! Avaliar as rodovias brasileiras pavimentadas, identificando as condições em relação ao pavimento, sinalização e geometria viária

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1 OBJETIVOS! Avaliar as rodovias brasileiras pavimentadas, identificando as condições em relação ao pavimento, sinalização e geometria viária! Identificar as deficiências, registrar os pontos críticos e elaborar a classificação da situação por tipo de gestão (pública e concedida)! Avaliar também as condições das rodovias por Unidade da Federação e por região EDIÇÕES! Esta é a 14ª edição. Na primeira, em 1995, foram analisados km! Em 2009, os pesquisadores percorreram km. Nesta última edição, houve um acréscimo de km (1,6%) ALGUMAS CARACTERÍSTICAS PESQUISADAS Pavimento Sinalização Geometria da via - Condição de superfície (perfeito, ondulado, buracos etc) - Pavimento do acostamento - Faixas centrais e laterais - Placas de limite de velocidade - Visibilidade e legibilidade das placas - Tipo de rodovia (pista simples, pista dupla) - Faixa adicional de subida (3ª faixa) e sua condição - Condição de pontes e viadutos - Acostamento ABRANGÊNCIA Extensão pesquisada (km) Extensão por região (km) Gestão pública Norte Gestão concessionada Nordeste Sudeste Federal Sul Estaduais Centro-Oeste TOTAL TOTAL

2 AVALIAÇÃO Extensão total das rodovias Estado Geral Ótimo , ,7 Bom , ,5 Regular , , , ,4 Péssimo , ,0 TOTAL Pavimento Ótimo , ,5 Bom , ,6 Regular , , , ,7 Péssimo , ,4 TOTAL Sinalização Ótimo , ,9 Bom , ,9 Regular , , , ,2 Péssimo , ,0 TOTAL Geometria da Via Ótimo , ,5 Bom , ,5 Regular , , , ,9 Péssimo , ,2 TOTAL

3 AVALIAÇÃO POR TIPO DE GESTÃO Extensão pública Estado Geral Ótimo , ,1 Bom , ,3 Regular , , , ,5 Péssimo , ,5 TOTAL Extensão concessionada Estado Geral Ótimo , ,7 Bom , ,6 Regular , , , ,3 Péssimo ,1 TOTAL

4 CLASSIFICAÇÃO GERAL (POR REGIÃO E UNIDADE DA FEDERAÇÃO) 4

5 CORREDORES RODOVIÁRIOS! Têm como origem e destino as capitais brasileiras. Incluem as principais rodovias do país, com denso fluxo de tráfego, que efetivamente garantem a integração do território nacional. Por esses corredores, transita o maior fluxo de veículos. São extensões de grande relevância para o escoamento da produção industrial e agropecuária e para o transporte de passageiros. A pesquisa analisa 27 corredores 5

6 CLASSIFICAÇÃO DOS CORREDORES RODOVIÁRIOS Nome Rodovias Extensão (km) Estado geral Belém (PA) BR-010, BR-080, BR-153, BR-226, Brasília (DF) DF-001/BR Regular Belém (PA) São Luís (MA) BR-010, BR-135, BR-222, BR Bom Belo Horizonte (MG) Salvador (BA) BR-116, BR-324, BR Bom Belo Horizonte (MG) Vitória (ES) BR-101, BR-262, BR Regular BR-070, BR-153, BR-414, GO-154, GO-225, Cuiabá (MT) GO-427, GO-431, GO-070/BR Regular BR-010, BR-450, DF-345/BR-010, GO-118, Palmas (TO) GO-118/BR-010, TO Regular Rio de Janeiro (RJ) BR-040, BR Bom BA-160, BAT-349/BR-349, BR-010, BR-020, Salvador (BA) BR-116, BR-242, BR-324, BR Regular BR-040, BR-050, BR-450, SP-330, São Paulo (SP) SP-330/BR Bom Cuiabá (MT) BR-060, BR-070, BR-163, BR-277, BR-376, Campo Grande (MS) - BR-467, PR-467/BR-467 Curitiba (PR) Regular Cuiabá (MT) Porto Velho (RO) BR-070, BR-174, BR Regular Curitiba (PR) Porto Alegre (RS) BR-101, BR-290, BR Bom pela BR-101 Curitiba (PR) Porto Alegre (RS) BR Bom pela BR-116 Fortaleza (CE) Natal (RN) BR-104, BR-116, BR-226, BR Bom Fortaleza (CE) Salvador (BA) BR-116, BR Regular Fortaleza (CE) Teresina (PI) BR-020, BR-222, BR-226, BR Regular Manaus (AM) Boa Vista (RR) AMT-174/BR-174, BR Porto Velho (RO) Rio Branco (AC) BR Regular Rio de Janeiro (RJ) Salvador (BA) BR-101, BR Regular Salvador (BA) Natal (RN) BR-101, BR Bom São Luís (MA) BR-135, BR Bom Teresina (PI) Belo Horizonte (MG) Cuiabá (MT) Curitiba (PR) Goiânia (GO) Rio de Janeiro (RJ) Vitória (ES) - Cuibá (MT) BR-262, BR Ótimo BR-070, BR-158, BR-163, BR-364, GO-184, GO-184/BR-060, GO-302, MS-443, SP-310/ BR-364, SP-310/BR-456, SP-320, SP Regular BR-116, BR Bom BR-153, BR-364, SP-310/BR-364, SP-326/BR-364, SP Bom BR-040, BR-101, BR Bom BR-040, BR-050, BR-060, BR-070, BR-101, BR-163, BR-262, BR-364, BR-365, BR Regular 6

