Confederação Brasileira de Automobilismo CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE

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1 CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA I. Prova, Data e Local 6º Evento do Campeonato Mitsubishi Lancer Cup Provas 11 e 12 - Data: 03 e 04 de outubro de Autódromo Internacional Ayrton Senna Goiânia / GO - Extensão: m / Curvas: 14 - Largura mínima: 8 metros - Sentido: Anti-horário II. Autoridade Desportiva Nacional Confederação Brasileira de Automobilismo Rua da Glória, 290-8º andar - Glória CEP Rio de Janeiro RJ - Brasil Tel.: (21) Fax.: (21) Site: ctdn@cba.org.br STJD / CBA: Superior Tribunal de Justiça Desportiva da CBA Presidente Sr. - Fernando Marques de Campos Cabral Tel.: (0xx21) campos@camposcabral.com.br Página 1

2 III. Confederação Brasileira de Automobilismo Promotor Organizador MMC Automotores do Brasil Ltda Av. Presidente Juscelino Kubitscheck, o Andar, São Paulo / SP Tel: (11) IV. Menção às Normas O 6º evento Mitsubishi Lancer Cup 2015 será organizado conforme o Código Desportivo Internacional (CDI) e Código Desportivo do Automobilismo 2015 (CDA), Regulamento Desportivo e Técnico Mitsubishi Lancer Cup 2015, respectivos adendos e boletins técnicos. V. Categorias Lancer R, Lancer RS, com suas respectivas classes: Lancer R Master e Lancer RS Master. As classes Master são destinadas e obrigatórias para pilotos de 45 anos de idade ou mais. VI. Informações específicas A MMC Automotores do Brasil Ltda, é a única organizadora da Competição e será responsável pelos itens abaixo, podendo delegar a terceiros se assim desejar, qualquer um deles: - Inscrições dos Pilotos; - Realização e divulgação do Cronograma; - Entrega e Lacração dos Pneus; - Fornecimento de Combustível e Abastecimento; - Vistoria Técnica. VII. Linha de Cronometragem / Velocidade nos Boxes / Pole Position Item I: A única linha de abertura e fechamento de voltas, (largada e relargada), é a linha quadriculada, pintada no grid por onde passa o fio antena da cronometragem. Item II: A velocidade máxima na área de boxes é de 50 (cinquenta) Km/h. as penalizações serão conforme o Regulamento Desportivo da Mitsubishi Lancer Cup. Página 2

3 Item III: O Pole Position será posicionado do lado direito do Grid de Largada. Os demais Pilotos serão posicionados nas posições seguintes respeitando-se a classificação. Para a 2ª prova do dia, haverá inversões dos 8 primeiros de cada categoria. Caso as provas aconteçam juntas o grid será montado com os veículos RS nas posições iniciais e na sequência os veículos R. VIII. Treinos livres opcionais Item I: A Organização disponibilizará dois treinos livres opcionais de 30 minutos cada, no sábado pela manhã (verificar cronograma oficial abaixo). IX. Largada, Relargada e Queima de Largada Item I: As largadas, serão na modalidade lançada. Após o recolhimento do Safety Car todos os veículos deverão se apresentar na reta de largada alinhados em duas filas indianas paralelas, cuja referência será o pole position para a fila da direita e o 2º colocado para a fila da esquerda, mantendo-se em velocidade constante, respeitando a velocidade máxima de 70km/h e não mais que 2 carros de distância do veículo da frente. O Pole Position respeitando o limite de velocidade e o 2º colocado, na fila ao lado, se posicionando sempre um pouco atrás do pole position, até ser autorizada a largada pelo Diretor de Prova apagando as luzes vermelhas do semáforo ou agitando a bandeira quadriculada verde e amarela no PSDP. O desrespeito a estas regras acarretará em penalizações. Item II: Por motivo de segurança a largada poderá ser feita com o Safety Car. Item III: As Relargadas. Após o recolhimento do Safety Car, todos os carros deverão se apresentar na reta de largada em fila indiana, mantendo-se alinhados, um atrás do outro, em velocidade constante e respeitando sua posição na corrida até ser autorizada a relargada pelo Diretor de Prova, agitando a bandeira verde no PSDP e em todos os postos concomitantemente. Item IV: Sob Chuva ou Pista Molhada. Nas largadas ou relargadas nestas condições, o Diretor de Prova, por segurança poderá determinar que todos os Pilotos larguem ou re-larguem para a Prova com Pneus de Chuva, podendo retardar a largada para a troca. Item V: Queima de Largada. Será penalizado o Piloto que sair do posicionamento pré-estabelecido. X. Safety Car Página 3

