correlaciona com outros indicadores relevantes, como o PIB, a produção industrial, as vendas no comércio varejista e os salários, entre outros. PESQUISA CNT DE RODOVIAS A 21ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias avaliou quilômetros de rodovias, um acréscimo de 2,5% em relação a 2016 (2.555 quilômetros). A classificação regular, ruim ou péssima atingiu 61,8%, enquanto em 2016 o índice era de 58,2%. Em 2017, 38,2% das rodovias foram consideradas em bom ou ótimo estado, enquanto um ano atrás o percentual era de 41,8%. Sinalização foi o aspecto que mais se deteriorou: em 2017, o percentual da extensão de rodovias com sinalização ótima ou boa caiu para 40,8%, contra de 48,3% em A queda na qualidade tem relação direta com um histórico de baixos investimentos em infraestrutura rodoviária, especialmente a partir de 2011 e com a crise econômica dos últimos dois anos. Segundo o Plano CNT de Transporte e Logística, para que o País conte com uma infraestrutura rodoviária adequada à demanda, são necessários investimentos da ordem de R$ 293,8 bilhões. No ranking de 100 RODOVIAS as 19 melhores são concedidas e 18 estão no Estado de São Paulo 74,4% DAS RODOVIAS CONCEDIDAS foram avaliadas com o critério ótimo ou bom Apenas 29,6% das rodovias sob administração pública tiveram avaliação positiva 6º ANO CONSECUTIVO o primeiro lugar ficou com o trecho entre São Paulo e Limeira, que inclui a SP- 310/BR-364 e SP CANADÁ 41,6 1 EUA 438,1 4 MÉXICO 70 3 COLÔMBIA 179,9 9 ARGENTINA 25 Fonte: Confederação Nacional de Transportes (CNT) com dados do Sistema Nacional de Viação (SNV) e da Central de Inteligência Americana (CIA) 10 BRASIL 24,8 7 URUGUAI 43,9 Segundo o Sistema Nacional de Viação (SNV), a malha rodoviária anual do Brasil compreende quilômetros de vias pavimentadas, contrapondo-se a quilômetros de vias não pavimentadas. Apesar de apresentar números crescentes nos últimos anos, a densidade da malha rodoviária pavimentada total do Brasil ainda é pequena, principalmente quando comparada com a malha de outros países de dimensão territorial semelhante ou mesmo com outros países da América Latina. Para se ter ideia, o Brasil possui densidade de cerca de 24,8 quilômetros de rodovias pavimentadas para cada 1000 km 2 de área, extensão bastante inferior a densidade rodoviária de países como Estados Unidos, China e Colômbia. 5 RÚSSIA 54,3 2 CHINA 359,9 6 AUSTRÁLIA CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL 2017 CENÁRIO

7 CONCESSÕES: UM MODELO DE SUCESSO O CICLO POSITIVO DAS CONCESSÕES INCENTIVO A PROJETOS TÉCNICOS DE QUALIDADE GARANTIA DA MANUTENÇÃO DOS CONTRATOS JÁ FIRMADOS A BASE DO MODELO LEIS: 8.987/ /95 QUE DISPÕEM SOBRE A CONCESSÃO LEI: /01 DE CRIAÇÃO DA ANTT TRANSPARÊNCIA E OBJETIVIDADE DAS REGRAS DE RENOVAÇÃO ADEQUAÇÃO DAS REGRAS E MODELAGEM DAS NOVAS CONCESSÕES AO PERFIL DA INFRAESTRUTURA SEGURANÇA JURÍDICA, GARANTIA DE INVESTIMENTOS E SERVIÇO DE QUALIDADE EQUAÇÃO ECONÔMICA DA CONCESSÃO SAÍDAS RODOVIAS CONCEDIDAS ENTRADAS RECEITA TARIFÁRIA DO PEDÁGIO. RECEITAS ACESSÓRIAS. REMUNERAÇÃO DO PODER CONCEDENTE, PELA OUTORGA E TRIBUTOS. INVESTIMENTOS E CUSTOS OPERACIONAIS. CUSTOS FINANCEIROS E LUCRO. CONFORTO E SEGURANÇA NAS VIAGENS INVESTIMENTOS SERVIÇOS DE QUALIDADE DESENVOLVIMENTO DAS CIDADES 12 CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

8 CICLO POSITIVO DO PEDÁGIO MAIS RECURSOS ARRECADAÇÃO DE ISSQN DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO EMPREGO/ RENDA CULTURA E DESENVOLVIMENTO SOCIAL INVESTIMENTO REGIONAL CONCESSÃO EM SP: BENEFÍCIOS PARA O USUÁRIO No final de 2016, foi assinado decreto que autorizou a abertura de licitações para concessão onerosa dos serviços públicos de exploração do sistema rodoviário do Estado de São Paulo. O modelo traz algumas inovações contratuais, como revisões ordinárias dos contratos a cada quatro anos para readequação dos planos de investimentos, dos planos de seguros, garantias e dos indicadores de desempenho. O vencedor será aquele que oferecer maior valor de outorga ao Estado. Estima-se que ao longo dos 30 anos de concessão, sejam investidos R$ 3,9 bilhões. BENEFÍCIOS PARA O USUÁRIO Valor de tarifa de pedágio variável conforme o horário e movimentação da rodovia; Conexão wifi ao longo de todo o percurso de pistas concedidas; Redução de 19% no valor das tarifas de pedágio já existentes; Desconto de 5% para quem utilizar o modo eletrônico de pagamento de pedágio. 14 CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

9 O SETOR DE CONCESSÕES EM NÚMEROS KM MALHA CONCEDIDA 9,24% KM MALHA TOTAL PAVIMENTADA NACIONAL SERVIÇO EFICIENTE ATENDIMENTO AO PÚBLICO 2,5 266 MILHÕES VEÍCULOS atendidos por dia pelos serviços de apoio das concessionárias ATENDIMENTOS mecânicos e médicos realizados por hora VEÍCULOS VEÍCULOS GUINCHADOS a cada 2 minutos VEÍCULO OPERACIONAL a cada 7 km de rodovia VEÍCULOS ATENDIDOS por minuto pelo socorro mecânico ABCR 20 FEDERAIS 58 CONCESSIONÁRIAS ASSOCIADAS 36 ESTADUAIS 2 MUNICIPAIS DAS RODOVIAS PAVIMENTADAS NO BRASIL R$ 81 BI Em despesas operacionais desde 1995 (valores corrigidos pelo IPCA para 2017) 46 mil empregos diretos e indiretos gerados em 2017 R$ 97 BI Investidos desde 1995 (valores corrigidos pelo IPCA para 2017) R$ 20 BI A serem investidos até 2021 nas concessões federais MEIO AMBIENTE (EQUIVALENTE A MAIS DE 900 ESTÁDIOS DO MARACANÃ) OPERAÇÃO HECTARES DE ÁREA VERDE RECUPERADA OU PRESERVADA VEÍCULOS OPERACIONAIS viaturas de inspeção e outros. REDUÇÃO DE 17,65% NO ÍNDICE DE MORTALIDADE EM ACIDENTES NOS ÚLTIMOS CINCO ANOS (2012 A 2017) BASES DE ATENDIMENTO AO USUÁRIO GUINCHOS 478 AMBULÂNCIAS CÂMERAS DE TV 16 CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL 2017 RELATÓRIO ANUAL 2017 CENÁRIO

10 FOCO NA DEFESA DO MODELO DE CONCESSÕES ABCR EM PAUTA A ABCR empreendeu esforços, ao longo de todo o ano de 2017, para colocar em prática sua agenda estratégica, com o objetivo de ampliar o diálogo com a poder concedente, agências reguladoras, órgãos de controle, legisladores e o judiciário, contribuindo com sugestões para a legislação federal, bem como em relação a regulamentações. Em paralelo, a ABCR reitera a representatividade do setor no melhor desempenho dos resultados econômicos e financeiros dos contratos de concessão de rodovias. A agenda foi concebida e deliberada pelo Conselho Diretor da ABCR e se pautou pelas demandas mais relevantes e latentes do setor no ano de As principais dificuldades do setor giraram em torno dos desgastes vividos pelas concessionárias federais, cujos contratos que estão em fase final não viabilizaram novos investimentos ou enfrentaram problemas nos contratos da terceira etapa ABCR EM PAUTA RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 GOVERNO FEDERAL O ano de 2017 teve dois importantes movimentos do ponto de vista de tramitação de projetos voltados para o setor de concessões. A ABCR tem atuado de forma mais intensa há pelo menos dois anos nas discussões públicas sobre a MP 752 que se converteu na Lei /17 e na MP 800, com o objetivo de levantar temas e questões pertinentes para o setor de concessões, com foco no equilíbrio dos contratos e na catalisação de investimentos. A ABCR se dedicou à discussão da então MP 752 e obteve o reconhecimento pelo poder público da necessidade de uma ação que mitigasse os problemas enfrentados pelas concessionárias federais. Entre janeiro e dezembro, foram realizadas 38 audiências com ministros, secretários, parlamentares e outros representantes da casa legislativa em Brasília. Em março, o presidente-executivo da ABCR, César Borges, apresentou ao presidente da República, Michel Temer, as reivindicações do setor sobre a importância de se buscar melhorias nos contratos de concessões federais da 3ª Etapa. Além disso, a Associação manteve um canal de diálogo com os principais representantes do governo federal ANTT, TCU e Congresso Nacional. RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 ABCR EM PAUTA 19

