OBJETIVO. Esperas no Solo Intervenção do ATCo Congestionamento na Frequência

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Ana Vilaverde Olivares
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1 NOVAS REA TMA SBWH

2 OBJETIVO MENOS MENOS MENOS MAIS MAIS MAIS Esperas no Solo Intervenção do ATCo Congestionamento na Frequência Aeronaves no Setor Visual Autonomia aos Pilotos Sucesso no Planejamento de voo

3 PARÂMETROS Separação com os Procedimentos IFR Possibilitar decolagens simultâneas Conexão dos Aeródromos de SBBH e SBPR com as REA

4 NOVOS PONTOS Ponto de transferência para a TWR-BH

5 NOVOS PONTOS Itaú Power Shopping Saída para aeronaves com destino à FLores

6 NOVOS PONTOS Cidade de Ibirité, próximo ao bairro Morada da Serra Ponto de grande convergência de aeronaves

7 NOVOS PONTOS Lagoa da Petrobras, antiga posição Ibirité Entrada e saída de Sarzedo para aeronaves de SBPR

8 NOVOS PONTOS Trevo BR 262 com BR 381. Entrada e saída de Sarzedo para aeronaves de SBBH

9 NOVOS PONTOS Município de Casa Branca Vertical de Mineradora no Serra do Rola Moça

10 NOVOS PONTOS Município de Morro do Chapéu Próximo ao condomínio Morro do Chapéu; Norte da Lagoa do Ingleses; Mineradora em Morro do Chapéu

11 NOVOS PONTOS Município de Moeda, próximo ao município de Aranha

12 ROTAS

13 Altitudes Máximas O piloto deve manter-se sempre dentro dos limites verticais estabelecidos para que o ATCo não necessite emitir autorizações excessivas de altitude, e o setor suporte mais aeronaves voando simultaneamente. 5500

necessite emitir autorizações excessivas de altitude, e

14 Altitudes Recomendadas As Altitudes Recomendadas, indicadas ao longo das rotas, tem como único objetivo possibilitar que aeronaves em rumos opostos mantenham uma separação de pelo menos 500 FT entre si, em cada trecho. As Altitudes Recomendadas não são de forma alguma obrigatórias, uma vez que, conforme previsto na ICA , item 5.2, a responsabilidade de separação entre aeronaves em voo VFR é responsabilidade do piloto em comando Se as condições meteorológicas ao longo das rotas, ou qualquer fator, dificultar, diminuir ou restringir o estabelecimento de referências visuais, recomenda-se que a aeronave mantenha a Altitude Máxima (Limite Vertical Superior) prevista na rota, informando ao órgão ATC com a maior brevidade possível. Observar o disposto na AIC N 30/08, item 4.6 As Altitudes Recomendadas de Saída coincidem com a Máxima Altitude de cada Trecho

2, a responsabilidade de separação entre aeronaves em voo VFR é responsabilidade do piloto em comando.

15 Altitudes Recomendadas As Altitude Recomendadas de Chegada estão dispostas Na imagem ao lado 5500

16 SAÍDA DE SBPR ITAÚ FLORES MANNESMANN SARZEDO 1 ITAÚ SARZEDO 2

17 SAÍDA DE SBPR MANNESMANN CHAPÉU

18 SAÍDA DE SBPR MANNESMANN ARANHA MANNESMANN JECEABA

19 CHEGADAS EM SBPR FLORES MANNESMANN SARZEDO 1 MANNESMANN SARZEDO 2 MANNESMANN

20 CHEGADAS EM SBPR CHAPÉU - MANNESMANN

21 CHEGADAS EM SBPR JECEABA - MANNESMANN ARANHA - MANNESMANN

22 Saída Curva a direita, prosseguindo para a Posição EXPOMINAS antes de ultrapassar o Cemitério da Paz, a fim de que os tráfegos em evolução no CKT de SBPR não interfiram na ATZ de SBBH. Cruzamento do Anel Rodoviário para troca de frequência. A aeronave que se destina à SBBH será orientada conforme diretriz a ser definida entre TWR-BH e RDO-PR. Chegada Transferência de comunicações entre RDO-PR e APP-BH após passar a Posição MORADA, deixar a Fábrica da Mannesmann preferencialmente à esquerda, seguir para a altitude de tráfego de SBPR e, até que seja estabelecido o contato com a RDO SBPR, navegar para BELVEDERE para ingresso no CKT pelo setor sul, conforme VAC. Través da Mannesmann para troca de frequência.

23 SAÍDA DE SBBH CEASA SARZEDO 2 CEASA FLORES

24 SAÍDA DE SBBH CEASA CHAPÉU

25 SAÍDA DE SBBH CEASA ARANHA CEASA JECEABA

26 CHEGADAS EM SBBH FLORES CEASA SARZEDO 2 CEASA

27 CHEGADAS EM SBBH CHAPÉU - CEASA

28 CHEGADAS EM SBBH JECEABA - CEASA ARANHA - CEASA

Saída excetuando-se autorização contrária emitida pelo órgão ATC, passar preferencialmente na vertical da UFMG, deixando o Mineirão à direita.

29 Saída excetuando-se autorização contrária emitida pelo órgão ATC, passar preferencialmente na vertical da UFMG, deixando o Mineirão à direita. reportar à TWR-BH quando no través Norte da Mata do Castelo para troca de frequência. Chegada Transferência de comunicações entre TWR-BH e APP-BH través Norte do Ceasa para troca de frequência excetuando-se autorização contrária emitida pelo órgão ATC, passar preferencialmente na vertical do Mineirinho para ingresso na Perna Contra o Vento da RWY 13 ou Perna do Vento da RWY 31, deixando o Mineirão à direita.

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