ESTUDANDO LOGÍSTICA A PARTIR DE ARTIGOS COLEÇÃO CASOS E ESTUDOS. Ernandes Rodrigues (Organizador)

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2 ESTUDANDO LOGÍSTICA A PARTIR DE ARTIGOS COLEÇÃO CASOS E ESTUDOS Ernandes Rodrigues (Organizador) Copyright 2014 by Ernandes Rodrigues 1ª Edição Volume 1 fevereiro de 2014 Capa Thyago Douglas Mendes de Almeida Revisão Departamento Editorial do NPEL Professora da Disciplina Ameliara Freire 2014 Núcleo de Pesquisas e Estudos em Logística - NPEL

3 R696e Rodrigues, Ernandes (Org) Estudando logística a partir de artigos. / Ernandes Rodrigues (org). Paulista: NPEL, p. (Coleção casos e estudos ; 1) Inclui bibliografia. 1. logística. 2. artigos científicos. 3. NPEL. I. Titulo. CDU 658.7

4 APRESENTAÇÃO Este livro é o resultado do trabalho em conjunto entre os membros do Núcleo de Pesquisas e Estudos em Logística NPEL, o qual é coordenado pelo curso de Logística da Faculdade Joaquim Nabuco, unidade Paulista, tendo como colaboradores professores, coordenadores de cursos, direção da Faculdade, e, principalmente, os alunos concluintes do curso de logística em , os quais com muito esforço e dedicação pesquisaram, escreveram e apresentaram os artigos aqui presentes como trabalhos de conclusão da disciplina de Tópicos Integradores. O NPEL foi constituído com o objetivo de trazer aos alunos do curso de Logística da Faculdade Joaquim Nabuco, unidade Paulista, oportunidade de desenvolvimento prático dos conhecimentos aprendidos durante o curso, além de contribuir com os professores e alunos na produção científica. O Núcleo foi inaugurado no dia 25 de outubro de 2013 e iniciou suas atividades em 1 de novembro do mesmo ano. Este livro foi estruturado em vinte capítulos, seguindo a ordem de apresentação dos trabalhos durante o período de 9 a 13 de dezembro de Os artigos, depois de apresentados, foram devolvidos aos alunos para a correção das considerações feitas pela Banca de Avaliação, a qual foi composta pela professora da Disciplina, profa. Ameliara Freire, o coordenador do Curso de Logística da Faculdade Joaquim Nabuco Paulista Centro, o prof. Ernandes Rodrigues e o orientador de cada equipe, quais podem ser consultados ao final do trabalho. Como o objetivo deste book é apresentar o resultado dos trabalhos no seu formato original, não foram feitas nenhum tipo correção: gramatical, de formato, de uso das normas da ABNT e da própria construção do artigo. Isto permitirá que os alunos e professores utilizem o livro como um instrumento de ensino-aprendizagem para identificar os acertos e erros mais comuns aos alunos do nível superior, sobretudo, os alunos dos cursos superiores de tecnologia em gestão, os quais possuem um tempo menor para a construção de novos conhecimentos. Outra vantagem é permitir que os futuros alunos do curso na Faculdade possam ter acesso a tudo que já foi produzido, evitando repetição de pesquisas com os

5 mesmos resultados ou permitindo atualização das informações presentes nas pesquisas já publicadas. Também é objetivo do livro permitir a construção de conhecimento e a produção científica, demanda emergente no Brasil, principalmente quando se observa o crescimento nacional e a formação de uma população espírito pesquisador. Por fim, vários professores poderão fazer sugestões de pesquisas futuras, tomando como base a escassez de conteúdo acadêmico e científico em algumas áreas e as demandas de mercado e os insights presentes neste livro. Os alunos ao construírem suas pesquisas, assinaram um termo de compromisso com a verdade e a ética, responsabilizando-se por tudo que expuseram em seus trabalhos. A Faculdade e os membros participantes do NPEL não possuem qualquer responsabilidade sobre o conteúdo escrito por seus autores. Os termos assinados e os documentos originais encontram-se registrados na Coordenação do Curso. Contudo, o livro não poderá ser comercializado, sendo distribuído gratuitamente pelas redes sociais, aplicativos móveis e meios eletrônicos, além de estar disponível para consulta na Biblioteca da Faculdade Joaquim Nabuco unidade Paulista Centro. Buscando evitar qualquer tipo de constrangimento, principalmente por haver artigos com falhas as normas cultas e científicas, os nomes dos alunos-autores estão relacionados ao final do livro, mas sem referência ao artigo científico. O mesmo acontece com os nomes dos professores orientadores, os quais apenas instruíram os alunos sobre como pesquisar, como escrever e como apresentar os resultados, ficando sob responsabilidade do aluno a produção final do artigo. Esperamos que a leitura deste livro contribua para a sua formação, identificando os acertos e erros que por ventura você também venham desenvolvendo. E, caso deseje ajudar a melhorar os artigos aqui presentes, entre em contato com o autor a partir do e faça as suas sugestões. Desejamos a você uma boa leitura.

