Lei do Motorista é sancionada sem vetos FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ

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1 ANO VIII 97 FEDERAÇÃO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGAS DO ESTADO DO PARANÁ Lei do Motorista é sancionada sem vetos Evento em Salvador debate custos do transporte rodoviário de cargas Congresso formaliza devolução da medida provisória no Diário Oficial

2 Editorial Palavra do presidente Sérgio Malucelli Presidente da FETRANSPAR Lei nº Foi preciso que os motoristas bloqueassem as estradas e interrompessem seus trabalhos por alguns dias para que o país percebesse a importância do transporte rodoviário de cargas e o caos que pode gerar a falta dele. Postos de combustíveis e supermercados de diversas regiões do Brasil, especialmente no Paraná, tiveram seus abastecimentos comprometidos e na oportunidade aumentaram os preços de produtos básicos, impactando diretamente o consumidor que, mais uma vez, pagou a conta pela má administração pública. O governo federal vem adiando há anos a aprovação da Lei do Motorista. Depois de muita pressão, a presidente Dilma Rousseff resolveu sancionar integralmente a lei que regulamenta a atividade de motoristas profissionais. O setor recebeu a notícia com otimismo, pois essa era uma reivindicação discutida intensamente por empresários, autônomos, funcionários e, até mesmo, embarcadores. Obviamente, como toda legislação que regulamenta uma atividade, haverá vozes discordantes, mas a maioria concorda que ela irá beneficiar o transporte de cargas no Brasil. A Lei contempla ainda a permissão para trafegar com maior peso e o não pagamento de pedágio dos eixos suspensos. Sobre esses dois itens pairam-nos dúvidas e, certamente, é necessário um ato que venha a regulamentar de forma específica para evitar ainda mais transtornos. Mesmo com restrições sobre a forma como foi efetuado o movimento que resultou nos bloqueios das estradas e prejudicaram a todos, considero pertinente todas as reivindicações feitas pelos caminhoneiros. Em um país onde prezamos pelo livre mercado, em que o setor deve encontrar suas soluções, temos dificuldade em entender a exigência de uma tabela de frete. Boa leitura! Giro pelo Setor Título Nonononon FETRANSPAR lamenta o falecimento de Romeu Nerci Luft A FETRANSPAR lamenta a perda do ex-presidente da NTC&Logística, que marcou sua trajetória com grandes conquistas para o setor em atividades dentro e fora da entidade. Romeu Nerci Luft foi, por dois mandatos, presidente do SETCERGS entre 1987 e 1992; presidente da NTC entre 1996 e 2001, também por dois mandatos; e, ainda, fundador e presidente da FETRANSUL entre 1991 e 2000, por três mandatos. Entre suas ações dentro da NTC destacam-se a criação do programa de qualidade Transqualit, a promoção de campanhas de valorização do transporte, instituição do Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, a revitalização da FENATRAN, a criação do Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, entre outras. A FETRANSPAR não esquece que foi pelas suas mãos que voltou a participar do setor em nível nacional. ANTT aprova reajuste e revisão de tarifa de pedágio da Litoral Sul (PR/SC) A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, por meio da Resolução nº 4575, o reajuste e a revisão da tarifa básica de pedágio das BRs 116/376/PR e 101/SC - trecho Curitiba - Florianópolis, explorado pela Autopista Litoral Sul. Os efeitos financeiros passaram a valer no dia 22 de fevereiro. Nas praças de pedágio P1, em São José dos Pinhais/PR; P2, em Garuva/SC; P3, em Araquari/SC; P4, em Porto Belo/SC e P5, em Palhoça/SC, o acréscimo foi de 5,56% e a nova tarifa passou de R$ 1,80 para R$ 1,90. Fevereiro registra nova queda na venda de veículos O mês de fevereiro manteve a queda nas vendas de veículos. Até o dia 19 foram vendidas apenas 108 mil unidades, incluindo caminhões e ônibus, o que representa queda de 12,4% em relação a janeiro e de 24,7% na comparação com fevereiro do ano passado. No acumulado de janeiro até agora, as vendas caíram 20,6% em relação a igual período de 2014, para 361,8 mil unidades, segundo dados do mercado. Diante desse cenário, as montadoras estudam novas medidas de corte na produção e até demissões.

