COPA BRASIL DE KART INDOOR 2013

Transcrição

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2 COMPETIÇÃO 1- A Copa Brasil de Kart Indoor é um evento organizado pela Agência 46 e pelo Kartódromo Volta Redonda. 2- A Copa Brasil de Kart Indoor será realizada nos dias 18 e 19 de maio de 2013 no Kartódromo Volta Redonda. Cronograma e mais informações sobre a competição podem ser encontradas em 3- A idade mínima para participação é de 13 anos completos até o dia 17 de maio de 2013 e o peso mínimo é de 50 kg (sem equipamentos). 4- O briefing será obrigatório a todos os competidores e se iniciará em horário a ser definido pela organização. 5- A organização do evento não se responsabiliza por lesões ou acidentes que venham a ocorrer durante a competição. Menores de 18 anos deverão ter um responsável legal que assinará um termo de comprometimento. 6- A ingestão de bebidas alcoólicas ou o uso de entorpecentes estão proibidos a pilotos antes e durante a competição. Pilotos flagrados fazendo uso dessas substâncias serão desclassificados da competição. 7- A presença de pessoas não autorizadas no parque fechado atrapalha o andamento da competição e sua organização. É expressamente proibida, sem exceções, a entrada ou permanência de pessoas não autorizadas no parque fechado. 8- Visando a segurança, são de uso obrigatório em todas as baterias (inclusive treinos oficiais), macacão, (ou calça e blusa de mangas compridas), luvas, calçados apropriados e fechados e capacete com viseira íntegra e fechada durante toda a corrida. Pilotos que não estiverem portando esses acessórios mínimos não poderão participar das corridas.

3 INSCRIÇÕES 9- As inscrições estarão abertas a partir de 18 de Fevereiro de 2013 somente através de formulário no site A inscrição só se confirmará após o pagamento da taxa de R$ 500,00 via boleto bancário a ser emitido no ato da inscrição. Essa taxa poderá ser parcelada em três vezes iguais, sendo as datas de vencimento as descritas a seguir: 1º Parcela ou Cota Única 25 de fevereiro de º Parcela 20 de março de 2013 Ultima Parcela 20 de abril de Para as inscrições recebidas a partir de 25 de fevereiro de 2013 até 10 de março de 2013 há opção de parcelamento em até 3x, sendo a 1º parcela em até dois dias úteis após a data da inscrição e as demais nos prazos acima descritos Para inscrições recebidas a partir de 10 de março de 2013 até 10 de abril de 2013 há opção de parcelamento em até 2x, sendo a 1º parcela em até dois dias úteis após a data da inscrição e a outra no prazo acima descrito Para inscrições recebidas a partir de 10 de abril de 2013 até 19 de abril de 2013 o pagamento será em cota única a ser paga em 20 de abril de Para inscrições recebidas a partir de 20 de abril de 2013 o pagamento será em cota única em até dois dias úteis após a data da inscrição. 11- Fica a critério da organização o impedimento de inscrição de qualquer piloto, sem necessidade de justificativa ou aviso prévio. 12- No ato da inscrição o piloto autoriza toda e qualquer veiculação de sua imagem, sem qualquer custo à organização do evento ou necessidade de aviso prévio. 13- Em caso de desistência o valor não será devolvido, nem integralmente ou parcialmente.

4 CATEGORIAS E FORMA DE DISPUTA 14- A competição será composta por 160 pilotos, divididos nas categorias Leves, Médios e Pesados (40 na leves, 60 na médios e 60 na pesados). O lastro na categoria Leves será 70 kg, na categoria Médios será 85 kg e na categoria Pesados será 105 kg. 15- O peso mínimo para ingresso na categoria Leves é de 50 kg sem equipamentos. Pilotos abaixo desse peso não poderão em hipótese alguma participar da competição. 16- O peso mínimo para ingresso na categoria Médios é de 70 kg com equipamentos. 17- O peso mínimo para ingresso na categoria Pesados é de 85 kg com equipamentos Consideram-se equipamentos os habituais de proteção dos pilotos. Caneleiras ou qualquer outra forma de lastro que não se enquadrem em equipamento de proteção individual e não serão consideradas nesse cálculo. 18- A Super Final terá lastro padrão de 95 kg. 19- O mesmo piloto poderá se inscrever em mais de uma categoria desde que cumpra todas as exigências mínimas estabelecidas nos itens 15, 16 e As três categorias terão na fase classificatória 48 minutos de corrida, sendo estes divididos em quatro corridas, sendo uma em cada classificatória. 21- As quatro baterias classificatórias serão disputadas em 12 minutos em traçado a ser estabelecido pela Organização 22- Os trinta primeiros colocados de cada categoria na fase classificatória se classificam para as semifinais. 23- As semifinais terão tomada de tempo de 3 minutos e corrida de 15 minutos. 24- Os sete melhores de cada semifinal, considerando-se o bônus da fase classificatória e a pontuação na semifinal, participarão da grande final de sua categoria. 25- As finais serão compostas por 5 minutos de tomada de tempo e 15 minutos de corrida.