6 Sumário 1. TRANSPORTADORA RODOVIÁRIA DE CARGAS BENEFÍCIOS DA AUTOMAÇÃO EM UMA EMPRESA DE OPERADORES LOGÍSTICOS NO SEGMENTO DE TRANSPORTE DE PNEUS ANÁLISE DAS RODOVIAS ESTADUAIS E FEDERAIS NO ESTADO DE PERNAMBUCO: Um Estudo de caso sobre as Rodovias de Pernambuco IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO ADMINISTRATIVO E PRODUTIVO MOBILIDADE DE VEÍCULOS NA OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA DE PRODUTOS NO CENTRO DE ABASTECIMENTO E LOGÍSTICA DE PERNAMBUCO (CEASA/PE) O ENDOMARKETING COMO FERRAMENTA DE GESTÃO E ESTRATÉGIA ANÁLISE DE GESTÃO DE ESTOQUE: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA DE PRODUTOS DE LIMPEZA DE AUTARQUIA PRIVADA SITUADA NA REGIÃO METROPOLITANA DE PAULISTA TRANSPORTES RODOVIÁRIOS DE CARGAS EFICIÊNCIA NO PROCESSO DE COMPRAS EM PEQUENAS EMPRESAS ANÁLISE DA EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE TERCEIRIZADO DE CARGA RODOVIÁRIO EM UMA EMPRESA DE EMBALAGEM SITUADA EM ABREU E LIMA ARMAZENAGEM E MOVIMENTAÇÃO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA ESPECIAL INDIVISÍVEL: Pás De Geradores De Energia Eólica O PAPEL DO LÍDER COACH NA LOGÍSTICA COMO VANTAGEM COMPETITIVA LOGÍSTICA REVERSA: A Reciclagem De Garrafas Pets E Suas Possibilidades Sustentáveis Mobilidade Urbana: Transporte Público em Recife e RM (Região Metropolitana) LOGÍSTICA REVERSA- LATAS DE ALUMÍNIO A IMPORTÂNCIA DA TECNOLÓGICA DA INFORMAÇÃO NA ARMAZENAGEM DE MATERIAIS PERMANENTE PERDAS E DANOS DE CARGAS NO MODAL RODOVIÁRIO BRASILEIRO INFORMATIZAÇÃO: FATOR ESSENCIAL ANÁLISE DOS PROFISSIONAIS DA ÁREA DE LOGÍSTICA E A SATISFAÇÃO NO DESEMPENHO DE SUAS ATIVIDADES

