ABREVIATURAS REGULAMENTOS PILOTO PRIVADO ABREVIATURAS REGULAMENTOS DE TRÁFEGO AÉREO PILOTO PRIVADO
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- Suzana Alencar Estrela
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1 REGULAMENTOS DE TRÁFEGO AÉREO
2 ABM ACAS ACC ACFT AD ADS-B ADS-C AFIS AFS AGL AIP AIREP ALS AMSL APV APP ARC ARP ARR ARS ASC ASR ATC ATIS ATIS-VOZ ATS ATZ AWY CINDACTA COM Través Sistema Anticolisão de Bordo Centro de Controle de Área Aeronave Aeródromo Vigilância Dependente Automática - Radiodifusão Vigilância Dependente Automática - Contrato Serviço de Informação de Voo de Aeródromo Serviço Fixo Aeronáutico Acima do Nível do Solo Publicação de Informação Aeronáutica Aeronotificação Sistema de Luzes de Aproximação Acima do Nível Médio do Mar Procedimento de Aproximação com Guia Vertical Controle de Aproximação Carta de Área AIREP (designador de tipo de mensagem) Chegada AIREP Especial (designador de tipo de mensagem) Subindo ou Suba Radar de Vigilância de Aeroporto Controle de Tráfego Aéreo Serviço Automático de Informação Terminal Serviço Automático de Informação Terminal por Voz Serviço de Tráfego Aéreo Zona de Tráfego de Aeródromo Aerovia Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo Comunicações
3 COpM CPDLC CRN CTA CTR DA D-ATIS DES DECEA DH DME EET ENRC ETA ETD ETO ETOPS FIR FIS FIZ FL FPL GCA IAC IAIP IAS ICA IEPV IFR Centro de Operações Militares Comunicação entre Controlador e Piloto por Enlace de Dados Centro Regional de NOTAM Área de Controle Zona de Controle Altitude de Decisão Serviço Automático de Informação Terminal por Enlaces de Dados Descendo ou Desça Departamento de Controle do Espaço Aéreo Altura de Decisão Equipamento Radiotelemétrico Duração Prevista de Voo Carta de Rota Hora Estimada de Chegada Hora Estimada de Partida Hora Estimada de Sobrevoo Operação Prolongada (Extended Operations) Região de Informação de Voo Serviço de Informação de Voo Zona de Informação de Voo Nível de Voo Mensagem de Plano de Voo Apresentado Sistema de Aproximação Controlada de Terra Carta de Aproximação e de Pouso por Instrumentos Documentação Integrada de Informação Aeronáutica Velocidade Indicada Instrução do Comando da Aeronáutica Impresso Especial da Proteção ao Voo Regras de Voo por Instrumentos
4 ILS IMC Km Kt MAP MDA MDH METAR MHz MLAT MLS NDB NM NOTAM NPA OACI OCL PA PAR PAPI PBN PLN PSR QFE QNE QNH RCC RNAV ROTAER RPA Sistema de Pouso por Instrumentos Condições Meteorológicas de Voo por Instrumentos Quilômetro Nó Mapas e Cartas Aeronáuticas Altitude Mínima de Descida Altura Mínima de Descida Informe Meteorológico Aeronáutico Regular Megahertz Sistema de Multilateração Sistema de Pouso por Micro-ondas Radiofarol não-direcional Milha Náutica Aviso aos Aeronavegantes Procedimento de Aproximação de Não-Precisão Organização de Aviação Civil Internacional Limite Livre de Obstáculos Procedimento de Aproximação de Precisão Radar de Aproximação de Precisão Indicador de Trajetória de Aproximação de Precisão Navegação Baseada em Performance Plano de Voo Radar Primário de Vigilância Ajuste a Zero Altitude de Pressão Padrão (1013.2hPa) Ajuste de Altímetro Centro de Coordenação de Salvamento Navegação de Área Manual Auxiliar de Rotas Aéreas Aeronave Remotamente Pilotada
5 RVR RVSM RWY SAR SELCAL SID SIGMET SMR SPECI SRPV SSR SST TAS TMA TWR UTA UTC VASIS VFR VMC VOR Alcance Visual na Pista Separação Vertival Mínima Reduzida Pista Busca e Salvamento Sistema de Chamada Seletiva Saída Padrão por Instrumentos Informação relativa a fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional das aeronaves Radar de Movimento de Superfície Informe Meteorológico Aeronáutico Especial Selecionado Serviço Regional de Proteção ao Voo Radar Secundário de Vigilância Avião Supersônico de Transporte Velocidade Verdadeira Área de Controle Terminal Torre de Controle de Aeródromo Área Superior de Controle Tempo Universal Coordenado Sistema Visual Indicador de Rampa de Aproximação Regras de Voo Visual Condições Meteorológicas de Voo Visual Radiofarol Onidirecional em VHF
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2- O vôo VFR especial poderá ser autorizado pela (o- : a- ACC, na FIR b- RADIO, ate 27 NM c- APP, dentro de TMA d- TWR, dentro de CTR
1- Entrando em TMA com plano de voo VFR e não conseguindo contato radio com o APP a aeronave deverá chamar como primeira opção o/a: a- ACC b- AFIS c- Controle de solo d- TWR do AD principal 2- O vôo VFR
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