11 Reunião com Mauricio Quintella Lessa, Ministro dos Transportes, Portos e Aviação Civil Reunião com Eliseu Padilha, Ministro-Chefe da Casa Civil Reunião com Blairo Maggi, Ministro da Agricultura, Pecuária e Abastecimento Reunião com Raimundo Carreiro, Ministro do TCU MP 800 Como desdobramento da aprovação da Lei /17, o governo editou nova medida provisória para atender efetivamente às necessidades das concessionárias da 3ª Etapa. Como resultado, em agosto foi formada uma comissão interministerial envolvendo o Ministério dos Transportes, Casa Civil e PPI, que realizou estudo sobre o tema e editou a MP 800, após aprovação pela Comissão Mista do Congresso Nacional, que revê os prazos dos contratos de concessão. A ABCR reivindicou a aplicação da MP 800, que viabilizaria a retomada do setor, como o ajuste da tarifa de pedágio pelo desconto de reequilíbrio; duplicações com critério na maior necessidade de tráfego; reprogramação dos investimentos em até 14 anos, a partir da assinatura do contrato inicial medidas que viriam a contribuir para o equilíbrio econômico financeiro dos contratos. 2 A não aplicação da MP 800 pode ter consequências como a devolução de cinco concessões federais da 3ª Etapa, restando apenas a opção da devolução amigável, com resultados imprevisíveis para as licitações e prazo de execução dos investimentos, e a estimativa de R$ 12 bilhões de reais não investidos. DIÁLOGO COM O TCU A ABCR teve como um de seus objetivos para 2017 promover maior aproximação com o Tribunal de Contas da União, buscando o diálogo constante para levar esclarecimentos e informações sobre o setor aos ministros e ao corpo técnico do órgão de controle. Em decorrência disso, a associação levou a cabo uma agenda frequente de reuniões com ministros do TCU, que receberam ainda um memorial com as principais questões relacionadas à competência do tribunal no contexto do programa de concessões de rodovias. 3 REFORÇO DO MODELO PAULISTA A ABCR intensificou o diálogo com representantes do governo de São Paulo, com o objetivo de reiterar o apoio à relevância do modelo de concessões do Estado foram realizadas reuniões com governador e vice-governador, além do secretário de Transportes e a diretoria da ARTESP, a agência de transporte do Estado de São Paulo. CÓDIGO DE CONDUTA ABCR A ABCR reforçou seu ambiente de controle e combate a corrupção com a revisão do seu Código de Conduta e lançamento do Canal de Ética, com base nas melhores práticas de mercado. O Canal de ética é um portal na internet que serve como plataforma para colaboradores e público externo relatarem desvios de conduta, que são classificadas por empresa terceirizada e independente, para posteriormente serem analisados pelo Comitê de Ética. Cabe ressaltar que, desde 1996, quando foi fundada, a ABCR preconiza ABCR preconiza a ética em suas relações com o mercado, com associados e com o poder público. O Código está disponível no site da ABCR 20 ABCR EM PAUTA RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 ABCR EM PAUTA 21

12 BALANÇO DA ATUAÇÃO EM 2017 PARTICIPAÇÃO EM 87 ENCONTROS COM REPRESENTANTES do primeiro escalão dos governos, das agências reguladoras, dos órgãos de controle e dos parlamentos federal e estaduais. 32 ENCONTROS E DEBATES apresentação das mensagens-chave do setor. POSICIONAMENTO EM 876 MATÉRIAS NA IMPRENSA em matérias que citaram a Associação: índice 15% superior a PARTICIPAÇÃO EFETIVA EM 30 FÓRUNS E EVENTOS sobre o setor de concessões e logística. IMPRENSA E MÍDIA MATÉRIAS PUBLICADAS - CITANDO A ABCR TRÊS FRENTES IMPORTANTES FORAM ENCAMINHADAS PARA 2018: Avanços para os contratos federais, envolvendo a regulamentação da lei /17 e a aprovação da MP 800 pela Comissão Mista do Congresso Nacional; Início de um diálogo contínuo com o TCU; Avanço nas discussões com as autoridades dos Estados de São Paulo e Paraná. RESOLUÇÃO CONTRAN 640 A ABCR vem atuando de forma firme no debate contra a medida, que aumenta o limite de peso de caminhões canavieiros em rodovias, por meio de ampla comunicação e diálogo com entes do governo e a população. Trata-se de uma medida que poderá trazer impactos em segurança por conta do aumento do desgaste do pavimento, em virtude do maior peso dos caminhões que passariam a circular nas vias FORÇA REGIONAL: ESCRITÓRIOS ABCR A ABCR conta com filiais em Brasília e Curitiba para dar o suporte necessário na promoção do modelo de concessão no âmbito dos Estados e, em paralelo, contribuir para a formação de opinião mais assertiva sobre a Associação, a partir da ampliação do diálogo com os entes públicos representativos de cada Estado. DISTRITO FEDERAL A ABCR em Brasília procurou o diálogo com o Congresso Nacional, os ministérios dos Transportes e do Planejamento e a ANTT, de forma independente ou em articulação com entidades representativas nacionais, como as confederações nacionais da indústria (CNI), da Agricultura (CNA) e dos Tranportes (CNT). O escritório também encaminha representantes para audiências públicas na casa legislativa, bem como identifica e monitora o andamento das 200 proposições legislativas de interesse do setor de concessões rodoviárias em tramitação no Congresso no período abordado por este Relatório. Entre os temas estão a isenção de pedágio, faixa de domínio, reprogramação de investimentos, relicitação, faixa exclusiva para motocicletas, iluminação pública, desapropriação e segurança da via, entre outras. Além disso, a ABCR-DF acompanha os processos de interesse no TCU e o andamento processual das ações judiciais sob responsabilidade da Associação. ABCR PARANÁ/SANTA CATARINA O escritório da ABCR em Curitiba representa a Associação nos Estados do Paraná e de Santa Catarina, executando o trabalho de aproximação e defesa do setor com os governos, agências reguladoras que administram os contratos de concessão das concessionárias estaduais e federais. A ABCR realizou 48 agendamentos com órgãos públicos, autarquias e entidades para debater e solucionar os assuntos em pauta em 2017 caso do Departamento de Estradas de Rodagem (DER- PR), a Agência Reguladora do Paraná (AGEPAR), o governo do Estado do Paraná, Polícias Rodoviárias Federal e Estadual, Instituto Ambiental do Paraná, Federação das Empresas do Transporte de Cargas do PR (Fetranspar), Instituto de Engenharia, Secretaria de Segurança Pública entre outros. NOTA FISCAL NOS PEDÁGIOS: CONQUISTA DA ABCR Em parceria com a Receita Federal, a ABCR contribuiu para a definição dos critérios de implantação das Instruções Normativas (INs) 1731 e 1738, respectivamente de setembro e novembro de 2017, que estabelecem a obrigatoriedade da emissão de documento fiscal por concessionárias de rodovias. As normas entraram em vigor em dezembro de 2017 e, desde 1º de janeiro de 2018, todo usuário de rodovias pedagiadas pode emitir documento fiscal equivalente complementar pela internet, de acordo com as INs da Receita Federal. O novo serviço é oferecido pelas 58 concessionárias de rodovias que operam em 12 Estados do Brasil, e representa mais uma opção de documentação disponível aos usuários. O Documento Fiscal Equivalente DFE que é entregue atualmente nas praças de pedágio já é suficiente para a prestação de contas de despesas. Agora, ao acessar o website de cada concessionária, o usuário pode também emitir um documento fiscal equivalente complementar. 22 ABCR EM PAUTA RELATÓRIO ANUAL 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 ABCR EM PAUTA 23

13 HÁ DUAS DÉCADAS TRABALHANDO PELO BRASIL CONCESSIONÁRIAS ASSOCIADAS EM 2017 MT GO A Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) nasceu em São Paulo, em 1996, como a entidade representante do setor de concessão de rodovias no Brasil. Com sede em São Paulo (SP) e Diretorias Regionais em Brasília (DF) e em Curitiba (PR), a ABCR vem contribuindo de forma relevante para a institucionalização do setor no País, porque acredita na eficiência do modelo de concessões, com base em pilares como transparência, planejamento, incentivo de políticas públicas cada vez mais equilibradas e mecanismos adequados de regulação e controle. A ABCR também realiza, a cada dois anos, o Congresso ABCR e BRASVIAS, para fomentar o debate dos temas estratégicos do setor e apresentar novidades em tecnologia, segurança e engenharia para rodovias. O próximo acontece em MISSÃO DO SETOR E OBJETIVOS DA ABCR MISSÃO DO SETOR OFERECER RODOVIAS EM CONDIÇÕES ADEQUADAS DE SEGURANÇA, FLUIDEZ E CONFORTO PARA OS USUÁRIOS E PARA O ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO NACIONAL. OBJETIVOS DA ABCR DEFENDER OS INTERESSES das associadas de forma compatível com o interesse nacional. PRESTAR ORIENTAÇÃO às associadas quanto à interpretação de questões jurídicas e tributária. PROMOVER A HARMONIA das relações entre as associadas e destas com o poder público. PROMOVER O INTERCÂMBIO com associações empresariais estrangeiras de objetivos similares e com agências públicas de financiamento, nacionais e internacionais. INCENTIVAR E COLABORAR para o avanço tecnológico e operacional das associadas. ESTABELECER AÇÕES COORDENADAS com outras entidades de classe, principalmente concessionárias de serviços públicos, para a consolidação dos objetivos empresariais comuns. MS MSVIA AUTOPISTA LITORAL SUL AUTOPISTA PLANALTO SUL ROTA DO OESTE MORRO DA MESA PR CAMINHOS DO PARANÁ ECOCATARATAS ECONORTE ECOVIA AUTOPISTA PLANALTO SUL AUTOPISTA LITORAL SUL RODONORTE RÉGIS BITTENCOURT VIAPAR SC RS CONCEPA ECOSUL CONCEBRA MGO RODOVIAS VIA 040 RJ ECO 101 RODOSOL AUTOPISTA FLUMINENSE CONCER CRT LAMSA NOVADUTRA SP ES AUTOBAN AUTOPISTA RÉGIS BITTENCOURT AUTOPISTA FERNÃO DIAS AUTOVIAS CART CENTROVIAS AB COLINAS ECOPISTAS ECOVIAS ENTREVIAS INTERVIAS NOVADUTRA RENOVIAS PE ROTA DOS COQUEIROS ROTA DO ATLÂNTICO BA BAHIA NORTE CLN VIABAHIA MG CONCER AUTOPISTA FERNÃO DIAS AB NASCENTES DAS GERAIS VIA 040 MGO RODOVIAS CONCEBRA ECOPONTE RODOVIA DO AÇO ROTA 116 VIALAGOS VIARIO RODOANEL OESTE RODOVIAS DO TIETÊ ROTA DAS BANDEIRAS SPMAR SPVIAS TAMOIOS TEBE TRANSBRASILIANA AB TRIÂNGULO DO SOL VIANORTE VIAOESTE VIARONDON 24 ABCR EM PAUTA RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL 2017 ABCR EM PAUTA 25

