ABTI - Entidade que congrega as empresas brasileiras habilitadas ao Transporte Rodoviário Internacional de Cargas Fundada em 1974.

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Raquel Terra de Carvalho
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2 VISÃO DA ABTI SOBRE ASPECTOS LEGAIS DA PROFISSÃO DE MOTORISTA E FORMA DE IMPLANTAÇÃO DE LEGISLAÇÃO

3 Legislação elaborada em etapas de modo a permitir implantação segura e sustentável. Inicialmente modificar o Código de Trânsito para inserir normas de Tempo de Direção incluindo Pausas e Repousos.

4 Um vez solidificada a implantação do Tempo de Direção, elaborar norma sobre Jornada de Trabalho Em uma terceira etapa, incluir outros aspectos relacionados à profissão, como tempo para aposentadoria.

5 Cada uma destas etapas possui grande complexidade, implicam na necessidade de mudança de hábitos e implantação de controles que, se fossem fundidas em uma única lei, tornariam extremamente difícil sua implantação com riscos de inaplicabilidade

controles que, se fossem fundidas em uma única lei,

6 Outra motivo para se elaborar normas separadas para Tempo de Direção e Jornada de Trabalho, é que a primeira abrange empregados e autônomos e a segunda somente empregados.

7 É necessário analisar os reflexos da implantação das normas legais e viabilizar a adoção de medidas que possibilitem o cumprimento das mesmas.

8 TEMPO DE DIREÇÃO: QUESTÕES A ANALISAR PREVIAMENTE

9 Uma questão chave é a falta de infraestrutura para parada de veículos em estradas e condições de descanso para os motoristas. É necessária a disponibilização de locais para estacionamento de caminhões com infra-estrutura básica de conforto aos motoristas.

É necessária a disponibilização de locais para estacionamento

10 Devem ser consideradas situações específicas diferenciadas, tais como viagens de longa distância, viagens internacionais, viagens com dupla de motoristas e outras.

11 Certos aspectos da legislação devem ser direcionados a uma regulamentação dos órgãos competentes permitindo modificações mais ágeis.

12 Períodos de transição devem ser considerados, principalmente em função das questões de infra-estrutura e mudança de hábitos.

13 Deve haver flexibilização dos limites que podem ser ampliados ou reduzidos em função de necessidades, tais como chegada ao destino ou à residência do motorista.

14 Formas de Compensações devem ser incluídas na lei de forma a compensar a queda de produtividade para evitar repasse aos fretes e consequente aumento nos custos dos produtos.

15 Haverá maior demanda de contratação de motoristas. É conveniente criar atrativos e prever incentivos ao acesso à profissão, além da viabilização de cursos de formação profissional.

16 Ampliação da produção caminhões e financiamentos com prazos maiores são necessários considerando-se que, reduzindo a produtividade, será necessária aumento de frota para atender a demanda.

17 PROPOSTAS DA ABTI: TEMPO DE DIREÇÃO: TEMPO MÁXIMO DE DIREÇÃO ININTERRUPTA: 4 Horas AMPLIAÇÃO: 1 hora por segurança, chegada ao destino ou residência.

18 TEMPO DE PAUSA: 30 minutos em um período de 4 (+1) horas de direção. TEMPO DE REPOUSO: 9 horas ininterruptas em um ciclo de 24 horas ou 10 horas, sendo horas, ambas ininterruptas

19 TEMPO DE REPOUSO: Flexibilidade para viagens de longa distância Repouso reduzido para 8 horas compensável ao final da viagem.

20 JORNADA DE TRABALHO: 176 horas em quatro semanas Banco de Horas. Possibilita aumento da jornada em viagens longas com compensação no retorno.

21 Na Jornada de Trabalho também devem ser definidos quais trabalhos complementares são incluídos na mesma, normatizar Tempo de Espera (junto ao veículo) e Tempo de Disponibilidade (livre uso do tempo em qualquer lugar, porém preparado para ser chamado).

22 Jornada de Trabalho: É importante deixar margem para negociações entre sindicatos

23 Final da apresentação Grato pela atenção

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