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1 Data: Veículo: DIÁRIO DO PARÁ Caderno: POLÍTICA Pág.: A3

2 SEP GARANTE NOVOS INVESTIMENTOS PARA ESPÍRITO SANTO O ministro dos Portos, Helder Barbalho, e o governador do Espírito Santo, Paulo Hartung, anunciraam nesta segunda-feira (9/11) dois importantes projetos para a modernização do Complexo Portuário de Vitória. O primeiro projeto é o anúncio da conclusão das obras de dragagem e derrocagem do Porto de Vitória. O projeto poderá ser concluído graças à definição do 2º Termo de Aditivo do contrato com o consórcio responsável pelas obras, formado pelas empresas Dratec/ Etemar/ Rohde Nielsen. Com a dragagem e a derrocagem, o Porto deve aumentar a sua capacidade de movimentação de cargas da ordem de 40%. Em 2014, o porto movimentou 6,869 milhões de toneladas. Esse acréscimo de capacidade será possível porque a profundidade do acesso aquaviário do porto passará dos atuais 11 metros para 14 metros. Com o aprofundamento, o porto terá condições de operar com navios de maior calado (até 12,5 metros). Navios maiores significam mais carga, receitas e empregos para o Espírito Santo e para o Brasil. A obra foi iniciada em 2012, mas algumas características geológicas do terreno trouxeram dificuldades para a realização das obras. Mesmo assim, do total previsto, já foram executados cerca de 42% de dragagem; mais de 80% da derrocagem e perto de 63% da remoção do material fragmentado. Com a assinatura do 2º Termo Aditivo, o prazo de conclusão das obras será estendido de dezembro deste ano para o final de 2016 e terá um investimento adicional de R$ 15 milhões. O contrato original previa gastos de R$ 85,6 milhões, com a atualização estabelecida pela legislação pertinente, o contrato passará para R$ 109 milhões. É importante deixar claro que a atualização significa manter as mesmas condições efetivas da proposta apresentada pelo Consórcio à época da licitação, trazendo o valor para os dias atuais. Em outras palavras, o incremento ao contrato em valores reais (descontada a inflação) fica limitado ao valor, em torno, de R$ 15 milhões. TERMINAL DE USO PRIVADO DA IMETAME LOGÍSTICA O segundo projeto que está sendo anunciado nesta segunda-feira é a instalação de um novo Terminal de Uso Privado no Complexo Portuário de Vitória. O investimento será de responsabilidade da Imetame e deve ser da ordem de R$ 60 milhões. O terminal será construído no município de Aracruz, Rodovia ES-010, km 58, no Espírito Santo. Possuirá acesso direto à interseção das Rodovias Estaduais ES-010, que conecta as regiões Norte e Sul do Espírito Santo, e ES-257 que conecta a Rodovia ES-010 à BR-101. O terminal vai ser destinado à montagem de equipamentos da indústria offshore, que serão transportados em embarcações do tipo AHTS (embarcação específica para operações offshore). Disporá de um berço de atracação com 40 metros de comprimento, por onde serão realizadas as operações de descarregamento dos módulos. Estas operações serão realizadas com o apoio de linhas de eixo ou com guindastes com capacidade de até 400 toneladas. As obras poderão ser iniciadas a partir da data de assinatura do Contrato de Adesão. Ressalta-se que a interessada tem o prazo máximo de 3 anos para iniciar suas operações, em casos excepcionais esse prazo pode ser prorrogado uma única vez por igual período. Cont...

3 INFORMAÇÕES ADICIONAIS O Programa Nacional de Dragagem (PND) integra o Programa de Investimento em Logística Portos (PIL- Portos), que tem previsão de R$ 50,8 bilhões em investimentos na modernização do setor portuário brasileiro até o ano Desse total, R$ 3,8 bilhões estão previstos para investimento em dragagem de manutenção nos próximos dez anos em diferentes portos do país. A Secretaria de Portos da Presidência da República é a gestora do PND. Além de investimentos em dragagem, o PIL-Portos também prevê R$ 15,8 bilhões para o Programa de Arrendamentos Portuários. Foram mapeadas 159 áreas passíveis de arrendamento. Foram divididas em quatro Blocos organizados em um cronograma de licitações. No dia 26.10, foram publicados os editais de licitação de arrendamento de 4 (quatro) áreas portuárias: 3 (três) localizadas em São Paulo, no porto de Santos, e 1 (uma) área localizada no Porto de Vila do Conde, no Estado do Pará. Os quatro terminais a serem licitados são apenas os primeiros de um total de 29 que serão licitados no Bloco 1 do Programa de Investimento em Logística portuária. O Bloco 1 contemplará, além do terminal de grãos em Vila do Conde, outros 19 terminais no Estado do Pará e mais 6 terminais em Santos, além dos 3 terminais já citados, totalizando R$ 4,7 bilhões em investimentos. Dos R$ 4,7 bilhões de investimentos, R$ 3,2 bilhões serão destinados ao Estado do Pará e R$ 1,5 bilhões ao Estado de São Paulo. Concluído o Bloco 1, já estão previstos investimentos adicionais de R$ 7,2 bilhões para o Bloco 2 a serem aplicados em 9 diferentes estados brasileiros. Fonte: SEP