7 1. TRANSPORTADORA RODOVIÁRIA DE CARGAS RESUMO. O modal rodoviário é ainda o principal meio de transporte, este é um fato que ocorre desde a década de 50, com expansão das indústrias dos mais diversos seguimentos (Rodrigues, 2005, p 147). A importância desse tipo de transporte vem desde que o homem teve necessidade de transportar seus bens, e se tornou mais forte com a criação das primeiras formas de organização de transportes feitas pelo homem, chamadas rodovias (Paulo Roberto Ambrósio Rodrigues) fazendo que o transporte (seja ele qual for) seja o principal componente da logística. Com advento da Revolução industrial, e com o crescimento econômico houve a necessidade de expandir suas mercadorias e diversificar essas trocas, aumentando assim a necessidade do homem de construir e aperfeiçoar veículos de diferentes velocidades e capacidades de carga para melhor atender suas necessidades. No decorrer desde analisar iremos citar sua importância nos dias atuais, suas problemáticas como vantagens e desvantagens do transporte rodoviário. Palavra Chave: Transporte, Logística, prazo de entrega e Distribuição. ABSTRACT. The road system is still the main means of transportation; this is a fact that has occurred since the 50s, with the expansion of industries from various segments (Roberts, 2005, p 147). The importance of this type of transport is since man had need to transport their goods, and became stronger with the creation of the first forms of transport arrangements made by man, called " highways " ( Paulo Roberto Rodriguez Ambrósio ) making the transportation ( whatever it is ) is the major component of logistics. With the advent of the Industrial Revolution, and economic growth was necessary to expand and diversify their merchandise these exchanges, thereby increasing the need for man to build and perfect vehicles of different speeds and load capacities to better meet your needs. In the course since we will analyze cite its importance today, their problems as advantages and disadvantages of road transport. Keyword: Transport, Logistics, delivery and Distribution. INTRODUÇÃO Segundo Ballou (2001, p.29). Para logística acrescenta o conceito de ferramentas utilizadas pelo departamento de marketing de uma empresa (produto, local, tempo e condições) citando que a missão da logística é dispor a mercadoria ou o serviço certo, no lugar certo, no tempo certo e nas condições desejadas ao mesmo tempo em que o fornece a maior contribuição possível de valores ás empresas. Através desse trabalho vamos mostrar a importância do transporte rodoviário, os benefícios que esse meio pode trazer as empresas e ao consumidor [ 7 ]

8 final. Vendo também as possibilidades de integração entre as sociedades, que produzem bens diferentes, permitindo a trocar e a expansão dos mercados. Conhecer as principais funções das transportadoras, que facilitam o acesso a produtos que não estariam disponíveis. A matriz de transporte do nosso país tem como foco o modal rodoviário e as grandes corporações que se utilizam de operadores de transportes rodoviários para esvaziamento de todo tipo de cargas, é uma relação entre cliente e fornecedor que não tem acessível no lugar onde moram os produtos que necessitam e se os têm, os custos dificultam uma negociação em nível regional. Segundo jornal Gazeta do povo apud portal Partner Consulting: [...] O forte ritmo da economia nos últimos meses está provocando novos gargalos na logística de transporte brasileira. Com a demanda aquecida por causa do consumo interno as empresas já sentem dificuldade para escoar sua produção. Por falta de caminhões, as transportadoras estão tendo que recusar clientes e o preço do frete já subiu, em média, 12% [...] PROBLEMÁTICA Esta na falta de informação para os processos de rotina do transporte rodoviário, realizar treinamento junto aos colaboradores, atender a necessidades do cliente dentro do prazo acordado, entre eles um dos principais problemas dentro do transporte são extravios de mercadorias, avarias de cargas, as péssimas condições de nossas estradas, a falta de informação da transportadora com o fornecedor ou destinatário. A possibilidade de avarias aumenta com a quantidade de movimentação, fragilidade da mercadoria, o tempo de transito afeta diretamente no prazo da entrega. Assim o transporte rodoviário deve buscar eficiência e qualidade. A maioria das transportadoras é gerenciada por seus parentes em cargos de gerente regional mais que não tem nenhuma experiência em transporte o que dificulta a implantação de tecnologia e processos mais eficientes o processos para padronização de operação necessitam de investimento, treinamento e um período para adaptação, ou seja, mão de obra qualificada consolidação e carregamento para fins de transferência de cargas fracionadas. Pesquisa feita com mais de 06 colaboradores de uma transportadora de cargas fracionadas JUSTIFICATIVA [ 8 ]

9 Pretende-se mostra a importância do transporte rodoviário para observar os benefícios que o transporte rodoviário oferecer para quem optar por esse sistema. Além de transporta as cargas, hoje as transportadoras fazem não só o transporte da carga mais também a logística, diante de todo fato e informações de modais e nossos conhecimento dentro dos modais percebesse que o modal rodoviário é um dos mais utilizado no transporte de cargas, pois pela velocidade de carregamento e o percurso em tempo hábil dependendo do local de destino pode ser entregue até no mesmo dia. Para os demais modais exige uma series de situações, como horário de embarques, tempo de carregamento, local de entrega de difícil acesso, capacidade de modal não suporta a quantidade de cargas, além de várias documentações exigidas para os embarques. OBJETIVO Objetivo Geral Sugerir melhorias nos processos operacionais, no que tange ao fluxo de volumes dentro de uma transportadora de grande porte. O objetivo demonstrar que o investimento em treinamento, profissões atuando com experiência em seus setores, bons gestores, melhoria no processo operacional, investimento em tecnologia, melhoria no nível de serviço e planejamento para a conquista de novos clientes e permanecia deles sustenta o bom nível da transportadora nessa grande concorrência de transportadora no mercado hoje. METODOLOGIA Apresente pesquisar envolve métodos qualitativos. Houve também a utilização de estudo de caso de uma empresa do ramo de transporte rodoviário de cargas fracionadas no intuito de demonstra os conceitos apresentados, Para esse estudo utilizamos métodos de levantamento bibliográficos, o estudo iniciou-se com a pesquisar de dados que mostrassem a importância, e os problemas do transporte rodoviário. TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS [ 9 ]

