A localização das empresas: forças de concentração e de dispersão espacial

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1 A localização das empresas: forças de concentração e de dispersão espacial Factores de localização «É factor de localização tudo o que é susceptível de diferenciar o espaço para a empresa.» (Aydalot, p. 69) Lucro = Receitas Custos de Produção Custos de transporte Problema: escolher uma localização por forma a Minimizar custos de produção Minimizar custos de transporte Maximizar as receitas 1

2 Factores de localização (quadro resumo): Minimização de custos de produção e/ou custos de Maximização das Outros transporte receitas Matérias-primas Proximidade do mercado Preferências pessoais Trabalho Localização dos concorrentes Existência de um meio industrial (economias de localização e aglomeração) Organização de contactos internos dentro das empresas Qualidade dos transportes e infra-estruturas Proximidade do mercado Sector público 2

3 a) A localização da empresa e a minimização dos custos (modelo de Weber) 1) Influência dos custos de transporte sobre a decisão de localização de uma empresa Numa economia de mercado, a empresa procura normalmente instalar-se no lugar em que os seus custos sejam mais baixos ou, dito de outra forma, só acabam por se manter na paisagem económica as empresas que tenham tido possibilidade de escolher as melhores localizações (custos mais baixos). Quer isso aconteça através das escolhas racionais dos agentes, quer resulte do jogo da concorrência, acabará por ser sempre o mercado a impor o seu modelo de localização» Fonte: Polèse, M. (1998), Economia Urbana e Regional, Coimbra: A.P.D.R., p. 251 Importância dos custos de transporte decisão de localização em função da minimização do custo de transporte total De uma forma simples temos: Lucro = Receitas Custos de Produção Custos de transporte Problema: escolher uma localização por forma a (Nota: as receitas e o custo de produção são independentes da distância e localização no espaço) Modelo de Weber Alfred Weber [ ] - estudou empiricamente a evolução da localização das indústrias na Alemanha entre 1860 e

4 - Sobre a Localização das Indústrias (1909): determinar localização óptima de uma empresa (nota: hoje em dia não é utilizado para calcular a localização óptima das actividades, mas a orientação das actividades em função dos factores, mão-de-obra, do mercado) Problema de Weber: Qual a localização óptima de uma empresa (com um só estabelecimento) que produz um único bem, recorrendo a 2 factores de produção disponíveis apenas em A e B respectivamente, que será posteriormente vendido em M (mercado também localizado)? 4

5 Pressupostos do Modelo de Escolha da Localização (via minimização dos custos de transporte) - PRODUÇÃO: de 1 bem apenas, cuja quantidade é fixa e cuja venda ocorre apenas no ponto M do espaço - FACTORES DE PRODUÇÃO: - Existência de factores de produção localizados - Outros factores de produção disponíveis em todos os locais e nas mesmas condições > o seu custo não varia no espaço: inputs ubíquos - TECNOLOGIA DE PRODUÇÃO: de proporções fixas (quantidade fixa de factores de produção para produzir uma unidade do bem) isto é, não existe a possibilidade de substituir factores em resposta a alterações do preço relativos dos factores. - PREÇOS FIXOS (do bem e dos factores de produção): num contexto de concorrência perfeita, a empresa é pricetaker, ou seja não consegue influenciar o preço dos bens ou dos inputs. 5

6 - TARIFAS DE TRANSPORTE (do bem, dos factores de produção): constantes com a distância e independentes da direcção de deslocação (espaço isotrópico) Fonte: Benko, Georges (1998), A Ciência Regional, PUF / Celta Editora, p. 42 6

7 Métodos de resolução do problema Processo de optimização: escolher localização por forma a minimizar as 3 componentes em conjunto do custos de transporte Resolução pela via gráfica: Determinação da localização óptima pelo método das isodapanas Isocusto ou isolinha ou isótima: lugar geométrico que une as localizações / pontos de igual custo de abastecimento / distribuição por unidade de produto Isodapana: lugar geométrico que une as localizações / pontos de igual custo total de transporte por unidade de produto 1º traçar isocustos a partir de M1, M2 e C 2º determinar os pontos para os quais o custo total de transporte é igual e traçar isodapanas 3º tem princípio a localização óptima será dentro da isodapana de menor valor 4º verificar se o custo de transporte associado a cada um dos pontos M1, M2, C é inferior ao da isodapana de menor valor. 7

