F E D E R A Ç Ã O D E A U T O M O B I L I S M O D O E S T A D O D O R I O D E J A N E I R O

Transcrição

1 REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA Art. 1º - Regulamentação A Prova SUPER KART ENDURANCE, será regida por este Regulamento Particular de Prova, pelo Regulamento Nacional de Kart - RNK/CBA 2013 e pelo Código Desportivo do Automobilismo - CDA/CBA 2013, nesta ordem Este Regulamento, e seus Adendos, têm força de lei desportiva, em conformidade com os princípios estabelecidos pela legislação nacional. Art. 2º - Organização A Prova SUPER KART ENDURANCE será organizada pelo Rio Mega Race Eventos Esportivos, com supervisão da Federação de Automobilismo do estado do Rio de Janeiro - FAERJ. Art. 3º - Prova A Prova terá duração máxima de 03 (tres) horas mais 01 (uma) volta. Em caso de paralisação por bandeira vermelha, o tempo em que a Prova tiver sido parada não será reposto Somente depois de transcorrido 02:30 min. (duas horas e trinta minutos), será apresentada a bandeira azul aos 03 (três) primeiros colocados. Art. 4º - Inscrição As inscrições das Equipes são por kart, independente do número de pilotos, e serão realizadas na Secretaria do Kartódromo de Volta Redonda, conforme os valores abaixo: inscrição (por Equipe) - R$ 600,00 aluguel de motor (por Equipe) - R$ 400,00 1

2 Art. 5º - Participação Somente poderão participar do SUPER KART ENDURANCE, os pilotos portadores de Cédula de Identificação Desportiva da CBA, na modalidade kart, válida para Somente poderão participar das atividades previstas no Horário Oficial, os pilotos devidamente inscritos. Art. 6º - Idade Mínima Somente serão admitidos pilotos maiores de 13 (treze) anos de idade filiados à CBA. Art. 7º - Categorias Para a disputa do SUPER KART ENDURANCE, os pilotos serão distribuídos em 02 (duas) categorias, a seguir: Endurance - Motores sorteados 13 HP; Endurance PKI - Motores sorteados 13 HP Específico das categorias: - Endurance - pilotos PJMK, PJK, PK, PGK, PSK-A e PSK-B; - Endurance PKI - pilotos PKI Não é permitida a formação de Equipes com pilotos da categoria Endurance e da Endurance PKI. Art. 8º - Equipes Poderão ser compostas de no mínimo 02 (dois) pilotos, e no máximo por 04 (quatro) pilotos, independente de suas graduações de piloto. Será permitido que 01 (um) piloto participe de no máximo 02 (duas) Equipes, devendo o mesmo estar inscrito nas devidas Equipes, caso contrário à equipe estará automaticamente desclassificada. Serão aceitas alterações (nomes de pilotos) em Equipes, somente até antes do início da Tomada de Tempo (13:00 hs. de domingo). 2

3 Art. 9º - Tempo de Pilotagem Será LIVRE, o piloto para quando quiser, a partir de 01 (uma) volta completada. Apenas não pode parar antes da primeira volta completada (para registrar na cronometragem) Serão obrigatórias 03 (três) trocas de pilotos, sem tempo mínimo de permanência na pista para cada piloto. Art. 10º - Troca de Piloto A cada troca, o piloto substituído deverá imediatamente assinar a súmula junto à balança. A equipe que não cumprir a determinação de seus pilotos assinarem a súmula estará desclassificada da Prova. Em hipótese alguma será permitida a troca de pilotos na balança ou no reabastecimento, mas sempre na área do box. Art. 11º - Entrada Box Durante a Prova, todo kart que entrar no box deverá ter seu motor desligado, da entrada do box até a linha limite (saída do box). O piloto que desacatar esta ordem será penalizado com acréscimo de 20 segundos no resultado final da Prova A cada entrada no box é obrigatória a pesagem, sendo opcional a manutenção, o abastecimento e a troca de pilotos Na entrada do box haverão cones indicando a entrada do mesmo, o motor dos karts deverão ser desligados antes desses cones. No caso do piloto encostar o seu kart em algum dos cones, o mesmo será penalizado com acréscimo de 20 segundos no resultado final da Prova. Art. 12º - Numeração É obrigatória a utilização de numeração de identificação na parte superior do painel frontal e na parte de trás do chassi. 3

