AIC N 22/17 NOVAS ROTAS ESPECIAIS DE AVIÕES NA TMA -BH PILOTOS

Transcrição

1 AIC N 22/17 NOVAS ROTAS ESPECIAIS DE AVIÕES NA TMA -BH PILOTOS

2 OBJETIVO Conhecer as principais alterações previstas na circulação dos tráfegos VFR na TMA-BH

3 Finalidade da AIC N 22/17 Regulamentar as melhorias alcançadas, adequando-as ao cenário atual Estabelecer o serviço de Controle de Tráfego Aéreo somente onde for necessário Proporcionar frequências específicas para coordenação entre aeronaves Possibilitar maior flexibilidade para o treinamento de aeronaves Prevenir colisões

4 Áreas sob jurisdição do APP-BH

5 Áreas sob jurisdição do APP-BH

6 Áreas sob jurisdição do APP-BH OBS: A classificação do espaço aéreo das REA independe da classificação do espaço aéreo da CTR-BH, TMA-BH2 ou TMA-BH1.

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8 Disposições e procedimentos gerais AIC complementa as normas aplicáveis ao voo VFR Separação com aeronaves e obstáculos Altitudes máximas Altitudes mínimas Altitudes recomendadas canceladas As REA na TMA-BH tratam-se de espaço aéreo disponível para voo VFR Toda aeronave VFR nas áreas sob jurisdição do APP-BH (inclusive na FIR) deve: Ajustar o QNH conforme ATIS ou informação ATS Todos os voos VFR em altitude Manter-se a direita do eixo da rota Deixar os faróis de pouso ou taxi ligados Manter acionado MODO A/C ou MODO S

9 REA Classe D REA KILO, OSCAR, TANGO, UNIFORME e VICTOR Voo controlado Frequência em MHz Chamam o APP-BH, aguardando autorização para ingresso Localizadas dentro da TMA-BH 2

10 REA Classe D REA OSCAR, TANGO e UNIFORME Exclusivos para SBCF e SBLS Não serão aceitos planos (ou autorizados pelo APP-BH) para os aeródromos de SBBH e SBPR a fim de evitar conflitos com os tráfegos IFR REA OSCAR com sentido único Além de ser exclusiva para SBCF e SBLS< não será autorizada para saídas VFR de qualquer aeródromo

11 REA Classe D REA KILO Exclusiva para SBBH Não serão aceitos planos (ou autorizados pelo APP-BH) para o aeródromo de SBPR, exceto em situações especiais coordenadas previamente, via AIS. Única REA com Mão inglesa Se SBBH operar na RWY 13, a aeronave deve manter-se a esquerda do eixo da rota, ou seja, deixar as posições FLORES e CEASA à direita. Aeronaves chegando para SBBH... passar a posição JUATUBA a 5500 FT ou abaixo passar a posição FLORES a 5000 FT ou abaixo

12 REA Classe D Saída VFR de SBBH, RWY 13 Passar na vertical da UFMG (preferencialmente) Deixar o Mineirão à direita Ingressar na REA KILO pelo Portão CEASA. Chegada VFR de SBBH, RWY 13 Usar a REA KILO Proa do Mineirinho (preferencialmente) Deixar o Mineirão a direita Ingressar no Circuito de Tráfego

13 REA Classe D REA KILO Exclusiva para SBBH Não serão aceitos planos (ou autorizados pelo APP-BH) para o aeródromo de SBPR, exceto em situações especiais coordenadas previamente, via AIS. Única REA com Mão inglesa Se SBBH operar na RWY 13, a aeronave deve manter-se a esquerda do eixo da rota, ou seja, deixar as posições FLORES e CEASA à direita. Aeronaves chegando para SBBH... passar a posição JUATUBA a 5500 FT ou abaixo passar a posição FLORES a 5000 FT ou abaixo

14 REA Classe D REA VICTOR Antiga ROTA CARATINGA Não pode ser usada para o planejamento do voo Depende da pista em uso de SBCF, TWR SBBH, fluxo de tráfego e condições meteorológicas O plano deve ser apresentado via outros corredores (OPT REA VICTOR), devendo o piloto em comando solicitá-la diretamente ao APP via fonia. Ler ICA , item 3.4.2, sobre cálculo de combustível REA sujeita ao cancelamento em caso de descumprimento excessivo das normas da AIC

15 REA Classe G Voo não controlado FCA MHz Informação de voo em MHz O serviço será prestado quando factível, ou seja, quando o piloto chamar na frequência MHz solicitando alguma informação específica (ex: condições meteorológicas do aeródromo de alternativa). Em seguida, deverá retornar a FCA ou abaixo: uso da REA recomendado Acima de 5500 : uso da REA obrigatório

16 REA Classe G REA ROMEU Uso exclusivo e compulsório para aeronaves que saem ou aproximam para SBPR As aeronaves que chegam deverão coordenar o voo na REA ROMEU em MHz (FCA) e, em seguida, chamar diretamente a Rádio Carlos Prates em MHz As aeronaves que saem, após abandonar o circuito de tráfego, deverão trocar para MHz (FCA) Diminuição significativa de tráfegos na posição FLORES Helicópteros estão obrigados a utilizar a REA ROMEU ou, preferencialmente, cumprir a CAOP em vigor até a publicação de AIC específica.

17 REA Classe G Saída VFR de SBPR Curva limitada ao Cemitério da Paz Deixar Mannesmann à esquerda REA ROMEU em MHz (FCA) Chegada VFR de SBPR REA ROMEU compulsória Deixar a Mannesmann à esquerda Chamar a Rádio Carlos Prates em MHz

18 REA Classe G Saída VFR de SBPR Curva limitada ao Cemitério da Paz Deixar Mannesmann à esquerda REA ROMEU em MHz (FCA) Chegada VFR de SBPR REA ROMEU compulsória Deixar a Mannesmann à esquerda Chamar a Rádio Carlos Prates em MHz

19 BRUMADINHO Exclusão de SARZEDO Criação da nova área Frequência de coordenação exclusiva Adequação a legislação vigente

20 Observações Esta apresentação não dispensa a leitura da AIC Atenção especial às NOTAS das REA Posição ITABIRITO com novas coordenadas (na vertical do município)

21 Resumo Maior liberdade para o voo VFR Separação com tráfegos IFR Frequência exclusiva para coordenação Aumento da capacidade de controle dos setores do APP-BH Redução das coordenações entre os órgãos ATS envolvidos Menor fluxo na posição FLORES Procedimentos regulamentados por AIC

22 OBJETIVO Conhecer as principais alterações previstas na circulação dos tráfegos VFR na TMA-BH