1ª - Resistência TT Praia das Rocas

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1 1ª - Resistência TT Praia das Rocas =Regulamento= Apoios:

2 1. DESCRIÇÃO DA PROVA O percurso terá aproximadamente 7 km, e estender-se-á pela zona do Alto da Palheira Castanheira de Pera. Este será maioritariamente um percurso típico de enduro, podendo conter obstáculos naturais ou artificiais. Existirá uma Zona de Assistência (ZA) instalada em terreno livre, de forma a garantir maior segurança aos pilotos e mecânicos. Todos os pilotos terão de cumprir integralmente o percurso. A corrida será concluída após o primeiro piloto ter terminado as 2h00m de prova, mais uma volta ao percurso na sua totalidade. O controlo da corrida e classificações ficará a cargo da equipa de controlo acompanhada pelo diretor de prova. 2. CLASSES Nesta prova, serão admitidos dos todos os motociclos de Enduro ou MX, distribuídos da seguinte forma pelas respetivass classes: CLASSE X1 - De 100cc a 150cc 2T - De 175cc a 250cc 4T CLASSE X2 - De 175cc a 500cc 2T - De 290cc a 650cc 4T CLASSE VETRANOS Pilotos com mais de 40 anos Qualquer moto Na classe de VETERANOS, será permitida a participação de dois pilotos por moto, caso o desejem, sendo que ambos os pilotos pagaram o valor da inscrição na totalidade. Numa equipa de VETERANOS (2 pilotos), ambos de devem ter mais de 40 anos e ambos terão de realizar pelo menos uma volta. 2/9

3 3. CLASSIFICAÇÕES Será atribuída uma classificação a todas as classes, não existindo uma classificação geral. Serão atribuídos prémios a: CLASSE X1 1º LUGAR CLASSE X1 2º LUGAR CLASSE X1 3º LUGAR CLASSE X2 1º LUGAR CLASSE X2 2º LUGAR CLASSE X2 3º LUGAR CLASSE VETERANOS 1º LUGAR CLASSE VETERANOS 2º LUGAR CLASSE VETERANOS 3º LUGAR Apenas será atribuído um troféu por cada uma destas possíveis combinações. Preferencialmente existiram duas mangas, sendo os pilotos das respetivas classes agrupados em função do número de inscrições de cada classe, ficando este critério à descrição da organização da prova. As classificações finais, serão afixadas até 30 minutos após a realização da última manga. 4. INSCRIÇÕES As inscrições poderão ser efetuadas no site ou no próprio dia no secretariado da prova. O piloto deverá preencher o formulário com letra legível. O valor da inscrição será de 30 motas A inscrição só será considerada válida após o pagamento. O pagamento deverá ser efetuado por transferência bancária, até 27 de Maio, para a seguinte conta: NIB: /9

4 Em alternativa o pagamento poderá ser efetuado no próprio dia da prova. No dia da prova o piloto deve dirigir-se ao balcão de inscrições acompanhado do BI ou Cartão de Cidadão para que lhe seja entregue o dígito numérico, e para validar o seu seguro. 5. ATRIBUIÇÃO DA NUMERAÇÃO A numeração será sequencial e única para todas as classes. A numeração atribuída aos pilotos será feita, prioritariamente, e, por ordem de data e hora da transferência bancária, respeitante à sua inscrição, o que a torna efetiva. Quem optar por fazer a inscrição on-line e no entanto não efetuar transferência bancária, ou optar por efetuar a inscrição e o pagamento no próprio dia, receberá o número atribuído pela ordem de chegada no dia da prova. Esta numeração será sempre posterior à numeração das inscrições já efetivas. A colocação da numeração da prova na moto é obrigatória. A numeração atribuída aos pilotos irá definir as suas posições na grelha de partida. Horário de inscrições: - 08:00h às 10:00h 6. SEGURO Para esta prova, a organização possuirá um seguro de responsabilidade civil e ainda um seguro individual para cada piloto, válido após apresentação de documentação no secretariado da prova e para o horário e percurso da prova. O mesmo não cobre os acompanhantes ou mecânicos, mesmo que se encontrem na Zona de Assistência (ZA). Este seguro também não assume qualquer responsabilidade em relação ao público em geral. 4/9

5 7. DESENRROLAR DA PROVA 7.1. SEGURANÇA A segurança da prova será garantida pelos comissários distribuídos por todo o percurso, devidamente identificados. Todo o percurso será assistido por membros da organização (também dentro do traçado com motos próprias de assistência e devidamente sinalizados). A organização conta ainda com a ajuda do corpo de Bombeiros Voluntários de Castanheira de Pera VERIFICAÇÕES A organização poderá optar por efetuar, ou não, verificações a qualquer moto, até ao momento de afixação dos resultados finais. Estas apenas se destinaram a verificar as caraterísticas da moto HORÁRIOS E DISTRIBUIÇÃO DE PILOTOS POR MANGAS A prova realizar-se-á no dia 31 de Maio. 08:00 H 10:00 H 10:30 H 11:00 H 13:00H 13:00 H 14:00 H Inscrições Atribuição de números Briefing com pilotos e Treinos Livres Distribuição dos pilotos pelas mangas Início da primeira manga A organização fará a distribuição dos pilotos pelas mangas (preferencialmente duas), em função do número de participantes inscritos em cada classe. Esta distribuição ficará exclusivamente ao critério da organização. 5/9