3 Medida Provisória Congresso formaliza devolução de medida provisória no Diário Oficial O presidente do Congresso Nacional, senador Renan Calheiros (PMDB-AL), formalizou no dia 5 de março, no Diário Oficial da União a devolução ao Executivo da Medida Provisória 669, a MP das desonerações da folha de pagamento. Ele alegou inconstitucionalidade para tomar a decisão, que agravou a crise entre Palácio do Planalto e Congresso. Menos de duas horas após o aviso de Calheiros, Dilma reagiu e assinou um projeto de lei com urgência constitucional, com os mesmos termos da MP. Em nota, o governo afirmou que a substituição da MP pelo Projeto de Lei não trará prejuízo para o ajuste fiscal pretendido pelo governo federal. A MP foi enviada aos parlamentares. A proposta aumenta as alíquotas de recolhimento do regime de desoneração da folha de salários de 1% para 2,5%, principalmente para setores da indústria, e de 2% para 4,5%, para setores de serviços. Evento em Salvador debate custos do transporte rodoviário de cargas Evento O custo do frete no transporte rodoviário de cargas e seu o impacto para as empresas e para a economia do país foram debatidos durante o 1º CONET & Intersindical de 2015, promovido pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), na cidade de Salvador (BA). Entre os itens presentes na discussão, estiveram a defasagem do preço, o INCT-F e INCT-L (Índice Nacional do Custo do Transporte de Carga Fracionada e Lotação), entre outros. O presidente d a FETRANSPAR, Sérgio Malucelli e a coordenadora do Programa Despoluir no Paraná, Solange Caumo participaram do encontro, que aconteceu no dia 26 de fevereiro. Para o diretor técnico da NTC e coordenador do DECOPE (Departamento de Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos da NTC), Neuto Gonçalves dos Reis, o momento econômico pelo qual as empresas de transporte passam é peculiar. As empresas vêm sofrendo uma enorme pressão financeira. Por um lado, há a lei /2012, que reduziu drasticamente a produtividade do setor. Por outro, há a introdução da norma Euro 5 (legislação ambi- O presidente da FETRANSPAR, Sérgio Malucelli participou da mesa que discutiu o roubo de cargas ental aplicada a caminhões e ônibus com o to nas grandes e médias cidades, das deficiências das rodovias, além do aumento dos objetivo de reduzir o impacto das emissões de gases poluentes. Todos os veículos produzidos no Brasil desde 1º de janeiro de 2012 Para o presidente da FETRANSPAR, é roubos de carga, explica. devem atender à norma), que aumentou os de extrema importância essa discussão com preços dos veículos a diesel e criou a necessidade do uso do Arla 32 (reagente usares sindicais, técnicos e economistas. Es- a presença de empresários do setor, lídedo para reduzir quimicamente as emissões tamos debatendo a proposição de soluções de poluentes em veículos a diesel). Isso, para para temas como: Lei (Lei do Descanso), roubo de cargas, terceirização de não falar nos sucessivos reajustes do preço do óleo diesel, dos salários e dos encargos mão de obra, contribuição confederativa e sociais, das crescentes restrições de trânsi- Arla 32/Euro 5, afirma Sérgio Malucelli.

