A Redução do Custo dos Acidentes com Medidas Simples

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1 Outubro de 2013 Seminário: Custos dos Acidentes no Transporte de Carga e Passageiros. Como Evitá-los A Redução do Custo dos Acidentes com Medidas Simples Darcio Centoducato Diretor de Gerenciamento de Riscos GPS Logística e Gerenciamento de Riscos S.A.

2 Base de Conhecimento de Risco Sistemas para Seguros, Gerenciamento de Riscos e Gestão de Eventos no Transporte de Cargas para o aumento da eficiência da cadeia logística e elevação do nível de serviço aos clientes, segundo os princípios da responsabilidade sócio-ambiental. TRANSPORTES AUTO CAMINHONEIRO AMIGOS DA ESTRADA PAMSAÚDE AMBIENTAL OUTROS RAMOS Corretagem especializada em seguros de transporte / Administração de seguros ATENDIMENTO DE SINISTROS NO LOCAL DO EVENTO (ASLE) atendimentos / ano em território nacional (roubos e acidentes) Assistência 24h de atendimento, vistoria e regulação de sinistros Banco de dados de profissionais do transporte Consultoria em Gestão de Riscos Logísticos Monitoramento de veículos e Informações do ciclo de transporte Sistema eletrônico de pagamento de frete, pedágio, combustível

3 Base de Conhecimento de Risco Sistemas para Seguros, Gerenciamento de Riscos e Gestão de Eventos no Transporte de Cargas para o aumento da eficiência da cadeia logística e elevação do nível de serviço aos clientes, segundo os princípios da responsabilidade sócio-ambiental. TRANSPORTES AUTO CAMINHONEIRO AMIGOS DA ESTRADA PAMSAÚDE AMBIENTAL OUTROS RAMOS Corretagem especializada em seguros de transporte / Administração de seguros ATENDIMENTO DE SINISTROS NO LOCAL DO EVENTO (ASLE) atendimentos / ano em território nacional (roubos e acidentes) Assistência 24h de atendimento, vistoria e regulação de sinistros Banco de dados de profissionais do transporte Consultoria em Gestão de Riscos Logísticos Monitoramento de veículos e Informações do ciclo de transporte Sistema eletrônico de pagamento de frete, pedágio, combustível

4 Ao passo que os roubos continuam sendo um problema constante, os acidentes crescem acentuadamente... 93,6k¹ Qual a probabilidade e quanto custa? 77,1k¹ 29% acidentes/ano 65,2k¹ 31% 66,5k PRF 31% 45,0k PRF 53,2k PRF R$ 920M 11,8k 69% 13,5k 69% 71% 13,0k 13,5k² roubos/ano SP e RJ 10,9k Roubos Acidentes Rodovias Federais Nota 1: PRF + estimativa das Estaduais/Municipais (30%) com base nos acidentes atendidos pela Pamcary Nota 2: SSP/SP e RJ + 22% Demais UFS estimado com base roubos atendidos pela Pamcary Rodovias Estaduais Fontes: ANTT, SSP, Pamcary

5 A probabilidade média de ocorrência de acidentes com veículos da frota rodoviária pode ser estimada em... Base do diagnóstico Pamcary Requer presença de comissário de avarias no local Carregados Mercadorias seguradas Transporte remunerado Requisitos de transporte Geral (93600) + Vazios + TCP 3,1 X 4,6 6,1 95% DMP: 29% Fonte Contas Gerenciadas Pamcary

6 A distribuição geográfica dos acidentes não tem correlação com a do roubo de cargas Roubos Acidentes 13% 8% 5% 18% 20% 21% 4% 64% 44% 7% 11% 13% 21% 21% 7% 15% Evento Prejuízo Fonte: Pamcary

7 A distribuição geográfica dos acidentes não tem correlação com a do roubo de cargas Trechos de Risco de acidente 4º 13% Alta Floresta Itaúba Comodoro Vl. B. da Santíssima Trindade 364 MT 358 Campo Novo do Parecis Tangará da Serra Pontes e Lacerda Cáceres Diamantino MT Campo Verde Rondonópolis Ribeirão Cascalheira Barra do Garças 2º 20% Montes Claros Salinas Francisco Sá 116 1º 21% 153 Uberaba Leme Romaria SP Córrego Danta Oliveira 381 Pouso Alegre BHZ 040 Juiz de Fora Inhapim Leopoldina SP 348 3º 13% Barra do Jacaré 376 Ortigueira Jacarezinho 153 PR 092 Avaré S. Bárbara do Oeste SP Cotia Itapecerica da Serra 116 Cajamar Guarulhos Guaratinguetá Jaguariaíva 277 Ponta Grossa 116 Cajati Palmeira Curitiba Paranaguá Tijucas do Sul Fonte: Pamcary