14 10º CONGRESSO ABCR LOREM IPSUM LIOR CONGRESSO ABCR 2017 FÓRUM DE DEBATE E DEFESA DO MODELO DE CONCESSÕES Na edição de 2017, o Congresso Brasileiro de Rodovias e Concessões chegou à 10ª edição promovendo o debate de temas críticos para a continuidade das concessões rodoviárias no Brasil os avanços e da atualização da infraestrutura brasileira, os desafios e marcos regulatórios, além da oportunidade de conhecer novas soluções utilizadas em obras e operações viárias. A cada dois anos, o evento reúne representantes de empresas concessionárias associadas à ABCR, fornecedores de produtos, prestadores de serviços, agências reguladoras, órgãos de governo (nas três esferas), professores e estudantes das principais universidades do Brasil e do Exterior. O foco é o aperfeiçoamento constante nos temas de infraestrutura, especialmente na promoção do modelo de concessões. ESTUDO SOBRE CORREDORES LOGÍSTICOS ESTRATÉGICOS 03 Durante o Congresso ABCR, foi apresentado o estudo desenvolvido pelo Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, sobre os Corredores Logísticos Estratégicos. Inédito no Brasil, o levantamento tem como objetivo traçar um diagnóstico do momento atual da infraestrutura de transportes, voltada principalmente para a identificação de corredores logísticos para o escoamento de grãos, em um País que tem atingido safras recordes A estimativa para 2016/2017 é de colher 238,7 milhões de toneladas, um aumento de 27,9% em relação à safra do biênio anterior, segundo os dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). O escoamento da produção por corredores adequados e eficientes permite maior competitividade dos produtos brasileiros no mercado global, aprimora o transporte dos produtos para as regiões de consumo interno, além de contribuir para o desenvolvimento sustentável do País. 26 CONGRESSO ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONGRESSO ABCR

15 Representantes de órgãos públicos, senadores, deputados, analistas e executivos das concessionárias debateram sobre os desafios do modal rodoviário durante o 10º Congresso Brasileiro de Rodovias e Concessões, reunindo os setores público e privado em busca de soluções. Paulo Tarso Vilela Resende, professor da Fundação Dom Cabral, criticou a burocracia brasileira, que interfere no processo de concessões e o vice-presidente de Relações Institucionais da concessionária CCR, Ricardo Castanheira, reconheceu que o setor vive de planos emergenciais de investimento, o que não resolve as questões sensíveis. Por fim, Cláudio Graef, sócio diretor do Berkeley Research Group, analisou os critérios usados para a escolha das empresas em leilões públicos e a falta de planos intermodais desde a fase de planejamento da concessão. PAINÉIS EM DESTAQUE Os painéis de discussão dissecaram temas da eficácia do planejamento da infraestrutura, financiabilidade dos programas de concessão de rodovias, a função dos órgãos de controle, o papel do poder Judiciário na evolução da jurisprudência envolvendo o setor de concessões de rodovias, e a atuação do Congresso Nacional e órgãos de controle em relação ao tema. A EFICÁCIA NO PLANEJAMENTO DA INFRAESTRUTURA O tema envolveu a discussão sobre os modelos de integração dos modais de transporte, ainda pouco incipiente no Brasil. Marco Aurelio Barcelos, secretário adjunto da secretaria especial do Programa de Parceria de Investimentos (PPI), lembrou que as principais propostas de mudanças regulatórias para todos os modais começaram no setor rodoviário, por seu poder de irradiação e por sua importância. O secretário de Desenvolvimento em Infraestrutura do Ministério do Planejamento, Hailton Madureira, ressaltou os desafios fiscais do Brasil e que a concessão é a solução mas que ainda falta a integração dos órgãos públicos no planejamento. A intermodalidade na fase de planejamento ainda é uma dificuldade a ser vencida, na visão de Valter Casimiro, diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT). Em sua fala, ele apontou a dificuldade em vencer barreiras burocráticas, visando equilibrar a responsabilidade do orçamento entre governo e ministério dos Transportes. FINANCIABILIDADE DOS PROGRAMAS DE CONCESSÃO DE RODOVIAS Representantes do setor financeiro discutiram o caminho para o financiamento de concessões: fomento à infraestrutura ou regras de mercado, os modelos de sucesso em outros Países e como garantir o retorno e a atratividades para os investidores nacionais e internacionais. Edson Nobuo Ogawa, diretor de Project Finance do Banco Santander, lembrou que com a redução dos financiamentos do BNDES, a ação dos bancos privados torna-se muito importante. Para Zeina Latif, economista-chefe da XP Investimentos, o BNDES é essencial para o financiamento, mas é preciso rever o modelo e buscar a redução de riscos para atrair o interesse de investidores internacionais, tema que também foi reforçado por Fabiano Fontes, do Banco do Brasil. O risco de judicialização foi o tema de maior preocupação para o diretor-executivo de Saneamento, Infraestrutura e Negócios do Governo da Caixa Econômica Federal, Antônio Gil Padilha Bernardes Silveira. Já a prática de performance bond traria força e resiliência aos projetos do setor, na visão de Cleverson Aroeira da Silva, chefe do Departamento de Transportes e Logística do BNDES. O planejamento dos projetos de concessão foi um dos assuntos mais abordados no Congresso, e reforçado sob o ponto de vista da perenidade e do foco no investidor privado em todas as etapas da modelagem da concessão. 28 CONGRESSO ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONGRESSO ABCR

16 PAPEL DOS ÓRGÃOS DE CONTROLE NO SETOR DE CONCESSÕES DE RODOVIAS O tópico foi discutido por integrantes de órgãos de controle, juristas e consultores que analisaram os papéis dos ministérios de tutela, agências reguladoras e dos órgãos de controle do setor. O ministro do TCU, Bruno Dantas, trouxe um diagnóstico do cenário atual, ressaltando a grave crise fiscal, que não prevê folga para que o setor público faça investimentos no setor de infraestrutura. Ele defendeu que é preciso cautela por parte do TCU para as sanções não causem um apagão no setor. O conselheiro do Tribunal de Contas do Paraná, Fernando Augusto Guimarães, trouxe sugestões para concessões como a aplicação de auditorias compartilhadas, com diversos órgãos e saberes diferentes; e o levantar informações de qualidade para que os atores possam desempenhar suas competências de forma eficaz. O economista Raul Velloso, do Instituto Nacional de Altos Estudos, apurou que a projeção do corte de investimento de 2014 para 2018 é de 71%. No Estado de São Paulo, a projeção é de 50% em termos reais. Segundo ele, o País passa por uma situação séria na área de investimentos que deve receber mais atenção. Já o advogado Arthur Guedes defendeu que os órgãos de controle acabam se sobrepondo as agências regulatórias, o que pode enfraquecer a segurança jurídica no setor. RESPONSABILIDADE DO CONGRESSO E REGULAÇÃO DE CONCESSÕES Os dois temas foram destaque dos painéis que fecharam o Congresso ABCR. Com a participação de congressistas, foram trazidas à tona questões sobre como aprimorar a legislação vigente evitando efeitos negativos para poder concedente, concessionárias e usuários; como avançar no Código do Usuário e como proteger o administrador público para decisões de boa fé. No último painel, a regulação de concessões de rodovias: desafios de curto e médio prazos foi debatida por representantes de agências reguladoras que trataram sobre como garantir os padrões de qualidade e evolução tecnológica para oferecer melhores serviços ao usuário e como garantir a segurança jurídica dos contratos e à exposição ao risco do investimento. Acesso aos vídeos do Congresso: tinyurl.com/abcr CONGRESSO ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONGRESSO ABCR

17 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES As 58 empresas associadas da ABCR têm consciência de seu papel para a promoção do desenvolvimento sustentável do País e, mesmo em um cenário político e regulatório que pouco estimula o investimento, tem direcionado esforços para garantir a qualidade das rodovias que administram, no âmbito federal, estadual ou municipal. Foram injetados mais de R$ 97 bilhões em obras e mais de R$ 81 bilhões em manutenção, desde o início do Programa de Concessões, em Também foram gerados cerca de 46 mil empregos diretos e indiretos. Com uma infraestrutura adequada, a produção brasileira se fortalece, conseguindo diminuir custos, proporcionando preços mais competitivos aos produtos e gerando um maior desenvolvimento econômico. RETORNO PARA O USUÁRIO EM ,039 BILHÕES R$ 2,38 BILHÕES EM REPASSE DO ISSQN AOS MUNICÍPIOS PRÓXIMOS ÀS RODOVIAS CONCEDIDAS EM IMPOSTOS FEDERAIS VEÍCULOS ATENDIDOS (PANE SECA, ELÉTRICA E MECÂNICA, GUINCHAMENTOS E TROCA DE PNEUS) ATENDIMENTOS A ACIDENTES COM PRODUTOS PERIGOSOS SOCORROS SIMPLES SEM REMOÇÃO ATENDIMENTOS PRÉ-HOSPITALARES SOCORROS COM RESGATE DE AMBULÂNCIA 32 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 33

18 GRANDES NÚMEROS DAS CONCESSÕES SÉRIE HISTÓRICA DE INVESTIMENTOS Em R$ milhões USO DOS RECURSOS Obras de manutenção e melhorias como duplicações de pistas, novas faixas/ trechos, sinalização, pavimentação, passarelas, travessias, acessos, contornos e obras de arte especiais. Serviços de atendimento: socorro médico, conserto mecânico e guincho, entre outros, que garantem a segurança e o conforto do usuário. Campanhas de comunicação com foco na conscientização e no estímulo dos motoristas para que mantenham atitudes seguras nas vias, além de trabalhar temas de saúde e educação ambiental. Centros de Controle Operacional: salas com monitores que transmitem, em tempo real, as imagens das câmeras instaladas nas rodovias e outros instrumentos de monitoramento, como os dados das estações meteorológicas da estrada, dos contadores de tráfego e do atendimento dos telefones de emergência da rodovia DADOS FINANCEIROS ESTATÍSTICAS Em % Em Km Investimentos Federal - 20 Concessionárias 34 Despesas Operacionais São Paulo - 21 Concessionárias 28 Despesas Financeiras 20 Paraná - 6 Concessionárias Tributos 14 Pagto. Poder Corrente PE/BA/ES/MG/RJ - 11 Concessionárias CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 35

