E por que ela é tão especial, apesar de ser uma corrida relativamente simples de campeonato?

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1 Coca-Cola 600 Você conhece a corrida mais longa da NASCAR? A Coca-Cola 600? Qual o intuito da criação desta corrida? E por que ela é tão especial, apesar de ser uma corrida relativamente simples de campeonato? Isto e muito mais veremos agora. O que é a Coca-Cola 600 A Coca-Cola 600 é uma corrida, válida pela NASCAR Sprint Cup Series, na qual, ocorre no quad oval Charlotte Motor Speedway. É a corrida de maior extensão de toda a NASCAR. Possui 600 milhas (965km), com um montante de 400 voltas. Apesar de ser uma prova especial, ela vale pontos para o campeonato da Sprint Cup normalmente. Sua realização ocorre 1 dia antes da última segunda feira de maio, na qual, se comemora o Memorial Day nos Estados Unidos. O Memorial Day é um dia especial em memória dos militares estadunidenses que prestaram serviços em prol do país. O dia da corrida também é especial, já que, atualmente, ocorre no mesmo dia em que acontecem o GP de Mônaco de F1 e a Indy 500 pela Verizon Indycar Series, consideradas as corridas mais importantes de ambas as categorias. História A corrida nasceu junto com o autódromo de Charlotte, ou seja, em Os responsáveis pela construção da pista foram Bruton Smith e o piloto da Sprint Cup (Grand National), na época, Curtis Turner. Antes mesmo do início das construções, Smith e Turner firmaram um acordo com a NASCAR para receber uma corrida de 600 milhas no futuro quad oval de Charlotte, onde, esta prova seria a maior corrida da NASCAR em distância. Também se tornaria uma concorrente da Indy 500, já que, ela ocorreria na mesma semana da principal corrida da INDYCAR Series (USAC na época) e ocorreria 1 dia antes da última segunda feira do mês de maio.

2 As obras do autódromo se iniciaram em 1959 e o mesmo ficou, relativamente pronto, em 1960, próximo do mês de maio. Porém, 2 semanas antes da abertura da pista e da realização do 1º evento automobilístico (que seria exatamente a corrida de 600 milhas), foram identificados problemas sérios na pavimentação do autódromo, em especial na reta oposta. Com isso, o evento teve que ser adiado para uma repavimentação da pista, sendo, o autódromo, oficialmente aberto em junho de O 1º vencedor da prova de 600 milhas, na época chamada de World 600, foi o piloto Joe Lee Johnson e ela aconteceu no dia 19 de junho. Como a corrida funciona Não há segredo ou fórmulas diferenciadas. Assim como a Daytona 500, a Coca-Cola 600 é uma corrida normal de campeonato. Entretanto, apesar de ser uma corrida relativamente simples, 3 características chamam a atenção. A primeira é o tamanho da prova, que têm em média 4 horas de duração. A segunda é a festa militar que há na pista pouco antes do início da prova. Uma bela homenagem pré Memorial Day. E a terceira característica são os períodos em que a corrida acontece, já que ela começa às 6:00 P.M/E.T. Estes períodos podem ser divididos em 3 partes. O 1/3 da prova acontece ao final da tarde, porém, com a luz do Sol ainda bem radiante. O 2/3 ocorre em duas partes. O 1º no crepúsculo, ou seja, na transição do dia para a noite, onde as luzes artificiais do autódromo começam a serem acesas e o 2º no início da noite propriamente dita. E por fim, o 3/3 acontece no auge noturno terminando por volta das 10:00 P.M/E.T. OBS: Apenas deixando claro. Os horários das corridas da NASCAR (com exceção das provas da K&N Pro Series West e da Whelen Euro Series) são baseados no horário E.S.T. (Eastern Straight Time), ou simplesmente E.T. que é o horário da região Leste do país. Vale ressaltar também que entre o 2º domingo de março e o 1º domingo de novembro o horário E.T. entra no horário de verão (chamado de Eastern Daylight Time).