4 Não há intervenção programada, caso seja necessário, será Conforme descritos no CDA-CBA/2015. XI. Chuva Forte Durante a Prova Desde que haja tempo suficiente, a Prova será neutralizada com Safety Car que levará os Pilotos aos boxes para troca de pneus de seco por pneus de chuva. Após as trocas, os carros deverão se posicionar em fila indiana atrás do Safety Car na saída de Box, na posição em que estavam no momento da neutralização da prova, para dar início ao procedimento de relargada. Nenhum Piloto poderá por conta própria entrar nos boxes para instalação de pneus de chuva. O tempo de prova será contínuo durante a operação. Item l caso seja necessário a troca de pneus de chuva para pneus de pista seca, o procedimento será realizado da mesma forma. XII. Resgate de Veículos na Pista Todo veículo que parar na pista ou em área de escape será resgatado e levado a local seguro pela equipe de resgate. No setor será apresentada a Bandeira Amarela durante toda a operação. A equipe de resgate só poderá levar os veículos novamente aos boxes com autorização do Diretor de Prova. Sem esta autorização os carros serão colocados em local seguro até o término da sessão. O veículo também poderá retornar aos boxes ou à pista se após ter sido retirado do local de risco conseguir voltar por conta própria. Se houver no setor uma pista auxiliar ou se o carro estiver em algum ponto que não seja necessária a travessia da pista, o mesmo poderá ser encaminhado aos boxes pelo resgate. Se a operação for considerada de risco, a sessão poderá ser interrompida com Bandeira Vermelha. É uma característica desta categoria e será um objetivo da Direção de Prova devolver o carro para prova sempre que possível. Assim como se valer de todo esforço para que todos os veículos consigam largar para as provas. Art. Único: Nesta 6ª etapa, faremos um evento em conjunto com o Campeonato Regional de Goias, portanto o cronograma será mais apertado e provavelmente não teremos a disponibilidade de tempo que nos permita manter o box aberto por um período mais prolongado ou ainda realizarmos operações que são comuns ao nosso evento para mantermos o grid completo, porém, sempre que possível o faremos. Página 4

5 XIII. Confederação Brasileira de Automobilismo Penalizações Durante a Prova Qualquer batida dada em outro carro, será penalizado com drive-through. O drivethrough será automático, porém a ocorrência será levada aos Comissários Desportivos que julgarão o acidente podendo agravar a pena de quem deu a batida, ou ainda penalizar o Piloto que recebeu a batida. O Piloto mais rápido, ou seja o que ataca, é responsável pela manobra. XIV. Reclamações e ou Protestos Deverão ser feitas por escrito e encaminhadas à Direção de Prova em até 30 minutos após a divulgação do resultado da prova ou classificação apresentada pela cronometragem após o encerramento das mesmas. As informações da coleta de dados do carro poderão ser solicitadas pelos comissários desportivos para identificação de possíveis irregularidades ou erro dos pilotos. XV. Classificação Serão realizadas de acordo com as informações contidas no regulamento oficial da categoria Mitsubishi Lancer Cup e seus adendos. XVI. Premiação As categorias Lancer R, Lancer RS serão premiadas separadamente, com pódio formado pelos 5 (cinco) primeiros colocados. As classes Lancer R Master e Lancer RS Master também serão premiadas, sendo o pódio formado pelos 3 (três) primeiros colocados de cada classe. Lembrando que a premiação é PROVISÓRIA, até que sejam verificadas pelos Comissários Desportivos todas as ocorrências e/ou reclamações das provas. XVII. Câmeras On Board A instalação de câmeras on board será permitida apenas com autorização da Organização. XVIII. Safety Lights Além da sinalização tradicional de pista, todos os carros do grid terão a disposição o sistema Safety Light para auxiliar nas informações de pista. Página 5

6 XIX. Programa Oficial do Evento Sábado - 03/Outubro/2015 Início Duração Final Evento Descrição da Atividade 8:00 0:30 8:30 LC Treino Livre N o 1 Lancer Cup - Opcional 10:00 0:30 10:30 LC Treino Oficial N o 1 Lancer Cup 30 minutos 12:00 0:30 12:30 LC Treino Oficial N o 2 Lancer Cup 30 minutos 15:00 0:15 15:15 LC Classificação 1o Grupo Lancer Cup Lancer RS 15:20 0:15 15:35 LC Classificação 2o Grupo Lancer Cup Lancer R Domingo - 04/Outubro/2015 Início Duração Final Evento Descrição da Atividade 8:20 LC Abertura dos boxes 8:30 LC Fechamento dos boxes 8:35 LC Placa 5 minutos 8:40 LC Volta de apresentação 8:43 0:30 9:13 LC Largada - Prova 1 Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas 9:30 LC Premiação 1a Prova - Lancer Cup 11:20 LC Abertura dos boxes 11:30 LC Fechamento dos boxes 11:35 LC Placa 5 minutos 11:40 LC Volta de apresentação 11:43 0:30 12:13 LC Largada - Prova 2 Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas 12:30 LC Premiação 2a prova - Lancer Cup Página 6

7 XX. Autoridades da Prova Comissários Desportivos : - Carlos Martinatti - CBA - Fernando Leal - CBA - Eduardo Zani CBA Diretor de Provas: - Sergio Berti - CBA Diretor Adjunto: - João Fabiano C. de Oliveira Comissário Técnico : - Vitcor Consentino - CBA Secretaria de Provas: - Marina Zanoli Pilotos Consultores: - Ingo Hoffmann Juízes de Largada, conforme CDA / CBA / 2015 Responsável pela Organização: - Detlef Altwig Cronometragem: - Escadinha Cronometragem Responsável Cronometragem: - Amélio Lourenço de Toledo Chefe de Pista e Resgate: - Ivan Bertagna Responsável Equipe de Resgate e Extração: - Renato Rocha Equipe de Sinalização: - Federação Goianiense de Automobilismo (FAUGO) Responsável Equipe de Sinalização: - Tarcísio Gonçalves Piloto Safety Car: - Duda Pamplona Piloto Medical Car: - Eric Darwich Médico Chefe: - Humberto Barbosa CRM Serviço Médico: - Hospitais: Clínica do Esporte Santa Genoveva Ortopédico (conforme tipo de atendimento e convênio do cliente) São Paulo, 24 de Setembro de 2015 Diretor de Prova Sergio Berti Página 7