10 Transporte Rodoviário é aquele que se realiza em estradas de rodagem, com utilização de veículos como caminhões e carretas. O transporte rodoviário pode ser em território nacional ou internacional, inclusive utilizando estradas. Com base em dados da empresa brasileira de planejamento de transporte GEIPOT ( , apud Ferreira e Malliagros, 1999) tem-se que no período , o setor de transporte rodoviário de mercadorias evoluiu de 49,6% para 69,8% na participação de carga transportada. Atingindo a maior parcela de participação em 1972 com 72,33% das mercadorias em tráfego interurbano. A LOGÍSTICA Para Pereira (2005 apud Freitas, 2003), a logística é a chave da prosperidade das empresas, para ele o mercado atual exige uma maior eficiência por partes das empresas em suas respectivas logísticas, para que assim elas busquem ultrapassar os limites locais. As logísticas podem caracterizar como estratégia, pois o termo é de origem militar e significa a arte de transportar, abastecer e alojar tropas. Com o passar do tempo, o significado foi se tornando mais amplo, passando a abranger outras áreas como a gerência de estoques, armazenagem e movimentação. O transporte é uma das principais funções. Além de representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das organizações, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do serviço ao cliente. Do ponto de vista de custos, representa em média cerca de 60% das despesas logísticas, o que em alguns casos pode significar duas vezes o lucro de uma companhia (Fleury, 200). O transporte corresponde a cerca de 6% do PIB nacional (lima, 2005 apud Wanke & Fleury, 2006). Nova definição para conceito de logística Logística é o processo de planejar, implementar e controlar com eficiência e a custos mínimos, o fluxo e a estocagem de matérias-primas, matérias em processo produtos acabados e informações relacionadas, do ponto de origem ate o ponto do consumidor, com o objetivo de se assegurar aos requisitos (CLM apud SEVERO FILHO, 2006). TRANSPORTE RODOVIÁRIO: SITUAÇÃO DO BRASIL Segundo dados da Confederação Nacional de Transportes, 2008, o transporte rodoviário detém a maior participação na matriz do transporte de cargas no Brasil, com 61,1% [ 10 ]

11 o que corresponde a 485,6 bilhões de TKU 2. Dados estes que não elucidam a eficiência total do modal rodoviário no Brasil, pois devido à falta de infraestrutura adequada, nem sempre é utilizado o modal mais adequado ao tipo de carga transportado. Diante da falta de disponibilidade de outros modais, o embarcador acaba utilizando o modal rodoviário, que apesar dos baixos valores de frete praticados, não teria como competir com uma ferrovia ou hidrovia, principalmente nas longas distâncias. Logo os custos logísticos do país poderiam ser menores caso houvesse maior participação dos demais modais, isto é, maior equilíbrio entre os modais de transporte. No entanto, pode se afirmar que o Brasil é um país extremamente dependente do modal rodoviário. Mesmo com a possível tendência ao aumento da participação dos outros modais. A infraestrutura rodoviária se apresenta intimamente relacionada com o processo de exportação. Esta infraestrutura representa o elo entre as áreas de produção e de escoamento, além de se constituir no ponto fundamental para o tráfego dos bens de produção, envolvidos no processo de fabricação de produtos. NAZÁRIO et. AL (2000 apud OLIVEIRA; SILVA, 2007). Segundo Hara (2005, p. 40). No entanto, cerca de 30% de toda a extensão da malha viária brasileira está muito danificada pela falta de manutenção e apenas quilômetros estão pavimentados. Além disso, parte relevante das ligações interurbanas no país, mesmo em algumas regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terra ou com estado de conservação precário, especialmente nas regiões Norte e Nordeste do país, o que resulta em prejuízos para o transporte de cargas bem como acidentes e mortes. (DNIT). Departamento de infraestrutura de Transportes. CARACTERÍSTICA DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO O transporte rodoviário é um dos mais simples e eficientes dentre seus pares. Sua única exigência é existirem rodovia (Rodrigues, 2003, p. 51). s. Oficialmente o transporte rodoviário são classificados por sua capacidade de carga, quantidade e distância entre eixos de acordo com Rodrigues (2003). Porém para facilitar vamos classificá-los pelas finalidades a que se destinam. Tipos de Veículos [ 11 ]

