TERMO ADITIVO AO REGULAMENTO GERAL DO CAMPEONATO PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE BRASIL CATEGORIA CUP (Versão 1, 04 de junho de 2013)

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1 TERMO ADITIVO AO REGULAMENTO GERAL DO CAMPEONATO PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE BRASIL CATEGORIA CUP (Versão 1, 04 de junho de 2013) INSTITUIÇÃO DO CAMPEONATO LIGHT Porsche Light é um formato de categoria criado como alternativa de custo reduzido para os participantes. Uma dupla de pilotos previamente escolhida dividirá a condução do carro em 2 corridas separadas, em cada etapa desta categoria. A formação das duplas é um artifício para a redução dos custos, porém os pilotos competirão individualmente no campeonato. Ao final do campeonato haverá um piloto campeão da Porsche Light (e não uma dupla campeã). Os carros utilizados serão os mesmo utilizados na Porsche Challenge e as corridas ocorrerão, também, junto com as corridas do Porsche Challenge. REGULAMENTOS TÉCNICO E DESPORTIVO Artigo 1: A Porsche Light obedecerá exatamente os mesmos regulamentos técnico e desportivo da Porsche Challenge. Para itens não descritos, prevalecerá o já designado no Regulamento Desportivo Classe Challenge. CALENDÁRIO Artigo 2: O campeonato Porsche Light será disputado em 4 etapas, nas datas: ETAPA LOCAL DATA 1 INTERLAGOS, SÃO PAULO 6, 7 E 8 DE JUNHO 2 CURITIBA, PARANÁ 8, 9 E 10 DE AGOSTO 3 CURITIBA, PARANÁ 19, 20 E 21 DE SETEMBRO 4 VELO CITTA, MOGI GUAÇU 17,18 E 19 DE OUTUBRO DEFINIÇÃO DAS DUPLAS Artigo 3: A definição das duplas é uma escolha entre os pilotos, cada dupla será composta por um piloto A e um piloto B. Parágrafo Primeiro: A e B serão nomenclaturas adotadas para divisão dos pilotos nas classificações e nas corridas, não fazendo nenhuma referência a qualquer critério de nível de pilotagem. DEFINIÇÃO ENTRE PILOTO A E PILOTO B Artigo 4: Antes de cada etapa existirá um sorteio para definir os integrantes A e B da dupla de pilotos. Artigo 5: Este sorteio será de responsabilidade da organizadora do evento e ocorrerá nas 3 primeiras etapas do campeonato, no dia das classificações, mas antes das mesmas. Na 4ª etapa do campeonato, o critério de definição das duplas será a ordem do campeonato. O melhor piloto classificado da dupla será, na 4ª etapa, o piloto B. Artigo 6: O horário e local do sorteio da ordem A e B das duplas será divulgado juntamente com o cronograma do evento. Artigo 7: Será sempre obrigatória a presença de um dos integrantes da dupla no momento do sorteio. Casos particulares serão conduzidos pela organizadora do evento. 1

2 TREINOS OPCIONAIS E LIVRES Artigo 8: As sessões de treino terão 46 minutos, sendo divididas em duas partes de 23 minutos. Aos 23 minutos da sessão ocorrerá uma bandeira quadriculada, fechando a pista por um período de 10 minutos. Após o intervalo de 10 minutos a sessão é reaberta para mais um período de 23 minutos. Este intervalo de 10 minutos é um artificio balizador para que os pilotos A e B tenham o mesmo tempo de treino, e para que a troca de pilotos seja feita sem prejuízo no tempo total de pista. Parágrafo Primeiro: A organizadora se reserva o direito de modificar o tempo do período de intervalo caso necessário seja. Exemplificando um treino opcional ou livre: 10:00 Inicio do treino livre Porsche Challenge e Porsche Light - parte A 10:23 Quadriculada - Intervalo 10:33 Inicio do treino livre Porsche Challenge e Porsche Light - parte B 10:56 Fim do treino livre Porsche Challenge e Porsche Light Artigo 9: O critério de divisão dos turnos e dos tempos de pilotagem, somente para os treinos opcionais e livres, é de livre escolha da dupla de pilotos, podendo inclusive o piloto A realizar todo o treino da manhã e o piloto B o treino da tarde ou até mesmo o piloto A os treinos de opcionais (quinta-feira) se a dupla tiver contratado estes treinos e o piloto B os treinos livres (sexta-feira). Parágrafo Primeiro: Sempre que a dupla escolher realizar uma troca de pilotos fora do intervalo previsto (10 minutos) o tempo de pista eventualmente perdido pela dupla para efetuar a troca, é de responsabilidade da dupla. CLASSIFICAÇÕES Artigo 10: A Porsche Light e a Porsche Challenge fazem a classificação ao mesmo tempo. Artigo 11: Existirão duas classificações de 10 minutos, e um intervalo de 10 minutos entre elas. A classificação 1 será para os pilotos intitulados (através do sorteio) A e a classificação 2 para os intitulados B. Artigo 12: A classificação 1 formará o grid da corrida 2 e a classificação 2 formará o grid da corrida 1 obrigatoriamente. Exemplificando com os horários da: 3ª ETAPA PGT3CCB (1ª ETAPA DO PORSCHE LIGHT): HORÁRIO* ATIVIDADE CATEGORIA GRUPO 16:20 16:30 (10 ) Treino Classificatório 1 Porsche GT3 Challenge 16:35 16:45 (10 ) Treino Classificatório 1 Porsche GT3 LIGHT A 16:50 17:00 (10 ) Treino Classificatório 2 Porsche GT3 Challenge 17:05 17:15 (10 ) Treino Classificatório 2 Porsche GT3 LIGHT B 10:00-10:45 (25min + 1 volta) CORRIDA 1 Porsche GT3 Challenge +Light B 13:00-13:45 (25min + 1 volta) CORRIDA 2 Porsche GT3 Challenge +Light A *Horários sujeitos a mudança de acordo com o cronograma do evento. 2