4 É aconselhável, ainda, o uso de um adesivo, afixado nas 02 (duas) laterais da carenagem, contendo também o número do kart A numeração deve ser colocada sobre um quadrado medindo no mínimo 200 x 200 mm. Os números deverão ter no mínimo, 150 mm de altura e 20 mm de traço Os números deverão ser reservados no ato da inscrição. O piloto ou Equipe, só poderá mudar de número, mediante requerimento e se isto não causar transtorno a outras Equipes ou a Organização Caso no transcorrer de qualquer atividade de pista venha a cair uma das placas de identificação, ficará a cargo do piloto a sua reposição. Todavia, ficará a Cronometragem e a Organização isenta de qualquer responsabilidade da anotação da passagem do kart. No caso de perda das 02 (duas) identificações obrigatórias, o piloto será sinalizado pela Direção de Prova, para se dirigir ao box imediatamente, para a colocação de nova(s) placa(s). Art. 13º - Equipamentos dos Pilotos É obrigatório nos treinos e Prova o uso de capacete de proteção, devidamente atado, com viseira, luvas, sapatilhas de competição e macacão. Deverão constar no macacão e capacete o tipo de sangue e o fator RH do piloto É facultativa a utilização de protetor de costelas e de protetor de pescoço. Art. 14º - Briefing É obrigatória a participação de todos os pilotos e chefe de equipes no Briefing com o Diretor de Prova, que será realizado, no domingo as 12:15 hs. 4

5 O não comparecimento acarretará em acréscimo de 20 segundos no resultado final da Prova. Art. 15º - Tomada de Tempo Será realizada com 10 (dez) minutos de duração, no domingo das 13:00 às 13:10 hs Somente um piloto por Equipe poderá fazer parte da Tomada de Tempo Durante a Tomada de Tempo os pilotos não terão acesso aos boxes O piloto, ao final da Tomada de Tempo, deverá se pesar junto com o kart, sob pena de desclassificação da Equipe da Tomada de Tempo. Art. 16º - Largada A largada será do tipo Le Mans. Os karts serão dispostos lado a lado na reta de largada a margem direita, na posição de 45º. Os pilotos deverão ficar na margem oposta aos karts A largada será dada pelo Diretor de Prova na pista ao abaixar a bandeira verde Os karts deverão estar ligados e seguros pelo pára-choque traseiro por um auxiliar / mecânico. Na posição 45º, apenas um pneu traseiro deverá permanecer sobre a linha de demarcação da pista e só poderá deixar a linha de demarcação após o piloto estar sobre o banco do kart. Quando o piloto se dirigir ao kart antes de autorizado, ou quando o kart ultrapassar a linha de demarcação antes de o piloto alcançá-lo no momento da largada, o piloto será punido com acréscimo de 20 segundos no resultado final da Prova. 5

6 A largada Le Mans poderá ser suspensa em caso de acidente que prejudique o bom andamento da Prova ou desobediências aos procedimentos. Se após 03 (três) tentativas não houver a obediência das posições de largada ou a continuidade dos acidentes, a Direção de Prova poderá promover a largada parada. O piloto reincidente no desrespeito ao alinhamento / posicionamento será punido com a perda da posição de largada, passando a ocupar o último lugar no grid O piloto que não conseguir deixar o Parque Fechado dentro do tempo definido pelo Horário Oficial da Prova para posicionamento no grid de largada, deverá sair do Parque Fechado. A saída do kart desta área dar-se-á com autorização do Comissário de Box É proibida qualquer manutenção no grid de largada Se o Diretor de Prova declarar corrida com chuva (pista molhada), todos os pilotos deverão apresentar-se para a largada, no grid, com um jogo completo de pneus de chuva, de fabricação nacional e homologado, novo ou usado e a essa determinação não caberá nenhum tipo de reclamação. Art. 17º - AUXILIARES Durante a Prova permanecerá na pista, 04 (quatro) auxiliares de cada Equipe, devidamente identificado por colete fornecido pela Organização do evento, que terá a obrigação de empurrar qualquer kart que necessite ser empurrado, e que esteja mais próximo dele do que de outro auxiliar, sob pena de punição para o(s) piloto(s) que esse auxiliar representar O piloto é o responsável pelas atitudes de seu auxiliar na pista, podendo estas atitudes acarretar ao piloto a pena de exclusão ou desclassificação da Prova. 6

7 Será proibida a permanência na pista, de qualquer pessoa que não estiver autorizada para tal. Estas deverão permanecer nos boxes, ou em local determinado pela Organização da Prova Somente terão acesso à pista as ambulâncias e os veículos de serviço. Esses veículos somente poderão adentrar a pista após autorização expressa do Diretor de Prova Os auxiliares não poderão fazer qualquer tipo de mecânica ou reparo nos karts na pista durante a Tomada de Tempo ou a Prova. Somente os pilotos podem fazer algum tipo de ajuste emergencial para poderem retornar à Prova, desde que não implique na sua segurança e dos demais participantes Se o kart necessitar de reparos durante a Tomada de Tempo ele deverá permanecer na pista até o término dos 10 (dez) minutos quando poderá ser retirado pelos auxiliares e levado ao Parque Fechado Se o kart necessitar de reparos durante a Prova, o piloto com os seus auxiliares poderão trazer o kart, sem utilização de carrinhos, para o box para fazer o reparo, desde que não implique na sua segurança ou dos demais concorrentes e com a autorização e orientação do Diretor de Prova. Art. 18º - PARALISAÇÃO DA PROVA Em caso de paralisação antecipada da Prova, por motivos de força maior, serão consideradas as colocações dos pilotos na volta anterior à paralisação, no caso da mesma ser encerrada ou para o caso de uma relargada. 7