12 O transporte de carga é exercido predominante com veículos rodoviários denominados caminhões e carretas, sendo que ambos podem ter características especiais e tomarem outras denominações (Keedi, 2003 p 101). De acordo com Rodrigues (2003), os veículos utilizados no transporte rodoviário são classificados por sua capacidade de carga, quantidade e distância entre eixos. Caminhão plataforma: Transporte de contêineres e cargas de grande volume ou peso unitário; Caminhão baú: Sua carroceria possui uma estrutura semelhante à dos contêineres, que protegem das intempéries toda a carga transportada. Caminhão caçamba: Transporte de cargas a granel, este veículo descarrega suas mercadorias por gravidade, pela basculação da caçamba. Caminhão aberto: Transporte de mercadorias não perecíveis e pequenos volumes. Em caso de chuva são cobertos com lonas encerados. Caminhão refrigerado: Transporte de gêneros perecíveis. Semelhante ao caminhão baú possui mecanismos próprios para a refrigeração e manutenção da temperatura no compartimento de carga. Caminhão tanque: Sua carroceria é um reservatório dividido em tanques, destinado ao transporte de derivados de petróleo e outros líquidos a granel. Caminhão graneleiro ou silo: Possui carroceria adequada para transporte de granéis sólidos. Descarregam por gravidade, através de portinholas que se abrem. Caminhões especiais: Podem ser: Rebaixados e reforçados: Para o transporte de carga pesada: (carreta heavy); Possuir guindaste sobre a carroceria (munk); Cegonhas, projetadas para o transporte de automóveis; Semirreboques: Carrocerias, de diversos tipos e tamanhos, sem propulsão própria, para acoplamento a caminhões-trator ou cavalo mecânico, formando os conjuntos articulados, conhecidos como carretas. [ 12 ]

13 Conforme Keedi (2003), suas capacidades de transporte dependem de sua força de tração, tamanho, bem como quantidade de eixos. O peso do veículo em si é denominado de tara enquanto sua capacidade de carga é a sua lotação, no inglês payload, sendo que somados representam o peso bruto total do veículo. Vantagens e Desvantagens do Transporte Rodoviário quadro 1 Vantagens Maior disponibilidade de vias de acesso Desvantagens Maior custo operacional e menor capacidade de carga Possibilita o serviço porta a porta Nas épocas de festas, provoca congestionamento nas estradas Embarques e partidas mais rápidos Desgasta prematuramente a infra-estrutura da malha rodoviária Favorece os embarques de pequenos lotes Facilidade de substituir o veiculo em caso de quebra ou acidente Maior rapidez de entrega Quadro 1: vantagens e desvantagens decorrentes da utilização do modal rodoviário para transportes de cargas Fonte: Paulo Ambrósio Rodrigues (2011, p.54) Órgão Regulador Cabe à ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres), atribuição especifica e pertinentes ao transporte rodoviário de cargas, promover estudos e levantamentos relativos à frota de caminhões, empresas constituídas e operadores autônomos, bem como organizar e manter um registro nacional de transportadores rodoviários de carga (RNTRC). [ 13 ]

