Novos terminais vão reduzir custos das exportações de grãos do Centro-Oeste

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1 Consultas a editais do 2º leilão de áreas portuárias superam acessos Novos terminais vão reduzir custos das exportações de grãos do Centro-Oeste Mais de consultas já foram feitas aos editais com as regras do próximo leilão de arrendamento de seis áreas portuárias no Pará, que será realizado no fim deste mês, dia 31, na BM&FBovespa, em São Paulo. De 22 de janeiro, quando os editais foram publicados, até quinta-feira passada, 3 de março, a página da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) que abriga esses documentos registrou acessos de interessados em conhecer as exigências estabelecidas para quem quiser investir em terminais para escoamento de grãos da Região Centro-Oeste pelos portos de, Vila do Conde e Outeiro. Há ainda uma área em destinada à movimentação de fertilizantes. Essa novidade e outras questões relevantes para os portos brasileiros serão discutidas no seminário Setor Portuário: Desafios e Oportunidades, uma promoção da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) em parceria com a Carta Capital. Essa é terceira rodada de debates cujo objetivo é levar aos investidores informações sobre as alternativas de investimento neste segmento de infraestrutura, previsto para alcançar R$ 51 bilhões até Participarão do evento, além do ministro Helder Barbalho, autoridades, empresários e representantes do setor. A primeira etapa do roadshow que o ministro está fazendo pelo País para apresentar as oportunidades de investimento no setor portuário brasileiro foi feita no fim de fevereiro (24/2) em São Paulo. Na semana seguinte, em 3/3, foi a vez de Belém debater a alternativa logística representada pelos portos do Pará para o escoamento de grãos da Região Centro-Oeste. Agora, o seminário chega a Cuiabá (MT).

2 EXPANSÃO As seis áreas para terminais portuários que serão leiloadas no fim deste mês (detalhes nos quadros abaixo) vão expandir a capacidade de movimentação de cargas pelo Arco Norte em 21,6 milhões de toneladas por ano 20,4 milhões de toneladas de grãos e 1,2 milhão de toneladas de fertilizantes. Com isso, a rota de escoamento de grãos da Região Centro-Oeste pelos portos do Pará, que já está consolidada, tende a ganhar importância ainda maior. Em 2015, por exemplo, segundo estudo do Ministério da Agricultura, a movimentação de soja e milho pelo Arco Norte atingiu 20 milhões de toneladas, o que representou crescimento de 54% em comparação com o ano anterior. Todo esse incremento no transporte de cargas está relacionado com a redução de custo que essa via representa para os produtores agrícolas. De acordo com estimativa do consultor da Confederação Nacional da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) Luiz Antônio Fayet, dependendo da região produtora, a economia varia entre US$ 47 e US$ 60 por tonelada de grão. Isso porque o deslocamento terrestre da porteira até o porto pode ser reduzido de 500 a 1 mil quilômetros. Esse conjunto de fatores contribuem para despertar o interesse de potenciais investidores nas novas áreas que irão a leilão. Dos acessos aos editais, 92% foram feitos de dentro do Brasil mesmo, predominantemente de São Paulo e do Pará. Mas houve acessos do exterior também. O maior volume (2%) foi oriundo dos Estados Unidos. Detalhes das áreas Bloco 1 etapa 2 Terminal STM02

3 Investimento em obras Valor total do arrendamento Investimento + arrendamento Capacidade de movimentação futura R$ 91,838 milhões R$ 28,8 milhões R$ 120,6 milhões Fertilizantes 1,2 milhão de toneladas Terminal Investimento em obras Valor total do arrendamento Investimento + arrendamento Capacidade de movimentação futura STM01 R$ 288,751 milhões R$ 78,7 milhões R$367,4 milhões Grãos 5,1 milhões de toneladas Vila do Conde Terminal Investimento em obras Valor total do arrendamento Investimento + arrendamento Barcarena VDC29 R$ 419,06 milhões R$ 78,7 milhões R$ 497,8 milhões Grãos

4 Capacidade de movimentação futura 5,10 milhões de toneladas Outeiro Quantidade de Terminais Investimento em obras por terminal Valor total do arrendamento por terminal Investimento + arrendamento por terminal Investimento + arrendamento total Capacidade de movimentação futura total Belém 3 (OUT1; OUT2; OUT3) R$ 221,714 milhões R$ 38,5 milhões R$ 260,2 milhões R$ 780,8 milhões Grãos 10,20 milhões de toneladas (3x 3,4 milhões de toneladas) SECRETARIA DE PORTOS SEP/PR comunicacaosocial.sep@planato.gov.br