7 LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS! A Pesquisa CNT de Rodovias faz o ranking de 109 ligações rodoviárias. São trechos regionais que interligam territórios de uma ou mais unidades da Federação. Essas extensões têm importância socioeconômica e volume significativo de veículos de cargas e/ou passageiros Ranking 10 melhores ligações rodoviárias Colocação 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Ligações Itaí (SP) Espírito Santo do Turvo (SP) Limeira (SP) Piracicaba (SP) Mogi Mirim (SP) Bauru (SP) - Itirapina (SP) São Paulo (SP) - Uberaba (MG) Rio Claro (SP) - Itapetininga (SP) Campinas (SP) Jacareí (SP) Araraquara (SP) São Carlos (SP) Franca (SP) - Itirapuã (SP) Catanduva (SP) - Taquaritinga (SP) - Ribeirão Preto (SP) Sorocaba (SP) Cascata (SP) Mococa (SP) Rodovias que compõem Classificação Gestão concessionada SP-255, SP-280/BR-374 Ótimo Sim SP-310/BR-364, SP-348 Ótimo Sim SP-147, SP-147/BR-373 Ótimo Sim SP-225/BR-369 Ótimo Sim BR-050, SP-330/BR-050 Ótimo Sim SP-127, SP-127/BR-373 Ótimo Sim SP-065, SP-340 Ótimo Sim SP-255, SP-310/BR-364, SP- 318, SP-334, SP-345 SP-322, SP-322/BR-265, SP- 323, SP-330/BR-050, SP-351 SP-075, SP-340, SP-342, SP- 344 Ótimo Ótimo Ótimo Sim Sim Sim Ranking 10 piores ligações rodoviárias Colocação 100º 101º 102º 103º 104º 105º 106º 107º 108º 109º Ligações Curvelo (MG) - Ibotirama (BA) Dourados (MS) Cascavel (PR) Jataí (GO) Piranhas (GO) Natividade (TO) - Barreiras (BA) Barracão (PR) - Cascavel (PR) Marabá (PA) - Wanderlândia (TO) Belém (PA) Guaraí (TO) Rio Verde (GO) Iporá (GO) Manaus (AM) Boa Vista (RR) Pacaraíma (RR) Marabá (PA) Dom Eliseu (PA) Rodovias que compõem BA-030/BR-030, BA-160, BR- 122, BR-135, MG-122/BR-122 Classificação Gestão concessionada BR-163, PR-467/BR-467 BR-158 BA-460, BA-460/BR-242, TO- 040, TO-280 BR-163, PR-163/BR-163, PR- 182/BR-163, PR-582/BR-163 BR-153, BR-230, PA-153/BR-153 BR-222, PA-150, PA-151, PA- 252, PA-287, PA-447, PA- 475, PA-483, TO-336 GO-174 BR-174 BR-222 Péssimo 7

8 INDICAÇÕES Pontos críticos! Representam situações que podem configurar risco considerável ou potencial para os usuários das rodovias, comprometendo as condições de segurança no tráfego de veículos! São considerados pontos críticos: buracos grandes, erosão na pista, pontes caídas e quedas de barreira! Em 2010, houve redução no número total de pontos críticos identificados na Pesquisa CNT de Rodovias, passando de 193 ocorrências, em 2009, para 109. Uma queda de 43,5% Pavimento e sinalização! Comparativamente ao ano de 2009, é possível observar uma melhoria na extensão do pavimento classificado como ótimo ou bom de 8,3 pontos percentuais. Com relação à sinalização, também houve melhoria na extensão dos trechos classificados como ótimos ou bons de 5,7 pontos percentuais e nos trechos ruins ou péssimos houve um aumento de 6,2 pontos percentuais km % Pavimento em estado ruim ou péssimo ,1 Sinalização em estado ruim ou péssimo ,2 Extensão com acostamento ,2 Placas encobertas pelo mato ,0 Predominância de pista simples de mão dupla ,7 IMPACTOS DAS CONDIÇÕES DAS RODOVIAS Tempo! Quanto pior a qualidade, menor será a velocidade de tráfego e maior a demora para entrega de cargas e viagens de passageiros! Rodovias com buracos reduzem a velocidade em 8,5 km/h e rodovias com pavimento totalmente destruído, em 31,8 km/h Custo! As condições do pavimento afetam o custo operacional dos veículos! Há um gasto adicional de combustível (devido às acelerações e frenagens), um maior desgaste de pneus, freios, câmbio e motor, em rodovias com pavimento deficiente 8

9 Combustível e meio ambiente! Frenagens e acelerações constantes devido ao estado não ideal de conservação das rodovias aumentam o consumo de combustível e contribuem para o crescimento da emissão de poluentes! Uma rodovia em bom estado de conservação pode resultar em até 5% de economia no consumo de combustível, em relação a uma rodovia com estado de conservação inadequado Acidentes em rodovias! Os acidentes rodoviários geram impacto econômico decorrente dos atrasos ou mesmo do cancelamento na entrega de cargas, da elevação dos custos operacionais das empresas, dos gastos nos sistemas de saúde (principalmente hospitais) e de óbitos! Com base nas estatísticas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal DPRF, o número de acidentes em rodovias federais policiadas apresentou, entre 2004 e 2009, uma elevação de 41,7%, atingindo o quantitativo de 159,4 mil em 2009 Núcleo de Comunicação Integrada da CNT (61) / 7312/ 7035/ 7140/ 7142 / 7091 Confira a pesquisa na íntegra: 9