5 TRAÇADOS UTILIZADOS 26- Os traçados a serem utilizados na competição serão escolhidos pela Organização em conjunto com o Kartódromo e serão divulgados no site da competição. GRID E FORMAÇÃO DE BATERIAS 27- As posições de largada das baterias da primeira classificatória das três categorias serão definidas através de sorteio em data a ser divulgada pela organização, podendo ou não ser transmitido. Nas segunda, terceira e quarta classificatórias a posição no grid será a posição inversa à posição de chegada na bateria anterior. O vencedor da bateria da classificatória 1 largará em último na classificatória 2, por exemplo. 28- As baterias das classificatórias 2, 3 e 4 serão formadas através do cruzamento entre as baterias da classificatória imediatamente anterior. Este cruzamento deverá respeitar o seguinte critério: 1 da bateria 1, 2 da bateria 2, 3 da bateria 3, 4 da bateria 1, 5 da bateria 2 e assim por diante na bateria 1. 1 da bateria 2, 2 da bateria 3, 3 da bateria 1, 4 da bateria 2, 5 da bateria 3 e assim por diante na bateria 2. 1 da bateria 3, 2 da bateria 1, 3 da bateria 2, 4 da bateria 3, 5 da bateria 1 e assim por diante na bateria O desrespeito aos horários estipulados pela organização fará com que o piloto perca uma ou mais baterias. O cumprimento dos horários pré-estabelecidos será seguido à risca. 30- Em hipótese alguma haverá devolução do dinheiro pago, mesmo em caso de desistência prévia e com aviso. Não haverá desconto na inscrição caso o piloto perca uma ou mais baterias

6 PONTUAÇÃO 31 - A pontuação de cada piloto obtida em sua respectiva bateria classificatória será dada da seguinte forma: CLASSIFICATÓRIAS Posição Pontos Posição Pontos Posição Pontos Posição Pontos 1º 30 6º 16 11º 10 16º 5 2º 26 7º 14 12º 9 17º 4 3º 23 8º 13 13º 8 18º 3 4º 20 9º 12 14º 7 19º 2 5º 18 10º 11 15º 6 20º Caso as Categorias não atinjam o número máximo de vagas dispostas e o número de pilotos por bateria precisar ser recalculado então este item poderá ser alterado e todos os inscritos serão informados com antecedência. 33- Caso haja baterias heterogêneas, ou seja, com diferença na quantidade de pilotos, o último colocado da bateria com maior número de pilotos receberá a mesma pontuação do adversário que chegou à sua frente. Por exemplo: duas baterias com 19 pilotos (o último recebe dois pontos) e uma bateria com 20 pilotos, o 20 recebe também 2 pontos junto com o Em caso de empate em pontos de um ou mais pilotos ao final da fase classificatória os critérios de desempate adotados seguirão a seguinte ordem: - Maior número de vitórias; - Maior número de segundos lugares; - Maior número de terceiros lugares; - Assim por diante até o décimo nono lugar; - Maior número de melhores voltas; - Em caso de persistência de empate será realizado sorteio. 35- Em caso de impossibilidade de um piloto participar da semifinal ou final, a vaga será preenchida respeitando a ordem final da fase classificatória ou semifinal. 36- Os pilotos que chegarem à semifinal terão sua pontuação até então substituída por uma bonificação proporcional à sua posição na fase classificatória. Essa bonificação segue a seguinte ordem:

7 BONUS PARA SEMIFINAL 37 Os 30 primeiros classificados em cada categoria serão divididos em duas Semifinais seguindo os seguintes critérios: SEMIFINAL A SEMIFINAL B Pos. Bônus Pos. Bônus A pontuação aplicada para as corridas semifinais e finais será a mesma utilizada na fase classificatória. 39- Se classificarão para a final os sete primeiros de cada semifinal, somando-se o bônus da semifinal à pontuação obtida pelo piloto na corrida. 40- Após a semifinal, os pilotos receberão uma pontuação bônus de acordo com sua posição na semifinal. Essa pontuação respeitará também a posição dos pilotos nas classificatórias, para que pilotos não cheguem à final com bonificação igual. Assim, pilotos que saírem da semifinal em igual posição (considerando a pontuação na semifinal mais o bônus das classificatórias) receberão bonificação de acordo com sua posição também na fase classificatória. Por exemplo, teremos dois pilotos que terminarão a fase semifinal em primeiro, porém, receberá a maior bonificação para a final aquele com a melhor posição na fase classificatória. Portanto a fase classificatória será um critério de desempate.

8 FINAL Pos. Bônus Pos. Bônus 1º 25 8º 10 2º 22 9º 9 3º 19 10º 8 4º 17 11º 7 5º 15 12º 6 6º 13 13º 5 7º 11 14º Será declarado campeão o piloto que obtiver o maior número de pontos, somando-se a bonificação referente à fase semifinal com a pontuação obtida na bateria final. 42- Em caso de empate por pontos entre dois ou mais pilotos somando-se a pontuação na bateria com a bonificação, o critério de desempate será a posição de chegada na corrida final. 43- Se classificarão para a Super Final da Copa Brasil os cinco primeiros de cada categoria. 44- Em casos de pilotos disputando mais de uma categoria conseguirem mais de uma vaga, a vaga utilizada será aquela onde o piloto obteve o melhor resultado. A outra vaga passará para o sexto colocado da categoria de pior resultado e assim por diante. 45- O vencedor da Super Final será o vencedor da bateria. Não existe bônus na Super Final.

9 KARTS UTILIZADOS 46- Os karts utilizados serão de propriedade do Kartódromo de Volta Redonda. Apenas o kartódromo responderá pela qualidade dos equipamentos e eventuais serviços de manutenção. 47- É vedado aos pilotos o direito de mexer na regulagem dos karts excetuando-se a posição do banco. Pilotos que forem flagrados mexendo no kart serão desclassificados da bateria em questão e em caso de reincidência serão eliminados da competição. 48- Em todas as baterias os karts serão sorteados pela organização da forma que melhor convier com testemunhas. Em nenhuma hipótese o piloto poderá selecionar o kart em que deseja correr. 49- Nas baterias classificatórias o piloto deverá largar com o kart sorteado, exceto quando mecânicos constatarem falha mecânica do mesmo. Nesse caso será realizado novo sorteio para definir o kart que o piloto utilizará. Após a largada o piloto pode realizar quantas trocas quiser. 50- Nas baterias semifinais e finais o piloto pode trocar de kart após uma volta completa, ou seja, ao menos duas passagens pela linha de chegada, com o kart sorteado. Em todos os casos será realizado novo sorteio para definir o kart. Caso o piloto decida trocar de kart após o término do qualify (quando o piloto em questão recebe a bandeira quadriculada) deverá largar em último após novo sorteio de kart.

10 LASTRO 51- O lastro utilizado na competição será fornecido pelo kartódromo em forma de placas de chumbo que serão colocadas na parte traseira do kart. Quaisquer outras formas de lastro deverão passar pela aprovação da organização do evento. 52- Não serão aceitos pilotos com menos de 70 kg na categoria médios e nem pilotos com menos de 90 kg na categoria pesados. Lastros não contam nessa pesagem. 53- O lastro máximo utilizado na parte traseira do kart em forma de placas será de 20 kg. Pilotos que em sua categoria não atingirem o lastro mínimo após essa medida, deverão usar de outras formas de lastro, podendo ou não ser aprovadas pela organização. 54- O piloto que ao final da corrida pesar abaixo do lastro mínimo de sua categoria será desclassificado e receberá 0 (zero) ponto. O piloto da pesados, por exemplo, que ao final da corrida pesar 104,999 na balança oficial do evento será desclassificado. Não haverá margem de erro.