4 MINISTRO GARANTE QUE OBRA DE DRAGAGEM DO PORTO DE VITÓRIA NÃO SOFRERÁ MAIS ATRASOS As obras de dragagem do Porto de Vitória ganharam mais um capítulo na manhã desta segunda-feira (10). O ministro dos Portos, Helder Barbalho, veio ao Espírito Santo assinar termos para o retorno das obras, além da construção de um novo Terminal de Uso Privado, em Aracruz. A solenidade aconteceu no Palácio Anchieta, em Vitória. A previsão é que Porto de Vitória opere em novas condições no final de 2016, um investimento de R$109 milhões. O serviço de dragagem do Porto de Vitória começou em 2012, mas teve que ser paralisado por causa de características geológicas. De acordo com o governo, pouco mais de 40% da obra foi realizada. Segundo o ministro, será necessário um novo equipamento para dar continuidade ao projeto. Num momento inicial do contrato se imaginou que demandasse um tipo de processo de derrocagem. Mas os resíduos dessa derrocagem exigiram outro tipo de dragagem e, por isso, que está sendo feita a adaptação, explicou. Barbalho também garantiu que a partir de agora não haverá mais atrasos e que o novo equipamento necessário para dar continuidade à obra chegará à Vitória no primeiro trimestre do ano que vem. O maquinário necessário virá da Nova Zelândia. A previsão é que continuem os serviços que estão sendo feitos. Até o início de março é o prazo para que as dragas estejam em Vitória para pleno funcionamento de serviços., disse. O contrato inicial das obras previa um investimento de R$ 85,6 milhões, mas foi necessário um aumento de R$15 milhões, por causa do reajuste dos valores atuais e mudanças nos equipamentos utilizados na obra. Segundo o ministro esse reajuste é contratual. O contrato está sendo respeitado. O que existe é um aditivo porque está se mudando a modalidade de derrocagem e o tipo de dragas que estão sendo contratadas, posterior ao que se identificou num momento inicial afirmou o Helder Barbalho. O contrato com a concessionária que executa a obra iria acabar no início de dezembro. De acordo com o governador Paulo Hartung, havia a preocupação de começar um novo processo de licitação. Se fosse submetida a uma nova licitação, imagina o tempo que nós iríamos gastar para assistir essa obra. Os projetos assinados hoje são um passo importante. O grande objetivo é que a gente consiga resgatar linhas marítimas e acesso de mais navios, afirmou. Com a dragagem e derrocagem do Porto, a profundidade do canal de Vitória aumentará de 11 metros para 14 metros, podendo aumentar em até 40% a movimentação de caragas. Durante a assinatura do contrato o ministro elogiou a produtividade do porto capixaba. Segundo ele, o movimento de cargas no Estado cresceu mais de 120% na comparação de setembro de 2014 e setembro de O ministro destacou também a importância do projeto e os planos para o Espírito Santo. O Estado é um ponto estratégico para a logística brasileira e exatamente com este intuito, nós queremos aumentar a produtividade do Porto de Vitória. Nós queremos aumentar a profundidade para que possam vir navios de maior calado e incluir Vitória efetivamente no plano estratégico de todas as navegações. Assim vamos garantir a oferta portuária e, acima de tudo,a competitividade e eficiência a este setor vital para o Brasil, complementou. Além das obras do Porto de Vitória, também foi assinado o contrato de adesão para a instalação de um novo Terminal de Uso Privado, que será de responsabilidade da empresa Imetame, com um investimento de cerca de R$60 milhões. O terminal será construído em Aracruz, no Norte do Estado e deve começar a operar em 3 anos. Fonte: Folha Vitória