4 Lei do Motorista Lei do Motorista é sancionada Acaba de ser atendida uma reivindicação antiga do setor de transporte de cargas. A lei que regulamenta a atividade de motoristas profissionais foi sancionada pela presidente Dilma Rousseff na última segunda-feira (2). A sanção integral da Lei significa o cumprimento de uma das principais propostas do acordo negociado pelo governo no dia 25 de fevereiro, para destravar o impasse entre representantes dos caminhoneiros, que bloqueavam as estradas do país. A Lei nº começará a valer no dia 17 de abril, ou seja, 45 dias após a publicação no Diário Oficial da União, que ocorreu no dia 3 de março. Segundo o presidente da FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná), Sérgio Malucelli essa é uma conquista do setor, que foi pleiteada pelos empresários em comum acordo com os trabalhadores. O texto regulamenta a atividade do motorista profissional, definindo jornada de trabalho, seguro por acidente, atendimento de saúde e tempo de descanso e repouso. A jornada de trabalho foi mantida em até 12 horas para os motoristas profissionais. Dessas, duas horas são extras e mais duas horas devem ser acertadas por meio de acordo coletivo. O tempo máximo de direção que é cada quatro horas para cada meia hora de descanso, passou a ser de até cinco horas e meia. A nova lei ainda permite ao motorista estender o período máximo de condução contínua pelo tempo necessário para chegar a um lugar que ofe-

5 A jornada de trabalho foi mantida em até 12 horas para os motoristas profissionais. Dessas, duas horas são extras e mais duas horas devem ser acertadas por meio de acordo coletivo. sem vetos reça segurança e atendimento. Antes essa extensão era de uma hora. Essas mudanças facilitam a aplicação da lei pelos transportadores, embora eles ainda enfrentem problemas com a falta de pontos de parada que ofereçam segurança aos motoristas, destaca Malucelli. Com as mudanças, a interjornada período de descanso de 11 horas pode ser fracionada, mas todas as horas devem ser tiradas em um mesmo dia e oito devem ser consecutivas. A lei prevê ainda a isenção de pedágio para eixos suspensos de caminhões e o aumento de 5% para 10% da tolerância admitida sobre os limites de peso bruto do caminhão por eixo para rodagem nas estradas brasileiras. Essa tolerância é importante, por conta das variações de temperatura de uma região para outra e do desiquilíbrio das balanças, completa o presidente da FETRANSPAR. A lei garante também a ampliação de pontos de parada. A lei também define o perdão das multas por excesso de peso dos caminhões recebidas nos últimos dois anos e muda a responsabilidade sobre o prejuízo. A partir de agora, os embarcadores da carga, ou seja, os contratantes do frete serão responsabilizados pelo excesso de peso e transbordamento de carga. Regulamentação Alguns pontos da lei ainda precisam ser regulamentados, entre eles a permissão para trafegar com maior peso e o não pagamento de pedágio dos eixos suspensos. O Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informaram que já estão trabalhando na regulamentação da nova legislação, estudando alternativas para a verificação rápida e dinâmica dos veículos de carga que trafegam vazios e a contagem do número de eixos suspensos nas praças de pedágio. Segundo o presidente da FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná), Sérgio Malucelli essa é uma conquista do setor, que foi pleiteada pelos empresários em comum acordo com os trabalhadores.

6 Despoluir Trans-Iguaçu e Trans Pizzatto aderem ao Despoluir Participe do Despoluir No Paraná o Programa Despoluir é coordenado pela FETRANSPAR. As empresas que tiverem interesse em agendar visitas de técnicos do Despoluir podem entrar em contato pelo despoluir@fetranspar.org.br ou pelo telefone (41) Trans-Iguaçu Trans Pizzatto As empresas Trans-Iguaçu e Transpizzatto aderiram ao Despoluir - Programa Ambiental do Transporte. As empresas receberam visitas do técnico David Andrade para a realização de aferições em suas frotas. A avaliação é feita com base nas normas do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama), que estabelecem os critérios e os procedimentos para medição da opacidade dos gases de escapamento para as diferentes categorias de veículos automotores, nacionais e importados. O objetivo do programa, coordenado no Paraná pela FETRANSPAR, é educativo e visa conscientizar sobre a qualidade do ar e o uso racional de combustíveis. A Trans-Iguaçu é uma das maiores transportadoras de cargas do Paraná e atua no mercado desde Presta serviços em toda a região Sul e Sudeste, além de atuar no Paraguai. A Trans Pizzatto é uma empresa especializada em transporte e logística integrada de produtos sensíveis. Com cerca de 40 anos de história, é reconhecida como referência no mercado nacional. G10 qualifica motoristas com educação à distância Para instruir os motoristas sobre os assuntos ligados à rotina deles, o G10 implantou o Acelera na Segurança. O programa conta com cabines instaladas na sede do G10 e na Cordiolli Transportes, em Maringá, com computador e fone de ouvido. Nesta estrutura, o motorista tem acesso a aulas com informações diversas, como direção defensiva, legislação de trânsito, qualidade no atendimento, direção econômica e transporte de produtos perigosos. Após cada aula, ele faz um teste para avaliar os conhecimentos adquiridos. O Acelera na Segurança tem quatro módulos. Conforme muda de nível, o motorista ganha um bóton de identificação. Os eixos do programa são o meio ambiente, a vida e a família. Em um campo de trabalho em que a qualificação é escassa, o diretor presidente do G10, Claudio Adamuccio, diz que o programa é uma grande oportunidade de crescimento para o motorista, tanto no trabalho, como na vida pessoal. O Acelera na Segurança vem para qualificar o profissional, pois eleva o nível do motorista. Assim, ele estará mais preparado para o dia a dia nas rodovias e evitará acidentes. Planejado e idealizado no período de oito meses, todo o programa foi desenvolvido de forma multidisciplinar, a fim de oferecer conteúdo completo aos motoristas. Em breve, a filial do G10 em Rondonópolis (MT) e as bases da Transpanorama espalhadas pelo país também receberão as cabines do Acelera na Segurança.