19 TRÁFEGO PEDAGIADO km km AB COLINAS AB NASCENTES DAS GERAIS - PPP RODOVIAS DO TIETÊ AB TRIÂNGULO DO SOL AUTOPISTA FERNÃO DIAS AUTOPISTA FLUMINENSE AUTOPISTA LITORAL SUL AUTOPISTA PLANALTO SUL AUTOPISTA RÉGIS BITTENCOURT AUTOVIAS CENTROVIAS INTERVIAS VIANORTE km CCR NOVA DUTRA CCR AUTOBAN CCR SPVIAS CCR VIAOESTE CCR VIALAGOS CCR MSVIA CCR RODONORTE CCR RODOANEL km ECOSUL ECOVIAS ECOPISTAS ECOVIA ECOCATARATAS ECO 101 ECOPONTE km CART LAMSA CLN VIA km ROTA DAS BANDEIRAS ROTA DOS COQUEIROS - PPP ROTA DO OESTE REPASSE DE IMPOSTOS As concessionárias repassaram R$ 1,039 bilhão aos municípios lindeiros às rodovias em 2017 em ISSQN (Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza), e R$ 2,380 bilhões ao poder público federal de acordo com levantamento realizado pela ABCR. CONSÓRCIOS INDIVIDUAIS O repasse é destinado aos municípios que são cortados pelos trechos administrados pelas concessionárias. O recurso é revertido em melhoria da infraestrutura, contribuindo para o desenvolvimento local. Na prática, o modelo de concessão traz uma nova receita para os municípios, já que viabiliza o investimento em saúde, educação, esporte e obras nas regiões lindeiras. O recolhimento obedece a extensão da rodovia na jurisdição de cada município km 657 km km TRIUNFO CONCEBRA TRIUNFO CONCEPA TRIUNFO ECONORTE TRIUNFO TRANSBRASILIANA CONCER VIARIO RENOVIAS BAHIA NORTE ROTA DO ATLÂNTICO CRT VIARONDON CAMINHOS DO PARANÁ RODOSOL RODOVIA DO AÇO ROTA 116 TEBE VIABAHIA VIAPAR MGO RODOVIAS MORRO DA MESA SPMAR TAMOIOS ENTREVIAS 36 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO RELATÓRIO ANUAL ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 37

20 1737 KM AB COLINAS AB NASCENTES DAS GERAIS - PPP RODOVIAS DO TIETÊ AB TRIÂNGULO DO SOL Criada em 2012, a AB Concessões é hoje uma das maiores empresas de concessão de rodovias do Brasil, incorporando a seu portfólio as capacidades, tradições e visões empreendedoras de um dos maiores Grupos de concessões rodoviárias do mundo o italiano Atlantia. Posicionada entre as líderes do Brasil no setor, a AB Concessões administra mais de quilômetros de vias por meio de suas concessionárias: AB Triângulo do Sol, AB Colinas e Rodovias do Tietê (50%), no Estado de São Paulo, e AB Nascentes das Gerais, em Minas Gerais. Com localização estratégica privilegiada, as rodovias da AB Concessões se destacam como essenciais para a economia e o desenvolvimento social das regiões cruzadas ou servidas por elas. QUASE 80 MILHÕES EM INVESTIMENTOS As quatro concessionárias mantêm uma programação permanente de melhorias tecnológicas e manutenção técnica de suas rodovias. Em 2017, por exemplo, a AB Colinas com um tráfego anual consolidado de veículos investiu cerca de R$ 77 milhões em obras de duplicação, entre outros trabalhos. A AB Triângulo do Sol investiu cerca de R$ 114,5 milhões ao longo do ano. A implementação do sistema Optical Character Recognition (OCR) em todas as pistas automáticas de cobrança, que diminuiu a incidência de acidentes nas pistas e a perda de receita para concessionária, foi um dos avanços tecnológicos nas estradas administradas pela AB Concessões em AÇÕES SUSTENTÁVEIS As quatro empresas também investem fortemente em programas e iniciativas de proteção ao meio ambiente, como adesão a projetos de conscientização realizados no Dia da Água, Semana do Meio Ambiente, Dia da Árvore e Dia da Fauna, por exemplo, bem como prevenção da dengue, através da eliminação de eventuais focos do mosquito ao longo de suas rodovias. A AB Nascente das Gerais recuperou ou preservou matas ciliares em 131,15 hectares, no Projeto SOS São Francisco. RECONHECIMENTO DE DESTAQUE EM 2017 Todas as rodovias administradas pela AB Colinas figuraram entre as 20 melhores do território nacional, com base nos quesitos avaliados no Ranking de Rodovias da Confederação Nacional de Transportes (CNT). Na lista, a SP-075, administrada pela concessionária no trecho que vai da cidade de Itu até Campinas, ocupa a oitava colocação. A Rodovia Presidente Castello Branco (SP-280), no trecho que liga Itu a Tatuí, ficou na nona posição. 38 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 39

21 3.605,8 KM* AUTOPISTA FERNÃO DIAS AUTOPISTA FLUMINENSE AUTOPISTA LITORAL SUL AUTOPISTA PLANALTO SUL AUTOPISTA RÉGIS BITTENCOURT AUTOVIAS CENTROVIAS INTERVIAS VIAPAULISTA VIANORTE Uma das maiores companhias do setor de concessões rodoviárias do Brasil em quilômetros administrados (3.708,7 quilômetros), a Arteris liga as Regiões Sul e Sudeste do País por meio de suas quatro concessionárias estaduais (Autovias, Centrovias, Intervias e Vianorte) e cinco federais (Fernão Dias, Régis Bittencourt, Fluminense, Litoral Sul e Planalto Sul). Em 2017, a empresa foi responsável por uma das maiores obras viárias do País nas últimas décadas: a conclusão da duplicação da complexa Serra do Café, na rodovia Regis Bittencourt, que exigiu quatro túneis e 39 viadutos. DÉCADA DE AÇÃO PELO TRÂNSITO SEGURO A Arteris aderiu à Década de Ação pelo Trânsito Seguro , iniciativa da Organização das Nações Unidas (ONU) para prevenção de acidentes de trânsito a terceira causa de mortes na faixa dos 30 a 44 anos no mundo, sendo o Brasil o quinto entre os países com mais mortes no trânsito. Para tanto, a companhia assumiu a meta de reduzir à metade as fatalidades em suas concessões, considerando os períodos de 2010 a Com os investimentos nas concessões e diversas iniciativas empreendidas, desde 2010 foram registradas reduções médias de 12% em acidentes e de 36% nas fatalidades. Os destaques do período foram nas concessionárias Fluminense com 60% de redução de mortes depois da entrega de trechos de duplicação, iluminação e melhoria de sinalização em trechos de ultrapassagem, Planalto Sul, também de 60%, e Régis Bittencourt, com mais de 57% de redução. Essas três entre todas as concessionárias do Grupo já cumpriram a meta de 50% de redução de fatalidades. *Total da extensão controlada DUPLICAÇÃO DA SERRA DO CAFEZAL No pacote de obras viárias empreendidas pela Autovias em 2017, nenhuma se destaca mais que a conclusão da Serra do Cafezal, na Régis Bittencourt, entre os Estados de São Paulo e Paraná. Principal obra da concessionária Autopista Régis Bittencourt, a duplicação aumenta exponencialmente a segurança da rodovia e foi concluída em 19 de dezembro de 2017, com o início da operação plena em seus 30,5 quilômetros. Seguindo melhores práticas internacionais, a concessionária incluiu na obra de duplicação, a construção de uma passagem de emergência para pedestres, no túnel de maior extensão do novo trecho, para conferir mais segurança aos usuários e uma rota de fuga no caso de acidentes ou imprevistos mais graves. No Brasil, esse tipo de passagem não é obrigatório para túneis com menos de um quilômetro de extensão, mas, ainda assim, o Grupo Arteris decidiu construí-la como um cuidado extra com a segurança dos usuários. Aliás, os quatro túneis construídos na Serra do Cafezal contam com moderno sistema de automação e segurança que inclui ventilação, iluminação, sistema de prevenção e mitigação de incêndios, escoamento inteligente de fluídos inflamáveis e dispositivos de comunicação, como call boxes e autofalantes. 21ª PESQUISA CNT DE RODOVIAS Realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em 2017, o estudo destacou trechos administrados pela Centrovias, Autovias, Intervias, Vianorte e Litoral Sul entre os 20 melhores do Brasil, sendo a SP-225 (Centrovias) classificada como a terceira melhor do País. RODOVIA DOS CALÇADOS Marco do ano em 2017 foi a vitória, em leilão, das Rodovias dos Calçados (Itaporanga-Franca), lote de 720 quilômetros de extensão no Estado de São Paulo, que passa por 35 municípios das regiões de Franca, Batatais, Ribeirão Preto, Araraquara, São Carlos, Jaú, Barra Bonita e Itaí. O novo lote abrange os 317 quilômetros hoje administrados pela Autovias, concessionária do Grupo que, desde 1998, atua em Ribeirão Preto e região, além de outros 403 quilômetros que estavam sob administração direta do governo estadual. O plano de investimentos é de cerca de R$ 5 bilhões ao longo de 30 anos. 40 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 41