8 Art. 19º - PREMIAÇÃO Ao final do evento serão distribuídos troféus ou taças conforme abaixo: - categoria Endurance PKI - para as 03 (três) primeiras Equipes classificadas; - resultado final da Prova - para as 05 (cinco) primeiras Equipes classificadas É obrigatória a presença no pódio dos pilotos a serem premiados, trajando o macacão devidamente fechado. O não cumprimento do disposto poderá implicar em penalização que será aplicada pelos Comissários Desportivos. Quaisquer premiações suplementares ficarão a critério da Organização do evento. Art. 20º - Penalidades Além das penalidades previstas nos Artigos e Parágrafos deste Regulamento, serão aplicadas as seguintes: Bandeira Amarela: Ultrapassagem sob bandeira amarela: perda de 01 (uma) volta; Corte de Pista: perda de 02 (duas) voltas; Abastecimento / Pesagem: Manutenção durante a pesagem e o abastecimento: perda de 02 (duas) voltas; Box: kart com o motor ligado dentro da área do box: penalizado com acréscimo de 20 segundos no resultado final da Prova Falta de Peso: perda de 01(uma) volta por kg ou fração que faltar com relação ao peso mínimo; Invasão / Pista: Pessoas ligadas às equipes que estiverem sem jalecos ou identificação na pista: perda de 01 (uma) volta; Sentido do Box: Andar em sentido contrário na área de box: perda de 02 (duas) voltas; 8

9 Resgate de Kart na Pista: Resgate sem autorização do Diretor de Prova e/ou com carrinho: perda de 05 (cinco) voltas; Entrar no box durante a bandeira vermelha: perda de 05 (cinco) voltas. Art. 21º - Abastecimento O abastecimento e o reabastecimento dos karts durante a Tomada de Tempo e a Prova deverão ser feitos obrigatoriamente na área de abastecimento e somente pelo pessoal da Organização Quantidade: Para a largada os karts irão obrigatoriamente com 07 litros e para os reabastecimentos a quantidade de combustível a ser colocada é livre Procedimentos: Quando do reabastecimento, o motor deverá estar desligado e o piloto fora do kart. A utilização de outro combustível ou da adulteração do mesmo implica na desclassificação da Equipe Tanque de Combustível: O tanque deverá estar vazio, livre de qualquer resíduo líquido ou gel, para o 1º abastecimento. Art. 22º - Óleo Em caso de vazamento, a reposição será de acordo com a orientação da Comissão Técnica, sendo lacradas novamente as entradas de óleo para o cárter, no caso de reabastecimento. Art. 23º - Reparos Mecânicos / Quebra Todo e qualquer reparo mecânico no kart durante a Prova, deverá ser feito na área dos boxes, em hipótese alguma poderá ser feito na pista sob pena de desclassificação da Equipe. 9

10 Em caso de quebra, acidente, pane seca de combustível dentro da pista ou qualquer outro motivo que impeça ao piloto trazer com recursos próprios o kart para o box, deverá o Chefe de Equipe comunicar o fato ao Diretor de Prova, que autorizará a entrada da equipe para o resgate do kart sem a utilização de carrinho. Art. 24º - Manutenção do kart Não será permitido nenhum tipo de manutenção na balança e no reabastecimento. Será permitida a manutenção na pista, apenas pelo próprio piloto sem o uso de ferramenta e sem ajuda de ninguém Nos boxes poderão ser providenciados os reparos mecânicos como ajuste de chassi, reposição de peças que compõem o chassi, troca de pneus, calibragem de pneus, trocas de rodas, troca de carenagem e outros reparos, somente após o término da pesagem e do abastecimento do kart. Art. 25º - Peso O peso mínimo obrigatório será de 185 (cento e oitenta e cinco) Kg para o conjunto kart / piloto em ordem de marcha. Esse é o peso mínimo absoluto e poderá ser verificado a qualquer momento, pelos Comissários Técnicos Pesagem: O kart será pesado em ordem de marcha, ao término da Tomada de Tempo, durante a Prova e no final da mesma. Toda vez que o kart adentrar ao box, durante a Prova, por qualquer motivo, deverá primeiro passar pela balança para ser verificado o seu peso Falta de Peso / Lastro: Qualquer infração por falta de peso, a Equipe será penalizada conforme previsto no Artigo 20º deste Regulamento. Na Tomada de Tempo, a Equipe será excluída da 10