7 Obras CCR Rodonorte realiza obras para troca de asfalto na BR 277 A CCR Rodonorte iniciou no dia 24 de fevereiro as obras para a troca de asfalto em um novo trecho da BR 277, KM 113 (Bairro Rondinha, em Campo largo) até o km 100 (entrada do Contorno Sul, em Curitiba), sentido capital do estado. As obras são necessárias para garantir conforto e segurança aos usuários. Os trabalhos serão realizados diariamente, das 7h às 20h, com previsão de conclusão em 90 dias. Devido ao alto fluxo de veículos nesse trecho, as obras poderão causar lentidão e aumente no tempo de viagem. De acordo com a CCR Rodonorte, todas as medidas estão sendo tomadas para minimizar o impacto causado ao tráfego decorrente da intervenção. Confira os caminhos alternativos: Destino Aeroporto Afonso pena, Porto de Paranaguá, santa Catarina, rio Grande do Sul e Curitiba (entrada pela Cidade Industrial) para automóveis e caminhões Opção de rota via Araucária: Na BR 277, sentido Curitiba, permanecer à direita da pista antiga para Campo Largo (ao lado do novo contorno) e no Km 123 acessar a PR 423 em direção a Araucária. Chegando à BR 476, entrar à direita para o Contorno Sul. Distância até o Contorno Sul: 37 km Tempo médio estimado em velocidade normal da via: 50 min Distância até o Aeroporto Afonso Pena: 57 km Tempo médio estimado em velocidade normal da via: 1h10 A concessionária orienta os usuários para que consultem as condições de tráfego antes de viajar. Para isso, tenha sempre à disposição o site e o telefone Estreitamentos de pista na BR-101 A primeira fase de obras para duplicação da BR-101 Sul catarinense está completa, com pistas duplicadas e obras de arte especiais (OAEs) liberadas ao trânsito de veículos e pedestres. Há obras em andamento em Laguna, Pescaria Brava e Tubarão, onde os usuários da rodovia federal precisam atentar aos estreitamentos de pista existentes. Nesses locais, o fluxo deixa de seguir em duas faixas de rolagem e passa a ser em uma faixa, sem pista simples, com duplo sentido de tráfego. No sentido Norte-Sul, os motoristas precisam atentar ao estreitamento de pistas no km 312, em Cabeçuda, Laguna, onde iniciam as obras de construção da travessia do Canal de Laranjeiras (Ponte de Laguna). Em Tubarão, o trânsito da BR-101 deixa as pistas duplicadas e segue em pista simples, entre o km 337 ao km 339, dentro das obras de construção do túnel para transposição do Morro do Formigão. Já no sentido de fluxo Sul-Norte, o primeiro estreitamento de faixas de rolagem acontece no km 339, próximo ao acesso aos bairros tubaronenses de Vila Cruzeiro e Sertão dos Corrêas, no final do Morro do Formigão. Após o km 337, as pistas voltam a ser duplicadas, até o km 316, no limite de Pescaria Brava e Laguna. Lá, o tráfego de veículos segue em pista simples até o km 312, na cabeceira Norte da Ponte de Laguna, seguindo em pistas totalmente duplicadas. Os desvios em operação na BR-101 Sul catarinense estão alocados nos seguintes trechos: LAGUNA E PESCARIA BRAVA Km 308,00 Estreitamento de pista sentido Norte/Sul (Bentos); Km 313,10 Construção da ponte para Travessia do Canal de Laranjeiras (cabeceira Norte); Km 316,00 Construção da ponte para Travessia do Canal de Laranjeiras (cabeceira Sul); Km 316,50 Estreitamento de