22 2896 KM CCR NOVADUTRA CCR AUTOBAN CCR SPVIAS CCR VIAOESTE CCR VIALAGOS CCR MSVIA CCR RODONORTE CCR RODOANEL Com atuação desde 1999 nos segmentos de concessão de rodovias, mobilidade urbana, aeroportos e serviços, o Grupo CCR é responsável por quilômetros de rodovias da malha concedida nacional, nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Mato Grosso do Sul. É uma das maiores empresas de concessão de infraestrutura do mundo e isso pode ser comprovado pela importância estratégica de suas concessionárias para a malha viária nacional, sobretudo na região Sudeste. Está sob comando do Grupo CCR a gestão das concessionárias CCR NovaDutra (SP-RJ), CCR ViaLagos (Rio de Janeiro-Região dos Lagos), CCR RodoNorte (quatro segmentos entre São Paulo e Paraná), CCR AutoBAn (316 quilômetros do Sistema Anhanguera-Bandeirantes), CCR ViaOeste (170 quilômetros das rodovias Castello Branco e Raposo Tavares), CCR RodoAnel (29 quilômetros do trecho oeste do Rodoanel Mario Covas, que interliga Raposo Tavares. Castello Branco, Anhanguera, Bandeirantes e Régis Bittencourt), CCR SPVias (516 quilômetros que servem 26 municípios, principal ligação entre a capital paulista, a região sudoeste do Estado, Paraná e Mato Grosso do Sul ) e CCR MSVia (854 quilômetros cruzando o Estado do Mato Grosso do Sul). Comprometida com o desenvolvimento sustentável, a CCR assinou o Pacto Global da ONU. Em 2014, criou o Instituto CCR, para estruturar a gestão de projetos sociais, culturais, ambientais e esportivos apoiados há mais de dez anos pela empresa. de pontes e viadutos, implantação de passarelas (fase inicial), melhorias na fluidez do tráfego, obras de segurança e de melhoria viária de trevos e acessos: serão 18 passarelas ao longo da rodovia, bem como a implantação de 57 quilômetros de telas antiofuscantes, visando melhorar as condições de travessia ao pedestre e a segurança viária. TECNOLOGIA EUROPEIA A CCR RodoAnel inovou na área de segurança ao importar da Eslovênia as chamadas Catch Bags dispositivos compostos por almofadas pneumáticas que são posicionadas sob veículos pesados tombados, como ônibus e caminhões. Quando acionadas inflam, erguendo o veículo pela sua lateral. Além disso, um outro conjunto de almofadas, já infladas, é colocado embaixo das rodas do veículo para devolvê-lo à posição correta de maneira suave. RESPONSABILIDADE SOCIAL Um dos carros-chefe do Grupo CCR é o engajamento em projetos de sustentabilidade e ações sociais no entorno de suas estradas. A CCR AutoBAn promoveu as campanhas Travessia Segura, Guarda Responsável de Animais e Produtos Perigosos, com o objetivo de reduzir o número de atropelamentos e de mortes nas rodovias do Sistema Anhanguera- Bandeirantes, conscientizando os pedestres sobre a maneira mais segura de atravessar na rodovia. No total foram distribuídos folhetos no ano de Já a campanha Neblina teve o objetivo de orientar os motoristas sobre técnicas de direção defensiva e preventiva nos dias com ocorrência de neblina. ANO DE INVESTIMENTOS NA CONTRAMÃO DA CRISE Na contramão da crise, todas as oito concessões do Grupo CCR, destinaram recursos em 2017 para incrementar a segurança e a praticidade de suas estradas. Foi um dos maiores aportes de investimentos na história das concessões rodoviárias: quase R$ 1,5 bilhão aplicados na melhoria das rodovias administradas pelo grupo só a CCR RodoNorte investiu R$ na conclusão do entroncamento rodoviário de Apucarana, além da liberação ao tráfego da duplicação da BR-376 entre Apucarana e Califórnia, duplicação da BR-376 (Ponta Grossa Apucarana) e da PR-151 (Piraí do Sul Jaguariaíva). A CCR MSVia destinou cerca de R$ 340 milhões à duplicação da BR-163/MS. A CCR NovaDutra investiu mais de R$ 32 milhões em obras de modernização CAMPANHA CHILDHOOD: PELAS CRIANÇAS Em 18 de maio marca-se o Dia Nacional de Combate ao abuso e à exploração sexual contra crianças e adolescentes. A CCR SPVias, em parceria com o Instituto CCR, é signatária do Pacto Empresarial contra a Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes nas Rodovias Brasileiras, apoiando a Fundação Childhood por meio do Programa Na mão certa que tem o objetivo de alertar e gerar soluções efetivas de prevenção e enfrentamento da exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias brasileiras. A CCR SPVias, em parceria com a Prefeitura de Tatuí, participou da ação de conscientização na Praça da Matriz, e da passeata no dia 18 de maio de 2017, por meio da distribuição de folhetos de alerta nas praças de pedágio. 42 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 43

23 1902 KM ECOSUL ECOVIAS ECOPISTAS ECOVIA ECOCATARATAS ECO 101 ECOPONTE A EcoRodovias é uma das principais companhias de infraestrutura do Brasil, com cerca de quatro mil colaboradores, sete concessões de rodovias, além de uma unidade de logística em Cubatão e um terminal portuário no porto de Santos. Administra mais de 1,7 mil quilômetros incluindo o Sistema Anchieta-Imigrantes, através da concessionária Ecovias, e o trecho capixaba da BR-101, que liga o Rio à Bahia. PROJETO REINVENTAR O projeto nasceu em março de 2010 e permite que costureiras de comunidades carentes transformem lonas de publicidade em produtos artesanais. Além de ajudar o meio ambiente, essa iniciativa também traz ocupação e renda para as costureiras da comunidade que fazem parte do Projeto Reinventar. Em 2015, o projeto da Ecocataratas serviu de exemplo para a criação de um projeto semelhante no Rio Grande do Sul, incentivado pela concessionária Ecosul. FOCO EM MELHORIAS Em 2017, a concessionária investiu R$ 58 milhões de reais em melhorias, como duplicações, implantação de marginais e instalação de passarelas. As estradas da EcoRodovias têm um dos melhores serviços de assistência técnica do País. Em 2017, só a Ecovias, por exemplo, atendeu a veículos por panes seca, elétrica ou mecânica, necessidade e guinchamento e troca de pneus. E nada menos que usuários receberam Atendimento Pré-Hospitalar, sendo por resgate de ambulância. O grupo, como seu próprio nome sugere, dá muita ênfase a ações e projetos socioambientais nas áreas servidas por todas suas concessionárias. TOP DE SUSTENTABILIDADE ESTRADA PARA A CAPACITAÇÃO PROFISSIONAL Projeto que visa capacitar a comunidade próxima às rodovias de concessão a ingressar no mercado de trabalho. Em parceria com o SESI/SENAI e a Igreja do Evangelho Quadrangular, a Ecovia fez a comunicação entre os órgãos envolvidos, bem como organizou o evento, oferecendo lanche, material de incentivo à continuidade dos estudos no final do curso, cerimônia de formatura, divulgação e captação de alunos. Nesse tempo de preparação, a Igreja cedeu espaço para a realização das aulas e o SESI/SENAI arcou com material didático e professores capacitados. Cerca de 35 moradores foram matriculados e, desses, 30 foram aprovados em Em 2017 o Grupo EcoRodovias recebeu pela segunda vez o prêmio TOP de Sustentabilidade da Associação dos Dirigentes de Vendas e Marketing do Brasil (ADVB). A premiação reconhece as empresas que promovem o bem-estar social como parte da estratégia do desenvolvimento dos seus negócios. Outro reconhecimento foi o prêmio Época Negócios 360º, que destaca o Grupo EcoRodovias como a melhor empresa de Infraestrutura do Brasil. É a terceira vez que a companhia ocupa a mais alta posição na categoria, conquistada também em 2012 e O resultado tem como base análises de empresas sob aspectos financeiros, práticas de RH, capacidade de inovar, responsabilidade socioambiental, governança corporativa e visão de futuro. Vale citar, ainda, a manutenção do Grupo no Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), da BM&F Bovespa. 44 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 45