3 Largada da Coca-Cola 600 de Ainda de dia Principais fatos ocorridos na Coca-Cola 600 até hoje Vamos ver alguns fatos ocorridos na Coca-Cola 600 até hoje. Em alguns deles deixarei links com as corridas completas: 1960 Apenas a 1ª edição da Coca-Cola 600 (World 600 na época) não ocorreu no final de maio. Ela ocorreu no dia 19 de junho de 1960, pois, houveram problemas com o asfalto do autódromo que teve ser repavimentado, não ficando pronto a tempo de a corrida acontecer no domingo antecedente a última segunda feira de maio. Joe Lee Johnson foi o vencedor da 1ª edição que, inclusive, foi a mais longa em tempo da história. Teve 05h34min Em 1961, a NASCAR tentou fazer um qualifying no mesmo molde que os Duels que ocorrem para a Daytona 500. Se chamou World 600 Qualifiers, na qual, eram duas corridas de 67 voltas cada (100.5 milhas ou 161km cada). Antes destas provas houve um qualifying para definir as posições e em qual qualifier cada piloto correria. Na 1ª prova disputaram os pilotos que ficaram com as posições impares e na 2ª prova os pilotos que ficaram com as posições pares. Entretanto, diferentemente dos Duels em Daytona, os Qualifiers de Charlotte também definiam os pilotos que formariam a 1ª fila da World 600. As corridas aconteceram apenas naquele ano e contaram como provas oficiais, ou seja, valeram pontos para o campeonato. Ainda em 1961, a World 600 daquele ano foi a mais acidentada até hoje. Dos 55 carros que haviam largado, apenas 25 terminaram a corrida. David Pearson foi o vencedor com 2 voltas de vantagem sobre o 2º colocado Fireball Roberts. Aquela foi a 1ª vitória de Pearson pela Sprint Cup na carreira Falando em Fireball Roberts, foi na World 600 de 1964 que ele sofreu o seu acidente fatal. Roberts tentou desviar de uma colisão entre Ned Jarrett e Junior Johnson, porém, acabou perdendo o controle do carro e batendo em uma divisória no muro interno. O carro explodiu em uma enorme bola de fogo. Roberts foi resgatado com vida, mas, faleceu 2 semanas após o acidente devido as graves queimaduras que tomaram conta de mais de 80% de seu corpo. Drasticamente e ironicamente o apelido Fireball, traduzido, é bola de fogo. Seu nome verdadeiro era Edward Glenn Roberts Jr A World 600 de 1979 foi a que mais teve trocas na liderança. Foram 54 trocas na liderança envolvendo 10 pilotos diferentes. Darrell Waltrip foi o vencedor A World 600 de 1978 foi a 1ª das 5 conquistadas por Darrell Waltrip, o maior vencedor da corrida A World 600 de 1980 não foi a mais longa em tempo, mas, foi a que os pilotos mais ficaram dentro de um carro de NASCAR na história. A prova teve 14 bandeiras amarelas e 2 vermelhas devido a chuva. Como naquela época os pilotos não saiam dos carros (exceto se a prova fosse dada como encerrada e/ou adiada pela direção de prova). Se estima que os pilotos tenham ficado por 7 horas dentro dos carros. Benny Parsons foi o vencedor Já como Coca-Cola 600, foi na de 1994 que Jeff Gordon conquistou a sua 1ª vitória na carreira pela Sprint Cup:

4 1995 Foi na Coca-Cola 600 de 1995 que Bobby Labonte conquistou a sua 1ª vitória na carreira pela Sprint Cup. Esta foi considerada uma das melhores corridas em Charlotte até hoje: A Coca-Cola 600 de 1997 foi a unica que terminou na madrugada de domingo para segunda. Ela acabou as 01:00 A.M/E.T. Além disso, ela foi encurtada. Ao invés de 600, teve apenas 500 milhas devido a madrugada. A prova começou no horário normal, porém, a chuva logo veio e caiu praticamente a noite toda. A corrida foi reiniciada a beira da madrugada. Jeff Gordon a venceu: Na Coca-Cola 600 de 2000 Matt Kenseth conquistou a sua 1ª vitória na carreira pela Sprint Cup. Destaque que em 2000 foi a 1ª temporada completa de Kenseth pela Sprint Cup (Winston Cup na época): A Coca-Cola 600 de 2005 foi a que mais teve bandeiras amarelas na história tanto da corrida, quanto da NASCAR. Foram 22 bandeiras amarelas, além de uma bandeira vermelha. Ainda assim, foi apenas a 3ª Coca-Cola 600 mais longa da história em tempo. Teve 05h13min52: j24wd1bx6-2 (playlist com a prova dividida em 32 partes) 2009 A Coca-Cola 600 de 2009 foi a única, até hoje, que ocorreu na segunda feira, feriado do Memorial Day. Isto porque, no domingo caiu uma forte chuva no autódromo de Charlotte, impedindo a realização da prova naquele dia. Além disso, foi a Coca-Cola 600 mais curta da história. Teve apenas 227 voltas com vitória de David Reutimann e tempo de 02h48min59. Teve apenas 227 voltas (340.5 milhas ou 548km) novamente devido à chuva. Além disso, ela foi marcada por um momento especial. Na volta 166 a corrida foi paralisada para 1 minuto de silêncio em memória aos militares falecidos e que prestaram serviço em prol dos Estados Unidos. Para ver este momento basta clicar no link ao lado: Em 2011 tivemos a Coca-Cola 600 mais longa em distância da história da NASCAR. Ela teve 603 milhas (970km), devido a utilização do Green White Checkered. Kevin Harvick foi o vencedor: Última Coca-Cola 600 disputada. Vitória de Martin Truex Jr em tempo recorde em uma Coca-Cola 600 completa (03h44min05) e com o maior número de voltas que um piloto já conseguiu liderar na Coca-Cola 600 até hoje (392): Link da corrida em breve

5 Batalha por posições na Coca-Cola 600 em Já a noite. Outras curiosidades Entre 1960 e 1973 e de 1993 até hoje alguns pilotos da NASCAR e também da INDYCAR Series se arriscam a correr nos dois eventos que ocorrem no mesmo dia. A Indy 500 e a Coca-Cola 600, aproveitando que elas ocorrem em horários diferentes. Até hoje 8 pilotos da NASCAR fizeram isso. Foram eles: Cale Yarborough 1966 e 1967; LeeRoy Yarborough 1967, 1969 e 1970; Donnie Allison 1970 e 1971; Bobby Allison 1973; John Andretti 1994; Robby Gordon 1997, 2002, 2003 e 2004; Tony Stewart 1999 e 2001; Kurt Busch em 2014; Um fato curioso sobre a Indy 500 é que, entre 1911 (data da 1ª edição da corrida) e 1973, a prova acontecia sempre entre os dias 30 e/ou 31 de maio, não importando se estes dias cairiam durante a semana. Ou seja, isto facilitava bastante para um piloto, seja da INDYCAR Series ou da NASCAR, disputar as duas provas entre 1960 (data que começou a ser disputada a Coca-Cola 600) e Contudo, a partir de 1974 a Indy 500 passou a ser apenas aos domingos, também antecedendo o Memorial Day. Entre 1974 e 1992 as duas corridas, a Indy 500 e a Coca-Cola 600 aconteciam praticamente em paralelo, o que gerou como consequência não ser mais possível a conciliação nas duas provas, já que, também, não havia iluminação artificial em Charlotte, tampouco em Indianapolis.

6 A partir de meados de 1992, quando foram introduzidas as luzes artificiais no autódromo de Charlotte e a prova passou a ser próximo do final da tarde, voltou a ser possível a conciliação, algo totalmente possível até os dias de hoje. Porém, para isso, o piloto deve fazer uma verdadeira maratona, pois, ao final da Indy 500, que ocorre no Estado de Indiana, ele deve tomar um avião, helicóptero e/ou jato particular com destino ao Estado de North Carolina, onde se localiza o autódromo de Charlotte para disputar a Coca-Cola 600. Isso totaliza um montante de milhas (1.770km ou 600 voltas) de disputa automobilística em um único dia, caso o piloto consiga terminar as duas provas vencendo e/ou na volta do líder. Até hoje apenas Tony Stewart conseguiu completar as duas provas em todas as suas voltas. Foi em Tony Stewart pela Coca-Cola 600 e pela Indy 500 em 2001 Os campeões da NASCAR Sprint Cup Series David Pearson, Jeff Gordon, Bobby Labonte e Matt Kenseth conquistaram as suas primeiras vitórias na categoria na Coca-Cola 600. Pearson o fez em 1961, Gordon em 1994, Labonte em 1995 e Kenseth no ano 2000.