5 EXECUTIVOS DO PORTO DE ROTERDÃ VISITAM ÁREA DO PORTO CENTRAL EM PRESIDENTE KENNEDY O município de Presidente Kennedy recebeu a visita de representantes da Embaixada da Holanda no Brasil e um grupo de executivos-chefes da área financeira (CEO) do Porto de Roterdã, na última semana (5), no local onde será construído o Porto Central, na Praia das Neves. Para o chefe de gabinete da Prefeitura de Presidente Kennedy, José Augusto Paiva, a manifestação de interesse de Roterdã e do governo Holandês é muito importante nesse momento em que o governo do Estado conseguiu judicialmente a posse dos terrenos onde será construído o porto. Demos garantias de nossas intervenções estruturantes e a continuação do diálogo entre Prefeitura, TPK Logística e Porto de Roterdã que têm know how em logística e transportes, com o propósito de reafirmarem os investimentos econômicos devido a construção do porto em nossa região, diz José Augusto. Acompanhados dos CEOs da Polimix Fiab Participações e Nova K (TPK Logística) e de representantes do governo do Espírito Santo e do município de Presidente Kennedy, eles visitaram a região e conheceram todo o projeto na área de construção, logística e transporte que foi apresentado pela TPK. Quanto a Prefeitura coube apresentar as futuras intervenções por parte do governo municipal, principalmente em relação às melhorias de vias de acesso ao empreendimento. O empreendimento ocupará área de 20 milhões de metros quadrados e demandará investimentos da ordem de R$ 5 bilhões, com a construção prevista para o segundo semestre de O Porto Central tem como sócios o Porto de Roterdã, que será o gestor e operador do projeto, o governo do Espírito Santo e um grupo de investidores da TPK Logística. O Porto Central, que será construído em Presidente Kennedy, seguirá o modelo do Porto de Roterdã (Holanda) de porto-indústria. O terminal irá operar diversos tipos de cargas como: granéis líquidos (petróleo e derivados e produtos químicos), granéis sólidos (minério de ferro, carvão, ferro gusa), além de soja, milho, trigo e outros produtos agrícolas, fertilizantes e veículos. O Porto Central também vai movimentar contêineres. Para tanto, estão previstos 30 berços no terminal. A profundidade vai variar de 10 a 25 metros, o que vai permitir que o porto receba navios de grande porte. O projeto prevê quatro etapas. O investimento previsto para a primeira é de R$ 1,5 bilhão. Para as outras fases, será de cerca de R$ 5 bilhões. A expectativa é de que as obras tenham início no segundo semestre de A operação do porto vai começar a partir de Fonte: Folha Vitória

6 MAIS DE R$ 600 MILHÕES SERÃO INVESTIDOS NO SETOR PORTUÁRIO DO ESPÍRITO SANTO Temos a previsão de investir mais de R$ 600 milhões no setor portuário do Espírito Santo, afirmou o ministro da Secretaria de Portos, Helder Barbalho, após anunciar, em solenidade em Vitória, dois importantes contratos para o crescimento portuário do estado. Um dos investimentos anunciados pelo ministro diz respeito aos arrendamentos e concessões de novas áreas portuárias, com previsão para entrarem nos blocos de licitação até o final de Há também a instalação de dois Terminais de Uso Privado (TUPs) no estado: Itaoca e Nutripetro. Ambos estão em processo de avaliação e poderão ser assinados nos próximos meses, gerando investimentos de R$ 600 milhões. Neste momento, a população já pode comemorar o investimento de R$ 60 milhões do mais novo TUP no estado. O contrato, assinado nesta segunda-feira (9/11) pelo governador do Espírito Santo, Paulo Hartung, pelo ministro Helder Barbalho e pela empresa Imetame, prevê mais oportunidades e crescimento para o setor. A Imetame vai operar no município de Aracruz, a cerca de 80 quilômetro da capital do estado, Vitória. Entre as atividades do terminal estão a montagem de equipamentos da indústria offshore e seu transporte em embarcações do tipo AHTS (específica para operações offshore). O outro contrato anunciado durante a cerimônia foi relativo às obras de dragagem e derrocagem do Porto de Vitória. A assinatura do 2º Termo de Aditivo exigirá que as obras estejam prontas em outubro de 2016, permitindo que a movimentação de cargas tenha um aumento de 40%. Atualmente, o Porto comporta navios de até 40 mil toneladas. Com as obras, navios de 50 a 60 mil toneladas poderão trafegar pelo canal de acesso, transportando mais produtos e aumentando a movimentação e a competitividade. Segundo o ministro, o setor portuário brasileiro teve um crescimento de quase 5% entre 2014 e 2013 e este é o momento para encontrar caminhos para que o Brasil cresça e se desenvolva. A orientação da presidenta Dilma Rousseff é de construir um ambiente adequado para que o setor privado possa investir no setor portuário, se associar aos investimentos do setor público e construir o cenário adequado de competitividade, diminuição de custo e segurança para que o Brasil possa, efetivamente, garantir a exportação cada vez maior, aproveitando o cenário econômico nacional e mundial que estamos vivendo, completou o ministro. As obras de dragagem possibilitarão um aumento da profundidade do canal de 11,4 metros para 14 metros, o que permite que navios com calado de 12,5 metros, tipo Panamax, possam embarcar e desembarcar pelo Porto com mais eficiência e produção. Investimento em dragagem O contrato original previa gastos de R$ 85,6 milhões. Com a atualização estabelecida pela legislação, o contrato será corrigido para R$ 109 milhões, mantendo as mesmas condições efetivas da proposta apresentada pelo Consórcio à época da licitação. Em outras palavras, o incremento do aditivo ao contrato em valores reais (descontada a inflação) será de R$ 15 milhões. Fonte: SEP