24 2005 KM CART LAMSA CLN VIA 040 ALTA MOVIMENTAÇÃO O grupo brasileiro reúne 11 empresas concessionárias de serviços públicos nas áreas de Rodovias, Aeroportos e Mobilidade Urbana, e está profundamente comprometido com a consciência de que o desenvolvimento do Brasil depende de grandes investimentos em infraestrutura de transporte. A Invepar tornou-se referência na área em que atua e um dos maiores operadores privados do setor no Brasil. As concessionárias CART (Concessionária Auto Raposo Tavares), em São Paulo, CLN (Concessionária Litoral Norte), na Bahia, a LAMSA (Linha Amarela), no Rio de Janeiro, e a Via 040, de Minas Gerais ao Distrito Federal, todas controladas pela Invepar, somam um total de quilômetros e registraram passagem de mais de 3,6 milhões de veículos somente na operação especial do fim de ano de A Invepar tem também participação de 24,9% na CRT (Concessionária Rio Teresópolis ) e 33,34% na ViaRio, no Rio de Janeiro, 50% na CRA (Concessionária Rota do Atântico) em Pernambuco, e 50% na CBN (Concessionária Bahia Norte), na Bahia. As oito rodovias juntas totalizam quilômetros e registraram 236,6 milhões de veículos equivalentes pagantes (VEP s) em No Rio de Janeiro, mais de 43 milhões de veículos passaram pelo pedágio da LAMSA em A CLN, que opera 217 quilômetros de rodovia e liga o município de Lauro de Freitas, na Bahia, à divisa com Sergipe, registrou mais de 7,5 milhões de veículos pela via. Na Via 040, concessionária responsável pela gestão do trecho de 936,8 quilômetros da BR-040 entre Brasília (DF) e Juiz de Fora (MG), foram mais de 66,4 milhões de veículos durante o ano. Por fim, na CART, a Concessionária Auto Raposo Tavares, mais de 49,5 milhões de veículos equivalentes pagantes passaram pelos 833,5 quilômetros da rodovia. REDUÇÃO DE ACIDENTES Em 2017, as rodovias controladas pela Invepar tiveram redução de 6,4% no número de acidentes em relação a Como destaque, houve queda de 30,3% nos atropelamentos de animais na CART e de 15,2% na CLN, influenciadas pelas novas estruturas de passagem de fauna. Na LAMSA, houve uma redução de 26% nos acidentes com feridos e de 19% nas ocorrências com ilesos. Na VIA040, a queda foi de 4,5% do total de acidentes, influenciada pela redução de colisões traseiras, que representaram 29% do total de ocorrências da via. 20 ANOS DA LINHA AMARELA A LAMSA, concessionária que administra a via ao longo de todo o período, testemunha a história de desenvolvimento e integração das áreas por onde passam os seus 17,4 quilômetros de extensão no Rio de Janeiro. A via impulsionou o desenvolvimento das zonas Norte e Oeste da capital fluminense, que são, atualmente, as mais populosas da cidade, segundo dados recentes do IBGE, com de habitantes, 40% do total do Estado. Mas foi a zona Oeste que mais se beneficiou, já que sua população cresceu mais de 20% no período. SUSTENTABILIDADE NO DNA DA ATUAÇÃO As empresas do grupo pautam sua atuação de responsabilidade social por meio do relacionamento comunitário, do investimento social privado e da gestão social da ocupação de territórios. A atuação socioambiental da Invepar é fundamentada nas diretrizes de Saúde, Segurança e Meio ambiente e nas diretrizes do Instituto Invepar. Em 2017 foram realizados encontros com lideranças e representantes das comunidades para compartilhar informações com usuários e moradores do entorno das Rodovias e da Via Expressa LAMSA. A prevenção de acidentes e a preservação da vida foram temas abordados nas campanhas e blitzes educativas. As ações reforçaram conceitos de segurança no trânsito e conscientizaram motoristas e pedestres sobre comportamento seguro. Também foram realizadas campanhas e ações de combate ao trabalho infantil para sensibilizar motoristas e ambulantes sobre os perigos do comércio irregular nas praças de pedágio. Já nos programas de meio ambiente, dentre os principais ganhos, as Emissões Diretas de Gases de Efeito Estufa (GEE) foram reduzidas em mais de 30% em um ano, principalmente em função da redução do consumo de combustíveis fósseis como gasolina e diesel frota de veículos das rodovias. O Instituto Invepar e as empresas controladas são participantes do Pacto Global da Organização das Nações Unidas (ONU), que prescreve a adoção de dez princípios nas áreas de direitos humanos, relações de trabalho, meio ambiente e combate à corrupção. COMPLIANCE E INTEGRIDADE As empresas do grupo Invepar são signatárias do Pacto Empresarial pela Integridade e Contra a Corrupção, uma parceria da Controladoria Geral da União com o Instituto Ethos e outras organizações, que tem como parte de seus esforços aprimorar o compliance corporativo. Em 2017, o grupo concluiu sua nova Política de Integridade, estabelecendo diretrizes complementares ao seu Código de Ética e Conduta. Para tanto, executou um robusto plano de trabalho contemplando, entre outros elementos, a publicação de políticas corporativas, como a Política de Consequências, além de possuir um Canal de Denúncias independente e de ministrar treinamentos a todos os colaboradores. O compromisso: desenvolver em todos os aspectos o comportamento ético em suas operações além de dar tratamento a quaisquer ilícitos identificados. Dessa forma, seu modelo de Integridade Ativa contribui para o aprimoramento das relações público-privadas, fortalece o combate à corrupção além de preservar o valor da companhia. 46 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 47

25 1141 KM ROTA DAS BANDEIRAS ROTA DO OESTE ROTA DO ATLÂNTICO ROTA DOS COQUEIROS BAHIA NORTE SEGURANÇA É PRIORIDADE Em 2017, a rodovia D. Pedro I que é administrada pela Concessionária Rota das Bandeiras e une o Vale do Paraíba à Região Metropolitana de Campinas (RMC), uma das regiões mais produtivas do país, no interior de São Paulo foi eleita a segunda melhor do país pela CNT. A Rota das Bandeiras também foi reconhecida como a terceira melhor concessionária do ano pela Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp). Nos últimos oito anos, o número de vítimas fatais caiu 38%, enquanto o número de acidentes registrados baixou 42,2% nas rodovias do Corredor Dom Pedro, sob concessão da Rota das Bandeiras. RÁDIO ROTA Reúne sete concessões que administram km de rodovias que cruzam 50 municípios em quatro estados Bahia, Mato Grosso, Pernambuco e São Paulo. Participa das concessões Rota das Bandeiras, Rota do Oeste, Rota dos Coqueiros, Bahia Norte, Rota do Atlântico e Litoral Norte. A empresa tem feito importantes investimentos, que resultam em viagens cada vez mais seguras e confortáveis aos usuários além de redução do tempo de deslocamento e aumento de produtividade para a economia. A Rota das Bandeiras lançou a Rádio Rota, novo canal de comunicação com os integrantes que atendem milhares de motoristas todos os dias nas praças de pedágio do Corredor Dom Pedro, no interior de São Paulo. A programação 24 horas leva informações sobre a operação e dicas de segurança. Inclui ainda momentos de orientação da área de recursos humanos, além de boletins de notícias gerais e música de gêneros variados. BR-163: ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO DE GRÃOS São nada menos que 850,9 quilômetros estratégicos para o escoamento da produção de grãos. A BR-163, em Mato Grosso, gerida pela Rota do Oeste, outra concessionária Odebrecht, é um importante eixo integrador do Brasil. É o principal meio de escoamento da produção de grãos da região Centro-Oeste, que responde por 30% da produção nacional. Quase 70% dos veículos que ali trafegam são caminhões. A concessionária já entregou 117 quilômetros de duplicação e, em 2017, investiu na recuperação e manutenção do pavimento do trecho. NOVO FINANCIAMENTO A Rota dos Coqueiros conquistou renegociação de R$ 3,5 milhões do financiamento junto ao Banco do Nordeste do Brasil (BNB), em julho de O recurso permitirá investimentos futuros no sistema viário do Paiva, em Pernambuco. O aditivo é resultado da readequação do contrato estabelecido em 2009, no valor de R$ 14 milhões, com carência de 12 meses do principal e redução da parcela nos 36 meses pós carência. Devido à redistribuição do fluxo da dívida, o prazo de pagamento da concessionária também foi ampliado por mais dois anos. A concessionária uma Parceria Público-Privada, encerrou 2017 com o aporte de R$ 1,231 milhão em manutenção e conservação da via que compõe o trecho pedagiado da PE-024. MELHORES EMPRESAS PARA SE TRABALHAR Em 2017, a Rota do Atlântico foi reconhecida pelo terceiro ano consecutivo como uma das 10 Melhores Empresas para se Trabalhar em Pernambuco, segundo o Instituto Great Place to Work (GPTW), que reúne as melhores práticas corporativas em 53 Países. SALVADOR-CAMAÇARI: UMA HORA A MENOS A concessionária Bahia Norte, responsável por um dos principais corredores de circulação e distribuição de produtos e serviços da Bahia, interligando o Centro Industrial de Aratu (CIA), o PoloIndustrial de Camaçari, o Terminal Portuário de Aratu e o Aeroporto Internacional de Salvador, integra oito municípios com mais de quatro milhões de habitantes. Com a duplicação de 53 quilômetros de vias, o tempo de deslocamento entre a capital soteropolitana e as fábricas do Polo Industrial de Camaçari será reduzido em uma hora. O turismo baiano também será beneficiado: com a nova ligação entre a Rodovia CIA-Aeroporto e a Estrada do Coco, não será mais necessário passar por dentro de Lauro de Freitas para se ter acesso às praias e complexos hoteleiros do norte do Estado. 48 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 49

26 2143 KM TRIUNFO CONCEPA TRIUNFO ECONORTE TRIUNFO TRANSBRASILIANA CONCER TRIUNFO CONCEBRA DUPLICANDO E RECUPERANDO Fundada em 1999, em São Paulo, é uma das principais empresas brasileiras do setor de infraestrutura e pioneira por sua diversificação nos segmentos em que atua. Foi uma das primeiras empresas a assumir a concessão de uma rodovia no País, em Atualmente, administra 2143 quilômetros de rodovias e figura como uma das empresas de maior expressão nesse segmento, tanto em número de quilômetros administrados, quanto em receita e volume de tráfego. São cinco concessionárias de rodovias: a Concer (entre Juiz de Fora ao Rio de Janeiro), a Triunfo Concepa (Rio Grande do Sul), a Triunfo Concebra (que passa por Brasília, Goiás e Minas Gerais), a Triunfo Econorte (que administra 341 quilômetros de rodovias no Paraná) e a Triunfo Transbrasiliana (responsável por administrar o trecho paulista, de 321 quilômetros, da BR-153). Só a Triunfo Concebra, que administra quilômetros nas BRs 060/153/262, no Distrito Federal, Goiás e Minas Gerais, investiu R$ 35,234 milhões na duplicação de suas estradas (como 35 quilômetros na BR-153, entre o município de Prata e o entroncamento com a BR-262, em Minas Gerais) além de R$ 81,028 milhões na recuperação do pavimento. Já a Concer entregou a 24ª passarela implantada na BR-040 desde o início da concessão. Trata-se da Passarela de Araras, situada no quilômetro 65 da rodovia, em Petrópolis (RJ). A Triunfo Econorte (341 quilômetros ligando os Estados de São Paulo e Paraná e servindo de rota alternativa para safras do Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e sul de São Paulo) investe permanentemente na melhoria da infraestrutura, por meio de obras de ampliação de capacidade, restaurações e manutenção de rodovias. Com isso, torna essa malha viária uma importante ligação com o Mercosul. QUILÔMETROS CONECTADOS A Triunfo iniciou em 2017 o uso do wifi corporativo em SAUs (Sistemas de Atendimento ao Usuário) e praças, incluindo o projeto PRF Connect disponibilidade de rede para agentes da Polícia Rodoviária Federal previamente cadastrados em notebooks, celulares e tablets, auxiliando assim o trabalho dos agentes no trecho de concessão. RECONHECIMENTOS A Triunfo Concebra recebeu o primeiro lugar do Prêmio Ser Humano Goiás da Associação Brasileira de Recursos Humanos na categoria Melhores Práticas de Endomarketing. O case vencedor Siga a Dica com a Triunfo Concebra é um canal de comunicação que compartilha informações institucionais por meio de podcast para os colaboradores. Comprometida com a sustentabilidade e com a preservação da natureza, a concessionaria desenvolve nove programas ambientais, que auxiliam nas principais questões de preservação do entorno da rodovia. Como resultado de seu comprometimento, a Triunfo Transbrasiliana possui a certificação internacional nas normas ISO 9001, ISO e OHSAS respectivamente, qualidade, meio ambiente e segurança do trabalho. AÇÕES PARA A COMUNIDADE DO ENTORNO DAS RODOVIAS Em 2017, foi realizada a 17ª edição da campanha Um Freio na Fome, com destinação de 2,2 toneladas de alimentos não perecíveis a famílias de baixa renda. Já a campanha Parada pela Saúde ofereceu exames básicos de saúde a mais de 100 caminhoneiros em Duque de Caxias/ RJ. E 500 cartilhas de cunho ambiental foram distribuídas a escolas públicas de Petrópolis e Duque de Caxias. O projeto Cidadania nas Estradas é um projeto social criado pela Triunfo Econorte, que leva atividades para idosos, gestantes, crianças e motoristas. O foco é atender as comunidades carentes, proporcionando educação, cultura, entretenimento e informações sobre os cuidados com a saúde e melhorias na qualidade de vida. 50 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 51

