Manual Operacional Terminal Macapá

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1 FIR Amazônica alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Macapá Versão de Dezembro de 2014 Página 1

2 Manual Operacional Terminal Macapá TMA Macapá (SBXK) Altitude de Transição (TA): 3000 pês Espaço Aéreo Área Classificação Limite Vertical Limite Lateral CTR D GND - F025 TMA D FL025 - FL145 Arco de 15nm a partir do VOR MCP Arco de 35nm a partir do VOR MCP Designativo de Chamada ICAO Frequência SSR Torre Macapá SBMQ_TWR Controle Macapá SBXK_APP Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão de Dezembro de 2014 Página 2

3 Informações Gerais Aeroporto de Macapá - SBMQ DMG: 19 W 2014 Elevação: 56 pés Pista RWY BRG MAG Dimensões Tipo de superfície 08/26 RWY RWY x 45m ASPH - Asfalto Escolha da Pista Velocidade do Vento Direção do Vento Pista em uso Entre 0 e 5 KT Qualquer 08 Maior que 5 KT 331 ~ ~ Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão de Dezembro de 2014 Página 3

4 VAC Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão de Dezembro de 2014 Página 4

5 Órgãos ATCs e suas responsabilidades Torre Autorização do plano de voo. Seu preenchimento correto e de acordo com Manual MCA A coordenação com APP MQ sempre que o mesmo estiver online também e indispensável. Movimentação das aeronaves no solo. E de grande importância o conhecimento da carta ADC, para que a movimentação dos tráfegos no aeródromo seja de forma rápida e segura. Autorizações sobre as pistas. Autorização para ingresso ou cruzamento de pistas no aeroporto, além de autorizações para pousos e decolagens. Coordenação com aeronaves dentro da ATZ. E de responsabilidade da torre manter sempre ordenadas e informadas as aeronaves no circuito de trafego e nas vizinhanças do aeródromo. Manter o APP informado da pista em uso A Escolha da pista, levando em consideração fatores como: - Auxílios de aproximação (Maior precisão e segurança) - Menor distância no taxi ate a pista em uso Controle de Aproximação O controle de aproximação ou APP, atua no espaço aéreo da TMA, num raio de 35nm a partir do VOR MCP. Com o propósito de monitorar e controlar (emitir orientações e comandos) aos pilotos das aeronaves que estão se aproximando para pouso nos aeródromos e para aeronaves que decolaram e estão se afastando. Ele e responsável também pela separação entre as aeronaves, enquanto mantém o fluxo de aeronaves chegando e saindo da terminal, de forma eficiente segura. * Na ausência da torre, o APP acumulará suas funções. E extremamente importante à coordenação entre os órgãos de controle. No caso da TMA Macapá, a TWR, APP e/ou ACC-AZ devem manter uma coordenação direta para que o serviço seja eficiente, organizado e seguro. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão de Dezembro de 2014 Página 5

6 Cartas e Procedimentos Cartas de Rota ENRC L7 ENRC H7 Espaço Aéreo Inferior Espaço Aéreo Superior Essas cartas podem ser encontradas no site: Aisweb Procedimentos IFR SBMQ Tipo DESIGNAÇÃO Pista AUXÍLIO RNAV (GNSS) 08 GPS IAC RNAV (GNSS) 26 GPS VOR 08 VOR MCP VOR 26 VOR MCP RNAV INDOB A MEXAR A MICAL A ROFIC A 08 GPS SID RNAV INDOB 1 MICAL 1 ROFIC 1 26 GPS INDOB B MICAL B ROFIC B 08/26 VOR MCP CAMI LADO MATI 08/26 VOR MCP Essas e outras cartas/procedimentos, como ADC, PDC podem ser encontradas no site: Aisweb Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão de Dezembro de 2014 Página 6

7 Em caso de erros, dúvidas ou sugestões encaminhe para: Sua ajuda e sempre bem vinda, e muito importante! Links Importantes: Aisweb Ivao BR Fórum Ivao BR Academia Ivao BR Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão de Dezembro de 2014 Página 7