11 PUNIÇÕES 55- A direção de prova do evento será contratada pelo Kartódromo Volta Redonda 56- Caberá aos fiscais de prova a aplicação de punições. A organização do evento apenas acatará as decisões dos fiscais, não cabendo aos pilotos o direito de recorrerem sobre qualquer decisão da fiscalização de prova. 57- A organização do evento se baseará nas punições dos fiscais de prova para aplicar as seguintes penalizações: a) Pilotos que receberem bandeira de advertência (preta e branca) durante a corrida serão penalizados com a perda de 3 (três) pontos a cada bandeira. b) Pilotos que receberem a bandeira preta de desclassificação receberão 0 (zero) ponto em sua corrida e obrigatoriamente largarão em último em sua próxima corrida. Em caso de reincidência o piloto será desclassificado da competição tendo sua pontuação zerada. 58- Pilotos com peso inferior ao lastro de sua categoria na pesagem ao término da corrida serão desclassificados recebendo 0 (zero) ponto e obrigatoriamente largando em último em sua próxima corrida. 59- Competidores flagrados ingerindo bebida alcoólica ou fazendo uso de entorpecentes antes e durante a competição serão sumariamente eliminados sem direito à devolução da taxa de inscrição. 60- O piloto que desrespeitar seu companheiro, funcionários, membros da organização ou qualquer outra pessoa, terá sua ação avaliada pela organização do evento e poderá sofrer sanções que variam desde uma advertência até a expulsão do campeonato. 61- Caso ao final do campeonato algum piloto seja desclassificado por qualquer motivo que seja, os demais competidores abaixo deste subirão uma posição na tabela. 62- A organização do evento é soberana para decidir penalizações para casos não previstos nesse regulamento. 63- Placas, galhardetes, banners ou quaisquer outras formas de propaganda publicitária que não sejam dos patrocinadores do evento ou do kartódromo serão proibidas no interior do kartódromo e em caso de insistência as pessoas envolvidas serão convidadas a se retirarem do estabelecimento, sejam elas pilotos ou apenas espectadores. Pilotos envolvidos no caso citado serão desclassificados da competição.

12 CAMPEONATO DE GRUPOS 64- No ato da inscrição o piloto deverá declarar o grupo de kart indoor do qual ele participa. Esta declaração dependerá de comprovação de que de fato o piloto faça parte do grupo declarado. Servirão como comprovação evidências de que o piloto participa efetivamente de campeonatos (com sistema de pontuação) organizados pelo grupo declarado. Caso o piloto não participe de nenhum grupo de kart indoor ou não deseje representar algum grupo poderá deixar esse campo sem resposta. 65- Para que o grupo possa participar da competição ele deverá ter ao menos cinco pilotos inscritos no evento. Contam como pilotos participantes em categoria, portanto se um piloto competir em duas categorias ele contará como dois pilotos. 66- Será declarado campeão o grupo que, ao final da fase classificatória, somar mais pontos. O cálculo leva em conta a média da pontuação dos pilotos do grupo na fase classificatória somada ao número de representantes. 67- Para o campeonato de grupos somente será considerada a pontuação obtida nas baterias classificatórias.

13 PREMIAÇÕES 67- O vencedor de cada bateria, incluindo as semifinais e finais, serão premiados com medalhas especiais do evento. 68- Ao final da competição serão premiados com troféus os 6 (seis) primeiros colocados de cada categoria, considerando-se a pontuação da bonificação da fase classificatória somada à pontuação obtida na final. 69- Ao final da fase classificatória o grupo de kart indoor campeão será premiado com um troféu e uma vaga gratuita a ser utilizada exclusivamente na forma de seletiva para o evento de O vencedor da super final receberá um prêmio especial ainda a ser divulgado pela Organização. 71- Caberá à organização do evento a aplicação de premiações especiais sem a necessidade de aviso prévio.

14 CONSIDERAÇÕES FINAIS 72- Todo piloto inscrito atesta ser conhecedor de todo o regulamento e acata as decisões neste contidas. 73- Esse regulamento pode passar por alterações ou sofrer adendos visando correções ou melhorias. Caso isso ocorra todos os pilotos inscritos serão previamente informados. 74- Caso o piloto queira entrar em contato com a organização durante o evento para fazer alguma reclamação ou tirar alguma dúvida, deve encaminhar um pedido em escrito detalhando o ocorrido. Este pedido deverá ser entregue ao responsável pelo sorteio e pesagem que irá tomar as providências necessárias. 75- Após o início do torneio o regulamento só poderá ser alterado em casos extraordinários e com comunicação para todos os pilotos. 76- Dúvidas, sugestões ou esclarecimentos deverão apenas ser direcionados à organização do evento que também estudará casos extraordinários não previstos nesse regulamento.

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