7 Coca-Cola 600 mais longa e mais curta da história da NASCAR (em tempo e em distância) Em tempo, a Coca-Cola 600 mais longa da história da NASCAR foi a de Teve o tempo de 05h34min06 e foi vencida por Joe Lee Johnson. Já a mais curta foi a de 2009 com 02h48min59 e vitória de David Reutimann. OBS: A corrida de 2009 foi encerrada antes das 400 voltas previstas devido à chuva. Como corrida completa, a mais curta foi a de 2016 com 03h44min05 e vitória de Martin Truex Jr. Em distância, a mais longa foi a de 2011 com 603 milhas (970km ou 402 voltas) e foi vencida por Kevin Harvick. Inclusive, esta foi corrida mais longa em distância da história da NASCAR. Já a Coca-Cola 600 mais curta foi a de 2009, já citada, na qual teve milhas (548km ou 227 voltas). Maior vencedor da Coca-Cola 600 na história da NASCAR Darrell Waltrip é o maior vencedor da Coca -600 na história da NASCAR. Foram 5 vitórias conquistadas (1978, 1979, 1985, 1988 e 1989). Darrell Waltrip, o maior vencedor da Coca-Cola 600 Maior número de Pole Positions já feitas na Coca-Cola 600 na história da NASCAR Os pilotos que mais pole positions fizeram na Coca-Cola 600 foram David Pearson (1974, 1975, 1976, 1977, 1978 e 1982) e Ryan Newman (2001, 2003, 2005, 2007, 2009 e 2010). Cada um conquistou 6 poles até hoje.

8 Nomes que a corrida já utilizou A corrida já teve os seguintes nomes: World 600 (De 1960 até 1984) Coca-Cola World 600 (Em 1985) Coca-Cola 600 (De 1986 até 2001 e de 2003 até o momento) Coca-Cola Racing Family 600 (Em 2002) Lista dos vencedores da Coca-Cola 600 Esta é a lista com todos os vencedores da Coca-Cola 600 até o momento: Vencedores da Coca-Cola 600 Ano Piloto 1960 Joe Lee Johnson 1961 David Pearson 1962 Nelson Stacy 1963 Fred Lorenzen 1964 Jim Paschal 1965 Fred Lorenzen 1966 Marvin Panch 1967 Jim Paschal

9 1968 Buddy Baker 1969 LeeRoy Yarborough 1970 Donnie Allison 1971 Bobby Allison 1972 Buddy Baker 1973 Buddy Baker 1974 David Pearson 1975 Richard Petty 1976 David Pearson 1977 Richard Petty 1978 Darrell Waltrip 1979 Darrell Waltrip 1980 Benny Parsons

10 1981 Bobby Allison 1982 Neil Bonnett 1983 Neil Bonnett 1984 Bobby Allison 1985 Darrell Waltrip 1986 Dale Earnhardt 1987 Kyle Petty 1988 Darrell Waltrip 1989 Darrell Waltrip 1990 Rusty Wallace 1991 Davey Allison 1992 Dale Earnhardt 1993 Dale Earnhardt

11 1994 Jeff Gordon 1995 Bobby Labonte 1996 Dale Jarrett 1997 Jeff Gordon 1998 Jeff Gordon 1999 Jeff Burton 2000 Matt Kenseth 2001 Jeff Burton 2002 Mark Martin 2003 Jimmie Johnson 2004 Jimmie Johnson 2005 Jimmie Johnson 2006 Kasey Kahne

12 2007 Casey Mears 2008 Kasey Kahne 2009 David Reutimann 2010 Kurt Busch 2011 Kevin Harvick 2012 Kasey Kahne 2013 Kevin Harvick 2014 Jimmie Johnson 2015 Carl Edwards 2016 Martin Truex Jr. Conclusão A Coca-Cola 600 é uma das diversas provas especiais que a NASCAR Sprint Cup Series possui. Contudo, assim como a Daytona 500, ela também vale pontos para o seu campeonato. Uma gigantesca corrida que vale a pena à acompanhar do início ao fim. Também é uma boa pedida para encerrar o domingo especial do automobilismo, que ainda conta com o GP de Mônaco de F1 e a Indy 500 durante o dia.