8 Lotes com falhas Problemas de lançamento Problemas de fabricação Problemas de desenvolvimento Problemas de qualidade Custo Total dos Acidentes no TRC: R$ 8,9bi/ano Processos Judiciais 1% Retorno médio do acionista (%) Congestionamento 4% Atendimento 5% Danos ao veículo 6% 0 Custos hospitalares 21% Danos à carga 23% Vida 40% (7,5) (9,2) Imagem (10,9) (10,2) (10,5) Meio Ambiente Crime Ambiental Fonte: Dr. V. R. Singhal Georgia Institute of Technology Fonte: Pamcary / Ilos / IPEA

9 Consequências à vida...seu efeito é muito mais devastador à vida humana do que a oferecida pela maioria dos riscos seguráveis... Insurance Company North America Pamcary Qtde. / 100 acidentes 1 Fatal 10 Motoristas 49% 10 Grave Leve Incidente (quase acidentes)? Fonte: Pamcary - análise sinistros Jan/12 a Dez/12

10 Consequências à vida Segundo o Ministério do Trabalho e Emprego com base no CAT INSS e RAIS 2011, o motorista de caminhão é a profissão com a maior taxa de mortes no Brasil. Acidentes 2012 Colunas1 Profissões Taxa 1 Motorista de caminhão 31,4 3 Motorista de ônibus rodoviário 23,4 2 Eletricista de instalações 21,2 5 Mecânico de manutenção 13,9 4 Motociclista de documentos 11,7 6 Motorista de furgão 10,5 7 Vigilante 8,4 8 Motorista de ônibus urbano 8,0 10 Pedreiro 7,2 11 Servente de obras 6,0 9 Ajudante de motorista 5,4 12 Motorista de carro de passeio 5,4 13 Vigia 5,1 15 Alimentador de linha de produção 4,6 14 Trabalhador agropecuário 4,4 16 Auxiliar de escritório 0,9 17 Vendedor de comércio varejista 0,9...fazendo a profissão de motorista de caminhão no Brasil ser classificada como de altíssimo risco. 18,3 Mortes no trânsito / ano para cada motoristas de caminhão EUA 31,4 CLT Brasil Fonte: U.S. Bureau of Labor Statistic 2011; Ministérios do Trabalho e Emprego (CAT INSS x RAIS 2011)

11 No cenário dos clientes Pamcary, os eventos que combinam maior freqüência e gravidade são tombamento e capotagem, sendo que estes podem ser considerados como de mesma natureza... FREQUÊNCIA Tombamento/ Capotagem Abalroamento / Colisão FOCO Incêndio CONSEQÜÊNCIA* * Calculada conforme perdas materiais Fonte: Pamcary - análise sinistros 2012

12 FREQUÊNCIA Podemos destacar as condições impostas pela ação humana como fator principal... Tombamento/ Capotagem Fadiga/ Dormiu ao volante Velocidade incompatível FOCO Alcoolizado Suspeita Embriaguez CONSEQÜÊNCIA* * Calculada conforme perdas materiais Fonte: Pamcary 2012

13 FREQUÊNCIA A força centrípeta aumenta diretamente com o peso da carga, inversamente com o raio da curva (manobra brusca) e, exponencialmente com a velocidade desenvolvida... Tombamento/ Capotagem 381/MG (Fernão Dias) Barra do Turvo Cajati Miracatu Carmo da Cachoeira Pouso Alegre Itapeva f c x f c Cg R c SP 330 (Anhanguera) 116/SP (Régis Bittencourt) 116/MG (Rio Bahia) FOCO Leopoldina Realeza Teófilo Otoni Fc = m. V 2 Rc Distância / Tempo 116/SP (Dutra) 116/PR 153 (TO) Belém Brasília CONSEQÜÊNCIA* * Calculada conforme perdas materiais Fonte: Pamcary 2012

14 Lei de 23 Setembro 1997 Obrigatório para caminhões com PBT acima de 4536 Kg Tacógrafos analógico e digital Discos de 1 e 7 dias Controle das horas Paradas e Rodadas Controle das Velocidades Controle da Quilometragem rodada Além de campanhas de educação e conscientização, é essencial estabelecer uma política que recompense o cumprimento das normas de segurança no transporte. Embarcador Empresa de Transporte / 3PL Motorista Política Política de bonificação por resultado Empresas e executivos Governo Normas & Procedimentos Análise de Causas Infolog Web Tempo de direção Processos Telemetria Excesso de velocidade Gestão Pessoas Tecnologia Freadas e acelerações bruscas Treinamento Jornada de Trabalho Carregamento Direção Descarregamento Trechos de Risco Limite de velocidade Rotograma Atendimento no Local