6 7.4. SINALÉTICA No decorrer da prova será utilizada, pelos comissários, a seguinte sinalética: BANDEIRA AMARELA Perigo queda ou avaria BANDEIRA VERMELHA Interrupção da prova, com a deslocação de todos os pilotos para a ZA PLACA ULTIMA VOLTA Será mostrada junto à linha de meta após as 2 horas de prova BANDEIRA DE XADREZ Final de prova Esta sinalética deverá ser respeitada por todos os pilotos, quer em treinos, quer durante a prova. O não respeito da sinalética poderá resultar em penalizações a atribuir pelo colégio de comissários TREINOS LIVRES Os treinos livres destinam-se exclusivamente ao reconhecimento da pista e não a atribuir qualquer ordem na grelha de partida. Também durante a realização dos treinos livres, se deveram respeitar as regras desta prova PARTIDA A partida será feita dentro do horário definido e os pilotos agrupados conforme o estipulado pela organização. Conforme já referido anteriormente, o alinhamento da grelha de partida é definido pela atribuição da numeração de cada piloto. A partida será tipo Les Mans,, com as motos desligadas e os pilotos a correrem para as motos. Os pilotos poderão ter um assistente a segurar-lhe a moto durante a partida, mas devem ser os mesmos a meter o motor em funcionamento. 6/9

7 7.7. PERCURSO DA PROVA No percurso os pilotos deveram acatar as indicações e a sinalética dos comissários de pista. Não será permitida a assistência a motos no percurso, exceto a efetuada pelo próprio piloto. Não será permitido o reabastecimento no percurso. Caso a organização entenda necessário a alteração do percurso, mesmo durante o decorrer da prova, poderá faze-lo, e os todos pilotos terão de seguir por este novo percurso. Após a realização da primeira volta, os pilotos devem acatar a regra piloto alcançado, piloto passado de forma a facilitar a ultrapassagem de pilotos mais rápidos. A troca de pilotos, caso se aplique, não poderá ser efetuada dentro do percurso, esta apenas se poderá realizar na ZA. Caso a numeração da moto não seja visível ou se tenha arrancado, o diretor da prova poderá dar indicações a esse piloto para entrar na ZA para limpeza ou recolocação de números. Por motivos que se entendam suficientes, a prova poderá ser interrompida, e todos os pilotos deveram regressar à ZA,, para organização de nova partida. O não cumprimento destas regras resultará em penalizações ZONA DE ASSISTÊNCIAS STÊNCIAS (ZA) Esta zona estará delimitada e destina-se se exclusivamente à assistência às motos, ou à troca de pilotos, caso se aplique, e ainda ao reabastecimento. A assistência à moto e o reabastecimento poderão ser efetuados por qualquer membro da equipa. O reabastecimento terá de ser feito obrigatoriamente com a moto parada e o motor desligado. A assistência e reabastecimento deverão ser efetuados obrigatoriamente de forma segura, dentro da ZA, posicionando a moto de modo a facilitar a passagem de outros concorrentes. Será obrigatório efetuar pelo menos uma paragem (desligar motor) na ZA, no decorrer de cada manga. 7/9

8 Nesta zona, todos os pilotos devem circular a velocidade moderada, de forma a não porem em risco a sua segurança e a de todos os presentes. Após assistência ou troca de piloto, o concorrente só poderá entrar em pista com a indicação do comissário de pista aí colocado, perdendo a prioridade em relação aos outros concorrentes que se encontram no percurso. O não cumprimento destas regras resultará em penalizações. 8. PENALIZAÇÕES As penalizações poderão ser atribuídas a qualquer piloto, até à afixação dos resultados finais. A definição de penalizações cabe exclusivamente ao colégio dos comissários da prova e ao diretor de prova, que em conjunto decidirão após reunião. Estas decisões são soberanas, não passíveis de recurso. Ficam abaixo já tipificadas algumas situações passíveis de penalização: Não cumprimento de horário Repreensão verbal ou penalização de 1 volta Não acatar as indicações de um comissário de pista Repreensão verbal ou penalização de 1 volta Não cumprir a totalidade do percurso Penalização de pelo menos 1 volta Excesso de velocidade na ZA Penalização de pelo menos 1 volta Reentrar em pista desrespeitando a indicação do comissário Penalização de pelo menos 1 volta Abastecimento fora da ZA Exclusão Abastecimento com o motor em funcionamento Exclusão Não efetuar pelo menos 1 paragem na ZA durante a manga Penalização de 1 volta Assistência à moto por terceiros fora da ZA Penalização de pelo menos 1 volta Troca de piloto fora da ZA Penalização de pelo menos 1 volta A interpretação deste regulamento fica exclusivamente ao critério do diretor de prova. 8/9

9 9. CONSIDERAÇÕES FINAIS A organização faz saber que não se responsabilizará por qualquer tipo de acidente ocorrido durante o dia da prova com as assistências ou como com o público em geral. A organização toma-se no direito de alterar o regulamento sempre que entender necessário. Todos os elementos da organização dentro da pista estarão devidamente identificados. 10. INFORMAÇÕES Para mais informações ou esclarecimentos, por favor utilize os contactos abaixo: TELEF Jorge Rui Zé Pedro /9

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