14 Atribuições Gerais da ANTT Promover pesquisas e estudos específicos de tráfego e de demanda de serviços de transporte. Promover estudos aplicados às definições de tarifas, preços e fretes, em confronto com os custos e os benefícios econômicos transferidos aos usuários pelos investimentos realizados. Propor ao Ministério dos Transportes os planos de outorgas, instruídos por estudos específicos de viabilidade técnica e econômica, para exploração da infraestrutura e a prestação de serviços de transporte terrestre. Elaborar e editar normas e regulamentos relativos à exploração de vias e terminais, garantindo isonomia no seu acesso e uso, bem como à prestação de serviços de transporte, mantendo os itinerários outorgados e fomentando a competição. Fiscalizar a prestação dos serviços e a manutenção dos bens arrendados, cumprindo e fazendo cumprir as cláusulas e condições avençadas nas outorgas e aplicando penalidades pelo seu descumprimento. Representar o Brasil junto aos organismos internacionais e em convenções, acordos e tratados na sua área de competência, observados as diretrizes do Ministro de Estado dos Transportes e as atribuições específicas dos demais órgãos federais; PROBLEMATIZAÇÃO Custos Operacionais A noção de custos de operacionais faz referência ao dinheiro que desembolsa uma empresa ou organização para o desenvolvimento das suas atividades. Os custos operacionais correspondem aos salários do pessoal, ao arrendamento, à compra de provisões, entre outros. Por outras palavras, os custos operacionais são as despesas destinadas a manter um ativo na sua condição existente ou a modificá-lo para que volte a estar em condições apropriadas de trabalho. Custo fixo é gasto que se opera sempre dentro das mesmas medidas, independentemente do volume da produção. [ 14 ]

15 O custo do transporte, segundo Bowersox (2001 apud Pires, 2003), é o pagamento pela movimentação entre dois pontos geográficos e as despesas relacionadas com o gerenciamento e a manutenção de estoque em transito. O mesmo autor salienta que os sistemas logísticos devem ser para utilizar o tipo de transporte que minimize o custo total do sistema. Perdas e Avarias De acordo com a pesquisa realizada por gestores de uma transportadora de cargas, um dos maiores fluxo de perdas e avarias dentro da transportadora e falta de treinamento junto aos funcionários de como manusear uma carga, forma de arrumação, carregamento da carga correta dentro do veículo capacidade de peso que suporta a carga, boa arrumação, as estradas que não dão condições de viajar. Um transportador comum tem a responsabilidade de movimentar o frete com expedição razoável e sem perdas ou danos. O conhecimento de embarque define especificamente os limites da responsabilidade do transportador. As perdas devido ao atraso ou às falhas não-razoáveis em satisfazer as garantias programadas são recuperadas na extensão da perda de valor como um resultado direto do atraso. Prazo de entrega E o cumprimento de um acordo pré-estabelecido entre fornecedor e consumidor, estipulando data da entrega e horários. O não cumprimento desse acordo pode trazer prejuízos para ambos, o consumidor sem seu material e o fornecedor com estoque cheio. Uma melhor adequação do veículo para cada produto, uma vistoria nos produtos, para saber a qualidade dos produtos antes de chegar ao consumidor, a boa arrumação da carga no veículo, um investimentos junto aos colaboradores de prevenção de perdas no momento do carregamento ou descarregamento. Possíveis Soluções Soluções que poderiam neutralizar ou minimizar esses problemas em relação aos: [ 15 ]

16 Custos Operacionais Em nossa opinião reduzir custos desnecessários, utilizar tecnologia avançada para organizar produtos, para que a empresa saiba o que tem, e o que precisa assim ira eliminando custo desnecessários com produtos, dividindo o custo do transporte de outros gastos. Prazo de entrega O cumprimento desde item traz mais credibilidade para a empresa, fazendo que sua marca cresça no mercado, trazendo confiança do consumidor ao ligar o produto a transportadora, hoje a utilização de índices em transporte está sendo muito utilizado dando como meta principal o DPE (data prevista de entrega). CONSIDERAÇÕES FINAIS O presente trabalho buscou evidenciar as principais características do modal rodoviário com o objetivo de mostra sua importância para logística em nosso dia-a-dia. Foram feitas algumas revisões literárias baseadas na logística especificamente voltada para o transporte de cargas fracionadas no modal rodoviário e a prestação deste serviço, considerado foco central desta pesquisa. Foram feitos diversos levantamentos e pesquisas, para observar os métodos utilizados pela empresa e o impacto que provocam clico como um todo. Os impactos encontrados é a falta de informação, a falta de planejamento, falta de estrutura do galpão, falta de equipamentos para toda a operação, falta de treinamento e integração entre os colaboradores. Os dados obtidos que depois de realizar treinamento operacional, instrumentos de trabalho de acordo com a necessidade da operação, investimento em tecnologia como site de acompanhamento e rastreamento da mercadoria, treinamento com redução de perdas e risco de cargas. REFERÊNCIAS [ 16 ]