15 Cenário Geral ODB Agro Abrangência: 6 polos, 9 usinas, 1350 veículos, 5000 condutores Autorizado 83 Frota Veículo MT Leve Canavieira Ônibus (Canavieira) Unidade Alto Taquari Unidade Costa Rica MS Alto Taquari Mineiros Caçu Perolânia GO Goiânia Unidade Rio Claro Unidade Água Emendada Unidade Morro Vermelho 33 (Leve) Nova Alvorada do Sul Rio Brilhante Unidade Santa Luzia Campo Grande Unidade Eldorado Unidade Alcídia Presidente Prudente Mirante do Paranapanema Teodoro e Sampaio SP São Paulo Unidade Conquista do Pontal 15 (ônibus) Safra 11/12 * Período de Safra : Janeiro a Agosto

16 ELEMENTOS DE GR Programa de Segurança Veicular ODB Agro Frota Leve, Canavieira, Ônibus Autorizado PROCESSOS TECNOLOGIA POLÍTICA Velocímetro/Acelerômetro MEDIR Capacitar (motorista 100%) Motorista Gestão = normatizar Freadas + medir e + acelera responsabilizar ções bruscas e compensar Monitorar sua conduta GERIR Gestão de RESPONSABILIZAR Respeitar limites físicos NORMATIZAR Jornada de Trabalhomotorista Controle veículo do transportador Tempo de Direção viagem RECOMPENSAR riscos Transportador Responsabilizar (resultado) Recompensar Velocímetro/Acelerômetro Pontua ção do Tecnologia condutor de telemetria Teclado Software de Gestão Infrações do condutor Velocímetro/Acelerômetro Software de Gestão MEDIR Eliminar sua contribuição Teclado Hodômetro ao risco Software Tacômetro de (RPM) Gestão Limpador de Veículo Motorista pára-brisas Manutenção Velocidade na chuva Hodômetro GPS / GPRS Renovação Sensores Tacômetro / atuadores (RPM) Hodômetro GPS Normas de GR Transportador Viagem NORMATIZAR Comunicação (GPRS) Excessos de velocidade Manuten ção preventiva Distâncias percorridas GERIR GPS / GPRS Sensores / atuadores Realizar de forma padronizada Política Motoristas Ambiente Localiza ção e velocidades por trechos (cercas eletrônicas) RESPONSABILIZAR RECOMPENSAR Interação entre central e ve ículo Tecnologia Comunicação Controlar e registrar Comunica ção de infrações por e Contratos de Transporte

17 Programa de Segurança Veicular ODB Agro Ocorrências por Frota Leve, Canavieira e Ônibus no período de safra Janeiro a Agosto. Autorizado Antes Programa Implantação Tecnologias Cultura Segurança (Canavieira) 13% 32 (Canavieira) 72 60% 33 (Leve) 28 (Leve) 25 (Canavieira) (ônibus) Safra 11/12 12 (ônibus) Safra 12/13 9 (Leve) 3 (ônibus) Safra 13/14

18 Quanto pode custar não investir em gestão e gerenciamento de riscos de acidentes? R$ 1,040 M R$ 610 mil R$ 125 mil Com Vítima Com Fatalidade Danos Ambientais Fontes: MPS/ Anuário Estatístico de Acidentes do Trabalho, 2009 ; IPEA/DNIT, 2011, Pamcary

19 Investimento em gestão e gerenciamento de riscos de acidentes SPO x BHZ 12 viagens / mês Distância / viagem: 584 km Frete: R$ 3.000,00 2,3% Sobre o Frete NÃO EXAUSTIVO R$ 28 R$ 5* R$ 70 Economia combustível 5% Pró-ativo R$ 44 R$ 9 R$ 2,5 Reativo R$ 21 R$ 7 Treinamento Pré-embarque * Até 150 veículos Check-list veículo Tecnologia Embarcada (Telemetria) Monitoramento (Pró-ativo ou Reativo) Gestão Total Total Final * Diesel: R$ 514 (consumo 2,5 km/l x R$ 2,2 preço do litro)

20 Outubro de 2013 Seminário: Custos dos Acidentes no Transporte de Carga e Passageiros. Como Evitá-los A Redução do custo dos Acidentes com Medidas Simples Darcio Centoducato Diretor de Gerenciamento de Riscos GPS Logística e Gerenciamento de Riscos S.A.