3 CORRIDAS Artigo 13: Serão 2 corridas por etapa, e elas ocorrerão junto com as corridas da Porsche Challenge. Artigo 14: Cada um dos pilotos (A e B) correrá em uma das corridas, de acordo com a ordem de suas classificações e respeitando o exemplo do Artigo 12. PREMIAÇÕES Artigo 15: Existirão 2 eventos de premiação (pódio) ao final de cada prova, um pódio geral para a corrida (categoria Porsche Challenge + categoria Porsche Light) e outro somente para categoria Porsche Light. Artigo 16: Para o pódio geral serão premiados os 6 primeiros colocados, podendo estes ser pilotos da Porsche Challenge ou pilotos da Porsche Light. Artigo 17: No pódio da Porsche Light serão premiados os 3 primeiros colocados em suas respectivas ordens de chegada na prova. Exemplificando: Resultado final da corrida: 1º Piloto A Challenge 2º Piloto B Challenge 3º Piloto C Light 4º Piloto D Challenge 5º Piloto E Challenge 6º Piloto F Light 7º Piloto G Challenge 8º Piloto H Challenge 9º Piloto I Light 10º Piloto J Challenge Pódio geral da corrida: Pódio Light: 1º Piloto A Challenge 1º Piloto C Light 2º Piloto B Challenge 2º Piloto F Light 3º Piloto C Light 3º Piloto I Light 4º Piloto D Challenge 5º Piloto E Challenge 6º Piloto F Light 3

4 PONTUAÇÃO Artigo 18: Os pilotos da Porsche Light pontuarão em 2 campeonatos, o da Porsche Challenge e o da Porsche Light. Parágrafo primeiro: No campeonato da Porsche Challenge, pontuarão de acordo com as regras já estabelecidas pelo Regulamento Desportivo da categoria. Artigo 19: Na categoria Porsche Light existirá um sistema de pontuação diferente. O sistema de pontuação será o seguinte: 1º 10 pontos 2º 8 pontos 3º 6 pontos 4º 5 pontos 5º 4 pontos 6º 3 pontos 7º 2 pontos 8º 1 ponto Artigo 20: No campeonato da Porsche Light não existirá descartes de resultados. Artigo 21: Caso um piloto da Porsche Light optar por correr as duas corridas da etapa: (ii) O competidor marcará os pontos referentes às duas corridas no campeonato da Porsche Challenge. Para o campeonato da Porsche Light ele marcará somente os pontos da primeira prova da etapa, independentemente deste ser nomeado piloto A ou piloto B. Artigo 22: O critério de desempate do campeonato será o mesmo adotado pelo Regulamento Desportivo do Porsche Challenge. Artigo 23: Para que o piloto pontue em uma corrida, é necessário que ele percorra no mínimo 75% da prova. PNEUS Artigo 24: Treinos opcionais e livres: (ii) (iii) (iv) A quantidade de pneus a ser utilizada é livre (com os custos assumidos pela dupla). Não é permitida a troca de pneus durante as sessões de treino, portanto o pneu que inicia uma sessão de treino opcional ou livre é o mesmo que acaba esta mesma sessão. Caso a dupla desejar efetuar a troca de pneus para a próxima sessão de treinos, deverá avisar ao seu mecânico imediatamente após o término da sessão em questão, para que haja tempo hábil de efetuar a troca. Este critério serve para os pneus de seco e também para os pneus de chuva. Artigo 25: Classificações e corridas: Para as classificações e corridas será utilizado apenas um jogo de pneu. Este, deverá ser colocado obrigatoriamente para a classificação 1, e fará também a classificação 2, corrida 1 e corrida 2. 4

