Ângelo Monteiro GERENCIAMENTO DE RISCOS EM TRANSPORTES

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1 1 Ângelo Monteiro GERENCIAMENTO DE RISCOS EM TRANSPORTES

2 2 SEGURO DE TRANSPORTES NO BRASIL

3 3 SEGURO DE TRANSPORTES NO BRASIL POUCAS SEGURADORAS OPERANDO POUCOS CORRETORES ESPECIALIZADOS SINISTRALIDADE ALTA TAXAS CADA VEZ MAIS BAIXAS FALTA DE CRESCIMENTO DA CARTEIRA DIFICULDADE DE ACEITAÇÃO DE ALGUNS RISCOS

4 4 SEGURO DE TRANSPORTES NO BRASIL DIFICULDADE DE ACEITAÇÃO DE ALGUNS RISCOS ACIDENTES 70% DAS OCORRÊNCIAS ROUBO/FURTO 70% DO TOTAL DO VALORES INDENIZADOS FATOR HUMANO AINDA É O MAIOR RISCO CRISE = REDUÇAO DO VALOR DE FRETE = MAIS EXPOSIÇÃO SEGURADORAS MAIS SELETIVAS

5 5 OPERAÇÃO DE CARGAS NO BRASIL

6 6 OPERAÇÃO DE CARGAS NO BRASIL A UMA DISTÂNCIA MÁXIMA DE 500 KM DO NOSSO LITORAL, ESTÃO: Todas as concentrações urbanas com mais de 1 milhão de habitantes (exceto Brasilia e Manaus) Todas as Refinarias de Petróleo ( exceto de Manaus) 97% da produção industrial 90% do consumo de Energia Elétrica 85% da população do país 83% das receitas da União. 75% das rodovias pavimentadas.

7 7 OPERAÇÃO DE CARGAS NO BRASIL 60% - RODOVIÁRIO ESTRADAS RUINS SEGURANÇA PRECÁRIA FALTA DE INVESTIMENTO PÚBLICO

8 8 ROUBO/FURTO DE CARGAS NO BRASIL DVS ROTAS DE FUGA RODOVIÁRIA. AUSENCIA DE INFRA-ESTRUTURA DE FISCALIZAÇÃO DESPREPARO DA POLICIA. ENVOLVIMENTO DE ALGUNS POLICIAIS. FALTA DE LEGISLAÇÃO DURA NA PUNIÇÃO AOS RECEPTADORES.

9 9 ROUBO DE CARGAS NO BRASIL OCORRENCIAS FONTE: NTC LOGISTICA Valores estimados referente as rodovias e áreas urbanas

10 10 ROUBO DE CARGAS NO BRASIL VALORES SUBTRAIDOS - em milhões de reais FONTE: NTC LOGISTICA Valores estimados referente as rodovias e áreas urbanas

11 11 NORTE -2% ROUBO DE CARGAS - POR REGIÃO % DE OCORRÊNCIAS NORDESTE - 7% CENTROESTE - 2% SUDESTE -80% RJ 23% SUL - 9% SP 57% 2010

12 ROUBO DE CARGAS - POR REGIÃO EM OCORRÊNCIAS

13 ROUBO DE CARGAS - POR REGIÃO EM VALORES

14 14 ROUBO DE CARGAS OCORRENCIAS - SÃO PAULO o. TRIMESTRE o. TRIMESTRE o. TRIMESTRE o. TRIMESTRE FONTE: SSP/SP

15 15 ROUBO DE CARGAS MG 1o. SEMESTRE ocorrências nas RODOVIAS FEDERAIS. AUMENTO - 20% em relação a MÉDIA 32 roubos por dia. FONTE: PRF/MG

16 16 PRODUTOS MAIS VISADAS Produtos Alimentícios Cigarros Eletroeletrônicos Produtos Farmacêuticos Produtos Metalúrgicos Produtos Químicos Texteis e Confecções Autopeças Combustíveis Pneus Chaque e Carne in natura Celulares Artigos de informática

17 17 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE

18 18 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE

19 19 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE TEM CARÁTER PREVENTIVO Faz o TRATAMENTO DOS RISCOS que possam causar perdas ou danos pessoais, materiais,financeiros, ao meio ambiente e à imagem da empresa. É uma OPÇÃO ESTRATÉGICA que enseja planejamento, Investimento,tecnologia e execução competente. Consiste em SOLUÇÕES INTEGRADAS AGREGA VALOR a Logística da empresa, otimizando processos e Melhorando resultados

20 20 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE PRINCIPAIS MECANISMOS DE GR consulta a cadastro de motoristas e de proprietários de veículos de transportes terrestres de cargas

21 21 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE PRINCIPAIS MECANISMOS DE GR rastreamento, monitoramento e roteirização

22 22 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE PRINCIPAIS MECANISMOS DE GR ESCOLTA ARMADA

23 23

24 24 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO PONTOS CRÍTICOS Identificação de riscos através das características da operação de logística, os riscos são apontados. Análise de riscos são verificados a freqüência das rotas, mix de cargas, pontos de maior probabilidade de sofrer perdas, entre outros. Planejamento de medidas e condutas preventivas e emergenciais nesta fase deve ser elaborado um manual de operações com o objetivo de padronizar as condutas entre toda a cadeia de logística e da segurança. Operacionalização fase onde todo o sistema e processo planejado serão iniciados. Controle e avaliação esta última fase é alimentada de forma contínua, com o objetivo de medir o desempenho do GR e adequar possíveis erros.

25 25 O GERENCIAMENTO DOS RISCOS NO TRANSPORTE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO OUTROS ASPECTOS O plano de GR a ser implantado tem que focar o ativo humano da empresa, com atenção especial para os envolvidos diretamente no transporte das mercadorias FATOR HUMANO É O MAIOR RESPONSÁVEL PELA MAIORIA DAS OCORRENCIAS, POR ISSO NECESSITA DE UM TRATAMENTO ESPECIAL. Deve conhecer o sistema de apoio das organizações policiais. Avaliação permanente na manutenção da frota. Treinamento. Constante atualização das tecnologias adotadas.

26 26 REDUÇÃO DA SINISTRALIDADE NO ROUBO DE CARGAS ATUALIZAÇÃO PERMANENTE DAS TECNOLOGIAS INVESTIMENTO NO INDIVÍDUO LEIS MAIS RÍGIDAS COM PUNIÇÕES EFETIVAS PARA OS RECEPTADORES

27 27

28 28 OBRIGADO A TODOS!! ÂNGELO MONTEIRO

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