17 ANTT. Agencia Nacional de Transporte Terrestre. Disponível em: <htpp: // Acesso em: 17 dez BALLOU. Logística. In: BALLOU, Ronald H. (Ed.). Gerenciamento da Cadeia de Suplimentos. Porto Alegre: Atlas, p. 29. CONSULTING, Partner. Sobra Produção e Falta Transporte. [mensagem pessoal] Mensagem recebida por: <Jornal Gazeta>. em: 17 dez HARA. Logística. In: HARA, Celso Minoru. Livro. São Paulo: Alínea, p. 40. INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO NA TRANSFERÊNCIA DE PRODUTOS. Bahia Ba: KEENDI, Samir. Transporte, Unitização e seguro internacionais Disponível em: <samir@multieditoras.com.br>. Acesso em: 14 dez MELLIAGROS, Ferreira e. Evolução do setor de infra-estrtura no Brasil. [mensagem pessoal] Mensagem recebida por: <epge.fgv.br/portal/pesquisa/producao>. em: 10 dez RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrósio. Sistema de Transporte no Brasil Disponível em: <paulo@comexgate.com>. Acesso em: 17 dez RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrósio. Sistema de Transporte no Brasil Disponível em: <paulo@comexgate.com>. Acesso em: 16 dez RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrósio. Sistema de Transporte no Brasil Disponível em: <paulo@comexgate.com>. Acesso em: 16 dez SEVERO FILHO, Profº João. Nosso portal de logística, jun, Disponível em: < Acesso em: 14 dez [ 17 ]

18 2. BENEFÍCIOS DA AUTOMAÇÃO EM UMA EMPRESA DE OPERADORES LOGÍSTICOS NO SEGMENTO DE TRANSPORTE DE PNEUS. RESUMO. O atual cenário, no qual o mercado de operadores logísticos está inserido, e as necessidades de manter-se competitivos estão levando as empresas a adotarem práticas que auxiliem o desenvolvimento das suas atividades, buscando com isso vantagem competitiva. Mediante a estes fatores, a automação logística será uma alternativa para se otimizar o tempo gasto com o carregamento e descarregamento, como também diminuir os custos agregados devido a encargos com mão de obra, que por sua vez será reduzido com a ação de automatizar o setor de carga e descarga de uma empresa de operadores logísticos especializadas no transporte de pneus. Para que esse objetivo seja alcançado com êxito, a automação de processos tem que ser realizada de maneira criteriosa e eficaz. Com a disseminação da tecnologia da informação nas operações logísticas houve maior facilidade nos processos e a confiabilidade para desenvolver meios que favoreçam as operações e agreguem valor a elas. O presente trabalho buscou trazer temas ligados a automação e assuntos agrupados que colaborem com o entendimento da abordagem de conceitos, definições da logística, como também operadores logísticos e suas variações além de abordar a locomoção de pneus. Para apurar os dados foi realizado um estudo de caso com base na observação do setor de carga e descarga numa empresa de operadores logísticos no segmento de transporte de pneus localizada em Jaboatão Dos Guararapes Pernambuco. Palavras-chave: Logística, Automação, Operador Logístico. ABSTRACT: The current scenario in which the market for logistics operators are inserted, and needs to remain competitive are driving companies to adopt practices that help the development of their activities, seeking competitive advantage with it. Through these factors, logistics automation will be an alternative to optimize the time spent loading and unloading, as well as reduce the aggregate costs due to charges for labor, which in turn will be reduced with the action to automate the sector loading and unloading of a company specialized in transport logistics operators tires. For this objective to be achieved successfully, process automation has to be done judiciously and effectively. With the spread of information technology in logistics operations was greater ease and reliability in processes to develop means for supporting operations and add value to them. The present study sought to bring topics related to automation and grouped subjects to collaborate with the understanding of the concepts approach, definitions of logistics, as well as logistics operators and its variants in addition to addressing the mobility tires. To determine the data a case study was conducted based on the observation of the loading and unloading sector a company logistics operators in the transport segment of tires located in Jaboatão Dos Guararapes - Pernambuco. Keywords: Logistics, Automation, Logistics Operator. [ 18 ]