8 2 1 M M2 C

9 b) Orientação geográfica das empresas Nas chamadas transfer-oriented firms (empresas que gastam elevados montantes com custos de transporte, ou genericamente custos associados à distância) escolha da localização terá em consideração a minimização dos custos de transporte O lugar que a empresa escolherá vai depender do input ou do output que tenha mais peso (em sentido lato) ou mais importância em termos dos custos da empresa (nomeadamente devido ao seu custo de transporte - determinado quer pelo seu peso físico, quer por outros factores como a fragilidade, perecibilidade, volume, etc). o Análise da Orientação Geográfica via PESO FÍSICO e Índice Material o Análise da Orientação Geográfica via PESO MONETÁRIO o Generalização do conceito de peso o Localização Intermédia 1) Análise da orientação geográfica via peso físico e índice material Índice Material (IM): relação entre o peso dos factores de produção localizados e o peso do produto final 9

10 se IM>1: processo produtivo perdedor de peso para indústrias em que IM>1, o óptimo de localização obtém-se quando a empresa se localiza junto das matérias: indústrias orientadas para os recursos (resource-oriented firm) se IM<1: processo produtivo ganhador de peso: indústrias orientadas para o mercado (market oriented firm) indústrias orientadas para os recursos desenvolvimento de cidades baseadas nos recursos e cidades portuárias indústrias orientadas para o mercado desenvolvimento de cidades portuárias e crescimento de cidades já existentes 2) Análise da orientação geográfica via peso monetário peso monetário = peso físico (em kgs) x tarifa de transporte (por exemplo, por km e por kg) resolução por via gráfica 10

11 3) Generalização do conceito de peso fragilidade, perecibilidade, volume, etc. actividades orientadas para os recursos, mas não necessariamente para as matérias com maior peso ex: localização próxima de fontes de energia eléctrica (transporte implica perdas e elevados custos fixos com as infraestruturas). pode dar-se o caso de serem produtos finais sensíveis às condições de transporte (relativamente aos inputs), ou haver perdas no processo de transporte. actividades orientadas para o mercado: o necessidade de antecipar em tempo real as tendências do mercado (ex: indústria da moda) o produto final das empresas de artes gráficas (por ex. jornal diário) deve estar próximo do mercado o padarias e pastelarias : produto final mais perecível que os seus ingredientes. recursos imóveis: ex. solo 11

12 4) Localização intermédia (?) Numa situação em que 1) peso monetário dos factores de produção localizados = peso monetário do output 2) custos de transporte unitários são independentes da distância (não há economias de escala nos transportes) é indiferente a localização ao longo da recta No entanto, é difícil a não violação dos pressupostos anteriores devido essencialmente à existência de Custos Fixos + Economias de Escala nos transportes. Existência de custos terminais (custos fixos de manuseamento da mercadoria, embarque, despacho, administrativos, etc) não dependem da distância Quanto maior a distância percorrida, menor o custo médio por unidade de distância (ainda que o custo total aumente - porque aumenta a distância, aumenta a taxas decrescentes, logo o custo médio será menor) Escolhas inter-modais de transporte: custo de transporte por km diminui à medida que a distância aumenta, em consequência de ganhos de eficiência de usar meios de transporte diferentes. 12

13 Algumas considerações finais: Indústrias foot-loose: liberdade de localização deste tipo de empresas, já que cada vez mais os recursos naturais e as matérias primas são menos importantes enquanto factores de localização das actividades económicas, o que explica as deslocações das indústrias à escala interna e externa. Impacto do Progresso Técnico na localização industrial: liberta a decisão de localização em função das matérias primas e factores de produção «O modelo weberiano é útil para explicar a orientação geográfica das indústrias cujos procedimentos de produção sejam dominados por alguns inputs materiais. Ora as funções de produção das indústrias modernas são cada vez mais complexas, sendo raro que um factor se imponha claramente sobre os outros e ainda mais raro que o input determinante seja material ou tangível. Cada vez mais os factores intangíveis (saber-fazer, informação, paz social, externalidades de todo o tipo) se impôem.» Fonte: Polèse, M. (1998), Economia Urbana e Regional, Coimbra: A.P.D.R., p Aumento da produtividade dos inputs: diminui a quantidade de matérias primas diminui o IM - Potencia a substitutabilidade entre os diferentes factores de produção (já existentes ou novos), logo reduzindo a atracção exercida pelas fontes de matérias-primas e recursos naturais - Diminui os custos de transporte e acelera a mobilidade dos factores. Verifica-se uma decrescente importância dos custos de transporte como factor relevante para as decisões de localização 13

14 b) A localização da empresa e a maximização das receitas (o modelo de Losch) Ver ponto do programa c) A localização da empresa e a maximização das receitas: monopólio espacial e discriminação de preços Ver ponto do programa 14