5 RELEASE SEP e Docas ganham Comitê de Gêneros No Dia Internacional da Mulher, a Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) ganha Comitê de Gênero. O ministro Helder Barbalho mandou publicar no Diário Oficial de hoje portaria que institui o Comitê de Gênero da Secretaria e das Companhias Docas de São Paulo (Codesp), Bahia (Codeba), Ceará (CDC), Espírito Santo (Codesa), Pará (CDP), Rio de Janeiro (CDRJ) e Rio Grande do Norte (Codern). O comitê vai estudar e propor ações que visem à igualdade dos direitos das mulheres com os dos homens. Outras atribuições são promover a articulação entre os setores da SEP e Docas em torno do tema, tanto internamente no setor portuário, quanto nos diversos espaços institucionais que tratam das políticas para as mulheres. De caráter consultivo, o comitê também proporá medidas de sensibilização e capacitação sobre o tema para funcionários e dirigentes da Secretaria e das Companhias Docas e acompanhar e avaliar o que for executado, de acordo com o Plano Nacional de Políticas para as Mulheres (PNPM). Ele terá 16 integrantes e mesma quantidade de suplentes, dentre representantes da SEP e de cada Companhia Docas. A decisão foi tomada considerando o papel fundamental que a mulher desenvolve no âmbito civil, político, econômico, social e cultural, além da sua importante atuação nas diferentes áreas do setor portuário. SECRETARIA DE PORTOS SEP/PR comunicacaosocial.sep@planato.gov.br

6 Até 2020, capacidade de escoamento de grãos pelo Pará crescerá 160% Novos terminais portuários tornarão mais competitiva produção agrícola do Centro-Oeste Estamos envidando todos os esforços para escoar a produção agrícola da Região Centro-Oeste. Cabe a nós da SEP fazer com que a soja brasileira seja mais competitiva. A afirmação do ministro Helder Barbalho, da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), foi feita nesta terça-feira (8/3) durante sua participação em Cuiabá no seminário Setor Portuário: Desafios e Oportunidades, uma promoção da SEP em parceria com a Carta Capital. Com esse objetivo, a Secretaria está trabalhando para aumentar a capacidade de movimentação de grãos nos portos do Arco Norte, especialmente nos instalados no estado do Pará. De acordo com projeção da SEP, a atual capacidade de transporte de granéis sólidos aumenta pelo menos 160% até 2020, passando de 8,5 milhões de toneladas (considerando portos públicos e privados) para 22,1 milhões de toneladas. Esse salto considerável na capacidade de movimentação de grãos será possível com a concessão das próximas seis áreas para novos terminais portuários, todas no estado do Pará, a serem leiloadas no fim deste mês, dia 31/3, na BM&FBovespa, em São Paulo. O ministro lembrou que das seis áreas disponíveis para arrendamento, apenas uma é destinada à movimentação de fertilizantes, e todas as demais são voltadas para o transporte de grãos. Todo esse planejamento está, segundo o ministro, absolutamente interligado com a necessidade logística de escoamento da produção de grãos do Centro-Oeste brasileiro. E exortou: Por isso a importância do envolvimento dos produtores de Mato Grosso, compreendendo que a consolidação do Arco Norte permite que haja um novo caminho de acesso, que haja o barateamento dessa produção e consequentemente a competitividade de nossos produtos.

7 De acordo com dados apresentados pelo consultor da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), Luiz Antonio Fayet, durante esse roadshow de apresentação das oportunidades de investimento no setor portuário brasileiro, dependendo da região produtora, a economia possível com a movimentação da produção agrícola pelos portos do Arco Norte varia entre US$ 47 e US$ 60 por tonelada de grão. Isso porque o deslocamento terrestre da porteira até o porto pode ser reduzido de 500 a 1 mil quilômetros. O ministro lembrou os esforços para integrar os portos com os vários modais na consolidação da logística do Arco Norte. Destacou as melhorias previstas na rodovia BR-163 de Mato Grosso ao Pará, incluindo o asfaltamento do trecho entre Miritituba (PA) e (PA), assim como em ferrovias para a ligação das regiões Centro- Oeste e Norte e a conclusão da licitação para a construção de um caminho fluvial no trecho conhecido como Pedral do Lourenço que permite a navegabilidade contínua na hidrovia do Tocantins. E concluiu: Vamos garantir que o Arco Norte tenha esse encontro multimodal. Assim, quero convidar os senhores para que invistam. Que isso seja uma oportunidade de ganhos para os senhores e para o Brasil. SECRETARIA DE PORTOS SEP/PR comunicacaosocial.sep@planato.gov.br