19 CONSIDERAÇÕES INICIAIS Para que as atividades de carga e descarga sejam executadas com a eficiência esperada, a tecnologia tem um papel indispensável, pois se processada corretamente no que remete às reais necessidades do processo envolvido, refletindo assim na qualidade das atividades desenvolvidas, influenciadas pela certeza das decisões tomadas, como afirma Nogueira (2009), a informação com rapidez e precisão é crucial para o bom desempenho dos processos logísticos, sendo que a mesma deve ser a base sólida, onde os gestores analisam e estruturam suas decisões. Desta forma, sabe-se que é a partir da visão sistêmica fornecida pela informação que são desenvolvidas ferramentas para aperfeiçoar o tempo gasto de modo a otimizar as realizações das atividades desempenhadas. Elaborar um planejamento onde possa executar as operações com o menor custo financeiro, e com melhor forma de utilizar o tempo, é um dos papéis primordiais da logística, a agilidade nos processos logísticos está se tornando cada vez mais importante, como observam Bowersox e Closs (2008, p. 49) ao dizer que: Em termos de projeto e gerenciamento de sistemas logísticos cada empresa deve atingir simultaneamente pelo menos seis objetivos operacionais diferentes, os quais são determinantes básicos do desempenho logístico, incluem: resposta rápida, variância mínima, estoque mínimo, consolidação de movimentação, qualidade e apoio ao ciclo de vida. Mediante estas necessidades as empresas estão em busca de processos automatizados que acelerem o seu trabalho de escoamento de mercadorias utilizando estratégias as quais possam agregar valores de tempo às operações desenvolvidas, como também afirmam Bowersox e Closs (2008, p. 50) que, a consolidação da movimentação abrange a adoção de programas inovadores que possibilitem o agrupamento de cargas pequenas e consequentemente uma movimentação consolidada. Adequar-se a padrões também é uma das vantagens da automação, pois métodos podem ser adotados para unificar o modo o qual se desenvolvem as operações que por sua vez serão realizadas de maneira mais qualitativa como afirma a Confederação Nacional de Transporte na revista techoje onde se encontrou o texto: [ 19 ]

20 a implantação de ferramentas de automação é vital para manter o padrão de qualidade dos serviços prestados pelo setor. A eficiência dos sistemas logísticos depende da tecnologia da informação, e é por meio de atividades automatizadas que a programação e a execução do fluxo de mercadorias e as informações na cadeia de suprimentos podem ocorrer de forma rápida e confiável, gerando reflexos positivos diretos na rentabilidade. As empresas acabam por otimizar o uso de seus recursos, já que a automação direciona a um processo de racionalização em busca de eficiência. (AUTOMAÇÃO E LOGÍSTICA, 2013). Partindo desses pressupostos, quais os benefícios que a automação pode trazer a uma empresa no mercado de operadores logísticos no segmento de transporte de pneus? Este artigo buscou apresentar os benefícios da automação em uma empresa de operadores logísticos no segmento do transporte de pneus. A partir dos conceitos e definições que caracterizam as peculiaridades da automação, dos componentes que a integra com o sistema dos operadores logísticos, a identificação dos custos associados à sua implantação no processo, os fatores que levaram à sua utilização e as dificuldades encontradas na sua implantação. Sendo estes tópicos de suporte para se chegar as análises dos resultados. A partir de uma pesquisa de caráter qualitativo descritivo, baseando-se no método de estudo de caso, houve a observação no setor de carga e descarga de uma empresa no segmento de transporte de pneus. Pesquisa essa que facilitou para a verificação de questões que dizem respeito à análise dos impactos provocados pela implantação da automação nas atividades logísticas, referentes à cultura e aos critérios de desempenho, além de identificar a sua amplitude de uso. OPERADOR LOGÍSTICO Logística: uma construção histórica Desde o seu surgimento o conceito da logística vem se adequando as atuais necessidades mediante o cenário por ela ocupado. De acordo com o Council of Logistics Management (Neto; Júnior 2002, p. 40), logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matériasprimas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes. Ballou (2006, p. 27) argumenta que a novidade no conceito de logística deriva do conceito da gestão coordenada de atividades inter-relacionadas e do conceito de que a logística [ 20 ]