11 mesma se ao término desta, estiver fora do peso. O lastro deverá ser afixado ao kart por meio de parafuso e porca (pode ser utilizado porca com borboleta), no caso de uso das mantas de chumbo fixadas no fundo e nas costas do banco, os pilotos deverão, obrigatoriamente, usar capa de banco no kart e ser previamente aprovada e liberada pelos Comissários Técnicos. A constatação de lastro solto acarretará na imediata exclusão da Equipe da Tomada de Tempo ou da Prova Engate Rápido: Para a fixação dos lastros de peso, no pino que sustenta os lastros de peso, o mesmo pode ser fixado através do engate rápido, que é restrito aos pinos de lastro que estiverem fixados no chassi do kart, sendo vedada a sua utilização em pesos fixados ao banco. Este item será considerado opcional podendo ser mantido o sistema anterior. Art. 26º - Das Vistorias Técnicas Antes da Tomada de Tempo será realizada uma Vistoria Técnica para o abastecimento de combustível e óleo e a lacração dos motores. Após a Tomada de Tempo será realizada uma nova Vistoria Técnica para o controle de peso e lacres. A última Vistoria Técnica será realizada no término da Prova, devendo assim todos os karts irem direto para o Parque Fechado da balança logo após a bandeirada final. Art. 27º - Pneus Serão da marca MG - selo vermelho, novos ou usados, lacrados pelos Comissários Técnicos. Os pneus utilizados na tomada de tempo serão obrigatoriamente usados na Prova. A não utilização dos mesmos implicará na desclassificação da Equipe na Prova Em caso de furo de pneu, este poderá ser trocado após liberação pelo Comissário Técnico. 11

12 Art. 28º - Rádio Comunicador É permitida a utilização de radio comunicador, entre o piloto e sua equipe. Art. 29º - Chassi Conforme o Regulamento Técnico do Campeonato Estadual de Kart 4 tempos 2013 da categoria F4 Light. Art. 30º - Motor O motor será Conforme o Regulamento Técnico do Campeonato Estadual de Kart 4 tempos 2013 da categoria F4 Light, fornecido e sorteado pela TK Motores, exceto para: Coroa: 42 dentes Pinhão: 13 (rel. de moto) Responsabilidade: O piloto é responsável pelo motor, desde o sorteio até a sua entrega ao final da Prova no Parque Fechado Quebra e Peças Danificadas: É de responsabilidade do piloto a quebra de motor por erro de carburação, danos externos causados por batidas, capotamentos, perda da rosca da vela e ingestão pelo motor de qualquer corpo estranho que não seja detectado e que cause quebra interna Pagamento: O piloto deverá pagar as peças danificadas no ato da devolução ou troca do motor, a preço de tabela em vigor do fabricante. Art. 31º - Demais Equipamentos Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste Regulamento, é expressamente proibido, sendo que todos os itens omissos neste Regulamento deverão encontrar-se nas suas características originais e 12

13 obedecerem ao Regulamento Técnico do Campeonato Estadual de Kart 4 tempos 2013 da categoria F4 Light. Art. 32º - Sensores É obrigatória a devolução dos sensores, em qualquer situação. O piloto que não proceder à devolução do sensor ao término da Tomada de Tempo e/ou da Prova terá que ressarcir o valor de R$ 600,00 (seiscentos reais) ao Organizador. Art. 33º - Horários Domingo - 08/12/ :40 às 12:00 hs. - Warm-up 12:15 hs. - Briefing 12:30 hs. - Abastecimento 13:00 às 13:10 hs. - Tomada de Tempo 13:30 hs. - Largada 16:30 hs. - Chegada 17:00 hs. - Pódium Art. 34º - AUTORIDADES DESPORTIVAS DA PROVA Comissários Desportivos : Alexandre dos Santos : Alexandre Dublin : Robson Pennaforte : Carlos Alberto Xavier Diretor de Prova Secretaria da Prova Juiz de Largada / Chegada : Ernesto Filho : Faerj : Comissários Desportivos 13

14 Comissários Técnicos Vistoriadores Cronometragem Socorro / Ambulância Sonorização : Renzo Timponi : Sergio Werneck : Ronaldo Madureira : Juliano Lima : Kartódromo de Volta Redonda : Kartódromo de Volta Redonda : Kartódromo de Volta Redonda 04 A Conselho Técnico Desportivo Presidente da FAERJ 14