27 CONSÓRCIOS BRINCANDO DE CIDADANIA A Renovias investe em inúmeras ações culturais e educacionais. Uma novidade é a brinquedoteca A Arte de Brincar. Por meio da iniciativa, serão implantadas 14 brinquedotecas para a região, destinadas a crianças de 6 a 12 anos. Cada estrutura contém 129 livros, 40 brinquedos educativos e inclui quatro oficinas infantis em cada localidade. Com a campanha Ecolacre, a concessionária terminou 2017 totalizando a entrega de 505 cadeiras de rodas para entidades de diversas regiões. Foram 105 unidades doadas durante o ano. RIO-TERESÓPOLIS: A QUALIDADE SOBE A SERRA A CRT - Concessionária Rio-Teresópolis S/A desde 22 de março de 1996, administra os 142,5 quilômetros da Rodovia Santos Dumont (BR-116/RJ), no Estado do Rio de Janeiro, em trecho que abrange a região onde estão os municípios de Duque de Caxias (a partir do entroncamento com a BR-040/RJ), Magé, Guapimirim, Teresópolis, São José do Vale do Rio Preto e Sapucaia, indo até a divisa com Minas Gerais, próximo à cidade de Além Paraíba. Nada menos que nove quilômetros e meio de trecho de serra foram duplicados pela CRT nos últimos anos, dentro de um impressionante cronograma de obras. MEDALHA DE OURO PARA A TRANSOLÍMPICA A Concessionária ViaRio S.A. formada pelas empresas CCR e Invepar, venceu a concorrência para administrar 13 dos 26 quilômetros do Corredor Presidente Tancredo de Almeida Neves a Transolímpica, uma das principais obras de mobilidade urbana da cidade do Rio de Janeiro. A ViaRio é responsável pela operação do trecho da Avenida Brasil até o início da Avenida Salvador Allende, onde existem dois túneis por sentido, 38 pontes e viadutos, duas faixas de rolamento para automóveis, motos, ônibus e caminhões e uma terceira faixa exclusiva para o sistema BRT (Transporte Rápido por Ônibus). ATUALIZAÇÃO EM TEMPO REAL Desde 2011, o consórcio Rota do Atlântico administra a rodovia que dá acesso ao complexo Industrial de Suape e ao Litoral Sul, vias denominadas PE-009 e VPE-052. Com 44 quilômetros de área concessionada, o viário é o acesso para veículos de passeio e comerciais ao Complexo Industrial e Portuário de Suape, além de proporcionar um acesso qualificado para condutores que tiverem como destino as praias do Litoral Sul de Pernambuco. Entre os destaques da concessionária, que ganharam destaque em 2017, é o monitoramento online, em que as imagens captadas na via são atualizadas a cada 30 segundos no site. 52 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 53

28 CONCESSIONÁRIAS INDIVIDUAIS MGO AVANÇA EM 2017 A concessionária que administra 436,6 quilômetros da BR-050, em Minas Gerais e Goiás, investiu R$ 908,8 milhões em 2017 em melhorias e obras. Entre os destaques está abertura ao tráfego de 51,875 quilômetros de duplicação da BR-050, em Goiás, com construção de cinco dispositivos em desnível e duas pontes. Em paralelo, a MGO deu início à execução de 31 quilômetros de duplicação que serão entregues até o final do primeiro semestre de Em dezembro de 2017, a MGO Rodovias recebeu, pelo segundo ano consecutivo, o certificado de reconhecimento por sua participação e ações realizadas na BR-050 e comunidades lindeiras durante o ano, para divulgação do Programa Na Mão Certa, desenvolvido pela Childhood Brasil a concessionária é signatária do pacto empresarial e parceira no Programa de Combate à exploração e abuso sexual de crianças e adolescentes em rodovias. MAIS OBRAS, MAIS EMPREGOS Os 416,8 quilômetros do Corredor Marechal Rondon Oeste, que compreende 331,13 quilômetros da Rodovia Marechal Rondon SP-300 e 85,5 quilômetros de 23 rodovias de acessos, entre os municípios de Bauru (SP) e Castilho, na divisa com Mato Grosso do Sul, vão receber nada menos que R$ 1,2 bilhão no período de sua concessão. A ViaRondon, que administra a rodovia, reforçou em 2017 o compromisso com a gestão de um corredor viário cada vez mais seguro, priorizando a contratação de mão-de-obra na região com a criação de aproximadamente 450 empregos diretos e indiretos. No campo da educação no trânsito, a ViaRondon possui o programa BRCity, que já atendeu mais de dez mil crianças. RETORNO PARA O USUÁRIO A Caminhos do Paraná recebeu o Prêmio As 40+, entregue pela Prefeitura Municipal de Ponta Grossa às empresas que mais contribuíram em 2017 na geração de impostos e recursos para a cidade. A concessionária destinou R$ 90 milhões à duplicação da BR-277, na região de Guarapuava-PR, e à trincheira de acesso a Mariental, na Lapa, também Paraná entre muitas outras obras realizadas nos 405,6 quilômetros administrados pela empresa, que receberam mais de 13 milhões de veículos em ENTREVIAS: NOVA ASSOCIADA A Entrevias se juntou às demais concessionárias associadas à ABCR em setembro de 2017, depois de vencer o leilão de concessão do lote de 570 quilômetros das Rodovias do Centro -Oeste Paulistas, no eixo entre Florínea, na divisa de São Paulo com o Paraná, e Igarapava, na divisa de São Paulo com Minas Gerais. Em março de 2018, a concessionária assumiu o trecho entre Bebedouro, Ribeirão Preto e Igarapava 299 quilômetros. O contrato assinado com o Governo do Estado de São Paulo prevê investimentos de R$ 3,9 bilhões na restauração de rodovias, ampliação da malha viária e implantação de tecnologias e inovações que contribuem para prestação de serviços de alta qualidade aos usuários. A concessionária já iniciou os trabalhos de recuperação, duplicação e modernização de vários trechos, como parte dos 12 primeiros meses de implementação, período precedente à cobrança do pedágio. BOAS PERSPECTIVAS Em 2017 foram pouco mais de 69 mil veículos atendidos pela Rodovias do Tietê, que investiu aproximadamente R$ 64 milhões em melhorias nas rodovias administradas e em serviços para o usuário. Para 2018, a concessionária tem uma série de licitações de novas vias no radar, com boas perspectivas de aprovação. FLUXO CONSTANTE A Rodovia do Aço, responsável pela administração de 200,4 quilômetros de extensão da BR-393/RJ, da divisa MG/RJ ao entroncamento com a BR-116 (Via Dutra), em Volta Redonda (região Sul Fluminense), manteve o bom índice de fluxo, de quase 7,6 milhões de veículos, ao longo de OBRAS A TODO O VAPOR A concessionária Tebe atuou em 2017 na recuperação de pavimento do km 00 ao km 31, sentido norte e sul, da Rodovia SP-323 José Della Vecchia / Orlando Chesini Ometto, entre os municípios de Vista Alegre do Alto e Pirangi (SP), além da recuperação de pavimento do quilômetro ao quilômetro 169, do quilômetro 175 ao quilômetro 186 e do 199 ao quilômetro 210, sentido leste e oeste, da Rodovia SP-351 Comendador Pedro Monteleone, entre os municípios de Pirangi e Palmares Paulista, também no Estado de São Paulo. 54 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 55

29 APOIO ÀS COMUNIDADES Em 2017, a concessionária ViaBahia reforçou a atuação responsável, com doações de brinquedos para as comunidades do município de Santo Estevão o foco é estreitar o relacionamento com as pessoas que vivem nas áreas em torno da rodovia. Em comemoração ao Dia Mundial do Meio Ambiente, a concessionária realizou atividades com crianças acompanhadas por seus pais e professores, para trabalhar a conscientização sobre a preservação do meio ambiente. TAMOIOS: NOVAS CERTIFICAÇÕES A concessionária conquistou duas novas certificações de normas internacionais, a ISO (gestão ambiental) e OHSAS (segurança e saúde ocupacional) em É a terceira certificação obtida pela empresa que, em 2016, teve seu Sistema de Gestão da Qualidade certificado na Norma ISO Com isso, a Tamoios entra no seleto grupo de empresas que possuem o Sistema de Gestão Integrado, que incorpora as três normas. A rodovia dos Tamoios, que interliga São José dos Campos a Caraguatatuba, no litoral norte de São Paulo, atravessa uma das mais importantes áreas de preservação de mata atlântica do Brasil. REFORÇOS DE PESO A Rodosol que faz a gestão de 67,5 quilômetros da Rodovia do Sol, no trecho da Rodovia ES-060 que liga Vitória a Guarapari pelo litoral do Espírito Santo leva tão a sério sua missão de aperfeiçoar constantemente sua concessão que, em 2017, trouxe um engenheiro da Itália e um físico de São Paulo para fazerem medições das vibrações que ocorrem na estrutura do asfalto, com o intuito de prever as ações de manutenção. INVESTIMENTOS CONTÍNUOS Em 2017, a Morro da Mesa manteve os investimentos permanentes na MT-130, no trecho concedido entre Rondonópolis e Primavera do Leste, no Mato Grosso. É a via de escoamento de uma das principais regiões produtivas do Estado, sobretudo após a inauguração do Terminal Ferroviário da América Latina Logística, que a Morro da Mesa assumiu em condições precárias e está aprimorando dia a dia, com o investimento de R$ 211 milhões de reais em melhorias. MÃO-DE-OBRA LOCAL A Rota 116 que administra o Sistema Viário Itaboraí Nova Friburgo Macuco, numa extensão total de 140,40 quilômetros, conta atualmente com cerca de 200 funcionários diretos e mais de 700 indiretos. E a maioria desses funcionários é selecionada na região de atuação da Concessão, contribuindo para o desenvolvimento local. 56 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CONCESSIONÁRIAS ATUANTES 57