pista sentido Sul/Norte (Bananal); TUBARÃO Km 337,03 Desvio para adequação da ponte sobre o rio Tubarão; Km 337,80 Obras de construção do túnel para Transposição do Morro do Formigão; Km 339,00 Estreitamento de pista sentido Sul/Norte (Morro do Formigão). DIRETORIA FETRANSPAR (GESTÃO 2013/2016) Sérgio Malucelli (Presidente) Sebastião Motta (Diretor Executivo) Afonso Akioshi Shiozaki (1º Vice-Presidente) Gilberto Antonio Cantu (2º Vice- Presidente) Carlos Antonio da Silva Vieira (1º Diretor Financeiro) Sebastião Motta (2º Diretor Financeiro) Luiz Carlos D Agostini, Markenson Marques dos Santos, Neocir Marcante e Albio Stupp (Diretores Efetivos) Mauri Marcelo Bevervanço, Sergio Roberto Rigolin e Milton César Rossato (Diretores Suplentes) Josmar Richter, Oscar Pascoal Agostinetto e Jarton Sartoretto (Conselheiros Fiscais) Joel Sebastião Roberti Jaloto, Ademir Alberto Fuhrmann e Marcos Egídio Battistella (Conselheiro Suplente) Sérgio Malucelli (1º Representante junto à CNT) Luiz Anselmo Trombini (2º Representante junto à CNT). FILIADOS DA FETRANSPAR CURITIBA: SETCEPAR Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná Tel: (41) atendimento@setcepar.com.br SEGUIPAR - Sindicato das Empresas e Proprietários de Serviços de Auto Socorro, Remoção e Resgate de Veículos e de Içamento através de Guinchos e Guindastes do Estado do Paraná Tel: (41) seguipar@seguipar.com.br PONTA GROSSA: SINDIPONTA - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Ponta Grossa Tel: (42) sindiponta@fetranspar.org.br MARINGÁ: SETCAMAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Maringá Tel: (44) setcamar@setcamar.org.br CASCAVEL: SINTROPAR - Sindicato das Empresas de Trans porte e Logística do Oeste do Paraná Tel: (45) sintropar@sintropar.com.br TOLEDO: SINTRATOL - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Toledo Tel: (45) sintratol@fetranspar.org.br DOIS VIZINHOS: SINDIVALE Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Dois Vizinhos sindivale@fetranspar.org.br FRANCISCO BELTRÃO: SETCSUPAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Sudoeste do Paraná Tel: (46) setcsupar@gmail.com GUARAPUAVA: SETCGUAR - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Guarapuava e Região Tel: (42) setcguar@fetranspar.org.br FOZ DO IGUAÇU: ATIFI - Associação dos Transportadores Rodoviários Internacionais de Foz do Iguaçu Tel: (45) atifi@fetranspar.org.br E X P E D I E N T E Informativo da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (FETRANSPAR) Rua 24 de Maio, 1294 Rebouças CEP Curitiba/PR Telefone (41) Fax: (41) fetranspar@fetranspar.org.br Jornalista Responsável: Aline Cambuy (DRT 5746 PR) jornalistaalinecambuy@gmail.com Projeto Gráfico e Diagramação: Celso Arimatéia Impressão: Gráfica Radial * Com informações do DNIT

8 SUA EMPRESA PODE ESTAR AQUI. Anunciar no informativo da Fetranspar trará visibilidade ao seu projeto ou a sua empresa. Entre em contato com nosso departamento comercial e tenha sucesso em sua divulgação. - (41) Rua 24 de Maio, Rebouças - CEP Curitiba - PR PARA USO DOS CORREIOS MUDOU-SE DESCONHECIDO RECUSADO FALECIDO AUSENTE NÃO PROCURADO END. INSUFICIENTE CEP NÃO EXISTE NO INDICADO INFORMAÇÃO ESCRITA PELO PORTEIRO OU SÍNDICO REINTEGRADO AO SERVIÇO POSTAL / / / / RESPONSÁVEL