5 (ii) (iii) (iv) Em caso de condições climáticas adversas (chuva), ou pista molhada, a escolha de qual tipo de pneu será utilizado é da organização, e todos os competidores, obrigatoriamente, terão de respeitá-la. Caso algum piloto tenha um ou mais pneus danificados por alguma perfuração ou problema especifico do pneu (não causado pelo piloto), serão substituídos somente os pneus danificados Caso algum piloto tenha um ou mais pneus danificados por uma bloqueada de rodas, fica a critério da organizadora, junto com os técnicos da fornecedora oficial de pneus, avaliarem se os pneus danificados precisam ou não ser substituídos. Existirá ainda uma avaliação pertinente ao momento em que os pneus foram danificados, e se a organizadora julgar que o dano foi feito de maneira intencional de forma a beneficiar a dupla de alguma maneira, poderá decidir que os pneus serão substituídos por pneus usados. Artigo 26: Postura da fornecedora de pneus em relação a cobrança do valor dos pneus: (ii) A fornecedora de pneus, ao final do evento, fará a soma da quantidade de pneus utilizada pela dupla e dividirá o valor por 2 partes iguais. Qualquer outro acerto financeiro, devido à estratégia de uso dos pneus definida pela dupla, deverá ser realizada diretamente entre os pilotos da dupla. Artigo 27: Monitoramento do estado dos pneus durante os treinos: Ficará a critério da organizadora e a da fornecedora de pneus não permitir a entrada de algum carro na pista que se encontre com os pneus em situação que apresente risco a segurança do piloto. CRITÉRIO DE EQUALIZAÇÃO DE PESO DOS COMPETIDORES Artigo 28: O critério de equalização de pesos da categoria Porsche Light será o mesmo da categoria Porsche Challenge. Artigo 29: O peso mínimo do piloto incluindo todo seu equipamento de competição, ou seja, macacão, capacete, luvas, balaclava, roupas de baixo, sapatilhas e Hans, deverá ser de 90 (noventa) kg. Artigo 30: Para os pilotos que porventura não atingirem esse peso mínimo, será instalado, pela organizadora, um peso extra (lastro) da diferença, sob o assento do piloto, para atingir o peso mínimo exigido. A soma do peso do piloto, incluindo equipamentos e peso extra (lastro) deverá atingir 90 (noventa) kg. Caso a dupla de pilotos apresente pesos distintos, o carro será lastreado de acordo com o peso do piloto mais leve. Exemplo: PESO DO PILOTO COM INDUMENTÁRIA COMPLETA PESO MINIMO DE ACORDO COM REGULAMENTO PESO DO LASTRO A SER COLOCADO NO CARRO PILOTO A 65 kg 90 kg 25 kg PILOTO B 85 kg 90 kg 25 g RÁDIOS Artigo 31: Assim como na Porsche Challenge, o uso de sistema de rádio para comunicação entre piloto e coach, será permitido de forma opcional, com a contratação de mais um rádio adicional. 5

6 ANÁLISE DE DADOS (MoTeC) Artigo 32: Assim como na Porsche Challenge, existirão janelas de 30 minutos depois das sessões de treino e classificações para a análise de dados da dupla. O tempo de 30 minutos é da dupla (não são 30 minutos para cada piloto), e a forma como desejarem administrar este tempo é critério da dupla de pilotos. Artigo 33: Os dados dos dois pilotos sempre estarão disponíveis aos dois, de forma que não será possível nenhuma proibição de acesso aos dados entre os pilotos de uma mesma dupla. Artigo 34: Uma vez que este serviço for contratado pela dupla, o custo será divido entre os dois pilotos da dupla. NÚMERO DO CARRO Artigo 35: O carro terá somente um número durante um mesmo evento. Este número deverá ser decido pela dupla e informado a organizadora dentro do prazo estipulado pela mesma. O número escolhido não pode ser algum já utilizado por outra dupla de competidores da categoria Light ou por outro piloto da categoria Challenge. SENSORES E DA CRONOMETRAGEM Artigo 36: Os sensores de cronometragem serão individuais entre a dupla, ou seja, cada piloto da dupla terá o seu sensor de cronometragem. 6