30 POR UM 2018 COM MAIS CONCESSÕES PERSPECTIVAS Os dados do Programa Avançar, lançado em 2017 pelo governo federal, estimam que, para 2018, o setor de destaque será o de infraestrutura de transportes. Dos 75 projetos previstos para o ano, rodovias, ferrovias, portos e aeroportos totalizam 55 empreendimentos. A estimativa é que os investimentos ultrapassem os R$ 130 bilhões, além da geração de empregos e renda. A ABCR seguirá acompanhando e promovendo o diálogo transparente com todas as instâncias do poder público, poder concedente e órgãos reguladores para que o planejamento das concessões federais saia de fato do papel. Para tal, a cada ano, a Associação define uma agenda estratégica voltada para a melhoria do ambiente de negócios, obtendo o reconhecimento da relevância e representatividade da entidade pelos poderes concedentes. Dessa forma a ABCR contribui para o melhor desempenho dos resultados econômico e financeiro dos contratos. Entre os pontos nevrálgicos que precisam ser definidos em 2018 estão a regulamentação da Lei com definição do cálculo de indenização e a solução das dificuldades pelas concessões da 3ª Etapa e a ABCR vai atuar de forma incisiva para defender a importância dos ajustes regulatórios. Entre eles, a alteração do governo na modelagem de concessão das rodovias federais, que deverá valer para os leilões de Nesse novo formato, devem acontecer as licitações da Rodovia de Integração do Sul (RIS), um corredor de 473 quilômetros no Rio Grande do Sul e Santa Catarina; além da BR-101/SC e da BR-264/265, entre Jataí e Uberlândia. 05 A ABCR também continuará a contribuir para o desenvolvimento dos programas de concessão nos estados, em especial São Paulo (que completa 20 anos em 2018), Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Bahia e Ceará, onde os modelos avançam a passos mais rápidos. A Associação mantém seu posicionamento firme de acompanhamento e foco na busca pela definição de um marco regulatório que garanta a viabilidade dos contratos e contribua com a retomada dos investimentos em infraestrutura vitais para colocar o País de volta no caminho do crescimento. 58 PERSPECTIVAS RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 PERSPECTIVAS 59

31 SOBRE O RELATÓRIO PRODUÇÃO DO RELATÓRIO COORDENAÇÃO GERAL Diretoria de Comunicação Institucional da ABCR Planejamento editorial, redação e edição Weber Shandwick FOTOS Arquivo ABCR e Arquivo das concessionárias associadas, exceto páginas 60, 61 e 62: Istock by Getty Images DIRETORIA PRESIDENTE-EXECUTIVO César Borges INFORMAÇÕES GERAIS O Relatório Anual 2017 da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) foi produzido a partir da consulta à base de dados da entidade e o apoio das concessionárias no fornecimento de informações relevantes referentes ao desempenho do setor de concessões de rodovias entre janeiro e dezembro de A ABCR agradece o envolvimento de todos os que participaram da construção deste projeto. VICE-PRESIDENTES David Antonio Diaz Almazán José Carlos Cassaniga José Renato Ricciardi Luiz Eduardo Barros Manara Marcelo Stachow Machado da Silva Paulo Meira Lins Ricardo Antônio Mello Castanheira Tulio Toledo Abi-Saber DIRETORES Flavio Freitas Diretor-superintendente João Chiminazzo Neto Diretor regional - Paraná e Santa Catarina Alexandre Barra Diretor regional Distrito Federal Raul Viana Diretor de Comunicação CONSELHO FISCAL Wagner Gudson Marques Juan Gabriel Lopes Moreno Ana Silvia de Almeida 60 CENÁRIO 2017 RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 ASSESSORIA JURÍDICA Karina Fera Beatriz Assini ASSESSORIA EM TECNOLOGIA Wilson Castilho TECNOLOGIA DE INFORMAÇÃO Gerônimo Oliveira Franco CENTRO DE DOCUMENTAÇÃO Hegle Beltrão de Oliveira ASSESSORIA DE IMPRENSA E COMUNICAÇÃO Amanda Souza Assessora regional - Paraná e Santa Catarina Agência Weber Shandwick SINDICATO NACIONAL DAS CONCESSIONÁRIAS DE RODOVIAS, VIAS URBANAS, PONTES E TÚNEIS Flavio Freitas - Presidente RELATÓRIO ANUAL ABCR 2017 CENÁRIO

32 GRUPO CONTROLADOR CONCESSIONÁRIAS PROGR. UF RODOVIAS AB CONCESSÕES AB Colinas SP SP SP-075; SP-127; SP-280; SP-300; SPI-102/300 AB Nascentes das Gerais MG MG MG-050; BR-491; BR-265 Rodovias do Tietê SP SP SP-300; SP-113; SP-101; SP-209; SP-308 AB Triângulo do Sol SP SP SP-310; SP-326; SP-333 ARTERIS Autopista Fernão Dias FED MG/SP BR-381 Autopista Fluminense FED RJ BR-101 Autopista Litoral Sul FED PR/SC BR-116; BR-376; BR-101/SC Autopista Planalto Sul FED PR/SC BR-116 Autopista Régis Bittencourt FED SP/PR BR-116 Autovias SP SP SP-255; SP-318; SP-330; SP-334; SP-345 Centrovias MG SP SP-310; SP-225 Intervias SP SP SP-147; SP-191; SP-215; SP-330; SP-352; SPI-157/340; SPI-165/330 Vianorte SP SP SP-330; SP-322; SP-328; SP-325 CCR CCR NovaDutra FED RJ/SP BR-116/SP/RJ CCR AutoBAn SP SP SP-348; SP-330; SP-300; SPI-102; SPI-330 CCR SPVias SP SP SP-280; SP-255; SP-127; SP-270; SP-258 CCR ViaOeste SP SP SP-280; SP-270; SP-075; SP-091 CCR ViaLagos RJ RJ RJ-124 CCR MSVia FED MS BR-163/MS CCR RodoNorte PR PR BR-277; BR-376; BR-373; PR-151; PR-090 CCR RodoAnel Oeste SP SP SP-021 ESTRUTURA DO CONTROLE ACIONÁRIO DO SETOR ECORODOVIAS INVEPAR TRIUNFO Ecosul FED RS BR-116/RS; BR 392/RS Ecovias SP SP SP/150; 160; 041; 059; 055; 248/055 Ecopistas SP SP SP/070; 019; 099; SPI-179/060; 035/056 Ecovia PR PR BR/277; PR/508; 407; 804; 408; 411 Ecocataratas PR PR BR/277; PR/874; 590; 180; 474 Eco 101 FED ES BR 101/ES Ecoponte FED RJ BR/101/RJ: trecho Acesso à Ponte Presidente Costa e Silva (Niterói) - Entr. RJ-071 (Linha Vermelha) Cart SP SP SP-225; SP-327; SP-270 LAMSA RJ RJ Linha Amarela CLN BA BA BA-099 Via 040 FED G0/MG BR-040/DF Juiz de Fora/MG Concepa FED RS BR 290/RS; BR 116/RS Econorte PR PR BR/369; 153; PR/323; 445; 090 Transbrasiliana FED SP BR 153/SP Concer FED RJ/MG BR/040 Concebra FED G0/MG BR/153 div. MG-SP; BR/262 da 153 até BR381/MG ODEBRECHT RODOVIAS Rota das Bandeiras SP SP SP-063; SP-065; SP-083; SP-332; SP-360; SPA-122/065; SPA-067/360; SPA-114/332 Rota dos Coqueiros - PPP PE PE PE 024 Rota do Oeste FED MT BR-163/MT CONSÓRCIOS ViaRio RJ RJ Transolímpica: via expressa da Barra da Tijuca até Deodoro Renovias SP SP SP/340; SP-342; SP-344; SP-350; SP-215 Bahia Norte BA BA BA-093; BA-512; BA-521; BA-524; BA-526; BA535 - Via Metropolitana Camaçari - Lauro de Freitas Rota do Atlântico PE PE PE-009, VPE-052 e VPE Complexo Viário e Logístico de Suape CRT FED RJ BR-116/RJ INDEPENDENTES ViaRondon SP SP SP-300 Caminhos do Paraná PR PR BR-277; BR-373; BR-476; PR-427; PR-438 Rodosol ES ES ES-060 Rodovia do Aço FED RJ BR-393/RJ Rota 116 RJ RJ RJ-104; RJ-116 Tebe SP SP SP-323; SP-326; SP-351 ViaBahia FED BA BR-324; BR-116/BA; BA-526; BA-528 Viapar PR PR BR-369; BR-376; P-/444; PR-317 MGO Rodovias FED MG/GO BR-050/GO/MG Morro da Mesa MT MT MT-130 SPMar SP SP SP-021 (Trechos Sul e Leste); SPA-086/021 Tamoios SP SP SP-099 Entrevias SP SP SP-266; SP-294; SP-322; SP-328; SP-330; SP-333; SP-351. Malha de 276 km de rodovias entre Florinea (no limite com a Paraná) e Borborema (na região central do Estado de SP), a partir de março irá assumir 294 km atualmente delegados a Vianorte)